November 9-én a Newport News Shipbuildingban (Newport News, Virginia) lesz az új amerikai repülőgép-hordozó, Gerald R. Ford (CVN-78) felszállási ünnepsége. Az azonos nevű vezető hajó építése 2009 -ben kezdődött, és hamarosan a végső szakaszába lép. A repülőgép -hordozó bevezetését az amerikai haditengerészetbe 2016 -ra tervezik. A jövőben a Pentagon további két ilyen típusú hajót épít.
A repülőgép -hordozó, Gerald R. Ford az utóbbi idők egyik legfontosabb amerikai katonai projektje. Ez a hozzáállás a hajóhoz elsősorban annak köszönhető, hogy a hatvanas évek óta először az amerikai hajógyártás hozott létre és hajt végre ilyen nagy projektet. A jelenleg haditengerészetben lévő Nimitz-osztályú repülőgép-hordozókat a hatvanas években kidolgozott projektnek megfelelően építették. Azóta a projektet többször finomították a hajók építése vagy korszerűsítése előtt, de nem történt jelentős változás. A Gerald R. Ford osztály hajói, amelyek közül az első hamarosan elindul, új tervezés szerint készülnek, a tengeri erők jelenlegi követelményeinek megfelelően.
Az új projekt egyik legérdekesebb tulajdonsága a hajók különféle felszerelésekkel való felszerelése. Így a Gerald R. Ford repülőgép -hordozó méreteit és elmozdulását tekintve szinte megkülönböztethetetlen a Nimitz osztály elődeitől. A mintegy 100 ezer tonna teljes vízkiszorítású hajó hossza meghaladja a 330 métert, maximális szélessége 78 méter a pilótafülke mentén. Ugyanakkor belső berendezések, elektronikus berendezések, fegyverek stb. az új repülőgép -hordozó nagy előrelépésnek tekinthető. Azzal érvelnek, hogy számos új rendszer alkalmazása jelentősen csökkenti a hajó személyzetét, ugyanakkor legalább 30%-kal növeli a légszárny harci munkájának intenzitását. Ez utóbbi következménye a hajó harci hatékonyságának növekedése lesz.
Az új repülőgép-hordozó magasabb jellemzői a jelenleg működőkéhez képest két A1B atomreaktor használatának köszönhetők, amelyeket kifejezetten az új projekt repülőgép-szállító hajói számára fejlesztettek ki. Szükség esetén egy ilyen erőmű 25% -kal nagyobb energiát tud szállítani, mint a Nimitz repülőgép -hordozók reaktorának maximális teljesítménye. Ugyanakkor a reaktor karbantartásának munkaintenzitása a felére csökkent. Az A1B ikerreaktoros erőmű az első olyan típus, amely nem igényel tankolást szervizelés közben. Az új reaktorokat úgy tervezték, hogy a nukleáris tüzelőanyag a teljes 50 évig tartson, amíg a repülőgép -hordozó szolgálni fog. Ennek köszönhetően többek között megnő a hajó üzemeltetésének biztonsága, mivel a berakodás pillanatától a repülőgép -hordozó leszereléséig minden radioaktív anyag zárt térfogatban lesz.
Egy erősebb erőmű használata lehetővé tette Gerald R. Ford repülőgép -hordozó felszerelését EMALS elektromágneses katapultokkal. Az új katapultok segítségével a repülőgép -hordozó képes lesz napi normál repülési intenzitású repülési járatok biztosítására. Összehasonlításképpen: a modern Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók naponta csak 120 fajta szállítást tudnak biztosítani. Szükség esetén az ígéretes repülőgép -hordozó akár napi 220 fuvarra is növelheti a járatok intenzitását.
A Gerald R. Ford rádióelektronikai rendszer fő eleme a DRB radarrendszer lesz. Tartalmazza a Raytheon AN / SPY-3 multifunkcionális radart és a Lockheed Martin VSR megfigyelőradart. Hasonló elektronikus berendezéseket kell telepíteni a Zumwalt projekt új rombolóira. Feltételezzük, hogy a VSR radart a légi helyzet és a repülőgépek vagy hajók célmegjelölésének megfigyelésére használják. A második radarállomás, az AN / APY-3, nemcsak a célpontok felülvizsgálatára vagy követésére szolgál, hanem bizonyos típusú fegyverek irányítására is.
Egy új repülőgép -hordozó tervezésekor figyelembe vették az előzőek üzemeltetése során szerzett tapasztalatokat. Ebben a tekintetben a hangárfedélzet elrendezése megváltozott. Így a "Gerald R. Ford" repülőgép-hordozó kétrészes hangárfedélzettel rendelkezik. A repülőgépek pilótafülkébe emeléséhez a hajó három liftet kapott az előző típusú repülőgép -hordozóknál használt négy helyett.
A hivatalos adatok szerint az új repülőgép -hordozó több mint 75 repülőgép szállítására és harci műveleteinek ellátására lesz alkalmas. Kezdetben Gerald R. Ford repülőgép-hordozó fő ütőereje az F / A-18E / F Super Hornet repülőgép lesz. Idővel hozzájuk csatlakozik, majd felváltja őket a legújabb F-35C. A korai figyelmeztető radarok, az elektronikus hadviselés, valamint a különböző célú helikopterek összetétele változatlan marad. Ezenkívül a tervek szerint többféle pilóta nélküli légi járművet helyeznek el az új repülőgép -hordozóra. A távoli jövőben egy ilyen technika emberszabású repülőgépeket és helikoptereket szoríthat össze.
A hajó lég- és rakétavédelme érdekében Gerald R. Ford repülőgép-hordozót RIM-116 RAM és RIM-162 ESSM légvédelmi rakétarendszerekkel látják el. Az ilyen fegyverek lehetővé teszik a hajó számára, hogy veszélyes célpontokat elfogjon akár 50 km -es hatótávolságon belül. Ezenkívül számos légvédelmi tüzérségi rendszert telepítenek a repülőgép-hordozóra, hogy megvédjék a közeli övezet fenyegetéseit.
Jelenleg az új repülőgép -hordozó összes fő szerkezetét összeszerelték, és hamarosan megkezdődik az építés és a felszerelés utolsó szakasza. A hajó üzembe helyezése után, a tervek szerint 2016 -ra, az amerikai haditengerészetnek ismét 11 repülőgép -hordozója lesz. 2012-ben, miután az Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozót leszerelték, az osztályba tartozó hajók számát 10-re csökkentették. A jövőben a tervek szerint a repülőgép-hordozó flotta szerkezetét áthelyezik 10 hajók.
Szeptemberben az amerikai kongresszus kutatószolgálata új adatokat tett közzé a repülőgép -hordozók építésének pénzügyi oldaláról. A szolgálat szerint a Gerald R. Ford építése 12,8 milliárd dollárba került a költségvetéshez (jelenlegi árakon). Ugyanakkor az építkezés finanszírozása 2011 -ben teljesen befejeződött, és azóta nem osztottak fel forrásokat az új hajóra. Az egyes komponensek és munkák költségeinek növekedését a 2014 -es és 2015 -ös pénzügyi évben kompenzálni kívánják, mintegy 1,3 milliárd további összeg elkülönítésével.
Rövid távon az amerikai haditengerészet megrendeléseket ad le egy második Gerald R. Ford osztályú repülőgép-hordozó építésére, melynek neve John F. Kennedy lesz. A második hajó lerakását a jövő évre tervezik. 2014-2018 folyamán várhatóan mintegy 11,3 milliárd dollárt költ az építésre, ebből 944 milliót az építés első évében osztanak ki. 2018 -ban a tervek szerint aláírják a szerződést, amely szerint a hajógyártó ipar építeni fog egy harmadik, azonos típusú repülőgép -hordozót (van információ a nevéről - Enterprise). A hajó költsége a 2014 -es pénzügyi évben 13,9 milliárd dollárra becsülhető.
A Pentagon következő tíz évre vonatkozó tervei között csak három új típusú repülőgép -hordozó építése szerepel. Ezen hajók élettartama 50 év lesz. Az amerikai hajógyártás milyen projektekben fog részt venni 2023 után, amikor az Enterprise elindítását tervezik, még nem ismert. Addigra lehetőség nyílik egy meglévő projekt frissítésére, vagy egy új projekt megkezdésére. Így vagy úgy, az elkövetkező 10-12 évben az Egyesült Államok haditengerészeti erői három új repülőgép-hordozót kapnak, amelyek tulajdonságaikban felülmúlják a jelenleg használt hajókat.
Mint minden más drága és ambiciózus projekt, az új repülőgép -hordozók építése is komoly kritikát kapott. A katonai költségvetés legújabb csökkentéseinek fényében az ilyen drága hajók építése legalább kétértelműnek tűnik. Például az amerikai haditengerészet nyugalmazott tisztje, G. Hendricks, aki következetesen ellenzi a modern repülőgép -hordozókat, rendszeresen a következő érvet emeli a legújabb hajók ellen. Az utolsó Nimitz-típusú repülőgép-hordozó körülbelül 7 milliárd dollárba került a Kincstárnak. A zászlóshajó, Gerald R. Ford végül majdnem a duplájába kerül. Ugyanakkor az elektromágneses katapult által biztosított repülés normál intenzitása napi 160 felszállás lesz, míg a Nimitz 120. Más szóval, az új repülőgép -hordozó kétszer drágább, mint a régi, de a harci hatékonyság növekedése, az esetleges bevetések számában kifejezve, csak 30%. Meg kell jegyezni, hogy az elektromos rendszerek maximális terhelésével Gerald R. Ford napi 220 bevetést tud biztosítani, de még ez sem teszi lehetővé a harci hatékonyság arányos növelését.
Az új repülőgép -hordozók projektjének szerzői rendszeresen megemlítették, hogy e hajók üzemeltetése kevesebbe kerül, mint a meglévők használata. A működési megtakarítások azonban nem lesznek azonnal hatással a projekt pénzügyi oldalára. Ennek fő oka a hajók építésének kétszeres költsége. Ezenkívül nem szabad megfeledkezni arról, hogy a repülőgép -hordozók a szállítócsapások csoportjai (AUG) részeként működnek, amelyek magukban foglalják más osztályú hajókat is. 2013 elejétől egy AUG működése naponta körülbelül 6,5 millió dollárba került. Így a repülőgép -hordozók üzemeltetésével kapcsolatos megtakarítások nem lehetnek jelentős hatással az amerikai haditengerészet megfelelő alakulatainak általános pénzügyi teljesítményére.
Egy másik pénzügyi probléma a légiközlekedési csoportosulás. Az első években az F / A-18E / F vadászbombázók képezik az új repülőgép-hordozók sztrájkrepülésének gerincét. A jövőben ezeket a legújabb F-35C váltja fel. A légcsoport összetételének mindkét változatára jellemző kellemetlen jellemző a felszállások tényleges költsége. G. Hendrix számításai szerint az F / A-18 repülőgépek teljes életciklusa, beleértve az építési és a pilótaképzési költségeket is, mintegy 120 millió dollárjába kerül a katonai osztálynak. Az elmúlt tíz év során az amerikai haditengerészet hordozó-alapú repülőgépe, amely különböző konfliktusokban vesz részt, mintegy 16 ezer különféle típusú bombát és rakétát használt fel. Így az egyes működő F / A-18 repülőgépek által tíz év alatt átlagosan 16 egységnyi lőszert használnak. A gépek életciklusának költségeiből az következik, hogy minden bombacsepp vagy rakétaindítás 7,5 millió dollárba került az adófizetőknek. A legújabb hordozóalapú F-35C típusú repülőgépek építésének és üzemeltetésének költségei lényegesen magasabbak lesznek, mint a modern technológia hasonló paraméterei. Ebben a tekintetben az egyik bombacsepp átlagos költsége jelentősen növekedhet.
Így már bátran kijelenthetjük, hogy az utóbbi idők egyik leg ambiciózusabb amerikai projektje lesz az egyik legdrágább is. Ezen túlmenően, kétségek merülnek fel abban, hogy az alkalmazott intézkedések, amelyek számos új rendszer stb. Révén történő megtakarítást célozzák, jelentősen befolyásolják a projekt általános gazdasági teljesítményét. Mindazonáltal az új repülőgép -hordozók építése - még ha azok megfizethetetlenül drágák is - lehetővé teszi az amerikai haditengerészet számára, hogy növelje harci képességeit és biztosítsa a harci küldetések végrehajtásának képességét a következő 50 évben.
