Kell -e az orosz hadseregnek "okos" harci járművek?
Általánosságban elmondható, hogy a "Technologies in Mechanical Engineering-2010" fórum, amely négy, egymástól korábban létező kiállítást-"Intermash", MVSV, "Aerospace" és UVS-TECH-gyűjtött össze, kissé kétértelmű benyomást hagyott. Egyrészt számos nagyon érdekes hazai újdonságot mutattak be itt, másrészt a fejlesztővállalkozások képviselői, akik a termékeikről beszéltek, túl gyakran ismételgették: „Honvédelmi Minisztériumunknak erre nincs szüksége, egyáltalán nem most világos, mire van szüksége."
A „Technológiák a gépészetben” szalon, amelyet most kétévente rendeznek meg, olyan platformként készült, amely lehetővé teszi Oroszország számára, hogy új hazai termékeket mutasson be az érdeklődő külföldi partnereknek, ismerkedjen meg a fejlett nyugati technológiákkal és esetleg vásároljon közülük néhányat. Logikailag ennek a folyamatnak egy kétirányú utcára kell hasonlítania. Most azonban a technológiák cseréje két egymást nem metsző többirányú áramlás formájában valósul meg, mert a védelmi ipar hazai innovációinak nagy része nem érdekelt az országon belül.
Ez különösen a legutóbbi kiállítás "fénypontját" érinti-a modernizált T-80U harckocsit, amely automatizált fegyvervezérlő komplexummal és hálózatközpontú berendezéssel van felszerelve, és összekapcsolja a lineáris és parancsnoki páncélozott járműveket a taktikai vezérlőrendszerben.
Hálózatközpontú hadviseléshez
Az új T-80U berendezés két fő részből áll: a 45M fegyverzetirányító komplexumból, valamint a TPK-T-1 szoftver- és számítógépes komplexből.
Az első teljesen digitális; ez az első alkalom, hogy ilyen munkát végeztek a páncélozott járművek felszerelésével kapcsolatban Oroszországban. Ez egy 1G46M távolságmérő látószögből, egy Agat-M (vagy Agat-MDT) parancsnoki komplexumból, egy fegyverzet stabilizátorból, egy információkezelő rendszerből és számos érzékelőből áll. A 45M egyesíti a pisztoly stabilizátor, a töltőmechanizmus és a Shtora optikai-elektronikus elnyomó komplexum vezérlését egyetlen rendszerben. A légkör paramétereinek figyelembevételével és saját löketének kompenzálásával növeli a felvétel pontosságát, automatikusan kompenzálja a látómező stabilizátorának sodródásait, és emlékezik a paraméterekre kagyló betöltésekor.
Általánosságban elmondható, hogy a 45M komplexum T-80U-ra történő telepítése lehetővé teszi a tűz pontosságának és a tűzsebesség radikális javítását, valamint az információs és vezérlőrendszer (IMS) jelenléte miatt a harc fokozását. készenlét. Az IMS először minden rendszer folyamatos működtetési ellenőrzését végzi, és ha meghibásodást észlel, a megfelelő információ megjelenik a kijelzőn, és megkéri a személyzetet a harci feladat végrehajtásához szükséges intézkedésekre. Másodszor, az I&C figyelemmel kíséri a személyzet munkáját, és helytelen, hibás intézkedések esetén ajánlásokat ad a helyzet kijavítására. A beépített felügyeleti rendszer jelenléte lehetővé teszi az összetett komponensek öndiagnosztikáját: számítástechnika, lézer, optoelektronikai berendezések, amelyekkel az egy évig szolgálatot teljesítő, legjobb esetben középfokú végzettségű katona túl nehéz feladat. ügy. Ezenkívül a felére csökkent az ellenőrzések száma és ennek megfelelően a személyzet által végrehajtandó műveletek száma. Vagyis az elektronika vette át a fő szellemi funkciókat, leegyszerűsítve a tartályhajók munkáját mind a csatában, mind a jármű karbantartása során.
Digitális cserét szerveztek a fegyverirányítási komplexumok, valamint a szoftverek és hardverek között, ami drámaian megnöveli nemcsak a harckocsi harci hatékonyságát, hanem a parancsnoki vezérlés paraméterét is.
A PTK-T-1 a zászlóalj parancsnokától a hadosztályparancsnok szintjéig a parancsnoki harckocsikra van felszerelve. Ennek eredményeképpen a parancsnok képes üzeneteket küldeni beosztottjainak - a vonaltanktól a századparancsnokig, és jelentéseket kaphat a küldetés teljesítéséről. Lehetőség van a műveleti-taktikai helyzettel való együttműködésre a kijelzőn, vagyis a feladathoz egy helyzettérkép van csatolva, amely megjeleníti a barátságos és ellenséges csapatok helyzetét és a feladat beállítását. A PTK-T-1 egy automatizált munkaállomást tartalmaz a parancsnoknak, egy számítógépet, egy kijelző eszközt, egy kommunikációs komplexumot és egy navigációs rendszert.
A kommunikációs létesítményeket két VHF és egy HF rádióállomás képviseli (mindhárom az Aqueduct családhoz tartozik). A rövidhullámú rádióállomás a tartály mellé szerelt árboc segítségével lehetővé teszi az üzenettovábbítási tartomány elérését akár 300 km -ig. Mind a hangkommunikáció, mind az információs szövegek továbbítása, beleértve a formalizált szövegeket is, zárt csatornán történik. A személyzet belső kommunikációjához a tartályban az AVSK-1U berendezést tervezték, amely lehetővé teszi, hogy a legénység minden tagja hozzáférjen a VHF rádióállomáshoz.
A parancsnok a tankjáról kap minden információt a kijelző eszközön. Adatokat jelenít meg a rendszer állapotáról, a jármű helyéről, valamint az IMS -ből származó információkat - a rakományok számát és típusát a rakodómechanizmusban, a tárolóban, az üzemanyagszintet, a tűzvédelmi komplexumból származó információkat: az ellenséges objektum koordinátái automatikusan kiszámításra kerülnek, amelyek továbbíthatók a parancsnoki egységekhez és tankokhoz, és az emeletre - a magasabb parancsnoksághoz. Vagyis a zászlóalj parancsnoka képes kijelölni a beosztottaknak célmegjelöléseket, és járműveiken ezeket a célmegjelöléseket automatikus módban dolgozzák ki.
A navigációs berendezés lehetővé teszi a navigációt mind műholdjelek, mind (ezek hiányában) önorientáció alapján, az irány és a görgetés jelzései szerint, a kezdeti koordinátáktól kezdve.
A szakaszok és századparancsnokok harckocsijain és járművein a TPK-T-2 komplexet telepítik. Bizonyos funkciókat elérhetetlenné tett a magasabb parancsokkal folytatott csere számára, és nincs HF rádióállomás.
Ennek eredményeképpen a zászlóalj parancsnoka mindig teljes körű információval rendelkezik arról, hogy milyen feladatokat kell elvégezni, hol vannak az egységei tankjai, a személyzetről, a kagylók és az üzemanyag mennyiségéről a járművekben, valamint folyamatos kommunikációról a felsőbb parancsnoksággal. Teljesen tájékozott döntést hozhat a zászlóalj, az egységek és az egyes járművek harci hatékonyságáról.
A zászlóalj parancsnoki és ellenőrzési osztályán keresztül a harckocsi legénységének életéről és egészségéről, a lőszer és az üzemanyag rendelkezésre állásáról szóló információkat eljuttatják a dandár hátsó egységeihez, megkönnyítve az orvosi támogatást és az ellátást.
A T-80U korszerűsítését a Szentpétervári Közlekedési Mérnöki Speciális Tervező Iroda (SKBTM) végezte, amely a projekt fő kivitelezője, együttműködve a Krasznogorski és Vologdai OMZ-ekkel, a CDB IUS-val. A szoftver- és hardverkomplexum fejlesztője az A. S. Popov Gorkij Kommunikációs Berendezések Gyára.
Számos külföldi delegáció mutatott élénk érdeklődést a fejlesztés iránt, amely eredetileg a GABTU megbízásából történt a kiállítás során. Az orosz védelmi minisztérium valahogy elvesztette érdeklődését iránta.
Míg az integrált tűzvédelmi rendszer prototípus, kiterjedt teszteket végeztek nagyszámú felvétellel. Az SKBTM főtervezője, Alexander Umansky szerint a modernizáció produktív befejezése után az új berendezés nemcsak a T-80U-n, hanem minden más hazai gépen is használható. Ennek a komplexumnak az általános elrendezési megoldásai lehetővé teszik a régi blokkok egyszerű cseréjét újakra mind a meglévő tartályok korszerűsítése, mind az újak gyártása során. Umansky szerint az is fontos, hogy a rendszert teljes egészében a hazai elemalapon valósítsák meg, figyelembe véve a rendelkezésre álló technológiákat. Vagyis a komplexek sorozatgyártásának elsajátításához nincs szükség speciális gyártási előkészítésre.
Fejlesztési potenciál
A fedélzeti berendezés a 45M és a TPK komplexum részeként lehetővé teszi a harmadik, háború utáni generációs tank létrehozását és létrehozását, amely az analóg eszközök és számítógépek korában készült, és amelyek térfogatban külön helyiségeket foglaltak el, egy modern elektronikus harctérbe. Nyilvánvalóan szükség van a "hardver" modernizálására irányuló munkák elvégzésére. Megkértük Vladimir Nevolint, az Uráli Közlekedési Mérnöki Iroda új tervezési osztályának vezetőjét, hogy meséljen nekünk az ilyen fejlesztések irányáról.
Szerinte a T-90 korszerűsítése folyamatban van, ez egy nagyon komoly és mély munka, ennek eredményeiről azonban még nem itt az ideje. Az exportmódosítás, a T-90S is fokozatosan javul. Különösen a fejlettebb tartályokat tervezték Algériának, mint azokat, amelyeket India rendelt. Két új funkciót hajtottak végre az algériai T-90S-en: egy hőképes rendszert az automatikus célkövetéshez és egy optikai-elektronikus elnyomó komplexet.
Folytatódnak az egyeztetések a nyugati gyártású automata sebességváltó T-90S-re történő beszereléséről, de ez eddig nem valósult meg. Annak érdekében, hogy a tartály ilyen változata igényt tartson a piacon, az erőműnek a nyugati "divatnak" megfelelően monoblokknak kell lennie, amely szükség esetén lehetővé teszi a jármű harci képességének gyors helyreállítását. sikertelen egység. Ennek a megoldásnak előnyei és hátrányai is vannak. Ez utóbbiak közé tartozik a tartály költségének általános jelentős emelkedése. A T-90 meglévő változatában a kialakítás lehetővé teszi, hogy gyorsan elérje a fő alkatrészeket, és javítsa azokat a terepen anélkül, hogy az erőművet és az erőátvitelt le kellene szerelni. A monoblokkot pedig csak a gyárban javítják. Ez azt jelenti, hogy a cseréhez drága tápegységekre van szüksége. Ezenkívül a monoblokknak a tartályból történő eltávolítására és tartalék felszerelésére irányuló művelet végrehajtásához gyakorlatilag minden szakaszban szükség van egy ARV -re, ami szintén nem csökkenti a járművek ilyen sebességváltóval történő üzemeltetésének költségeit.
Vlagyimir Nevolin szerint a lőszer és az automatikus rakodógép eltávolítása a tartálytestről még nem tervezett, de bizonyos intézkedéseket tesznek a lőszer védelmének javítása érdekében.
Jelenleg a nagyobb kaliberű fegyverre való áttérés is korainak tekinthető. A 125 mm-es páncéltörő szubkaliberű lövedékek még mindig képesek fejlődni. A tény az, hogy a tankok célpontjai egyre változatosabbak, és az ellenséges MBT legyőzése már nem a legfontosabb feladat. Nevolin szerint a városi körülmények között harci műveletek végrehajtásához szükséges muníció megsemmisítésére szolgáló lőszert kell kifejleszteni. Új távrobbantású lövedékekre van szükség, különféle felszerelésekkel, esetleg hasonlóak a külföldön létrehozott egyedi robbantási lőszerrel ellátott lövedékekhez. Ugyanakkor érdemes fejleszteni a fegyverek gyártási technológiáját - a csövek pontosabb feldolgozását a tűz pontosságának növelése érdekében, és dolgozni kell a visszacsapó eszközök helyesebb helyén annak kiküszöbölése érdekében a tüzelési folyamat során fellépő zavarok.
"Farkas" megy a hadiúton
A "Technologies in Gépipar-2010" fórum másik páncélozott újdonsága a "Wolf" védett moduláris járműcsalád volt, amelyet a katonai-ipari vállalat fejlesztett ki. A "Farkas" a "Tigris" és nyugati társai működési tapasztalatainak és harci felhasználásának figyelembevételével jött létre. Az orosz változatnak számos megkülönböztető jellemzője van, amelyek kombinációja sok szempontból egyedivé teszi. Az autó fő jellemzője az összes kerék független hidropneumatikus felfüggesztése, amely lehetővé teszi a hasmagasság megváltoztatását 250 -ről 550 mm -re. Ez a megoldás a kerék alatti robbanás negatív következményeinek csökkentését célozza, mivel a robbanáshullámnak a hidropneumatikus felfüggesztésre gyakorolt hatása más zavaró hatásokat idéz elő, mint a hagyományos felfüggesztésű változatban, rugalmas elemeken - rugók vagy rugók. Ezenkívül egy robbanás során a felfelé irányuló lökéshullám ereje exponenciálisan csökken, így minél magasabb a hajótest a talajszint felett, annál biztonságosabb a bent tartózkodó emberek számára. És a maximális emelt változatban a "Wolf" hasmagassága nagyobb, mint az összes nyugati társánál, amelyet a mérnökök figyelembe vesznek egy új autó megalkotásakor.
Ezenkívül a változó hasmagasság lehetővé teszi az autó terepjáró képességének javítását durva terepen és aszfalton - a jó irányíthatóság fenntartása érdekében. A felfüggesztés merevsége a talaj típusától függően állítható.
A személyzet és a csapatok aláásás elleni védelmének fokozása érdekében a jármű kettős aljú, szigetelt alsó elemmel és közbenső réteggel rendelkezik. Az ülések fel vannak függesztve a tetőről mind a fülkében, mind az emberek szállítására szolgáló funkcionális modulban.
Az alapváltozatban a jármű viszonylag egyszerű foglalással rendelkezik, amelynek szintjét az igénytől függően további kerámia védőelemek hozzáadásával növelik, ez könnyen elvégezhető a terepen. A tervezés során a legmagasabb ellenállási osztályú, 68 mm vastagságú páncélozott üveget használták az optikai teljesítmény megváltoztatása nélkül.
A gép fedélzeti információkezelő rendszerrel van felszerelve. Lehetővé teszi a diagnosztika elvégzését, a főegységek és szerelvények működési paramétereinek vezérlését, és megakadályozza, hogy a vezető hibás műveleteket hajtson végre. Ez kevesebb karbantartást és hosszabb gép élettartamot eredményez.
Az alap kéttengelyes változatban van egy páncélozott modul, amelynek kapacitása 10 fő, teherbírása - 1,5 tonna. A rakodóplatformos módosításban akár 2,5 tonna szállítására is van lehetőség, ugyanez a teherbírás egy pántos modulú, háromtengelyes kivitelben. Az alapfoglalással rendelkező változatban a kéttengelyes jármű bruttó tömege 7,5 tonna.
A "Wolf" a YaMZ-5347 család dízelmotorjával van felszerelve, akár 300 LE kapacitással. -vel együtt, a gép összes többi alkatrésze és szerelvénye is hazai gyártású. Meg kell jegyezni, hogy a "Farkas" Zsukovszkijban történő vetítése premierként fokozott érdeklődést váltott ki a fórum résztvevői körében, akik közül néhányan nyilvánvalóan potenciális vásárlóivá válhatnak. Azt azonban nem lehet tudni, hogy köztük lesz -e az orosz védelmi minisztérium, akit elragadtatott az olasz IVECO LMV páncélozott harci jármű engedélyezett gyártásának ötlete.
Egyébként röviddel a "Technologies in Gépipar-2010" fórum kezdete előtt egy BTR-80-at teszteltek az Arzamas Gépgyárban, amelynek során robbanószerkezetet robbantottak fel 4 kg TNT-egyenértékben. a gép egyik kereke alatt. Ugyanakkor a páncélozott hordozót, amelynek össztömege 13,5 tonna, egy méterrel és öt méterrel hátra dobták fel. El lehet képzelni, hogy ilyen helyzetben egy 6,5 tonna súlyú IVECO LMV vár, de fejlesztői azt ígérik, hogy megmentik a bent lévő emberek életét, ha felrobbantják a 8 kg -os szárazföldi bányát!
Elfelejtett kaliber
A fórum új termékei, a súly és a méretek tekintetében kisebb méretű, új termékek között először lehet megjegyezni a csendes 82 mm-es 2B25 habarcsot, amelyet a Nyizsnyij Novgorodi Központi Kutatóintézetben, a "Burevestnik" -ben fejlesztettek ki. A lövés csöndjét, lángtalanságát és füstmentességét annak köszönheti, hogy a kilövő töltés elindításának és égésének folyamata a bánya hosszú szárán belül történik. A szár egy cső, amelynek végén egy töltés van rögzítve, előtte pedig egy hüvely van, amely a töltet meggyújtásakor a mozsárban lévő rögzített rúd mentén mozog. Rakodáskor a bánya erre a rúdra esik. A hajtótöltet égési folyamatának végén a persely beékelődik a bányaszár végén. A hordó ebben az esetben csak egy vezetőcső, amely égetéskor nem tapasztal stresszt, így a lehető legkönnyebbé tehető. A habarcslemez összetett. Nagy részét lágy talajról történő felvételre használják, de aszfaltról és más kemény felületekről csak kis tolóerő csapágyról lehet lőni. A habarcs tömege 13 kg. A számítás két emberből áll, akik közül az egyik habarcsot hord, a másik pedig két aknával (mindegyik 3, 3 kg súlyú) fektet.
Ennek a habarcsnak a maximális lőtávolsága 1200 méter, a minimum 100. A tűz sebessége 15 lövés / perc. A bánya robbanófejének tömege 1,9 kg. A habarcs különleges erők számára készült, hogy biztosítsa a harci használat titkosságát és meglepetését. Tüzeléskor a hang hangereje hasonló a hangtompítóval ellátott géppuska lövéséhez.
Az ilyen fegyver ötlete már nem új. Hasonló fejlemények hazánkban a 30-40 -es években kezdődtek. Most azonban a 2B25 habarcsot a sorozatgyártás állapotába hozták, és idén már megkezdték a szállításokat az RF fegyveres erők számára.
A Burevestnik további relatív újdonságai közé tartozik a frissített 82 mm-es 2B24 habarcs és az univerzális 57 mm-es automatikus harci modul.
A 2B24 új lemezzel rendelkezik, amely lehetővé teszi a lövést pozíció előkészítése nélkül. Bármilyen típusú talajon az első lövés után a lemez a kívánt pozícióba kerül, és körkörös támadást tesz lehetővé helyzetének megváltoztatása nélkül, csak átrendezve a kétlábúakat. Az erőteljesebb lőszerek használatához a habarcs megerősített csővel rendelkezik, a nadrágján cérna készül, ami növeli a hőátadást. Továbbfejlesztett kettős töltésű biztosíték került beépítésre. A súly mindössze 2,5 kg -kal nőtt, a habarcs tömege 45 kg. Van egy verzió az MT-LB alvázon. A 2B24-hez egy új, 4-0 kg súlyú 3-0-26 lőszert szánnak, amelynek lőtávolsága 6 ezer méterre nőtt (a hagyományos 82 mm-es bánya lőtávolsága 4 ezer méter). Igaz, ennek a lőszernek a fejlesztése még nem fejeződött be.
Az S-60 haditengerészeti légvédelmi ágyú alapján létrehozott 57 mm-es modult eredetileg Vietnam parancsára fejlesztették ki a PT-76 harckocsik korszerűsítésére. De aztán a megrendelő gazdasági nehézségei miatt a munkát felfüggesztették. A további fejlesztést saját forrásaink rovására hajtottuk végre, amelyek még nem teszik lehetővé, hogy prototípusokat építsünk és helyszíni teszteket végezzünk. Jelenleg a modult SPAAG -ként fejlesztik a szárazföldi erők számára, valamint harci rekeszcsaládként a könnyű páncélozott járművek számára. Ez utóbbi lehetőség valószínűleg nagyon érdekes lenne, mivel az alapfegyver kiváló ballisztikus tulajdonságokkal rendelkezik, és az 57 mm -es lövedékek több mint kétszer olyan hatékonyak, mint a 30 mm -es lövedékek. Különösen egy kilométeres távolságban egy ilyen kaliberű páncéltörő lövedék áthatol egy 1 méter vastag tégla korláton. Az 57 mm -es ágyú maximális lőtávolsága 17 kilométer.
A páncélozott járművekhez tervezett modulok tömege 2, 5–4 tonna, és alkalmasak minden meglévő hazai páncélozott szállítóra és gyalogsági harci járműre. Igaz, szárazföldi fegyverként való teljes körű használathoz új biztosítékot kell kifejleszteni egy robbanásveszélyes töredezettségű lövedékhez, de Oroszországban sajnos ezt még senki nem teszi meg. A hadseregünk általában nem mutat érdeklődést e kaliber iránt. Bár nyugaton jelenleg is dolgoznak a lehetőségeken, hogy növeljék a könnyű páncélozott járművekre szerelt automata ágyúk kaliberét. Talán a helyzet megindul, miután Vietnam folytatja a projekt finanszírozását - 220M ugyanazon S -60 ágyú alapján.
