Több évtizeddel ezelőtt a Szovjetunióban megkezdődött a munka a mobil földi rakétarendszerek (PGRK) témakörében, amelyeket stratégiai rakétaerők felfegyverzésére terveztek. Úgy gondolták, hogy az ilyen rendszerek, amelyek a járőrútvonalakra lépnek, érintetlenek maradhatnak egy potenciális ellenfél nukleáris rakétatámadása után, ha eltávolodnak a potenciálisan veszélyes területekről. Az ígéretes irányú munka meghozta a várt eredményt. Ennek eredményeképpen az orosz stratégiai rakétaerők továbbra is többféle PGRK -val rendelkeznek, és a jövőben valószínűleg új hasonló rendszerek jelennek meg.
A nyolcvanas évek elején a moszkvai Hőtechnikai Intézetben (MIT) elindult egy mobil földi rakétakomplexum egyik új projektje. Egyes jelentések szerint eredetileg "Temp -SM" -nek hívták, de később új megnevezést kapott - 15P159 "Courier". Ezen a néven vonult be a projekt az orosz rakétatechnika történetébe. A Courier projekt válasz volt az amerikai Midgetman programra. 1983 óta amerikai szakemberek fejlesztenek egy mobil rakétarendszert, amelyet interkontinentális ballisztikus rakétával láttak el, és amelynek repülési távolsága legalább 10 ezer km. A Midgetman projekt fontos jellemzője a rakéta méretének és kilövési súlyának korlátozása volt. Ez utóbbi, indításra készen állítólag 15-17 tonna volt.
Pontosan ezt az egységet tesztelték. Az egyetlen dolog, amit a fotón javítottak, az, hogy eltávolították a számát.
1983. július 21 -én a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa rendeletet adott ki, amely szerint az MIT -nek hasonló jellemzőkkel rendelkező rakétarendszert kell kifejlesztenie. A rakéta méreteinek és kilövési súlyának korlátozásai, bár bonyolították a fejlesztést, számos pozitív következménnyel járhatnak. Tanulmányok kimutatták, hogy egy viszonylag kicsi rakéta nemcsak silóvetőkkel vagy speciális alvázon alapuló járművekkel használható. A Courier termék szállítói speciális személygépkocsi-félpótkocsik vagy szabványos méretű konténerek és vonatok lehettek. Ezenkívül megkönnyítették a rakéták katonai szállító repülőgépekkel történő szállítását.
Az új projekt kezdeményezője és egyik fő támogatója a Stratégiai Rakéta Erők főparancsnoka volt V. F. Tolubko. A "Futár" témával foglalkozó munka vezetője A. D. Nadiradze. 1987 -ben B. N. Lagutin. A projektben részt vett a Votskinski Gépgyár, amelynek először a szükséges számú kísérleti rakétát kellett megépítenie, majd elsajátítania az új termékek tömeggyártását. A Kurier rakétarendszerek tesztelését és sorozatgyártásának megkezdését a kilencvenes évek elején tervezték.
Az új komplexum fő eleme egy interkontinentális ballisztikus rakéta 15 be59 "Courier" volt. A termékkel kapcsolatos különleges követelmények arra kényszerítették az MIT -t és a kapcsolódó szervezeteket, hogy nagyszámú kutatást és tesztelést végezzenek, új anyagokat és technológiákat sajátítsanak el. Ismeretes tehát, hogy a legújabb kompozit anyagokat széles körben alkalmazták a rakétatest tervezésében, és a műszeres berendezést a legmodernebb elemalap alapján kellett felépíteni. Így a Kurier rakétarendszert osztályának új generációs rendszereinek képviselőjeként tekinthetjük.
Vizsgálatok az SO-100 oldalsó stabilitáson
A 15Zh59 típusú rakétát számos forrás szerint háromlépcsős séma szerint kellett megépíteni, külön tenyésztési szakasszal. A termék minden szakaszát szilárd hajtóanyagú rakétamotorokkal kellett felszerelni, új típusú üzemanyagot használva. A motorok tervezésekor méretük csökkentése érdekében részben a testbe süllyesztett fúvókákat lehetett használni. A fejrészben tenyésztési szakasznak kellett lennie, hasznos terheléssel.
A Kurier rakéta egyedülállóan kompaktnak bizonyult. Hossza nem haladta meg a 11,2 m -t, és a hajótest maximális átmérője 1,36 m. A projekt korai szakaszában a 15 tonnás kezdőtömeget kellett „belül tartani”, de később 17 tonnára kellett növelni, a dobás súlya körülbelül 500 kg volt. A 15Zh59 -es rakétának egy monoblokk robbanófejet kellett hordoznia, amelynek atomkapacitása nem haladja meg a 150 kt -t.
Irányításként a Kurier rakétának inerciális irányítórendszert kellett használnia, amely modern elembázison alapul. Az első szakasz forgó motorfúvókái és rácsos kormányai használhatók vezérlésként.
A rendelkezésre álló adatok szerint az ígéretes Courier interkontinentális rakéta kis súlya és méretei ellenére 10-11 ezer km-es hatótávolságra kellett volna szállítania a robbanófejet. A körkörös valószínű eltérés nem haladhatja meg a 350-400 m-t.
A gyártóüzemben a rakétát egy szállító- és indítótartályba kellett betölteni, amelyet egy önjáró rakéta emelőszerkezetére kellett felszerelni. Magát a hordozórakétát javasolták egy speciális, többtengelyes, megfelelő jellemzőkkel rendelkező alvázra építeni. A projekt fejlesztése során az alváz megjelenése folyamatosan változott. A "Courier" komplexum három, négy és öt tengelyes alvázat használhat. Egyes források szerint először 6x6 -os alváz használatát javasolták, de aztán bizonyos nehézségek miatt szükség volt egy komplexebb alvázú gépek fejlesztésére és integrálására a komplexumba. Más források szerint elsőként egy hattengelyes (!) Futómű jelent meg, amelynek tervezése után javaslat született az alapgép több kerékpárral történő csökkentésére.
Mivel a Courier projekt szinte minden dokumentációja még mindig minősített, nehéz megmondani, melyik verzió igaz. Mindkét verzió hihetőnek tűnik, mivel a Courier projekt keretében említett összes alváz valóban kifejlesztésre és tesztelésre került. Tehát azt javasolták, hogy készítsenek egy hattengelyes mobil hordozórakétát a MAZ-7916 alváz alapján, egy öttengelyeset a MAZ-7929 alapján és egy négytengelyes MAZ-7909-et.
A tengelyek számának szekvenciális csökkenését leíró források részletezik ezt a folyamatot. Tehát kezdetben a "Courier" komplexum egységeit a MAZ-7916 alapján kellett felszerelni, de már 1985 elején felmerült az ígéretes öttengelyes alváz használata, amely még nem létezett. Ugyanezen év tavaszán 6x6 és 8x8 alváz kifejlesztését javasolták, majd 86 áprilisában úgy döntöttek, hogy négytengelyes alvázat építenek. Egy ilyen gép azonban nem felelt meg maradéktalanul a katonaság követelményeinek, ezért 1988 elején úgy döntöttek, hogy az öttengelyes MAZ-7929 alapú hordozórakétát építenek. Ez a gép megkapta a 15U160M indexet.
Az oszlopok az alapváz megválasztásával befolyásolták a hordozórakéta fejlesztési idejét. Az öttengelyes jármű kivitelezése csak 1991-ben fejeződött be, majd a MAZ vállalat szállította a szükséges felszerelést a Volgograd PO Barrikady-hoz, ahol egy speciális berendezést kellett felszerelni.
Különös figyelmet kell fordítani a "Futár" komplexum speciális változatára, amely a rakéták egy adott területre történő rejtett átvitelére szolgál. A termék kis súlya és méretei lehetővé tették a rakéta elhelyezését egy speciálisan felszerelt szabványos konténerben vagy autó félpótkocsiban. Egy ilyen önjáró hordozórakéta a figyelem felkeltése nélkül az egész országban mozoghat, és ha megrendelésre kerül, elindíthatja a kilövést.
A komplexum álcázott módosításának alapjául a MAZ-6422 teherautó-vontatót és a MAZ-9389 félpótkocsit választották. Érdekes tény, hogy az új rakétarendszer "személygépkocsi" módosításának fejlesztése röviddel a projekt kezdete után kezdődött, és a munka nagy részét jóval azelőtt végezték el, hogy véglegesen kiválasztják a futómű mobil hordozórakétájához tartozó alvázat. klasszikus "típusú.
Már 1984 szeptemberében a Bronnitsy -i (moszkvai régió) vizsgálati helyszínen elvégezték a javasolt traktor és pótkocsi előzetes tesztelését. A tesztelés első szakaszának végén a teherautót Gomel régiójába szállították, ahol hosszú ideig a helyi utak mentén haladt. A teszthely a Leningrád-Kijev-Odessza autópálya volt (két híddal), Minszk-Gomel és Brjanszk-Gomel-Kobrin.
A vizsgálatok során a szakemberek különféle információkat gyűjtöttek a gépegységek működéséről, jellemzőiről, valamint a félpótkocsiban lévő tárgyak terheléséről stb. A vizsgálati eredmények alapján összeállították a berendezésekre vonatkozó követelmények listáját, amelyet állítólag egy személygépkocsi félpótkocsiban kellett szállítani. Az összegyűjtött adatokat aktívan felhasználták a 15Zh59 rakéta és az ígéretes rakétarendszer egyéb elemeinek fejlesztésében.
Egyes források szerint a félpótkocsis civil traktoron alapuló rakétarendszer módosítása az előzetes kutatási szakaszban maradt. A "Futár" komplexum ilyen verziójának létrehozása számos konkrét problémával járt. Különösen nem voltak a szükséges jellemzőkkel rendelkező kommunikációs és vezérlőrendszerek, amelyeket fel lehetett szerelni egy polgári teherautóra.
A Kurier rakétát, az alap alváz típusától függetlenül, egy önjáró hordozórakéta emelőszerkezetéhez rögzített szállító- és indítótartályból kellett volna indítani. A többi hazai interkontinentális rakétához hasonlóan javasolták az ún. hidegindítás pornyomás -akkumulátorral. Miután elhagyta a konténert és egy bizonyos magasságba emelkedett, a rakétának be kellett kapcsolnia az első fokozat motorját, és el kellett mennie a célponthoz.
1989 márciusában az első egyszerűsített kialakítású és felszereltségű Courier rakéták prototípusát szállították a plezsecki teszthelyre. Ezeket a termékeket ejtési tesztek során kellett használni, amelyek célja az indítóegység és az indításért felelős automatizálás egységeinek ellenőrzése és tesztelése volt. Az első bedobásra 1989 márciusában került sor. Az ilyen vizsgálatok május 90 -ig folytatódtak. Összesen 4 dobást hajtottak végre.
1990 -ben az MIT és a kapcsolódó vállalkozások szakemberei tovább fejlesztették a projektet. Ugyanakkor meg kellett várniuk egy speciális alvázon alapuló mobil hordozórakéta munkájának befejezését. Utóbbi összeszerelése csak 1991 -ben kezdődött. A 92. közepén tervezték befejezni a "Courier" komplexum összes egységének előkészítését és elvégezni az új rakéta első repülési tesztjeit. Azonban 1991 októberében, alig pár hónappal a Szovjetunió összeomlása előtt a projekt lezárult. Ennek okai az ország gazdasági helyzete, a nemzetközi színtéren bekövetkezett politikai helyzet megváltozása, valamint az amerikai Midgetman projekt fejlesztésének törlése volt.
A 15P159 Kurier mobil földi rakétarendszer projektje a 15Zh59 rakétával lezárult. Ennek ellenére a rendszer fejleményei nem tűntek el. A kilencvenes években a Moszkvai Hőtechnikai Intézet aktívan dolgozott számos ígéretes rakéta -technológiai projekten a Stratégiai Rakéta Erők és a Haditengerészet számára. A Topol-M, Bulava stb. Rakétákban bizonyos alkatrészeket, szerelvényeket és technológiákat használnak. Például a Kurier kis méretű könnyű rakétavezérlő rendszert használják a Start hordozórakétán, amely 1993 és 2006 között tartott. Így a Kurier -projekt nem vezetett az azonos nevű PGRK megjelenéséhez, de bizonyos mértékig segített új fegyverek létrehozásában.
