Röviddel a májusi ünnepek előtt a vezető világmédia egymásra hivatkozva beszámolt hazánkban egy hiperszonikus rakéta sikeres teszteléséről. Az a tény, hogy egy ilyen különösen ígéretes fegyver kifejlesztését az Egyesült Államokban, Oroszországban, Kínában és - úgy tűnik - Indiában végzik, számos publikációban elmondták már évek óta. És mindegyikben megjegyezték a nagysebességű fegyverek fejlesztőinek tudományos és technológiai nehézségeit, amelyek felmerültek, de amelyeket még senki sem tudott leküzdeni.
Világossá vált, hogy ebben a kérdésben csak akkor lehet sikereket elérni, ha egyszerre képesek megoldani a problémák egész sorát: olyan anyagokat hoznak létre, amelyek ellenállnak az ultra magas hőmérsékletnek, nagy energiájú üzemanyagnak, és alapvetően új módszereket hiperszonikus repülőgépek (AC) szörnyű légköri ellenállás körülményei között, és így tovább. Azonban a közelmúltig egyik megnevezett ország sem kapott hivatalos jelentést arról, hogy valahol ilyen komplex megoldásokat sikerült elérni. Bár időnként voltak információk a kísérleti hiperszonikus repülőgépek teszteléséről. Általános szabály, hogy sikertelen, ugyanakkor a katonai osztályok közvetlenül nem erősítették meg és nem cáfolták az ilyen fegyverek vásárlóit.
És hirtelen sok média Oroszországot nyilvánította vezetőnek a nagysebességű versenyben. Annak ellenére, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma ezúttal is tartózkodott az ügy hivatalos megjegyzéseitől. De valami meggyőzte mind a hazai, mind a külföldi hírügynökségeket az orosz hiperszonikus áttörés valóságáról?
Az amerikaiaknak folyamatos problémáik vannak
Még 2015 júliusában nekem is volt alkalmam hallani, hogyan kommentálta az orosz fegyveres erők egyik vezetője azt a megjegyzést, miszerint Oroszország nem reagált megfelelően az amerikai rakétavédelmi elemek határaihoz való közeledésére: „Megvan van mit válaszolni, és hogyan kell válaszolni. Azt hiszem, hogy az amerikaiak a közeljövőben megértik minden tevékenységük haszontalanságát és értelmetlenségét. A tábornok ironikus mosollyal azt kérte, hogy ne rohanjon, hogy megismételje ezt az információt: „Hadd költsenek sokkal többet,„ építsenek „rakétaelhárító kerítést” és végezzenek teljesen felesleges munkát.”
Éppen azokban a napokban a hírügynökségek egyhangúlag beszámoltak hazánkban folyamatban lévő fejlesztési munkáról egy "4202 objektum" nevű hiperszonikus repülőgép kifejlesztésével és létrehozásával kapcsolatban. Azt állították, hogy ez a repülőgép a hangsebesség 5-7 -szeresének (5–7 Mach -szám) utazási sebességével képes lesz manőverezni a hangmagasságban (függőleges sík) és az elfordulásban (vízszintes sík). Emlékezzünk vissza, hogy az 1 Mach -nak megfelelő sebesség megközelítőleg 330 m / s vagy 1224 km / h, azaz a hangsebesség a levegőben. Ilyen nagy sebességgel és manőverezhetőséggel minden rakétavédelmi rendszernek, még akkor sem, ha sikerült például észlelnie az eszközt, még mindig nem lesz ideje reagálni rá, és még megpróbálni semmisíteni. Igaz, a "4202 objektum" képességeiről, amelyeket tesztek igazoltak, egy évvel ezelőtt nem számoltak be.
Múlt kedden pedig a Stratégiai Rakéta Erők parancsnoka, Szergej Karakajev vezérezredes már őszintén kijelentette: „Az európai rakétavédelmi szegmens fenyegetései a stratégiai rakétaerőkre korlátozottak, és jelenleg nem vezetnek a harci képességek kritikus csökkenéséhez. a Stratégiai Rakéta Erők részéről. Ezt úgy érik el, hogy csökkentik az ICBM gyorsulási területét, és új típusú harci felszereléssel, nehezen megjósolható repülési pályával."
Úgy tűnik, hogy az Egyesült Államokban végre megvalósult az a zavar, amely az amerikai rakétavédelmi projekt hosszú, kitartó és költséges előrehaladásával történt Európában. Amint azt egy héttel korábban bejelentette a Rakétavédelmi Ügynökség vezetője, James Cyring, a közeljövőben az Egyesült Államok 23 millió dollárt kíván költeni lézerfegyverek fejlesztésére, amelyek célja továbbra is az, hogy megvédjék az országot a hiperszonikus rakétáktól. A globális rakétavédelmi rendszer pajzsa a jelenlegi helyzetben hatástalannak tűnik. Trent Franks kongresszusi képviselő, a modern háború "változó paradigmájának" aktív támogatója is rendkívüli aggodalmát fejezte ki a hiperszonikus fegyverek olyan országok általi fejlesztése miatt, mint Oroszország és Kína: "Közeledik a hiperszonikus korszak. Az Egyesült Államoknak nemcsak versenyeznie kell ezen a területen, hanem felsőbbrendűséget kell elérnie, mivel ellenségeink komolyan gondolják a technológia fejlesztését és hatékony fejlesztését."
Amerika azonban eddig nem büszkélkedhet észrevehető sikerrel a hiperszonikus fegyverek fejlesztésében. Az Amerikai Egyesült Államokban végzett kísérleti hiperszonikus repülőgépek tesztjeiről szóló szűkös információk valódi kudarcaikról tanúskodtak. 2010 óta három ilyen van. És miután az X-51A Waverider hiperszonikus rakéta utolsó tesztjét 2014-ben "részben sikeresnek" nyilvánították, a projekt folytatásával kapcsolatos minden információ teljesen minősített volt. És most csak korlátozott mennyiségű adat kering a nyugati és orosz kiadványokban arról, hogy az amerikai vállalatok és a hadsereg három HyFly rakétát tesztelt, amelyek képesek 6 Mach-nál (kb. 7 ezer km / h) nagyobb sebességgel repülni, és a HTV-2 vitorlázógépek látszólag akár 20 Mach -szám. A projekt során a fejlesztők szembesültek azzal a hatással, hogy a rádiójeleket árnyékolják egy plazmafóliával, amely a rakéta test felszínén képződik a hiperhangú repülés során a légkörben, és valójában ellenőrizhetetlenné teszik azt. A rádiójelek nem tudnak behatolni sem a rakétába kívülről, sem onnan kifelé. És úgy tűnik, hogy az amerikaiak eddig nem tudták megoldani ezt a problémát. Ahogy azonban, és számos más is.
Hogyan magyarázható másként az a tény, hogy egy hónappal ezelőtt az Aviation Week amerikai kiadása arról számolt be, hogy az amerikai légierő kutatólaboratórium hamarosan új projektet indít, amelynek fő feladata a repülőgépek hiperszonikus sebességű viselkedésének tanulmányozása lesz. A projekt neve HyRAX (Hypersonic Routine and Affordable Experimentation - rendszeres és megfizethető kísérletezés hiperszonikussal). A projekt tanulmányozza a hiperszonikus repüléshez, az irányíthatósághoz és a hajtóművekhez megfelelő anyagokat és repülőgép -tervezést.
A projekt első szakaszában a laboratórium legalább két szerződést kíván kötni amerikai cégekkel egy olyan repülőgép kifejlesztésére, amely hiperszonikus sebességgel képes hosszú repülésekre. A projekt második szakasza egy hiperszonikus jármű építési és repülési tesztjeiről szól. A készüléknek viszonylag olcsónak és újrafelhasználhatónak kell lennie. A HyRAX segítségével a kutatók elvárják, hogy elegendő adat álljon rendelkezésre a hiperszonikus repülőgépek sikeres tervezéséhez. Időközben nincs szó a tervezésben elért haladásról.
MEGCSINÁLTUK
Oroszországban pedig, mint látjuk, a hiperszóna helyzete éppen az ellenkezője. Április 21 -én az Interfax a helyzetet ismerő forrásra hivatkozva információkat közölt a meglévő és jövőbeli interkontinentális ballisztikus rakéták felszerelésére tervezett hiperszonikus repülőgép prototípus sikeres teszteléséről. Az RS -18 ICBM -et (a nyugati besorolás szerint - "Stilet"), amely egy robbanófej működő modelljével van felszerelve hiperszonikus repülőgép formájában, az orenburgi régió Dombarovsky -gyakorlópályájáról indították. A teszteket sikeresnek ítélték.
A Honvédelmi Minisztérium - az ilyen esetekben megszokott módon - nem kommentálta ezeket az üzeneteket. A rakéta- és űriparban viszont nem erősítették meg vagy cáfolták a kilövéssel kapcsolatos információkat. Az Orosz Föderáció Biztonsági Tanácsának korábbi titkára, az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa, Andrej Kokoshin azonban, aki hosszú ideig a fegyverkezési kérdésekkel foglalkozott közvetlenül a Honvédelmi Minisztériumban, az indítás kapcsán elmondta: 30 év vagy több. Ez eddig a technikai képességek bemutatása, ami szintén nagyon fontos a stratégiai stabilitás biztosítása szempontjából. Ezen eszközök tömeges telepítésének szakasza később jön."
Az amerikaiak már megpróbálták repülőgépről indítani hiperszonikus rakétáikat. Ezeket a bevezetéseket „részben sikeresnek” tartották. Fotó a www.af.mil oldalról
Két nappal később a jó hírű National Interest magazin közzétett egy cikket, amelyben azt állította, hogy Oroszország állami teszteket végez a Zircon nevű hiperszonikus rakétával. A kiadvány hangsúlyozza, hogy az Egyesült Államokban a hiperszonikus rakétatechnológiákon végzett munka még meg sem közelítette az ilyen repülőgépek sorozatgyártását. Ugyanakkor a Nemzeti Érdeklődés cikkében Dave Majumbar elemző az orosz médiára hivatkozva megjegyzi, hogy a 3K22 Zircon komplexum részét képező hiperszonikus rakétákat először helyeznek el Nakhimov admirálison (projekt 1144 "Orlan"). Ennek a hajónak 2018 -ban vissza kell térnie a flotta harci erejéhez. Ezenkívül a modernizáció 2022-es befejezése után egy másik nukleáris meghajtású cirkáló, a Project 1144 the Great Peter is felszerelve lesz ezekkel a rakétákkal. Azt a tényt, hogy a "Zircon" készen áll a tesztelésre, 2016. március közepén jelentették be.
Ezek az adatok nagyon összeegyeztethetők az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettesének, Dmitrij Bulgakov hadsereg tábornokának ez év február közepén tett nyilatkozatával. Bejelentette, hogy az RF fegyveres erők ellátásához Decilin-M üzemanyagot fogad el, amelyet új hiperszonikus stratégiai rakéták sugárhajtóműveiben fognak használni. Mondja, szükséges-e finanszírozni, előállítani és elkezdeni szállítani a tüzelőanyagot a csapatoknak, ha hiperszonikus rakétákat még nem hoztak létre, és a közeljövőben nem fognak sorozatgyártásba lépni?
Ismét a hiperszonikus repülőgépek hajtóműve … A Stratégiai Rakéta Erők Katonai Akadémia Nagy Péterről elnevezett szerpukhovi ágában egy erőművet hoztak létre egy ígéretes űrrepülőgép számára, amelyet mind az orosz fegyveres erőkben, mind a a civil szféra. Az akadémia képviselője erről beszélt újságíróknak tavaly az "Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának innovációs napja - 2015" című kiállításon. Elmondása szerint a Molniya NPO jelenleg kutató -fejlesztő munkát végez egy hiperszonikus űrrepülőgépen, de még nincs saját meghajtórendszerük, és az akadémia felajánlotta a produkciós dolgozóknak az együttműködést. De nemcsak ebben a két szervezetben halmozódnak fel egy nagysebességű repülőgép erőművei.
A Moszkvai Repülési Intézet (MAI) tudósai kifejlesztettek egy égéskamrát egy hiperszonikus motorhoz. Erről számolt be 2015 -ben Alekszej Agulnik, a Moszkvai Repülési Intézet hajtóművek karának dékánja is, Novoszibirszkben tartott "Aerodinamika, termodinamika, égés gázturbinás motorban és nyomatékmotorban" című tudományos és gyakorlati konferencián. Agulnik a következőket mondta: „Az égéstér szén -anyagokból készült, a világon először az ilyen anyagokhoz - téglalap alakúak, nem kerekek. Nagy reményt ad az a tény, hogy 110 másodperc elteltével, miután teszteltük a kamerát, nem láttunk komoly károkat benne."
Nos, a hivatalos információk szerint, amelyeket a média kapott az LII -től. MM. Gromov, ott az Il-76 szállító repülőgép alapján repülő laboratóriumot hoznak létre, amely kísérleteket végez a hordozó repülőgépről leválasztható hiperszonikus repülőgéppel. Pavel Vlasov, az LII főigazgatója szerint "a GLL-AP hiperszonikus repülő laboratóriumot azért fejlesztik, hogy kísérleti bázist hozzanak létre egy kísérleti hiperszonikus repülőgéppel (EGLA) integrált nagysebességű demonstrációs hajtómű repülési kutatásához." A hiperszonikus sugárhajtómű (GPVRD) demonstrátorát a V. I. -ről elnevezett Központi Repülőgép -építő Intézet (TsIAM) szakemberei hozzák létre. P. I. Baranova.
A tervek szerint az Il-76MD LL repülőgépen leszerelnek egy D-30KP motort (belső a bal oldali konzolon), és helyette egy kísérleti hiperszonikus repülőgépet (EGLA) szerelnek fel a külső hevederre. A próbarepülés során az EGLA elválik az IL-76-tól, és független repülésre indul.
Ha a felsorolt fejleményekhez a védelmi ipar megbízható forrásaiból olyan információkat teszünk hozzá, amelyek szerint Oroszország megtalálta a módját, hogy radarként használjon plazmafilmet a hiperszonikus repülőgépek körül, akkor nyugodtan kijelenthetjük: a repülés irányíthatóságának problémái nagyobb sebességnél Sikeresen megoldják a nagy energiájú üzemanyag előállítását célzó Mach 5-öt. Anyagok speciális motorok gyártásához. Ezt a tényt megerősíti például Borisz Obnoszov, a Taktikai Rakétafegyverzet Vállalat (KTRV) főigazgatója. Szerinte a KTRV, biztosítva a hipersound területén végzett munka összehangolását, szorosan együttműködik a moszkvai Hőtechnikai Intézettel, az V. I. nevű Állami Rakétaközponttal. V. P. Makeev (Miass, Cseljabinszk régió), a Raduga vállalkozás, a Mashinostroenie NPO, sok tudományos intézet és más szervezet. Hatékony tudományos és ipari együttműködés alakult ki, amely képes igazán áttörő megoldások elérésére. „Jól haladunk a hiperszonikus témákban” - jelentette ki Obnoszov.
KINEK TÖBB LEHETŐSÉGE VAN
És valóban, az orosz hiperszonikus fegyverek fejlesztésében tapasztalható előrelépés észrevehetőnek bizonyult.
Így a tervek szerint 2016 második felében hajtják végre a legújabb nehéz folyékony hajtóanyagú rakéta, a "Sarmat" első kísérleti indítását egy silóból. A Sarmat ICBM sorozat elindítását pedig 2020 -ig tervezik. "Nagyjából soros szállítások kezdődnek 2018–2019 -ben" - mondta Jurij Boriszov orosz védelmi miniszterhelyettes újságíróknak. Mint tudják, az ICBM RS-28 "Sarmat", amelyet az Állami Rakétaközpont fejlesztett ki. V. P. A Makeevnek és a Krasznojarszki Gépgyár gyártásának teljesen le kell cserélnie az ukrán R-36M "Voyevoda" gyártású (a NATO besorolása szerint-SS-18 "Sátán") nehéz ICBM-eit.
Az orosz védelmi minisztérium 4. Központi Kutatóintézetének korábbi vezetője, Vlagyimir Vaszilenko vezérőrnagy leszögezte, hogy egy új, nehéz folyékony hajtóanyagú stratégiai rakéta kifejlesztése Oroszországban gátat szab az amerikai terveknek egy globális rakétavédelmi rendszer telepítésére. A szakértő szerint a nehéz ICBM ilyen tulajdonsága, mint a célpont megközelítésének többirányú azimutjai, arra kényszeríti az ellenfelet, hogy körkörös rakétavédelmi rendszert biztosítson. „És sokkal nehezebb megszervezni, különösen pénzügyi szempontból, mint egy szektor rakétavédelmi rendszert. Ez egy nagyon erős tényező - mondta Vasilenko. "Ezenkívül a hatalmas ICBM hatalmas terhelhetősége lehetővé teszi, hogy különféle eszközökkel legyen felszerelve a rakétavédelem leküzdésére, amelyek végső soron túltelítenek minden rakétavédelmet - mind információs eszközeit, mind sokkolóit." És a leküzdés ezen eszközeinek egyike - ahogy most sok szakértő rámutat - egy hiperszonikus robbanófej lesz. Valójában ezért a májusi ünnepek előestéjén tesztelték az RS-18 ICBM hiperszonikus berendezéseit.
A tervek szerint az RS-24 Yars mobil földi rakétarendszereket (PGRK) ugyanazzal a "4202-es objektummal" szerelik fel, amelyeket most sorra építenek fel a Stratégiai Rakéta Erők egysége után. Vagyis a Stratégiai Rakéta Erők képesek lesznek hiperszonikus robbanófejeket indítani mind a bányákból, mind a PGRK -ból.
A "Husky" nukleáris tengeralattjárókból származó "Zircon" rakéták elrendezésében a "4202 objektumok" is elindulnak. Ezen ígéretes nukleáris tengeralattjárók fejlesztését a tervek szerint 2018 -ban fejezik be - mondta Igor Ponomarev, az USC katonai hajóépítésért felelős alelnöke.
Képes lesz hiperszonikus robbanófejek és R-30 "Bulava" hordozására-a legújabb orosz háromfokozatú szilárd hajtóanyagú rakéta, amelyet a 955 "Borey" projekt ígéretes nukleáris tengeralattjáró stratégiai rakétahordozóinak élesítésére terveztek. Mindegyik Bulava képes lesz akár tíz hiperszonikus manőverező nukleáris blokk hordozására, egyedi irányítással és célpontok eltalálására akár 8 ezer km sugarú körön belül.
És természetesen a Tu-160M és Tu-95M stratégiai bombázókon légi úton indított cirkálórakétákat is "4202 objektummal" látják el …
Az elmúlt években az Egyesült Államok olyan magabiztosan fenyegette meg a világot a globális villámcsapás koncepciójával, amely feltételezi, hogy a nagy pontosságú fegyvereknek képesnek kell lenniük arra, hogy egy órán belül tömegesen ütjenek az Amerika ellenségének nyilvánított országokban. A hiperszonikus rakéták kifejlesztése e koncepció egyik alappillére. Csak most nem az Egyesült Államok bizonyult vezetőnek a globális villámcsapás valós lehetőségeinek megszerzésében.
"Az amerikai hiperszonikus vitorlázóprogram szerény" - mondta Mark Schneider, a Pentagon egykori elemzője. - Meglepődnék, ha legalább egyet telepítenénk. És még ha megtesszük is, valószínűleg nem nukleáris lesz. Az orosz hiperszonikus járművek nagy valószínűséggel képesek lesznek nukleáris töltet hordozására, mivel ez Oroszország normája. " A szakértő azt állítja, hogy az amerikai hiperszonikus program mind méretében, mind technológiai jellemzőiben rosszabb az orosznál.
