Amikor az első torpedó megütötte a japán Shinano repülőgép -hordozó hátulját, senki sem tudta elképzelni, hogy a királyi póker flush és a játék szemtelen taktikája a hibás. De ennek ellenére minden pontosan így volt.
Menjünk sorban.
Tehát a torpedó a repülőgép -hordozó farát érte, és 30 másodpercen belül újabb három torpedó robbanása történt. Szerencséje volt, azonnal elöntött több rekesz, ahol a "Shinano" legénységének tagjai voltak. A robbanások és a víz egyszerre több tucat embert ölt meg.
A hídon természetesen mindenki tisztában volt a történtekkel, de nem vették komolyan a találatokat. A legénységben tapasztalt tengerészek dolgoztak, sokan közülük túlélték az ellenséges torpedótámadásokat kisebb hajóknál, mint az óriás Shinano. Ezért még akkor is, amikor a repülőgép -hordozó zuhanni kezdett, a tisztek nyugodtak maradtak és biztosak abban, hogy megbirkóznak a károkkal.
Kis történelmi eltérés.
A Shinano repülőgép-hordozót a 70 000 tonnás szupercsatahajók tervezett hármasának harmadik összetevőjeként helyezték el. Musashi, Shinano és Yamato.
Miután azonban a midway -i csatában a japán flottát pusztító repülőgép -hordozók vesztették el, a Shinano kialakítása megváltozott, és a csatahajót az akkori legnagyobb repülőgép -hordozóvá alakították át.
Toshio Abe -t, a Japán Tengerészeti Akadémia végzősét nevezték ki kapitánynak.
Abe részt vett a midway -i csatában, ahol egy rombolót parancsolt. A kollégák megjegyezték, hogy Abe nagyon hozzáértő tiszt, de teljesen fegyelmezetlen (ez bűn egy japán számára), és teljesen nélkülözi a humorérzéket. De a kapitány erős akaratú tulajdonságai elnyerték a legénység tiszteletét.
Azonban nem annyira a Shinano parancsnok személyére vagyunk kíváncsiak, mint ellenfelére. És itt minden sokkal érdekesebb.
Abe és Shinano jövőbeli ellenfele, Joseph Francis Enright teljes és feltétel nélküli … kudarc volt!
1933 -ban végzett az Egyesült Államok Tengerészeti Akadémiáján, Annapolisban. Hadnagyként rögtön Midway után megkapta első parancsát, a C-22 tengeralattjárót. Általában ez volt a kiképzési és harci szemét, amelyet csatába vetettek, mert meg kellett kínozni a japán flottát. Ennek megfelelően Enright egyszerűen átadta az üzemanyagot, nem annyira az ellenséggel, mint az ősi tengeralattjáróval.
1943 tavaszán Enrightot parancsnokhelyettessé léptették elő, és kinevezték a USS Dace tengeralattjáró parancsnokává. Az első katonai hadjárat az utolsó volt Enright számára, mert túl óvatos volt, és Enright egyetlen lövést sem lőtt ki, bár valódi lehetősége volt torpedókkal támadni a "Shokaku" repülőgép -hordozót.
Enrightot eltávolították a parancsnokságból, és elküldték a Midway tengeralattjáró -bázis magas rangú tisztjének szolgálatába. A part menti szolgálat még egyetlen haditengerészeti tisztet sem hozott semmi jóra, és őszintén szólva, ilyen szolgálat nehezítette, Enright kicsit lefelé kezdett járni a lejtőn. Vagyis whiskyt inni nagy adagokban és kártyázni.
Furcsa módon ez visszavezette őt a tengeralattjáró kormányházába.
Ez nem azt jelenti, hogy Joseph Enright csak savanyú, nem. Számos jelentést írt azzal a céllal, hogy felszálljon a csatahajóra, de a midwayi bázis parancsnoka, Charles Lockwood admirális valamiért nem tett lépést Enright kéréseiért. Vagy nem bízott, vagy a részegség ellenére Enright elég jól teljesítette a kötelességeit.
Személy szerint nekem úgy tűnik, hogy a második lehetőség, különben már rég kizárták volna őket a szolgálatból, a háború még mindig …
És 1944 nyarának egyik estéjén éppen az esemény történt, amely történelmünk kulcsfontosságú eseményévé vált. Enright kártyázott Lockwood admirális belső körének tisztjeivel, és megverte őket.
Az egyik játékos, Pace kapitány, akit lenyűgözött Enright agresszív és kockázatos stílusa, megkérdezte, hogy Enright tud -e ilyen stílusú tengeralattjárót vezényelni. Erre Enright természetesen igenlő választ adott.
Vicces, de így sikerült megmenteni egy pókerjáték segítségével a haditengerészeti tiszt karrierjét és minden mást, ami a pókert követte.
1944. szeptember 24-én Enrightot elbocsátották posztjáról, és az "Archer-Fish" tengeralattjáró parancsnokságára bízták, amely új parancsnokságot és ellátást átvéve 1944. október 30-án harci járőrszolgálatra lépett.
A fedélzeten senki sem tudta elképzelni, milyen események várják a hajót és a legénységet …
És a két hajó odament, egy horizonton túli pontra, ahol találkozniuk kellett.
Az Archer Fish, egy Balao osztályú tengeralattjáró, 1526 tonnát kiszorítva, 20 csomóval halad a víz felett és 8,75 csomóval a víz alatt. A körutazási távolság 11 000 tengeri mérföld volt 10 csomónál. A legénység 10 tisztből és 70 utánpótlásból állt.
A hajót 10 533 mm-es torpedócsővel és 24 torpedóval látták el. Ezenkívül a személyzet rendelkezésére állt egy 127 mm-es ágyú és egy Bofors légvédelmi géppuska.
Shinano esetében a dolgok bonyolultabbak voltak. Általában a hajót olyan titokzatos légkörben építették és építették újra, hogy a fényképeket nemhogy nem őrizték meg, hanem egyáltalán nem készítették! Az egyetlen, amely a mai napig fennmaradt, a Tokió -öbölben végzett tengeri kísérletek során készült.
Tehát a Shinano rekordnak bizonyult: az egyetlen nagy hadihajó, amelyet a 20. században építettek, és amelyet hivatalosan soha nem fényképeztek le az építkezés során.
A 71.890 tonna teljes vízkiszorítással a Shinano volt az akkori legnagyobb repülőgép -hordozó. Csak 1961-ben, amikor elindították az amerikai atomerőművi Enterprise repülőgép-hordozót, Shinano elvesztette a tenyerét.
A Shinano sebessége 27,3 csomó (50,6 km / h) volt, ami elég jó volt egy ilyen pofátlan (266 m hosszú) számára. A körutazási távolság 10 000 tengeri mérföld volt 18 csomós sebességgel.
2400 fős legénység.
A fegyverzet lenyűgöző volt. 16 univerzális 127 mm-es löveg, 12 120 mm-es ágyú, 85 25 mm-es rohamlöveg, 22 13 mm-es géppuska és 12 120 mm-es irányítatlan légvédelmi rakéta, 28 hordó.
A légi csoportot 18 darab A7M2 -es vadászgépből, 12 B7A -es ütőgépből és 6 C6N1 -es felderítő repülőgépből tervezték.
A szupercsatahajó szuper repülőgép-hordozóvá alakításának befejezése irtózatos sietséggel zajlott, mivel a japánok valóban minden fronton viharosak voltak. Mindez oda vezetett, hogy a "Shinano" olyan erősen pattant a dokk falához, több mint egy tucat embert megsebesítve és megbénítva.
De annak ellenére, hogy a hajót üzembe helyezése előtt meg kellett javítani, november 11 -én Shinano próbára ment, és kilenc nappal később a hajóépítők átadták a flottának.
Abe kapitány azt a feladatot kapta, hogy november 28 -án titokban vigye át a repülőgép -hordozót a tokiói kikötőből a Kure -tengerre, ahol a hajót biztonságosan utólag felszerelhetik és átvehetik a légi csoport. Három rombolót rendeltek kísérőnek: "Isokadze", "Yukikaze" és "Hamakadze" típusú "Kagero".
Érdemes rögtön megemlíteni a kíséretet. Névleges volt. Mindhárom romboló részt vett a Leyte -öbölbeli csatában, és csak a Yukikaze maradt sérülés nélkül. A radar elromlott a "Khamakadze" -on, az "Isokadze" elvesztette a szonárját. Általában három rombolóból kettőt lehetett összeállítani, nem többet. Ráadásul a veszteségeket szenvedő legénység finoman szólva is fáradt volt. Általában véve a kíséret nagyon-nagyon volt.
November 28 -án éjjel az időjárás tökéletes volt. A majdnem telihold kiváló kilátást biztosított mindkét oldalról. 22:48 órakor az Archer Fish fedélzetén egy radarkezelő megpillantott egy nagy felszíni hajót, amely 12 mérföldre északkelet felé halad, és körülbelül 20 csomó sebességgel halad.
Enright parancsnok gyanította, hogy egy japán olajszállító tartályhajó az úgynevezett Tokyo Express-ből, kis kísérettel. Enright a bizonyításra vágyva kiadta a parancsot a felszínre, és utoléri a konvojt.
Közben Shinano aggódni kezdett, mert képesek voltak észlelni az Archer-Fish radar működését. Világossá vált, hogy a Shinano -t megtalálták, ráadásul a japánok nem tudták elviselni a csónak irányát, így nem voltak biztosak abban, hogy nem egyedül cselekszik. Abe kapitány megparancsolta a hajóknak, hogy fokozzák éberségüket. De mivel az ellenség részéről nem volt több tevékenység, apránként mindenki megnyugodott.
Enright közben kétségbeesetten próbálta utolérni a tartálykocsit. Az akkori radarok nem adtak képet a hajók méretéről, de egyértelmű volt, hogy 12 mérföld távolságból a kis hajó egyszerűen nem fogja látni a radart. A hajó tehát biztos volt benne, hogy a gól több mint méltó.
Az üldözés nagyon izgalmas volt. Általánosságban elmondható, hogy ha a Shinano javában tart, az Archer-Fish-nek egyszerűen esélye sincs utolérni a repülőgép-hordozót. 18 csomó versus 27 - tudod. De a szabályozatlan Shinano kazánok nem adták ezt a sebességet. Általánosságban elmondható, hogy a 12 kazán közül a repülőgép -hordozó csak 8 -at tudott használni, a hajó fejlődési sebessége csak 21 csomó volt.
Igaz, ez a sebesség több mint elég volt ahhoz, hogy biztonságban érezze magát, és az amerikai tengeralattjárónak csak dicstelenül kell visszamennie, de …
Ám a pedáns Abe kapitány szigorúan követte a parancsnokságtól kapott utasításokat. Elvileg a japán császári haditengerészet tisztje nem tehetett másként. Ezért, miután információt kapott arról, hogy a repülőgép-hordozó a radar sugarán belül van, Abe parancsot adott tengeralattjáró-ellenes cikcakkra!
Általában véve az amerikaiak hihetetlenül szerencsések.
Általában egy utasítás nagyon hasznos dolog, ha ismeri és megérti. És értsd meg, mikor távolodhatsz el és mikor nem. Abe volt a megfelelő japán tiszt, és ezért az utasítások szentek voltak számára.
A kapott utasítások szerint, a kísérőt utasítva, Abe hangsúlyozta, hogy a rombolóknak nem szabad eltávolodniuk a kísért repülőgép -hordozótól.
- Ha látom, hogy a kíséret elhagyta a neki kijelölt helyet, azonnal elrendelem a visszatérést. A jelzést a sorrendbe való visszatéréshez a Shinano reflektor piros lámpája fogja adni, amely körülbelül 10 másodpercig ki- és bekapcsol. Határozottan javaslom, hogy ne tegye szükségessé ezt a jelet."
És itt vannak a történtek.
10.45 -kor a megfigyelő híd egy feltételezett ellenséges tengeralattjáró felfedezéséről számolt be. Ugyanakkor "Isokadze" elhagyta a formációt, és teljes sebességgel egy azonosítatlan objektum felé vette az irányt.
Az Íjászhal, amelynek legénysége biztos volt benne, hogy a japánok nem látják őket, felbukkant, és a parancsnok a tisztekkel együtt a hídhoz ment, hogy újra megpróbálja megállapítani, kikre vadásznak. Abban a pillanatban az Isokadze is észrevett egy csónakot, és rohant felé.
A helyzet feszült volt az amerikaiak számára, mindössze öt mérföldnyire volt a konvoj, míg a tisztek a csónakba öntöttek volna, amíg vizet nem vettek a ballaszttartályokba - a japán mélységi töltések felrobbantak volna a csónak mellett.
Igen, abban a pillanatban az Archer-Fish tisztek rájöttek, hogy a célpontjuk egy nagy repülőgép-hordozó, nem egy tanker, amelyet nem csónakok, hanem teljes értékű rombolók őriztek! És az ólompusztító nagyon gyorsan hozzájuk megy!
Ám ekkor újabb érthetetlen esemény történt. Piros fényszóró villant a repülőgép -hordozó árbocán, és … a romboló elfordult! Az amerikaiak nagyon meg voltak döbbenve, mert a japán rombolón, amely mindössze három mérföldnyire volt, nem tudták nem látni a csónakokat! De a tény az, hogy megszakítva a sikeres támadást, mert három mérföld távolságból a romboló hat 127 mm -es ágyúja halom süllyedő fémet tud előállítani egy csónakból. Alaposan feltépve.
De engedelmeskedve a "Shinano" kiáltásának, "Isokadze" elfordult, és visszatért szolgálatába.
Az amerikaiak rájöttek, hogy itt van, szerencse, és továbbmentek. Enright, nyilvánvalóan emlékezett arra, hogy elszalasztotta a lehetőséget, hogy megtámadja a "Sekaku" -t, mindent elküldött a tengeri ördögnek, és úgy döntött, mindenáron támad. Segítőjével, Bobchinski -vel együtt Enright arra a következtetésre jutott, hogy a Shinano a belső bázisok felé tart, vagyis közelítőleg 210 fokos irányba.
Ezért a japánok hagyták, hogy kiírják a tengeralattjáró-ellenes hálót, a hajó pontosan ezt az irányt vette, remélve, hogy Enright és Bobchinski számítása helyes.
Volt rá esély, ha a "Shinano" következő hajtása után nem látták a csónakokat, akkor azt gondolhatják, hogy az amerikaiak lemaradtak. És nyugodtan térnek vissza igazi útjukra, ahol az Íjászhal várja őket.
A Shinano -n Abe kapitány biztos volt benne, hogy nem egyetlen hajóval van dolga, hanem egy egész csoporttal. Az "Archer-Fish" legénységének cselekedetei pedig, akik csak próbálták megérteni a helyzetet, és megérteni, kire bukkantak, ravasz tervnek vették, hogy elvigyék a kísérő hajókat a kíséretes repülőgép-hordozótól.
Abe valószínűleg úgy vélte, hogy az amerikai torpedók, amelyek hatalmukban alacsonyabbak voltak, mint a japánok, nem tehetnek semmit a Shinano ellen, de ha több hajó is zavartalanul lő ki … Volt logika, mert Shintani kapitánya az Iskadze parancsnoka, jogosulatlan cselekmények miatt vonszolták.
Ezenkívül a repülőgép-hordozó parancsnoka bízik abban, hogy a gyorsaság és a tengeralattjáró-ellenes manőver fölénye olyan előnyhöz juttatta a konvojt, hogy gyakorlatilag lehetetlen semlegesíteni.
Ám ekkor jelentést kapott a gépház főnöke, Miura hadnagy, aki arról számolt be, hogy a főtengely csapágya túlmelegedett, és egy ideig szükséges a sebességet 18 csomóra csökkenteni.
Valóban "vitorlázott".
Eközben az amerikai hajón a parancsnok tovább gondolkodott a szeme előtt kibontakozó érthetetlen műsoron. A gondolatok másként kavarogtak, ahogy később Enright maga is beismerte, olyan mértékben, mint a sajátjai.
Azonban minden gondolat a túlvilágon maradt, amikor a radarkezelő bedugta a fejét a parancsnoki rekeszbe, és bejelentette: „Szerencsénk van, kapitány! A radar adatai szerint a célpont hirtelen irányt változtatott. Majdnem egyenesen nyugatra. A lőtávolság 13 000 yard, az azimut 060!"
Enright és tisztjei a pénztár asztalánál húzódtak össze, kiszámították a repülőgép -hordozó közeledését és támadást terveztek. Enright megint felszaladt a létrán a hídhoz. A japán hajók jól látszottak a ragyogó holdfényben.
Nem tudva, hogy egy hibás tengelycsapágy lassítja a Shinano -t, az amerikaiak azt sugallták, hogy esetleg nem érik utol a repülőgép -hordozót. Talán Enright elképzelte, hogy a Sekaku egy évvel ezelőtt elkerülte őt. Valószínűleg az amerikai kapitány enyhén szólva nem volt elragadtatva attól a kilátástól, hogy elveszíti a második repülőgép -hordozót.
Támadási terve elsősorban attól függött, hogy a hajó visszatér -e 210 fokos alapsorba. Ha a repülőgép -hordozó ezt megtenné, az Archer Fish optimális helyzetben lenne a támadáshoz, és a Shinano egyenesen a csónak felé tartana.
Ha azonban az Íjászhal a felszínen közel kerül a japánokhoz, észrevehetik, de ha a csónak víz alá kerül, elveszíti sebességét, és a repülőgép -hordozó megelőzheti. Enrightnak tehát folytatnia kellett a legtitkosabb mozdulatait a konvoj mögött, és imádkoznia kellett, hogy a repülőgép -hordozó az ő irányába forduljon.
Plusz (vagy inkább mínusz) az volt, hogy a nyári éjszakák rövidek. A holdnak hajnalban hajnali 4: 30 -kor kellett lemennie, és le kellett állítania a japán konvoj megvilágítását, és ekkor a nap egyáltalán lehetetlenné teszi a támadást, megadva a csónak helyzetét a felszínen.
Minden azonban az amerikai forgatókönyv szerint ment. 1944. november 29-én éjjel 2 óra 56 perckor a kötelék 210 fokos irányt fordított, és egyenesen a hajóhoz ment. Az Íjászhal elsüllyedt, és a legénység elkezdett készülni a támadásra.
Amikor a "Shinano" ismét tengeralattjáró-ellenes cikcakkban fordult, akaratlanul is oldalirányban találta magát a tengeralattjáróval szemben, és Enright teljes pompájában figyelte a repülőgép-hordozót a periszkópon keresztül, és elkészítette a hajó vázlatát a típus meghatározásához.
Az amerikaiakat meglepte, hogy a hajók katonai azonosítójában semmi ilyesmit nem találtak. Gordon Crosby zászlós, megjegyezve a hajó orrának szokatlan kerekségét, megjegyezte:
- A japánoknak semmi ilyesmi nincs.
- Hát igen, a fene egye meg, mit nézek én akkor? - tiltakozott Enright.
1944. november 29-én reggel 3 óra 22 perckor az Archer-Fish íj torpedócsövek nyolc torpedót köptek ki nyolc másodperces időközönként. Enright nagy élvezettel figyelte a periszkópon keresztül, ahogy torpedói robbanásainak füstgolyói felduzzadnak a hajó oldala közelében …
Aztán az "Archer-Fish" mélyreható volt, és ésszerűen tartott a japán rombolóktól.
A Shinano hídján Abe kapitány elgondolkodott azon, hogy a közeledő hajnal hogyan söpör el minden akadályt az amerikai bombázók előtt. De nem amerikai bombák, hanem a hajó oldalát ért torpedók okozták az azt követő eseményeket.
Az első torpedó kilyukasztotta a hajó üres üzemanyag -tároló tartályát és hűtőegységét, ami áradást okozott. A második torpedó megrongálta a jobb oldali gépházat, ami szintén elöntött. A harmadik a lőszerraktár 3. területén robbant fel, az összes kísérőt megölve, valamint az 1. és a 7. számú raktárakat is elöntötte. Az utolsó torpedó a jobb oldali légkompresszor rekeszbe ütközött, ami azonnal elárasztotta és megrongálta a 2. számú vezérlőállomást. Ez a találat a jobb oldali üzemanyagtartályt is felrobbantotta.
Abe már rájött, hogy miután az összes amerikai torpedó eltalálta a hajót, de nem hitte, hogy a kár végzetes. Azonban az a tény, hogy a "Shinano" zümmögni kezdett, valószínűleg lelke mélyére sújtott.
Itt érdemes megemlíteni, hogy a Shinano üzembe helyezése iránti rohanás miatt a főparancsnokság lemondta a szabványos légnyomásvizsgálatokat, amelyek rendszerint biztosították a rekeszek tömítettségét.
Ráadásul maga a repülőgép -hordozó kialakítása is nagyon különbözött a megszokottól. A szokásos egyetlen főjárat helyett a Shinano két belső autópályával épült. A személyzet nem volt kiképezve a vészkiürítési eljárásokra, ráadásul nagyon tarka volt, más hajókról toboroztak, és reális esély volt arra, hogy a legénység egy része egyszerűen nem tud menekülni, egyszerűen eltéved a hajó belsejében.
És így történt, a zaklatott koreai munkások tömegei, akik nem értették a japán parancsokat, és a polgári személyzet megnehezítette a vészcsapatok cselekvését.
Eközben a hajó gördülése 13 fokra nőtt. A szivattyúk teljes kapacitással működtek, de a víz tovább folyt. Abe parancsot adott arra, hogy az árvíz segítségével próbáljon megbirkózni a tekeréssel.
A hajót azonban nem lehetett teljesen kiegyenesíteni, mivel a Shinano még mindig mozgott, és a nyomás alatt lévő víz belépett a hajó belsejébe. Hamarosan az árvíz okozta áramszünet miatt minden szivattyú leállt.
Meglepő módon Abe még mindig azt hitte, hogy a Shinano túlélheti. A kapitány elrendelte, hogy küldjön üzenetet a Yokosuka haditengerészeti állomásnak:
"Shinano torpedózik a 0317 X 108 mérföldes pozícióban, 198 fokon Omae Zaki világítótornyától."
Eközben a japán rombolók ellenséges tengeralattjáró után kezdtek kutatni. Érdemes emlékezni arra, hogy milyen jó dolgok voltak ezeknek a hajóknak a szonárjával. Így a rombolók megálltak, amikor 14 mélységi töltést ejtettek az ellenség hajójának hozzávetőleges területén, és ez minden.
Egy órával azután, hogy az amerikai torpedók eltalálták a Shinano -t, Abe rájött a helyzet tragédiájára. A repülőgép -hordozó tekerése most 20 fokos volt, és a sebesség 10 csomóra csökkent. Hajnali hat órakor Abe elrendelte az irány megváltoztatását északnyugat felé, abban a reményben, hogy leszállhat a Shinano zátonyra az Ushio -foknál.
A "Hamakaze" és az "Isokadze" általában nyomorúságos kísérletet tett a repülőgép -hordozó sekély vízben történő vontatására, de össztömege mindössze 5000 tonna, és egyszerűen nem tudták megmozdítani a hajót 71 000 tonna vízkiszorítással vízből.
10: 18 -kor Abe parancsot adott a hajó elhagyására.
A Yukikaze fedélzetén Terauti kapitány klasszikus sorrendben elrendelte idősebb társát:
- Hadnagy, ne neveljen tengerészeket, akik kiabálnak vagy segítséget hívnak. Az ilyen gyenge szívek nem tehetnek jót a haditengerészetnek. Csak azokat az erőseket válassza, akik nyugodtak és bátrak maradnak.
Általában sokkal több ember fulladt meg, mint amennyit megmentettek. Abe kapitány a kormányállásában maradt, és a hajóval alulra ment. Valamint 1435 más embert, akiket nem lehetett megmenteni.
A Shinano a történelembe került, mint a legnagyobb hadihajó, amelyet valaha tengeralattjáró elsüllyesztett. 1944. november 29 -én, szerdán, 65 mérföldre a japán Honshu -sziget partjaitól a hajó elsüllyedt, 17 órás első útja után.
Az íjászhal december 15 -én érkezett a Guam -sziget bázisára.
Miután legénysége kiszállt, John Corbus parancsnok, a helyi parancsnokság műveleti tisztje megdöbbentette Enrightot, és ezt mondta neki:
- Sajnálom Joe, de a haditengerészeti hírszerzés nem támasztja alá azt az állítását, hogy elsüllyesztett egy repülőgép -hordozót. Azt mondják, hogy a Tokió -öbölben nem volt repülőgép -hordozó, akkor hogyan süllyeszthetné el? Talán megelégszik egy cirkálóval?
Enright vitatkozni kezdett, és átadta Shinano ceruzavázlatait, amelyeket ő maga rajzolt meg a periszkópon keresztül. Ráadásul a rádiólehallgató szolgáltatás képes volt rögzíteni egy üzenetet a japán szolgálatoktól, miszerint a Shinano elsüllyedt.
Diadaláért Enright haditengerészeti keresztet, tengeralattjárója pedig elnöki díjat kapott.
Békeidőben az Íjászhal óceánográfiai kutatóhajóként szolgált, és csak 1968. május 1 -jén leszerelték.
Ugyanebben az évben a haditengerészet a tengeralattjárót használta célpontként, amikor a Snook nukleáris tengeralattjáró által kilőtt kísérleti torpedót tesztelte. Az íjászhalat San Diego partjaitól néhány mérföldre lévő pontra vontatták és lehorgonyozták. Egy kísérleti torpedó kettészakította a csónakot.
Így ért véget a pókerjáték története, amely Japánnak a legnagyobb repülőgép -hordozójába került.
