"Holnap reggel hajnalban csak fényvillanássá válok"-dúdolta a 20 éves Abdullah, és törékeny kenuját "a keresztesek és a világ cionizmusa fellegvára" felé irányította.
A csillagok és csíkos zászló alatt szürke tömb derűsen szunyókált Aden kikötőjében, nem sejtve, hogy egy pokoli hajó 300 kg robbanóanyaggal van már a „harci pályán”-két megszállott arab fiatal kész életét adni. szent háborúban a hitetlenekkel. Inshallah!
2000. október 12-én, helyi idő szerint 11 óra 18 perckor szörnyű robbanás érte a USS Cole (DDG-67) bal oldalát, és 9 x 12 méteres lyukat ejtett a bőrön. Miután szétszakította a romboló "ón" oldalát, a lökéshullám és a forró robbanástermékek elterjedtek a hajó belső tereiben, és mindent elpusztítottak az útjában. Miután megrokkant a gépház, a robbanáshullám elérte a felső fedélzetet, és a hajó zűrzavarába tört. A jenkiknek nem volt szerencséjük - abban a pillanatban nagyszámú tengerész és művezető gyűlt össze ebédelni; ez a körülmény jelentősen megnövelte az áldozatok számát a romboló személyzet körében.
Összességében az amerikai hajó elleni támadás következtében 17 tengerész meghalt, további 39 legénység tagjai különböző súlyosságú sérüléseket szenvedtek, és sürgősen evakuálták őket egy különleges repülővel Landstuhlba (az óvilág legnagyobb amerikai katonai kórháza, Ramstein légitámaszpont közelében, Németország).
A következő napokban az amerikai haditengerészet és a NATO -országok fregattjai és rombolói megérkeztek Adenbe, az Anchorage, a Duluth és a Tarawa leszállóhajók, a hajózási parancsnokság szállító- és vontatóhajói, a repülőgépek szállítása a bahreini bázisról, a tengerészgyalogosok leválasztása sürgősen szállított.
A robbanás katasztrofális változásokat idézett elő a romboló kialakításában: a "Cole" azonnal elvesztette az erejét és erejét; a hajó motortereit és szomszédos tereit elöntötte a víz, a gázturbinák és a propellertengely nem működött, az AN / SPY-1 radar megsérült. Tűz és 4 ° -os tekercs volt a kikötő oldalán. A félelmetes romboló teljesen elvesztette harci hatékonyságát, és negatív felhajtóerővel vert fémhalomba változott - csak a legénység hatalmas erőfeszítései, amelyek célja a hajó túléléséért való küzdelem, valamint az időben érkezett NATO -hajók aktív segítsége, lehetővé tette a romboló visszatartását és az Egyesült Államokba történő evakuálását.
Jelentős szerepet játszott a békés helyzet és az ellenséges támadások megismétlődésének hiánya - ha ez a valódi ellenségeskedés során megtörténne, a személyzetet eltávolították volna, és a halálosan megsebesült rombolót azonnal tűzvész fejezte volna be. kollégái.
2000. november 3 -án Cole -t felrakták egy speciálisan bérelt norvég MV Blue Marlin szállítóhajóra, és ugyanezen év november 24 -én megérkezett az Ingalls Shipbuilding -ba Pascagoulban, Mississippi államban.
A "Cole" hajógyári szakemberek által végzett ellenőrzése azt mutatta, hogy a robbanás nem érintette a gerincet - a hajót helyre kell állítani. A romboló moduláris felépítése lehetővé tette a sérült berendezések teljes cseréjét nagy, akár 550 tonnás tömbökkel - a javítási és helyreállítási munkálatok 16 hónapig tartottak, és a hivatalos adatok szerint 243 millió dollárba kerültek a Pentagonnak.
2002. április 19 -én Cole visszatért az amerikai haditengerészethez.
Verescsagin, hagyd el az indítást! vagy néhány kiegészítés a történethez az USS Cole segítségével
Egy USS Cole -hoz hasonló hadihajó megsemmisítése nyílt tengeri harcban egymilliárd dolláros kérdés. Szükséged lesz nem kevésbé erős hajókra és nukleáris tengeralattjárókra, cirkálórakétákra, sebészi pontosságú tüzérségi tűzre vagy halálos torpedófegyverekre.
Nem kevésbé nehéz egy hajó támadása az előkészített haditengerészeti bázis kikötőjében. Az olasz tengeralattjáró-szabotőrök (Alexandria, Gibraltár, esetleges részvétel az LK Novorossiysk halálában) történetéből származó példák azt mutatják, hogy egy nagy haditengerészeti bázis (hálózatok, gémek, járőrök motorcsónakokon) szabotázsellenes védelmének áttörése egyedi merülést igényel. felszerelés és speciális technikák ismerete - mini tengeralattjárók és emberi torpedók, különleges álcázási és légzési készségek, mágneses aknák. Erre csak a legmagasabb szintű szakemberek képesek.
Meg kell jegyezni, hogy a fokozottan védett felszíni hajók (TKR és LK) elleni szabotázs -elhárítás sikeréhez a hajó víz alatti, legsebezhetőbb részén, a páncélövön kívül kellett lecsapni - ellenkező esetben az aknavetőt nem kritikus károkat okozhat.
Ebben az esetben az olasz szabotőrök különleges hadművelete a brit York cirkáló ellen robbanó hajók használatával (1941) nagyon indikatív. Annak ellenére, hogy látszólag hasonlít az arab terroristákhoz, az olaszok különleges technikát alkalmaztak: egy célponttal való ütközéskor a hajó eltört és a vízbe zuhant - a bányát csak bizonyos mélységben aktiválták. Nyilvánvaló, hogy a cirkáló könnyű páncélzata bizonyos szerepet játszott, mind a támadási terv bonyolításában, mind a károk minimalizálásában - két erőteljes robbanás (2 x 300 kg robbanóanyag) megcsonkította a York hajótestét, de a legénység csak … 2 embert vesztett!
Egyetértek, nem annyira, mint a Cole -eset.
A Cole-robbantás egyedülálló esemény, amelyben egy egymilliárd dollár feletti hajót teljesen megsemmisített egy 300 dolláros hajó, amely zsákokból készült robbanóanyagokkal volt tele. Ami a két öngyilkos merénylő tetemét illeti, az életük semmit sem ér az arab terrorszervezetek számára.
Nincs trükk az akna vízbe merítésével - a robbanás mennydörgött a felszínen, a hajó oldala mellett. A robbanás okozta kár meghaladta a 200 millió dollárt, míg a romboló legénységéből 17 ember meghalt.
Hogyan vált ez lehetségessé?
A USS Cole a 17. Orly Burke osztályú Aegis romboló, és az 1. (elavult) Berkov alsorozathoz tartozik. A fő fegyverzet-90 UVP rendszer Mk.41: "Tomahawks", tengeralattjáró elleni rakéta torpedók, a "Standerd" család nagy hatótávolságú rakétái.
A romboló a második világháború hőséről, a tengerészgyalogság őrmesteréről, Darrell S. Cole géppuskásról kapta a nevét.
Könyvjelző - 1994. február, elindítás - 1995. február, 1996 júniusában vették fel a flottába.
A haditengerészet, a kongresszus és az amerikai külföldi hírszerzés számos szakértői bizottsága tanulmányai kimutatták, hogy a megtörtént terrortámadás számos körülmény együttes következménye. A muszlim keleten fellobbanó háború, amelyben az Egyesült Államok egy láthatatlan és mindenütt jelenlevő ellenféllel harcol, az egyértelmű frontvonal hiánya, a fanatikusok képessége, hogy könnyen feláldozzák életüket, az elégtelen óvintézkedések, valamint a hanyagság a külföldi hírszerzés része - mindez az amerikai haditengerészet modern történelmének legnagyobb tragédiájához vezetett.
A vizsgálat során a CIA közel -keleti informátorainak dokumentumaira és jelentéseire bukkantak, amelyekből egyértelműen jelezték, hogy még kilenc hónappal a Cole -robbanás előtt öngyilkos merénylők hasonló terrortámadásra készültek az USS romboló ellen. A Sullivans (DDG-68) 2000. január 3-i adeni látogatása során. Amikor az öngyilkos merénylővel rendelkező hajó már elérte kiindulási helyzetét, hirtelen megdőlt és felborult, és a szerencsétlen szabotort a fenékre vitte - nyilvánvalóan saját dühüktől elvakítva a terroristák robbanóanyagokkal töltötték fel a törékeny úszó járművet (vagy talán csak vett egy csónakot, amely túlságosan tele volt lyukakkal).
Bizonyíték volt arra, hogy egy másik terrorista csoport hasonló támadást készített az amerikai haditengerészet hajói ellen Kuala Lumpur kikötőjében - az al -Kaida nagyszabású ünneplést tervezett az "új évezred" kezdetéről.
A kongresszusi jelentés bizalmát fejezte ki, hogy mindezek az üzenetek eljutottak a célállomásra - és a "Cole" -val kapcsolatos történet talán nem történt meg: a terroristák iránti világos tájékozódással a haditengerészet parancsnoksága képes volt megakadályozni a terrortámadást.
A jelentés ugyanakkor megjegyzi, hogy rendkívül nehéz megakadályozni az ilyen epizódokat - a Cole esetében a terroristák motorcsónakját az utolsó pillanatig elrejtették a szemétgyűjtő uszályon kívül szolgálatot teljesítő tengerészek szeme elől.
Figyelemre méltó, hogy Cole legénységét nem állították bíróság elé - éppen ellenkezőleg, a tengerészeket hősként ismerték el. A szakemberek és a nyomozók csodálkoztak a személyzet hozzáértő intézkedésein, hogy lokalizálják az árvizeket, tüzeket, megszervezzék az áldozatok orvosi ellátását, és más intézkedéseket hozzanak a túlélésért folytatott küzdelemben. Ez annak ellenére történik, hogy a tengerészek és művezetők átlagéletkora mindössze 22-24 év volt, sokan pedig alig 19 évesek.
Amikor a túlélő tengerészeket megkérdezték, hogyan sikerült összezavarodniuk, és hozzáértő lépéseket kellett tenniük a hajó megmentése érdekében, mindenki egyként válaszolt: ezt egy "kiképzésen" végeztük el. A válasz teljesen logikus - az amerikai haditengerészet mindig fokozott figyelmet fordított a túlélésért folytatott harcra. A vicc szerint az amerikai tengerész második specialitása a tűzoltó.
Az ilyen támadások megelőzése és az okozott károk minimalizálása érdekében az amerikai haditengerészet két fő munkaterületet dolgozott ki:
Az esetleges terrortámadások visszaszorítása érdekében a hajók fedélzetére közelharci tűzfegyverek egész komplexumát telepítették: a szabványos "Browning" 50 -es kaliber mellett minden rombolón még félelmetesebb és rombolóbb fegyver jelent meg - a "Bushmaster" automata ágyú. 25 vagy 30 kaliberű mm - egy ilyen lőszer ütése elegendő ahhoz, hogy az üvegszálas csónakot vagy motorcsónakot darabokra törje. Ígéretes önvédelmi rendszereket fejlesztenek ki erős lézerek, valamint nem halálos infra- és akusztikus fegyverek alapján, hogy megakadályozzák a provokációkat.
A Browning M2 12,7 mm -es golyó kartonként átszúrja a betonfalakat
Mk.38 Bushmaster 25 mm -es tartó
De ami a legfontosabb, a legénység általános hozzáállása: a közelmúltban az amerikai hajók habozás nélkül lőni kezdtek minden gyanús tárgyra - úgy tűnik, hogy a tengerészek új utasításokat kaptak a tűznyitás szabályaival kapcsolatban, mentesültek minden felelősség alól az amerikai hadihajókhoz közeledni szándékozó külföldi csónakokkal és jachtokkal kapcsolatos intézkedéseket.
A Perzsa -öböl régiójából Európába tartó "Global Patriot" hadihajó engedélyt várt arra, hogy Szuez kikötőjéből a Földközi -tenger felé hajózzon. Ekkor az egyiptomiakkal kis hajók, áruikat eladni szándékozva, elindultak az irányába.
Figyelmen kívül hagyva a hajó figyelmeztetéseit a megállás követelményével, a csónakok tovább haladtak, majd az amerikai tengerészek tüzet nyitottak. Közvetlenül az eset után dühös helyi lakosok tömege gyűlt össze Szuez kikötőjében, és követelte a felelősök megbüntetését. Jelenleg a Global Patriot már elhagyta a Vörös -tengert, és a Szuezi -csatornán át a Földközi -tengerbe költözött.
- 2008. március 25 -i hír
Associated Press - Az Egyesült Államok dubai konzulátusának szóvivője megerősítette, hogy egy ember meghalt egy motoros halászhajó egy amerikai hadihajó által történt ágyúzása következtében.
A Rappahannok fedélzetén lévő biztonsági csapat tüzet nyitott a motorcsónakra, miután a hajó figyelmen kívül hagyott minden figyelmeztetést, és gyorsan közeledni kezdett a hajó oldalához. Az eset a Dubajtól 35 kilométerre délnyugatra fekvő Jebel Ali kikötőváros közelében történt.
- hírek 2012. július 17 -től
Tehát, a tengereken nyaraló polgárok, legyetek éberek!
Az amerikai haditengerészet parancsnoksága a „lőni minden mozgóra” szabály mellett az okozott károk lokalizálásának problémájával is foglalkozott - ha ennek ellenére az arab „kamikaze” -nak sikerül közel kerülnie az amerikai haditengerészet hajójának fedélzetéhez és csapjon le néhány száz kilogramm TNT kapacitással.
A hajó túléléséért folytatott harc magas színvonalú gyakorlata érdekében a Great Lakes haditengerészeti bázison (Illinois) építették Orly Burke romboló életnagyságú modell-szimulátorát! 80 millió dollár "5D multiplex mozi"!
Mielőtt Ön a világ leghősiesebb hajója - USS Trayer (BST -21). Minden nap "súlyos" ellenséges tűz alá esik, hajóellenes rakéták és torpedók csapják le - ezt követően nem kevésbé hősies "legénysége" a szivattyúkhoz és ágyúkhoz rohan, és elkezdi lokalizálni a kárt.
80 millió dollárt nem költöttek hiába - a fedélzet alá telepített mélysugárzók a sebesültek zúgását és nyögését sugározták, mindenhonnan beszerelt gázfúvókákból lángok csaptak le, villogó villogás, vízsugár a falakról, szikrák repülnek a mennyezetről, érezni lehet az égő olaj fojtogató szagát … hordágyakat a füstös járatokon és a hajó tönkrement helyiségein, az újoncok váratlanul ráakadnak … Yo-My !!!
Mit kiabáltok, ostoba emberek, ez csak egy holttest!
Egy megcsonkított emberi "test" lóg a mennyezetről kábelekben - mindennek olyannak kell lennie, mint a valóságban.
Az újoncok cselekedeteit szigorúan figyelemmel kíséri a videokamerák szeme - a Vezérlőközpont oktatói értékelik az újoncok cselekedeteit, és új cselekményt indítanak … Egy torpedó találta el a jobb oldali oldalt, a gépház elöntött!
Radikális megoldás?
Nos, az amerikai parancsnokság erőfeszítései, amelyek célja a flotta személyzetének kiképzése, tiszteletet parancsolnak. Azonban sok, a flottával kapcsolatos ember véleménye szerint ez a probléma kivétel nélkül minden modern hadihajó alacsony biztonságának következménye.
Az Orly Burke romboló építési program legelején a jenkik büszkék voltak arra, hogy a Berkov -terv maximális intézkedéseket hajtott végre a túlélés növelése érdekében, és figyelembe vették a modern helyi háborúk tapasztalatait - az illetékes belső elrendezést, a fontos mechanizmusok eloszlatását és megkettőzését. mivel 130 tonna Kevlar páncél lenyűgöző illúziót keltett a fokozottan védett rombolóról. Sajnos, ahogy a Cole-nal történt incidens is kimutatta, az Orly Burke oldalán 200-300 kg robbanóanyag felrobbantása (különböző becslések szerint) katasztrofális károkat okoz a szerkezetben, és súlyos veszteségeket okoz a hajó legénysége között. Ennek eredményeként olyan helyzet áll elő, amikor egy közönséges hajón öngyilkos merénylő képes letiltani egy óriási hajót.
A megoldás csak a hajó biztonságának radikális növelése lehet nehéz páncélzat bevezetésével.
"Leghősiesebb hajó" USS Trayer (BST-21)
"Véres" próbabábu látható a "szakadt pilótafülke" díszletei között
Robbantással megsérült FÉNYVILÁGOS radar (Cole romboló)
A USS Porter (DDG-78) romboló "ón" oldala egy japán olajszállító tartályhajóval, a Hormuzi-szorossal való ütközés után, 2012
