Az AT Independent nehéz, öt tornyos harckocsi a brit tanképítés szimbóluma volt a két világháború közötti években. Ez a jármű számos ország szakembereinek figyelemfelkeltője lett, és kétségtelenül prototípusként szolgált a szovjet T-35 nehéz tank és a német Nb. Fz létrehozásához.
Mint tudják, a britek az első világháború idején megkezdték a harckocsik építését. Ennek érdekében számos, szervezetileg tervezett harckocsikkal rendelkeztek - a Royal Armored Corps (RAC) - a Royal Armored Corps.
A következő 20 évben a brit tanképítés majdnem a "fagyponton" volt. Ennek több oka is volt. Először is Nagy -Britanniában hosszas vita folyt a harckocsik szerepéről és helyéről a modern hadviselésben. A hadsereg körében a bizonytalanság ebben a kérdésben akadályozta a vonatkozó taktikai és technikai követelmények kidolgozását és az ipar számára adott parancsok kiadását. Az állam földrajzi adottságai is szerepet játszottak - a britek senkit sem fognak megtámadni, és sokáig nem volt igazi ellenségük Európában.
Ez a helyzet oda vezetett, hogy ez idő alatt a brit ipar mindössze néhány száz tartályt gyártott, amelyek kialakítása aligha nevezhető innovatívnak. Alkotóik legérdekesebb ötletei vagy kísérleti és kísérleti mintákban öltöttek testet, amelyek nem voltak követeltek, vagy egyszerűen nem találtak alkalmazást hazájukban.
A Szovjetunióban és Németországban a harckocsik szerepével kapcsolatos viták és az azt követő tömeges harckocsi erők ezekben az országokban történő véget érése miatt a brit hadsereg kikerült a hibernációból. Nagyjából Nagy -Britanniában 1934 óta a páncélozott járművek fejlesztése drámaian felerősödött.
Ekkorra a katonai vezetés nézetei a harckocsik taktikai használatáról főleg meghatározottak voltak. Ezeknek megfelelően Angliában a tankokat három osztályra osztották: könnyű, gyalogos és cirkáló. Sőt, a cirkáló tankok koncepciója később alakult ki, mint mások. Funkcióikat eleinte könnyű harci járműveknek kellett ellátniuk - nagy sebességű és manőverezhető. A gyalogsági harckocsik fő feladata a gyalogság közvetlen támogatása volt a csatatéren. Ezek a járművek korlátozott sebességgel és erős lefoglalással rendelkeztek. Néha eljutott az abszurditásig: például a "Matilda I" gyalogtartály sebességváltójának csak egy sebessége volt - azt hitték, hogy ez elég.
1936 -ban a britek elegendőnek tartották a harckocsik felfegyverzését csak géppuskákkal. A józan ész azonban hamar győzedelmeskedett, és először a cirkálón, majd a gyalogjárműveken megjelent egy 2 kilós fegyver. Képességei azonban nagyon korlátozottak voltak - a lőszertöltetben nem voltak nagy robbanásveszélyes töredezettségű kagylók.
A dunkerki katasztrófa arra kényszerítette a briteket, hogy némileg gondolják át nézeteiket. Könnyű harckocsikra most már csak felderítési funkciókat osztottak ki, és akkor is fokozatosan helyezték át őket a háború alatt páncélozott járművekre. A gyalogsági harckocsik szerepe, az egyetlen, amely jól bizonyította magát a kontinensen vívott harcokban, gyakorlatilag nem változott, és a javításra irányuló erőfeszítéseket a fegyverek és a páncélvédelem növelésére korlátozták.
Ugyanakkor az észak-afrikai kibontakozó ellenségeskedés feltárta a hadsereg óriási igényét egy megbízható és teljes értékű harckocsira a független páncélos alakulatok számára. A HVi, az egyik cirkáló tank, amely akkor a brit hadsereg szolgálatában állt, nem teljesítette ezeket a követelményeket. Csak meglepő, hogy az ország, amely kiváló hajókat, repülőgépeket és autókat épített több éven keresztül, nem tudta elérni a tartálymotorok és alvázelemek szükséges működési megbízhatóságát. A britek csak 1944 -ig tudták megoldani ezeket a kérdéseket. Ekkorra jelentősen csökkent a gyalogsági harckocsik jelentősége és részesedése a harckocsi egységekben. A cirkáló tank egyre univerzálisabb lett. Nem sokkal a második világháború befejezése után a britek feladták a harckocsik rendeltetésük szerinti osztályokba osztását.
A páncélozott járművek vezető fejlesztője és gyártója Nagy -Britanniában 1930-1940. volt a Vickers-Armstrong Ltd. Az ő részvételével a második világháborúban részt vevő brit tankok majdnem fele létrejött. A képen - lengyel tankok Vickers a műhelyben
Az Mk II cirkáló tartályok összeszerelése a BRCW üzem műhelyében, 1940. Az előtérben - a tornyok összeszerelését jelenti
Az Mk V "Covenanter" tartály hajótestének gyártása az LMS üzem műhelyében
Utazó tank Mk V "Covenanter" in
Az A43 Fekete herceg harckocsi prototípusa, 1945 Ez a jármű, amelyet a Churchill gyalogsági harckocsi alapján fejlesztettek ki és 17 font ágyúval felvértezve, egy kísérlet egy teljes értékű brit nehéz tank létrehozására.
Az 1940 -es években a brit tankok tervezési és összeszerelési technológiája nem tekinthető progresszívnek. A hajótesteket és a tornyokat (ha az utóbbiak nem voltak szilárdak) összeszerelték csavarokkal a kereteken vagy keret nélküli módszerrel ("Valentine"). A hegesztést rendkívül korlátozottan használták. A páncéllemezeket általában függőlegesen helyezték el, dőlésszög nélkül. Nagy -Britannia harckocsijai, különösen a háború második felében, nem tudták felvenni a versenyt a németekkel a páncélvédelem vagy a tűzerő tekintetében.
Elmaradva a valódi igényektől és a tartálygyártás ütemétől előestéjén és a második világháború alatt. Például 1938 decemberére az iparnak több mint 600 cirkálót és mintegy 370 gyalogos harckocsit kellett ellátnia a hadsereggel. Az elsőt azonban csak 30, a másodikat pedig 60. Egy évvel később már csak 314 harckocsi vett be a hadseregbe. Ennek eredményeként Nagy -Britannia alig több mint 600 harckocsival lépett a háborúba, amelyeknek több mint a fele könnyű volt. Összességében a háborús években a britek 25 116 harckocsit, mintegy 4000 önjáró és légvédelmi ágyút állítottak elő. Ezenkívül az utóbbiak jelentős része elavult és leszerelt járművek alvázával készült. Az Egyesült Királyságban a tankok gyártásáról szólva nem szabad elfelejteni, hogy a háborús időszakban gyártott harci járművek jelentős része nem érte el a frontot, és kiképzési célokra használták.
