Valószínűleg azon a napon, 1943. augusztus 17 -én a brit hajók legénysége a Gibraltárról Nagy -Britanniába tartó konvojból szemtanúja volt a második világháború egyik legfurcsább eseményének.
Három gép körözött egy halálos párbajban, manővereket hajtva, egymás farka felé igyekezve a későbbi megsemmisítés céljával.
Általánosságban elmondható, hogy a háború ötödik évében ez nem lenne meglepő, főleg, hogy a konvojok elleni harcok folyamatosan zajlottak. Különösen olyanok miatt, mint ez, aki élelmet vitt a Brit -szigetekre. A németek mindig megpróbálták megnehezíteni ellenfeleik életét az ellátóhajók elsüllyesztésével.
A pillanat izgalma az volt, hogy MILYEN repülőgépek harcoltak az égen!
Ezek voltak a B-24 "Liberator" és két "Focke-Wulf" FW-200 "Condor".
Vagyis el tudod képzelni, nem? Három négymotoros szörny köröz az égen, légi csatát rendezve … Általában úgy néz ki, mint egy tudománytalan sci-fi író gyulladt delíriuma, de sajnos az eset megtörtént, és sok dokumentum rögzítette.
Kár, hogy nincs híradó. Megnéznék egy ilyen műsort.
Tehát kezdjük az elejétől.
A konvojt Gibraltáron gyűjtötték össze, és - mint mondtam - Nagy -Britanniába ment egy rakomány élelemmel az afrikai gyarmatokról.
Most nagyon nehéz megmondani, hogy hol voltak a kísérőhajók, és miért nem lehetett vadászgépekkel fedezni a konvojt. Látszólag kicsi volt.
A britek megtudták, hogy két Condor felszállt Bordeaux -ból a konvoj megtámadására. Úgy látszik, valahogy kiszúrták a német gépeket. Általában a "Condors" rendkívül kellemetlen. Nem csak bombák, sőt, a Focke-Wulf-ok-a nagy hatótávolságú rádióállomások-szörnyűbb fegyverei, amelyek segítségével Lotaringiából származó tengeralattjárókat irányíthatnának a konvojhoz.
De a németekkel csak egy „Liberator” B-24D-vel lehetett szembenézni, és még egy tengeralattjáró elleni repülőgép konfigurációjában is. A 480. tengeralattjáró-ellenes csoport "Ark" személynevű repülőgépe felszállt egy francia marokkói bázisról, csak hogy elfedje ezt a köteléket.
Általánosságban elmondható, hogy a konvoj Portugália partjainál vitorlázott, senki nem várt segítséget a levegőben, mivel minden ország semleges volt, vagy (Franciaország) már a németek által megszállt. A kondorok észak felől húzódtak fel, nyilvánvalóan sikeres vadászatra számítva, a Liberator délről repült, és pontosan a konvoj környékén találkoztak a gépek.
A Condorokkal minden világos. A korábbi transzatlanti utasszállító repülőgépek haditengerészeti felderítővé és bombázóvá váltak.
A "Liberator" -al minden bonyolultabb volt. A tengeralattjárók keresésére szolgáló repülőgépet a páncélzat és a lövési pontok eltávolításával maximálisan megkönnyítették, és talán még kevesebbet is, mint ellenfeleit a légi harcra. Kettő-három 12,7 mm-es Browning volt az első féltekén, ami viszonylag elég volt ahhoz, hogy egy harcos véletlenül megelőzze a gépet ésszel, de valószínűleg nem volt elegendő egy olyan repülőgép felvételéhez, mint a Condor. A géppuskák nem voltak túl jól elhelyezve, az egyetlen íj -géppuskát két géppuskával egészítették ki az orrkúp oldalán lévő golyós rögzítésekben, ami nem befolyásolta pozitívan a tűz pontosságát.
És ami a legfontosabb: ha Hugh Maxwell pilóta tudott valamit a vadászgépek légi csatáinak taktikájáról, akkor valószínűleg a bárban lévő pilóták történeteiből a repülések után. Maxwell kapitány pedig bombázó pilóta volt, és ez sokat mond, ha nem mindent.
A személyzet "The Ark" -nak nevezte a gépet, abban a reményben, hogy a gép a bibliai teherhajó példáját követve minden bajban képes túlélni. Mellesleg majdnem megtörtént.
És a konvoj fölötti égen, 140 mérföldre Portugália partjaitól találkoztak a titánok: két kondor és egy felszabadító.
Valószínűleg érdemes tovább vinni a repülőgép repülési jellemzőit, csak azért, hogy legyen egy teljesen teljes koncepció arról, hogy ki játszott ott "sólymokat".
Így egy B-24-es "vadászgép", amely 25 tonnát nyomott, kiesett a felhők közül, és megpróbált bejutni az egyik Focke-Wulf farkába. Mivel a Liberator gyorsabb volt, mint a Condor, majdnem sikerült. De nem volt könnyű bemenni, de ferdén, az oldalsó géppuskák használatához.
Érdemes emlékeztetni arra, hogy a 12,7 mm-es "Browning" effektív hatótávolsága egy kilométer körüli, de a légi harcban ez a távolság a felére csökkent. A B-24 tehát csökkenteni kezdte a távolságot, és a Condor legénysége-ahogy az várható volt-minden lehetséges fegyverből leverte a közeledő "vadászgépet".
De a "Liberator", megközelítve a hatékony lövési távolságot, felgyújtotta a "Condor" -t, és a "Focke-Wulf" a vízbe esett.
De míg az amerikaiak az első Focke-Wulfot cipelték, a másodikon utolérték a küzdőpárt, és hozzájárultak. Nyilván a második német repülőgép személyzete tapasztaltabb volt, mert nagyon rövid idő alatt megfosztották a Liberator -t a jobb szárny két motorjától, ami szintén kigyulladt.
Mivel nem volt páncél, a németek belül nagyon jól megrongálták a gépet. A legénység visszaemlékezései szerint a legénység minden tagja kivétel nélkül szilánkos sebeket kapott, a belső rádiókommunikáció megszakadt, a hidraulikus rendszer le volt tiltva, még a műszerfalak is.
A Felszabadító ugyanolyan fenségesen esett, mint az első Condort. És miközben a gép lezuhant, gáláns legénysége kétségbeesetten káromkodva lőszert lőtt az ellenségre. A kaputelefon nem működött, ezért a parancs "hagyja el a gépet!" senki sem hallotta.
És - íme! - elvégre az amerikaiaknak sikerült végre egy motort felgyújtaniuk az elkövetőnek!
Nos, akkor mindenki szétszéledt. Az amerikaiak a vízbe csaptak, nem messze az elsüllyedő Condor No. 1 -től, a második Condor füstölgő motorral Franciaország felé ment. Később kiderült, hogy a személyzet el tudta vinni az amerikaiak által lyukasztott autót Bordeaux -ba, de leszálláskor a gép lezuhant és leégett. A legénység túlélte.
Az amerikaiakat a konvoj brit hajói vették fel, amelyeket kétségbeesett tengeralattjáró -vadászok még mindig védekeztek. Beleértve a tengeralattjárókat is, amelyeket a Condorok könnyen el tudtak küldeni például a franciaországi bázisokról.
A B-24 legénységből 10-ből 7. életben maradt. Az első FW-200 legénységéből négy német is szerencsés volt, őket is elkapták, és a háború véget ért számukra.
Egy epikus eset. Talán talán ez volt az egyetlen ilyen "titánok csatája" az egész háborúban.
Hivatkozások voltak a brit légierő parti parancsnokságának Sunderlands legénységének akcióira. Ezeknek a hajóknak a legénysége teljesen normálisnak tartotta, hogy megtámadják a nehéz ellenséges járműveket, mint például az FW-200, BV-138, He-111. Nyolc géppuska az orrban, még egy puska kaliberű is - ez volt a másik érv a háború elején.
Olvastam egy történetet egy ilyen esetről, amikor Norvégia partjainál egy Sunderland-i járőr megtámadott öt He-111-es torpedóbombázót, akik legyőzték a torpedóbombázók fő csoportját, és szétszórták őket, lelőve egyet. A hajó legénysége azt állította, hogy nincs elegendő lőszerük, különben a heinkeliek rosszul érezték volna magukat.
Az ilyen bizarr grimaszok néha a háború arcát öltik.
