Az IL-2 joggal a Nagy Honvédő Háború egyik leghíresebb repülőgépe. Rengeteg ember tud róla, még a repülés legtávolabbi elképzelésével is rendelkezik. Hazánk lakói számára ez a támadó repülőgép egyenrangú a T-34 harckocsival, "Katyusha", "teherautó", PPSh géppisztoly, azonosítva a Victory fegyverét. Ugyanakkor még 75 évvel a háború befejezése után is az 1941 és 1945 között harcoló legendás szovjet támadórepülőgépeket számos kitartó mítosz veszi körül.
A légpuska helye az Il-2-en a kárhozat helye volt
Teljesen elmondható, hogy az Il-2 a repülés történetének legmasszívabb harci repülőgépe lett. A támadó repülőgépek teljes termelése meghaladta a 36 ezer darabot. Ezt a repülőgépet aktívan használták a csatákban a Nagy Honvédő Háború katonai műveleteinek minden színházában, valamint a szovjet-japán háborúban. Az 1941 és 1945 közötti időszakban az Il-2 támadó repülőgépek harci veszteségei összesen 11 448 járművet értek el. A hiedelmekkel ellentétben ez az összes veszteség fele A háború során a támadó repülőgépek személyzetének veszteségeit 12 054 emberre becsülik, köztük 7837 pilótát, 221 - megfigyelő pilótát, 3996 - légfegyvert.
A hivatalos veszteségek számaiból ítélve, amelyeket könyveiben Oleg Valentinovich Rastrenin, a történettudományok kandidátusa, az Il-2 repülőgép jól ismert szakértője jelzett, a legelső mítosz, miszerint a léglövő helye az Il-2-n a büntető doboz helyét könnyen leleplezik.nem voltak sokan. Valóban sok támadórepülőgépet még elöl is kétszemélyes verzióvá alakítottak át, szó szerint kézműves körülmények között, mindent, ami kéznél volt, és egyszerűen szó sem lehetett a léglövő védelméről. De az Il-2 soros kétüléses változatai nem rendelkeztek páncélozott pilótafülkével a légfegyver számára, amelynek egyetlen védelme egy 6 mm vastag páncélozott lemez volt, amely megvédte őt a repülőgép farától származó tűztől. Ennek ellenére a hivatalos adatok szerint a légfegyverek vesztesége kisebb volt, mint a pilótáké.
Valószínűleg ez annak tudható be, hogy mire a soros kétüléses támadógépek tömegesen beléptek a csapatokba, az Ilyék harci küldetésekre repültek vadászgépek kíséretében. Az ilyen fedél nem mentette meg a támadó repülőgépet az ellenséges harcosoktól, de a "repülő tankok" további védelmet és támogatást kaptak. Ugyanakkor az Il-2 repülőgépek veszteségei a talajból származó légvédelmi tüzérségi tűz miatt folyamatosan növekedtek a háború végéig, és az ellenséges harcosok támadásai miatt-estek. A pilóta és a lövész valószínűsége, hogy a légvédelmi tűzeset következtében meghal, valószínűleg közel azonos volt.
A rohamrepülőgép repülőszemélyzetének veszteségei fényében még kissé sértő, hogy a tömegtudatban egy hőspilóta képe alakult ki, elsősorban egy vadászpilóta, akinek saját légi győzelmi listája van. Ugyanakkor a támadópilóták és bombázók méltatlanul háttérbe szorultak. Ugyanakkor az IL-2-t repülő emberek elsősorban a szárazföldi erők érdekében cselekedtek. Gyakran a szárazföldi hadművelet sikere és az ellenség védelmének áttörése függött hozzáértő cselekedeteiktől. Ugyanakkor a védett célpontok és a frontvonalon elhelyezkedő célpontok elleni támadások komoly kockázattal jártak a támadó repülőgépek személyzete számára, amelyeknek gyakran hatalmas légvédelmi tüzérségi tüzekkel, valamint mindenféle kézi lőfegyverrel kellett szembenézniük. Ugyanakkor a támadó repülőgépek szembenéztek az ellenséges harcosokkal. Az Il-2 minden harci bevetése jelentős kockázattal járt. Ezért minden olyan pilóta és léglövő, akik a híres támadórepülőgépen harcoltak, eleve hősök, akik minden járaton életüket kockáztatják.
Az IL-2 páncélzat nem tette sebezhetetlenné a gépet
Ma az IL-2-t sokan ismerik a „repülő tank” becenévvel. Egyes szovjet szerzők azzal érveltek, hogy a Wehrmacht katonái "fekete halálnak" vagy "pestisnek" nevezték a szovjet támadó repülőgépeket, míg a Luftwaffe vadászpilótái az Il-2-t "konkrét repülőgépnek". Sok ilyen becenevet a Nagy Honvédő Háború vége után csatoltak a repülőgéphez, nagyon nehéz ellenőrizni megjelenésük és forgalmuk valódiságát. Ugyanakkor a gépet valóban "repülő tanknak" nevezték. Szergej Vlagyimirovics Iljuzin tehát írt a Légierő Kutatóintézetének arról, hogy szükség van egy páncélozott támadó repülőgép vagy más szóval egy "repülő tank" létrehozására.
A valóságban természetesen nem volt Il-2 tank. Ez egy páncélozott támadó repülőgép volt, amely védelmi szempontból minden szovjet repülőgépet felülmúlt. A támadó repülőgép különösen előnyösnek tűnt a vadászgépek hátterében, amelyeket 1941 -ben német egységek támadására kényszerítettek. Ugyanakkor nem minden elem páncélozott az Il-2-n. A támadó repülőgép páncélozott részeinek súlyát körülbelül 950 kg -ra becsülték, ami a repülőgép teljes repülési tömegének 15,6 százaléka volt. Ez tisztességes érték, de nem tette immunissá a repülőgépet és a pilótát a földi tűzzel és a légi támadásokkal szemben.
A valódi ellenségeskedés és az elvégzett terepi tesztek azt mutatták, hogy a támadó repülőgép páncélzata nem védte a repülőgép alkatrészeit és a személyzetet a német tüzérségi rendszerek 37, 30 és 20 mm-es lövedékeinek tűzétől, mind a légvédelmi, mind a repülőgép-ágyúktól. Ezenkívül a páncél sebezhető volt a nagy kaliberű, 13 mm-es repülőgép-géppuskákkal szemben. Az ilyen lőszerek közvetlen ütése szinte mindig a támadó repülőgép páncéljának behatolásával ért véget, majd a repülőgép -személyzet és a hajtóművek veresége következett be. A páncél teljes mértékben megvédte a személyzetet és a repülőgép fontos elemeit csak a normál kaliberű golyóktól, valamint a legtöbb légvédelmi lövedék töredékétől, amelyek nem hatoltak át a páncélzaton, csak nyomokat hagytak rajta horpadások formájában.
Ugyanakkor az Il-2 támadó repülőgépen elfogadott és végrehajtott harci túlélési rendszer, amely egy páncélozott hajótesten alapult, és amely lefedte a támadó repülőgép pilótáját és létfontosságú részeit, egy védőgázt a tartályokon és egy rendszert a gáztartályok feltöltésére. semleges gázokkal, a repülés szakemberei pozitívan értékelték. A végrehajtott intézkedések kétségkívül szerepet játszottak a harci helyzetben, nemegyszer mentették meg a gépet és a személyzetet a haláltól. De teljes mértékben az ilyen védelem nem felelt meg a kibontakozó háború követelményeinek.
A repülő tank félig fa volt
Ha már az Il-2 támadó repülőgépről beszélünk, nem szabad elfelejteni, hogy nem is volt teljesen fémből készült repülőgép. A híres "repülő tank" sok szerkezeti eleme fából készült. Az első teljesen fémből készült szovjet támadórepülőgép, amely a második világháború végén került sorozatgyártásba, az Il-10 volt, amely az Il-2 támadó repülőgép kétüléses változatának mélyreható korszerűsítésének eredménye. Ez a verzió nemcsak egy teljesen fém hajótestet kapott, hanem javított foglalást is, beleértve egy teljesen páncélozott légfegyver-kabinot, és így támadó repülőgéppé vált, amelyet eredetileg Szergej Iljuzin tervezett.
Ugyanakkor a Nagy Honvédő Háború frontján harcoló Il-2 támadógépek vegyes felépítésű repülőgépek voltak. A repülőgép teljes hátulja egy fa monokokk volt, működő bőrrel, amelynek gyártásakor nyír furnér és rétegelt lemez volt. A függőleges farok köge is fából készült. Ugyanakkor a háború alatt az Il-2 támadó repülőgépek egy részét fa szárnyú konzolokkal gyártották, ami nem növelte a jármű túlélését. Ez kényszerintézkedés volt a fontos alumíniumgyárak elvesztése és a hengerelt alumínium általános hiánya miatt. Az Il-2 repülőgép és a vászon építéséhez használják.
Általában véve a szakértők megjegyzik, hogy a még vegyes kialakítású támadó repülőgépek tervezését eredetileg úgy tervezték, hogy ellenálljanak a nagy mennyiségű kárnak harci körülmények között. A tervezés egyszerűsége nem kevésbé fontosnak bizonyult. A repülőgép gyártása és üzemeltetése egyszerű volt, beleértve a közvetlen terepi javításokat is. Mindez biztosította a gépek magas karbantarthatóságát, valamint a tömegtermelés lehetőségét az alacsonyan képzett munkások munkaerő-felhasználásának feltételei mellett.
Az Iljusin Tervező Iroda olyan biztonsági tartalékot biztosított a repülőgépnek, amely lehetővé tette, hogy ne csak a rossz minőségű anyagok használatát viselje el nehéz háborús körülmények között, hanem a szakképzetlen munkaerő használatát is az összeszerelés során. Mindezekkel együtt a gép repült és összetörte az ellenséget. Az IL-2-t tömeges mennyiségben lehetett előállítani, és tömeges használata fronton, a harci taktika fokozatos fejlesztésével megszaporítva, a Vörös Hadsereg számára nagyon szükséges eredményt adott a csatatéren.
Az absztrakt hadsereg nem kérte Iljusint, hogy tegye a gépet együlésessé
Széles körben elterjedt az a vélekedés, hogy a katonaságtól származik az ötlet, hogy létrehozzák az Il-2 támadó repülőgép együléses változatát. Hogy ez a döntés téves lett, és katasztrofális veszteségeket okozott a támadó repülőgépekben, különösen a háború első évében, amikor gyakran a német harcosok támadásának áldozatai lettek, amikor a vadásztakaró nélkül repülő kovácsokat támadták, amelyek teljesen védtelenek voltak az ellenségtől. hátsó félteke.
Valójában ez egy kitartó mítosz, amelyben Sztálin személyesen, aki Ilyushin-t hívta ennek érdekében, azzal az ötlettel merül fel, hogy feladja a fedélzeti lövészet, vagy valami elvont katonát, aki azt követelte, hogy Iljusin készítsen együléses verziót a támadó repülőgépből. Valójában a támadó repülőgép együléses változatának építésének ötlete, amely a jövőben Il-2 lesz, közvetlenül az Iljusin Tervező Irodától származik. Kezdetben a hadsereg pontosan a támadó repülőgép kétüléses változatát akarta beszerezni egy fedélzeti tüzérrel. Az Iljusin által megvalósított repülőgép azonban nem felelt meg a hadsereg taktikai és technikai követelményeinek.
Ezzel összefüggött az Il-2 együléses változatának megjelenése. Iljusin rövid időn belül megpróbált olyan repülőgépet bemutatni, amely illeszkedik a légierő által előírt taktikai és műszaki követelményekhez. Így történt, hogy a tervezőnek ezt csak egyetlen változatban sikerült elérnie. Ugyanakkor a hadsereg teljes mértékben támogatta a támadó repülőgép kétüléses változatát, de csak akkor, ha az megfelelne a harci járműre vonatkozó követelményeknek. Az utolsóig nem hagyták el az ilyen repülőgépet.
Így maga Iljusin volt a repülőgép átalakításának kezdeményezője. De ezt az intézkedést kényszerítették. A módosított repülőgépet csökkentett páncélozott kapszula különböztette meg, és egy további üzemanyagtartály jelent meg azon a helyen, ahol a lövész szokott ülni. Ezek a megoldások lehetővé tették a repülőgép súlyának csökkentését és a repülőgép repülési jellemzőinek növelését, ami lehetővé tette, hogy illeszkedjenek a katonaság követelményeihez. Ugyanakkor a pilótafülkét a motorhoz képest felemelték annak láthatósága érdekében. Az így létrejött repülőgép felismerhető és jellegzetes profilt szerzett az Il-2 támadó repülőgépekhez, amiért a repülőgépet szeretettel becézték "púpos" a csapatok között. Egyrészt a lövöldözéstől való megszabadulásról szóló döntés 1941 nehéz hónapjaiban a pilóták százainak életébe került, másrészt a Vörös Hadsereg Légiereje elvileg új támadórepülőgépet tudott szerezni, nem ma kellett, hanem tegnap.
Az IL-2 nem volt tankgyilkos
A mítosz, miszerint az Il-2 támadó repülőgép valódi veszélyt jelentett a német harckocsikra, nagyon kitartó. Erről gyakran beszélnek a hétköznapi emberek és a magas rangú szovjet katonai vezetők is visszaemlékezéseikben, bár az emlékiratok a katonai irodalom külön műfaja. Például Konev marsallnak gyakran azt mondják, hogy ha az Il-2 "eres" -nel üt egy tankot, akkor felborul. Ahogy elképzelheti, függetlenül attól, hogy Konev egyszer ezt mondta -e, a valóságban egyáltalán nem így volt. Még a rakéták közvetlen ütése a tankba sem garantálta a harci jármű megsemmisülését, és még a tartály ütésének valószínűsége is alacsonyabb volt.
Az Il-2 gyakorlatilag még a második világháború kezdeti időszakában sem tudott harcba szállni harckocsikkal. 20 mm-es ShVAK ágyúinak, majd a 23 mm-es VYa ágyúinak a hatékonysága nem volt elegendő ahhoz, hogy még a könnyű német harckocsik oldalpáncélzatát is behatolja. Valójában a páncéltörő kagylók csak a torony vagy a motortér tetején, de csak a merülési támadások során ütközhettek a német harckocsikba, amelyekhez az Il-2, ellentétben a Luftwaffe fő taktikai repülőgépeivel, a Ju-87 búvárbombázóval, nem volt alkalmazkodva.
Az IL-2 szárazföldi célpontjainak támadásának fő módszere a gyengéd merülés és az alacsony szintű támadás volt. Ezzel a támadási móddal a repülőfegyverek páncélos behatolása nem volt elegendő, és nehéz volt hatékonyan ledobni a bombákat, mivel a maximális bombázási pontosságot csak merüléssel érték el. Ugyanakkor az IL-2-ből hiányoztak a háború alatt a bombázáshoz szükséges jó látnivalók. A támadó repülőgép észlelőeszközei közé tartozott egy egyszerű mechanikus látószög, amelynek jelölései voltak a szélvédőn, és a motor páncélozott motorháztetőjén egy elülső irányzék, valamint jelölések és célzócsapok a páncélozott motorháztetőn. Ugyanakkor a pilóta meglehetősen korlátozott rálátással rendelkezett a pilótafülkéből előre és lefelé, valamint oldalra. Amikor földi célpontokat támadnak, a repülőgép hatalmas orra nagyon gyorsan elzárta a pilóta teljes látókörét. Ezen okok miatt az Il-2 támadó repülőgép messze nem volt a legjobb gép a kis célpontok megtámadására.
A helyzetet részben megmentette az erősebb, 132 mm-es ROFS-132 rakéták megjelenése, amelyek javították a tűz pontosságát, és amelyek ütése a harckocsi vagy az önjáró fegyver motorrészében egy harci jármű elvesztéséhez vezethet, valamint új, kis halmozott lőszereket-PTAB-2, 5 -1, 5. páncéltörő légi bombákat. A bombát 48 darabos tartályba töltötték, míg az IL-2 könnyedén négy ilyen tartályt is el tudott helyezni. A PTAB első alkalmazása a Kursk Bulge -ban nagyon sikeres volt. Amikor bombákat dobtak le, könnyen lefedtek egy 15 x 200 méteres területet. Az ilyen lőszerek nagyon hatékonyak voltak a felszerelés felhalmozódása ellen, például menet közben vagy koncentrációs helyeken. Idővel azonban a németek elkezdték szétteríteni a tartályokat, fák alá borítani, speciális hálót húzni és más védelmi módszereket alkalmazni.
Mindezek mellett nem mondható el, hogy az Il-2 nem töltötte be szerepét a csatatéren. Még akkor is, amikor ezt tette, csak az volt, hogy fő zsákmánya messze volt a tankoktól. A repülőgép kiváló munkát végzett a területi célok lefedésében, és a tömeggyártás lehetővé tette a támadó repülőgépek nagyszámú használatát. Az Il-2 különösen hatékony volt a védtelen és gyengén védett célpontok elleni támadásokban: járművek, páncélozott személyszállító járművek, tüzérségi és habarcsos ütegek, ellenséges munkaerő.
A legjobb az egészben, hogy a támadó repülőgépek a felvonuláson és az álló tüzérségi állásokon felléptek az ellenséges felszerelések oszlopai ellen. Ilyen esetekben egy támadás során bizonyos mennyiségű lőszert garantáltak a célpontok megtalálására. Ez különösen fontos volt a Nagy Honvédő Háború első szakaszában, amikor a németek széles körben használták gépesített egységeiket. Bármilyen lassulás az ellenséges oszlopok mozgásában a légitámadások során, még az ellenség számára jelentéktelen veszteségekkel is, az időnyerő Vörös Hadsereg kezébe került.
