Június 22-ről 23-ra virradó éjszaka, a Finn-öböl bejáratánál végrehajtott aknavető akcióval egyidejűleg, a könnyű erők különítménye, Ivan Szvjatov másodrendű kapitány parancsnoksága alatt kiment az Irbensky-szoroson. A különítmény feladata az volt, hogy nagy hatótávolságú fedezetet biztosítson az aknák fektetéséhez a központi akna-tüzérségi állomáson. A csoport egy cirkálóból és három azonos típusú rombolóból állt -,, és Maxim Ustinov második rangú kapitány parancsnoksága alatt.
A romboló volt az élenjáró hajó az 1936-1938-ban épített 7. projekt általánosan sikeres sorozatában. 1670 tonna elmozdulásával erős tüzérségi, torpedó és tengeralattjáró elleni fegyvereket szállított. A fő kaliberű tüzérség négy 130 mm-es B-13-I lövegből állt. Ezt kiegészítette két, 34 mm-es típusú 76 mm-es kaliberű univerzális löveg, két 21 mm-es típusú 45 mm-es félautomata légvédelmi ágyú és két DShK légvédelmi géppuska. A torpedófegyverzet két háromcsöves, 533 mm-es 39-Yu típusú torpedócsőből állt. Az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelem érdekében a romboló 25 mélységi töltést szállított, és 60–65 aknát is fel tudott venni.
A kijelölt feladat végrehajtása során a könnyű erők különítménye manőverezett a rombolócsoporttól nyugatra, Hiiumaa szigetétől északra, megközelítőleg a Tahkuna -foktól. Az ellenséges aknák elleni védelem érdekében a hajók paravánvonóhálót vetettek be, és a német tengeralattjárók hirtelen torpedótámadása ellen védekeztek, és változó irányba haladtak a tengeralattjáró-ellenes formációban. Az ólomhajó volt. Mögötte, 8 kábel távolságban sétáltam az oldalakról és azok mentén.
És éppen amikor a hajók ilyen alakzatban mentek, hajnali 3 óra 40 perckor egy erős robbanás dörrent az orr alatt. Kiderült, hogy a hajók beléptek a csoport német hajói által előző este elhelyezett aknákba. Paravan nem védett. Éppen ellenkezőleg - nyilvánvalóan a romboló megütötte a bányát az íjával, mielőtt a paravánnak volt ideje félrehúzni. A robbanás következményei szörnyűek voltak: a robbanás leszakította az orrát egészen a hídig.
A víz ömlött a lyukba, és elöntötte a harmadik élő fedélzetet és az első kazánházat. A romboló világítás és mozgás nélkül maradt. 20 tengerész meghalt, 23 megsebesült. A legénység azonnal harcolni kezdett a hajó elsüllyedhetetlenségéért, és továbbra is élénk maradt. A vakolatok felhordása után 15-20 perc elteltével a víz áramlása leállt. A vízszivattyúzás motoros szivattyúval kezdődött, és stabil helyzetbe került, enyhe gurulással a bal oldalra. A hajó a harmadik kazánban próbált gőzt emelni. De ekkor a megfigyelők állítólag tengeralattjáró periszkópokat találtak a hajó körül, bár nem tartózkodhattak az aknamezőn. Ennek ellenére a századparancsnok pánikba esett, és elrendelte, hogy vigye át a legénységet egy rombolóhoz, árasztja el a sérült hajót, majd folytassa Tallinnba. A parancsot végrehajtották, de semmiképpen sem akart elsüllyedni - csak két nappal később német repülőgépek fedezték fel és fejezték be. De a problémák ezzel nem értek véget.
A parancsnokok gyorsan felismerték, hogy osztaguk egy aknamezőre botlott, és annak elhagyása nagyon óvatos manőverezést igényelt. Kritikus helyzetben a parancsnok, a második rangú Anatolij Petrov kapitány megőrizte nyugalmát, és a robbantás után azonnal elrendelte, hogy állítsa le az autókat a cirkálón, majd teljes sebességgel vissza, hogy megakadályozza az ütközést a sérült rombolóval. Továbbá, a cirkáló lassú sebességgel visszafelé elhagyta a veszélyes területet.
Én is ugyanezt tettem. Hamarosan mindkét hajó ellenirányban fordult a Hold-szoros irányába, és igyekezett gyorsan elhagyni a bányászott vizeket. Úgy tűnt, a veszély már elmúlt, amikor hajnali 4 óra 22 perckor egy aknát felrobbantottak. A kár nem volt kevésbé súlyos, mint a.
az orrát is elvesztette, ami elsüllyedt. És csak a hajótest és a válaszfalak erős szerkezetének köszönhetően a cirkáló felszínen maradt. A segítségére menő rombolót az akadályon két megsemmisített akna robbanása is megrongálta. Szerencsére jelentéktelenek voltak - csak a vonóháló -paraván megsemmisült. még a sérült cirkálót is sikerült biztonságos helyre vontatni a Vormsi -sziget nyugati partjainál, ahonnan önállóan, torpedócsónakok és aknavetők kíséretében eljutott Tallinnba, majd Kronstadtba és Leningrádba.
Végül az aknák is megrongálták, bár nem olyan súlyosak, mint. Tanfolyamom során kétszer találkoztam aknákkal, amelyek vonóhálós vonás közben jelentős távolságban felrobbantak, és csak kisebb károkat okoztak a romboló hajótestében.
Azok a karcolások, amelyekbe a könnyű erők levonultak, azonban nem befolyásolták a bányászcsoport működését, amely gyorsan és veszteség nélkül elvégezte a kijelölt feladatot. Az aknamezők lerakása a következő napokban is folytatódott, már a cirkáló és a rombolók leple alatt. Sőt, a legtöbb aknát Nikolai Meshchersky első rangú kapitány parancsnoksága alá helyezték. Magát a cirkálót június 30 -án - tekintettel az Ust -Dvinsk bázis szárazföldi fenyegetésére - Tallinnba küldték, ahová megérkezett, miután nehéz és veszélyes átmenetet hajtott végre a sekély Hold -szoroson.
Rosszabb esetben a modern romboló elvesztése és a cirkáló súlyos megsérülése június 22-23-án éjszaka tovább gyengítette a Hold-szigetek védelmét. Könnyű sérüléseket, és nem is optimista. A szovjet parancsnokság rájött, hogy a németek megelőzték a Szovjetuniót az aknamezők telepítésében, és a Szovjetunió elleni támadásuk előtti éjszakán sikerült komoly veszélyt jelenteniük a szovjet haditengerészeti erőkre a Finn -öbölben és a A Moonsund -szigetek. A fenyegetés annál is nagyobb volt, mert a balti flottában nem volt elegendő számú aknavető, hogy megszüntesse azt, és ami még rosszabb, nem rendelkezett eszközökkel az érintkezés nélküli mágneses és fenékbányák elleni küzdelemhez.
Ezért a háború második napján a balti flotta főparancsnoka, Vladimir Tributs altengernagy, a haditengerészet népbiztosának, Nyikolaj Kuznyecov tengernagynak küldött riasztó jelentést az aknaveszélyről és a valódi a flotta működésének megbénításával fenyeget. A kérdés élessége arra kényszerítette, hogy azt javasolja, „vegyen fel mindent Leningrádban, ami alkalmas lehet” az aknák elsöprésére, és ha ez nem lehetséges, akkor „15-20 tengeri vagy folyami vontató vontatását, kerekesekig”.
A javaslatot jóváhagyták. És a Balti-tenger aknavédelmi erőit elkezdték feltölteni a polgári és halászflotta különböző hajóival, amelyek alkalmasak voltak az aknák seprésére vagy a bányahelyzet felderítésére. Emiatt 1941. július elejére az aknaveszély szintje jelentősen csökkent.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznyecov. … Katonai Kiadó, 1976.
