A Damansky-szigetért folytatott harcok során 1969-ben a szovjet fél az akkor titkos BM-21 Grad többszörös rakétarendszereket használta. A fegyveres konfliktusnak ez a pillanata számos következménnyel járt, mind politikai (Kína szinte teljesen leállította a provokációkat a határon), mind pedig folklór (egy jól ismert anekdota a "békés szovjet traktorról"). Ezenkívül a harcok befejezése után egy idő után a kínai parancsnokság végre képes volt rájönni, hogy a szovjet katonák hogyan tudták megsemmisíteni az offenzívára készülő csapatcsoport nagy részét. Az egyik legsértőbb a kínaiak számára, ennek az információnak a megszerzése az volt, hogy megértették, hogy hasonló rendszerek vannak a PLA -ban, de egyértelműen alábecsülték őket. A hetvenes évek közepére a kínai tudósok és mérnökök elkezdtek teljes értékű, több indító rakétarendszert létrehozni.
63 -as típus
A Damansky -ért vívott csaták kezdetére a Type 63 rendszer hat éve szolgált a kínai hadseregnél. Még a Szovjetunióval fennálló kapcsolatok romlása előtt a kínai hadsereg több BM-14 MLRS-t vásárolt. A kínai vezetés felismerve annak szükségességét, hogy saját fegyver- és katonai felszereléseket telepítsen, a kínai vezetés elrendelte a szovjet többszörös indítórakéta -rendszer fordított tervezését, és ennek alapján saját komplexumot készített. Számos okból a szovjet modellek tanulmányozása és saját analógjaik kifejlesztése során csak általános jellemzők maradtak meg az eredeti BM-14-ből. Tehát a szovjet MLRS kalibere 140 milliméter volt. A kínaiak valamiért 107 mm -re csökkentették. Az indító szerkezete megváltozott. A 16 indítócsőből csak tizenkettő maradt, ráadásul megfelelő alváz hiányában a "Type 63" névre keresztelt installációt vontatták.
A "Type 63" hordozórakéta jelentősen módosított és könnyű kerekes tüzérségi kocsi volt. Az autóipari berendezésekkel egyesített kerekeken rugók voltak, amelyek lehetővé tették az MLRS vontatását meglehetősen nagy sebességgel. Ezenkívül a csatatéren az installációt ötfős személyzet szállíthatta. Egy forgógépet rögzítettek a kocsi alvázához. Lehetővé tette a hordók vízszintes irányítását egy 30 ° szélességű szektoron belül és függőlegesen nullától 60 fokig. Annak ellenére, hogy mindkét oldalon nyitott csöveket használtak, a 63 -as típusú hordozórakéta hajlamos volt mozogni és ugrálni lövéskor. Ennek a jelenségnek a kiegyenlítésére két tolóágyat biztosítottak a kocsi hátuljában, a vontatáshoz használt tárolt helyzetben, valamint két ütközőt az elülső csuklópántokon. A keretek és ütközők kibontásával a 63 -as típusú telepítés sokkal stabilabbá vált, és kellő pontosságot biztosított a salvában.
A 63 -as típusú lőszerek tipikus turboreaktív lövedékek voltak. A 760-840 milliméter hosszú testben hét porbomba, elektromos gyújtó és robbanófej volt. Repülés közben a stabilizálás érdekében a rakéta hátuljában egy fúvókablokk volt egy fenntartó fúvókával, és hat ferde, amelyeket felpörgetésre használtak. Az igénytől függően az MLRS-számítás nagy robbanásveszélyes töredező lövedékeket, fokozott töredezettségű, nagy robbanásveszélyes töredező lövedékeket, fehér foszfor alapú gyújtószerkezeteket és akár elakadó lövedékeket is használhat. Ez utóbbi esetben a lövedéket egy bizonyos magasságban felrobbantották, aminek következtében nagyszámú fényvisszaverő elem jelent meg a levegőben. Az összes kagyló súlya körülbelül 18,5-19 kilogramm volt. Az optimális magassági szögnél a 63 -as típusú MLRS kagyló körülbelül nyolc és fél kilométert repült. A rakéták kilövésére kézi vezérlésű elektromos rendszert használtak, ami lehetővé tette a számítás intuitív beállítását a lövések közötti intervallumra. Ugyanakkor a vonatkozó dokumentumok azt javasolták, hogy mind a tizenkét lövedéket legfeljebb 7-9 másodperc alatt lőjék ki. A számítások azt mutatták, hogy ebben az esetben a cél elérésének legnagyobb hatékonysága biztosított, és az indítónak nincs ideje "ugrálni" és tévúton járni.
Kezdetben a 63 -as típusú többszörös indítórakéta -rendszereket viszonylag kis számban szállították a csapatoknak. Úgy vélték, hogy a hagyományos ágyú tüzérség hatékonyabb. Ugyanakkor megfigyelhető az ágyú- és rakétatüzérség alkalmazásának gazdasági oldala is. Az ágyúk és a haubicák esetében az összetett "drága fegyvert - olcsó lőszert" nyerik, ami pénzügyileg elég hatékony. Az MLRS viszont más fogalomnak felel meg: "olcsó fegyverek - drága lőszerek", ami végül az MLRS kínai hadseregben betöltött szerepének alulértékeléséhez vezetett. Ennek ellenére a damanskojei konfliktus után a 63 -as típus gyártása jelentősen megnövekedett, és a nyolcvanas évek elejére minden gyalogezredhez hat kilövő volt a tüzérségi zászlóaljakhoz.
Első pillantásra az egyszerű és elavult Type 63 rendszer elég sikeresnek bizonyult ahhoz, hogy teljesítse a rábízott feladatokat. E tekintetben nemcsak Kínában szerzett népszerűséget. Tehát más országokban a kínai MLRS alapján több hasonló rendszert hoztak létre: iráni Fajr-1, szudáni Taka, észak-koreai "Type 75", török T-107 stb. Az eredeti "Type 63" MLRS -t 13 országba, elsősorban a harmadik világba szállították. Ezenkívül a nyolcvanas évek közepén a kínaiak elkezdték a 63-as típust felszerelni a Nanjing NJ-230 teherautó alvázára, ami a többszörös indítórakétarendszert önjáróvá és sokkal mozgékonyabbá tette.
82 -es típus
Még a hatvanas években megpróbáltak új, megnövelt kaliberű lövedéket készíteni a 63 -as típusú MLRS -hez. Általában a lőszerrel nem volt gond, azonban a vontatott hordozórakéta túl gyenge eszköznek tűnt ahhoz, hogy használni lehessen vele. Emiatt késett az új, többszörös indítórakéta -rendszer létrehozása - meg kellett találni a megfelelő alvázat, kifejleszteni a megfelelő hordozórakétát és emlékeztetni kellett egy 130 mm -es kaliberű lövedékre.
Az eredmény a 82 -es típusú MLRS volt. Ennek alapja a Yanan SX250 háromtengelyes összkerékhajtású teherautó volt. A hátsó tengelyek fölé egy hordozórakétát szereltek fel harminc trombitával, három vízszintes tízes sorban. A "Type 63" -hoz képest nagyobb kaliber és az indítócsövek számának csaknem háromszoros növekedése miatt a teljes hordozórakétát újra kellett fejleszteni. Az eredmény egy szilárd egység, amely részben a szovjet BM -21 Grad járművek kilövőire emlékeztet - csővezetékek egy csomagban összeszerelve, jellegzetes téglalap alakú házzal. Az új indítóeszköz mutatószöge 75 ° volt a gép hossztengelyétől a vízszintes síkban, a magasság pedig nulla és 50 ° között volt. Ugyanakkor a legtöbb fényképen a "82 -es típus" lő, és az indítót kellően nagy szögben helyezik el a jármű tengelyétől. Ennek elmulasztása károsíthatja a nem védett fülkét. Maga a harci jármű utastere megnövekedett méretű az eredeti teherautóhoz képest. A sofőr és a parancsnok munkahelye mögött egy kötet található, két üléssorral a maradék öt ember számára. A pilótafülke hátsó széle mögött egy fémdoboz található harminc rakéta szállítására. Így szállító-töltő jármű segítsége nélkül a 82-es típusú MLRS két röplabdát tud lőni egymás után egy újratöltési szünetel (5-7 perc).
A 82 -es típusú rakéták jelentősen megnövelt típusú 63 MLRS típusú rakéták. Ennek eredményeként a lövedék elrendezése és stabilizálásának módja ugyanaz maradt. A 130 mm -es lövedékek hossza megközelítőleg egy méter. A súly a robbanófej típusától függően körülbelül 32 kilogramm. A gyártott lövedékek köre kicsi. A legénység rendelkezésére állnak robbanásveszélyes töredező lövedékek, megerősített töredezettség 2600 ütőelemmel és foszfor alapú gyújtó. Az összes lövedék maximális repülési távolsága nem haladja meg a tíz kilométert. A nyolcvanas évek végén a NORINCO új töredezettségű lövedéket készített, melynek lőtávolsága akár 15 km is lehet. A "63 -as típushoz" képest a tűz sebessége jelentősen megnőtt. A harci jármű elektromos rendszere lehetővé teszi, hogy mindhárom tucat kagylót 14-16 másodperc alatt a célpont felé engedje. Az ilyen mutatók eléréséhez páros rakétaindítást alkalmaztak.
A "82-es típus" nagy harci hatékonysága elég gyorsan ahhoz vezetett, hogy kiszorította a csapatokból a "63-as típusú" MLRS önjáró változatait. Ezenkívül az újabb többszörös indító rakétarendszer számos módosítás alapjává vált. A 30 csöves hordozórakéta néhány páncélozott alvázra szerelhető, például a 60-as típusú páncélozott traktorra. A "Type 82" nyomon követett változata a "Type 85" megjelölést kapta. Végül van egy 130 mm -es MLRS hordható változata. Ez egy könnyű állványkocsi, egy indítócső és egy elektromos biztosítékrendszer. A légi és hegyi puska alegységek fel vannak fegyverezve ilyen hordozórakétákkal.
83 -as típus
Ennek a többszörös indító rakétarendszernek a létrehozása szinte egyidőben kezdődött a 63 -as típussal, de a technikai nehézségek csaknem két évtizedre késleltették a munkát. A hatvanas évek legelején a katonai felszerelések kínai fejlesztői 273 mm -es rakétákkal próbáltak harci járművet készíteni. A nehéz, nagy kaliberű rakéta azonban, bár nagy hatótávolsággal rendelkezett, már a számítások szintjén nem mutatott elegendő pontosságot és pontosságot. Mindennel voltak gondok: a szilárd hajtóanyagú motor lőporával, az indító merevségével stb. A "83-as típus" fejlesztése sokáig megszakadt, és az új többszörös indító rakétarendszer teljes körű létrehozása csak 1978-ban kezdődött meg. Ekkorra végre kialakult egy harci jármű megjelenése. Ennek alapjául a lánctalpas "60-1" típusú tüzérségi traktor szolgált. A 300 lóerős motorral ellátott páncélozott jármű kétértelműnek tűnt a "82-es típus" hátterében, de ennek ellenére elfogadható sebességi és manőverezési jellemzőket adott, és ezekben a mutatókban tankokkal versenyzett.
A traktor hátsó részébe doboz típusú vezetőblokkal ellátott indítót szereltek. A kagylók és a kilövő nagy súlya nem tette lehetővé, hogy a vízszintes irányítási szektor kellően nagy legyen. Ennek eredményeként a gép hossztengelyétől való eltérés mindkét irányban csak 20 fokkal lehetséges. A függőleges irányítási szektor nagyjából ugyanaz maradt, mint korábban, de kissé eltolódott. Az indító sínek hosszúsága miatt a minimális szög, amelynél nem érintkeztek a pilótafülkével, meghaladta az 5 ° -ot a vízszintes síkhoz képest. A maximális lehetséges szög 56 ° volt. Érdemes megjegyezni, hogy a 83-as típusnál doboz alakú vezetők vannak, nem pedig sínvezetők. Ennek köszönhetően a rakéták szinte nem befolyásolják egymást indításkor. A kész lánctalpas jármű harci tömege meghaladta a 17,5 tonnát. A rakéta 480-490 kilogrammos tömege miatt kétségek merültek fel a harci jármű stabilitásával kapcsolatban. A lengés kompenzálására két hidraulikus kitámasztót szereltek fel az alváz hátuljára. Használatuk szükségessége ellenére a jármű utazó helyzetből harci helyzetbe való áthelyezésének ideje nem haladta meg az egy percet.
A 273 mm -es kaliber volt az oka a 83 MLRS típusú kis lőszereknek. A nagy hordozórakétának mindössze négy lövedékvezetője volt. A lőszer 4,7 méteres hossza szintén nem járult hozzá a salvo erejének mennyiségi növekedéséhez. Ennek ellenére a kis lőszerterhelést kompenzálta a lövedékek nagy hatótávolsága és ereje. Mindegyik 273 mm-es irányítatlan rakéta egy körülbelül 135-140 kilogramm súlyú robbanófejet hordozott. A standard lőszer nagy robbanásveszélyes robbanófejű rakéta volt. Szükség esetén a "83 -as típusú" rendszer kémiai vagy kazettás robbanófejű rakétákat lőhet ki. A vezetők nagy méretének egyik oka a lövedékek stabilizáló rendszerének kialakítása volt. A "Type 63" és "Type 82" típusokkal ellentétben az új nagy kaliberű MLRS-t olyan rakéták használatára tervezték, amelyek a stabilizátorok miatt repülés közben forognak. Ezt a technikai megoldást használták fel a pormennyiség energiájának megtakarítására: turboreaktív lövedékeknél a gázok egy részét repülés közbeni felpörgetésre fordítják. A klasszikus rendszer rakétái viszont csak a légellenállás leküzdése érdekében veszítenek energiát, és a felpörgetés költsége nagyságrendekkel kevesebb. Ennek a megtakarításnak köszönhetően a 83 -as típusú MLRS -kagylók 23-40 kilométeres távolságban érhetik el a célpontokat. A körkörös valószínű eltérés a célpont távolságának 1, 2-1, 5 százaléka. A röplabda ajánlott időtartama 5-8 másodperc.
A "Type 83" sorozatgyártása 1984 -ben kezdődött, és lassú ütemben haladt. A nagy teljesítményű MLRS -t nem tartották tömegesen gyártandó fegyvernek. Valószínűleg ugyanezen okból ez az MLRS 1988 -ban megszűnt. A gyárakban helyét az újabb és fejlettebb formatervezések vették át. Több tucat 83-as típusú jármű továbbra is a PLA külön tüzérségi részlegeiben és néhány harmadik világbeli országban szolgál, ahol WZ-40 néven exportálták őket.
"81 -es típus", "89 -es típus" és "90 -es típus"
1979-ben, a Kína és Vietnam közötti határháború idején a PLA katonái több szovjet gyártmányú BM-21 Grad harci járművet vittek trófeának. Emlékezve a sztrájk következményeire a Damansky elleni harcok során, a kínai hadsereg vezetése követelte, hogy mielőbb készítsenek hasonló komplexumot. Ennek eredményeként néhány év alatt kifejlesztették és gyártásba állították a 81 -es típusú MLRS -t. Ennek a komplexumnak a harci járműve egy háromtengelyes teherautó volt, többüléses fülkével, mint a 82-es típus és a Gradről másolt hordozórakéta. A lövedékeket hasonló módon kezelték. A "81-es típus" jellemzőinek szinte teljes másolása miatt hasonlóak vagy közel voltak a szovjet BM-21 jellemzőihez. A jövőben az MLRS "Type 81" számos modernizáción esett át, köztük mélyen.
MLRS "81 -es típus"
A Type 81 frissítés legsúlyosabb verziója a 89 -es típusjelzést kapta, és a nyolcvanas évek legvégén jött létre. A tervezés fő újítása az új alváz. Az üzemeltetés eredményei szerint a 6x6-os kerekes alváz terepjáró-jellemzőit elégtelennek találták. Cserére egy "Type 321" típusú páncélozott lánctalpas járművet választottak. Dízelmotor 520 LE alvázsal. felgyorsított egy harci járművet az autópályán 50-55 kilométer / órára. A harminctonnás alváz felső felületére egy forgó bázist szereltek fel indító- és rakodóberendezéssel. Az alap a rajta lévő egységekkel együtt egy 168 ° -os szélességű szektoron belül foroghat. Az indító önállóan 55 fokkal emelkedett a vízszinteshez képest. A tényleges "Type 89" indítót teljesen a "81 -es típusból" és ennek eredményeként a szovjet "Grad" -ból kölcsönözték: egy hidraulikus emelőszerkezettel ellátott keret volt az alap 122 mm -es kaliberű tíz indítócső négy sorához. Érdekes a páncélozott jármű forgó talpára szerelt egyéb berendezés. Közvetlenül a hordozórakéta előtt egy páncélozott burkolat található, amely hasonló méretű a kilövőcsövekhez. A burkolat belsejében egy speciális tartóban negyven rakéta további lőszert helyeztek el. A rakétákat a számítás parancsára automatikusan betáplálták a kilövőcsövekbe. Így a "Type 89" gyorsan újratöltődött egy második ütésre. További lőszerek használata után egy szállító-rakodó jármű segítségére volt szükség. Az automatizált rakodórendszer lehetővé tette, hogy a harci jármű számítását öt főre csökkentsék. Mindannyiuk számára helyet foglaltak a páncéloshadtesten belül.
MLRS "89 -es típus"
A 81-es típusú MLRS 122 mm-es lövedékei a BM-21 rakéták kínai ipari képességekkel összhangban történő feldolgozását jelentik. A lövedékek tömege a robbanófej típusától függően 60-70 kilogramm. Ez lehet hagyományos és továbbfejlesztett töredezettség, halmaz (akár 74 lőszer) vagy gyújtófej. A legtöbb robbanófej súlya valamivel meghaladja a 18 kilogrammot, de 74 darab töredezettség-halmozódó elemet tartalmazó patron esetén eléri a 28 kg-ot. A szovjet lőszerből lemásolt korai modellhüvelyek megfelelő lőtávolsággal rendelkeztek - háromtól húsz kilométerig. A jövőben a kínai tervezők a motorok tüzelőanyag -típusának kiválasztásával 26, 30, sőt 40 kilométert tudtak elérni. Ugyanakkor a leghosszabb hatótávolságú rakéták tömege ugyanazokon a határokon belül maradt, mint a korai rakéták tömege. A szovjet gyártású rakéták másolása a kínaiak új lövedék stabilizációs technológiájának - a kibontakozó faroknak - kifejlesztéséhez vezetett. Ez a műszaki megoldás lehetővé tette a rakéta kis méretének szállítási helyzetben való kombinálását és az elfogadható pontossági mutatókat.
MLRS "90 -es típus"
Az MLRS "Type 89" volt az első, amely megkapta az indító automatikus tűzvezérlő és irányító rendszerét. A vezetőblokk forgatása és felemelése elektromos hajtásokkal történt, azonban kézi vezetés is lehetséges speciális mechanizmusok használatával.
A legújabb kínai 122 mm -es többszörös rakétarendszer a Type 90. Valójában ez egy módosított 89-es típusú hordozórakéta, amely egy Tiema XC2030 teherautóra van felszerelve (a Mercedes-Benz 2026 másolata), 6x6-os kerék elrendezéssel. Ugyanakkor a 89 -es típusú MLRS fegyverkezési komplexuma jelentős változásokon ment keresztül. A lánctalpas harci jármű forgóegységét két részre osztották - az indítóra és a rakodóegységre. Az első forgó (102 ° a gép tengelyétől balra és jobbra), a második álló. A vezetőblokk emelőrendszere változatlan marad, és lehetővé teszi, hogy akár 55 fokos emelési szöggel fényképezzen. Jellemző különbség a "90 -es típus" között az előző kínai MLRS -hez képest tengelytávra a szabványos méretű kamion volt. Így számításonként csak három ember mehet autóval. A másik kettő más járművön kénytelen helyzetbe kerülni. A 90 -es típusú harci járművek érdekes tulajdonsága az összecsukható napellenző. Számos U alakú támasz szabadon mozog a peron mentén rakodóberendezéssel és kilövővel, amelyre egy textil napellenzőt függesztenek fel. Felvétel előtt összegyűlik az emelvény előtt. A pozíció elhagyása előtt a számítás fordított sorrendben végzi el az eljárást. Így a felvonulás harci és segédjárművei ugyanúgy néznek ki, mint a hagyományos háromtengelyes teherautók. Az eredeti "Type 90" rendszer alapján létrehozták a "Type 90B" -t, amely különbözik a berendezés és az alapkocsi összetételétől (Beifang Benchi 2629 6x6).
