A modernizált T-34-et a második világháború utolsó szakaszában a legjobb közepes harckocsiként ismerték el.
A történelem kimondta, hogy a Vörös Hadsereg egyik legnagyobb győzelmét a Nagy Honvédő Háborúban - Kurszk közelében - akkor nyerték el, amikor a szovjet páncélos és gépesített csapatok (BT és MV) minőségileg rosszabbak voltak, mint a német Panzerwaffe. 1943 nyarára a T-34 legfájdalmasabb tervezési hibái kiküszöbölésre kerültek, de a németek új Tiger és Panther harckocsikkal rendelkeztek, amelyek a fegyverzet erejét és páncélvastagságát tekintve érezhetően felülmúlják a mieinket.
Ezért a Kurszki csata során a szovjet tank alakulatoknak, mint korábban, számítaniuk kellett az ellenséggel szembeni számbeli fölényükre. Csak elszigetelt esetekben, amikor a harmincnégyesnek közel sikerült közel kerülnie a német harckocsikhoz, fegyvereik tüze hatékonnyá vált. A napirenden élesen felmerült a T-34 kardinális korszerűsítésének kérdése, és különösen a fegyverzete.
HATALMASABB Pisztolyra van szükség
Augusztus végén ülést tartottak a 112 -es számú üzemben, amelyen részt vett VA Malyshev harckocsiipar népbiztosa, a Vörös Hadsereg páncélos és gépesített erőinek parancsnoka, Ya. N. Fedorenko és vezető a Fegyverek Népbiztosságának tisztviselői. Malyshev beszédében megjegyezte, hogy a Kurszk Bulge -i csata győzelme magas áron a Vörös Hadsereghez került. Az ellenséges harckocsik 1500 méter távolságból lőttek, míg a 76 mm-es tankfegyvereink csak 500-600 méterről tudták eltalálni a Tigriseket és a Párducokat. - Képletesen szólva - mondta a népbiztos -, az ellenségnek másfél kilométerre vannak a fegyverei, mi pedig csak fél kilométerre vagyunk. Azonnal telepítenünk kell egy erősebb ágyút a T-34-be.”
Valójában a helyzet sokkal rosszabb volt, mint a népbiztos leírta. De a helyzet orvoslására 1943 elejétől kezdve próbálkoztak.
Április 15-én az Állami Védelmi Bizottság, válaszul az új német harckocsik szovjet-német fronton való megjelenésére, rendeletet adott ki "A páncéltörő védelmet megerősítő intézkedésekről", amely elrendelte a GAU-nak a harckocsizás és a harckocsik alávetését. a sorozatgyártásban lévő fegyvereket terepi tesztekre, és 10 napon belül nyújtsa be következtetését. Ennek a dokumentumnak megfelelően a BT és az MV parancsnokhelyettese, V. M. Korobkov, a Tankerők főhadnagya elrendelte, hogy használja az elfogott Tigrist ezeken a teszteken, amelyek 1943. április 25 -től 30 -ig zajlottak a kubinkai NIBT poligonban. Az eredmények csalódást okoztak. Tehát az F-34 ágyú 76 mm-es páncéltörő nyomjelzője még 200 méter távolságból sem hatolt be egy német harckocsi oldalpáncéljába! Az ellenség új nehézjárművével való küzdelem leghatékonyabb eszközének az 1939-es modell 85 mm-es 52K légvédelmi ágyúja bizonyult, amely akár 1000 méter távolságból is áthatolt 100 mm-es elülső páncélzatán.
1943. május 5-én az Államvédelmi Bizottság rendeletet fogadott el "A harckocsik és önjáró lövegek tüzérségi fegyverzetének megerősítéséről". Ebben az NKTP és az NKV konkrét feladatokat kapott, hogy légvédelmi ballisztikájú tankpisztolyokat hozzanak létre.
Még 1943 januárjában a 9. számú üzem tervezőirodája FF Petrov vezetésével elkezdett ilyen fegyvert fejleszteni. 1943. május 27-ig nyilvánosságra hozták a D-5T-85 pisztoly munkarajzait, amelyeket úgy terveztek, mint a német tartály önjáró csöveit, és amelyeket kis súly és rövid visszarúgási hosszúság jellemez. Júniusban az első D-5T-ket fémből gyártották. Ezt a fegyvert sikeresen összeszerelték a KV-85 és IS-85 nehéz tankokba, a D-5S változatban pedig az SU-85 önjáró fegyverbe.
A T-34 közepes tartályba való beépítéshez azonban meg kellett növelni a toronygyűrű átmérőjét és új tornyot kellett tervezni. A "Krasznij Sormov" tervezőirodája, V. V. Krylov vezetésével, valamint a 183. számú üzem toronycsoportja, A. A. Mološtanov és M. A. Nabutovszkij vezetésével dolgozott ezen a problémán. Ennek eredményeként két nagyon hasonló öntött torony jelent meg 1600 mm átmérőjű vállpánttal. Mindkettő hasonlított (de nem másolt!) A kísérleti T-43 harckocsi tornyára, amelyet a tervezés alapjául vettek.
A D-5T ágyú az új toronyban úgy tűnik, képes lenne minden problémát megoldani, de … A fegyver kiváló súly- és méretjellemzőit biztosította a kialakítás nagy összetettsége miatt. Ezenkívül a D-5T jellemzője volt a visszarúgó fék és a visszarúgófék elhelyezése a cső felett, hasonlóan a német Stuk 40 rohamlöveghez, de utóbbival ellentétben a fő toronypáncél mögött. A jobb egyensúly érdekében a csöveket előre mozgatták, és a nadrágot, éppen ellenkezőleg, meglehetősen erősen visszatolták a torony hátsó részéhez, ami gyakorlatilag kizárta annak lehetőségét, hogy a pisztolyt a tank mozgásakor betölthessék. Még akkor is, ha kis sebességgel haladtak, a betanított tankerek, akik megpróbáltak betölteni, többször is a lövedék fejével a löveg fejét érték. Ennek eredményeként a D-5T-t nem vették üzembe a T-34 tartállyal, és közvetlenül a vizsgálatok befejezése után, 1943 októberében a TsAKB (főtervező-VG Grabin) elrendelte egy speciális 85- mm-es ágyú a T-34-hez. Az új fegyver sorozatgyártását a 92. számú üzemben kellett volna megkezdeni 1944. március 1-jén, és addig ideiglenes intézkedésként a "Red Sormov" engedélyezte a D-5T beépítését a tervezett toronyba. Ezzel egyidejűleg az üzemet a következő mennyiségű tartály kibocsátásának biztosítására javasolták: 1944 januárjában - 25 egység, februárban - 75, márciusban - 150. Áprilistól a vállalatnak teljesen át kellett állnia a termelésre T-34-85 helyett T-34.
A D-5T ágyúval felfegyverzett harckocsik megjelenésükben és belső szerkezetükben jelentősen különböztek a későbbi felszabadulás gépeitől. A torony kettős volt, és a személyzet négy emberből állt. A tetőn egy parancsnoki kupola volt erősen előre tolva, kétrészes fedővel, amely golyóscsapágyon forgott. A burkolatba egy MK-4 néző periszkóp került, amely lehetővé tette a körkörös nézet készítését. Az ágyú és a koaxiális géppuska lövésének pontosságát a TSh-15 teleszkópos csuklós látvány és a PTK-5 panoráma biztosította. A torony mindkét oldalán kilátónyílások voltak triplex üvegtömbökkel és kiskapukkal a személyes fegyverek kilövésére. A rádióállomás a hajótestben volt elhelyezve, és az antenna bemenete a jobb oldalon volt, akárcsak a T-34. Az erőmű, az erőátvitel és az alváz gyakorlatilag nem változott.
Ezek a gépek némileg különböztek a megjelenés idejétől függően. Például az első termelő tartályokban egy toronyventilátor volt, míg a következőben kettő. A legújabb harckocsik MK-4 megfigyelőeszközökkel és egy későbbi parancsnoki kupolával rendelkeztek. A rádióállomás a toronyban volt, de a hajótest továbbra is megtartotta az antenna bemenetét a jobb oldali lemezen vagy annak dugóját.
1944. január és április között 255 T-34 harckocsi D-5T ágyúval hagyta el a gyári műhelyeket, köztük öt parancsnoki jármű RSB-F rádióval.
Az NKV parancsának eleget téve, hogy 1943 októberében-novemberében 85 mm-es pisztolyt készítsen a T-34-re, a TsAKB és a 92-es üzem három prototípust állított elő. A TsAKB bemutatta az S-53 (vezető tervezők-T. I. Sergeev és G. I. Shabarov) és az S-50 (vezető tervezők-V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky és V. A. Tyurin) ágyúkat, valamint a 92-es tüzérségi üzemet-LB-1 (LB-85) ágyút., AISavin tervezte.
JÓVÁHAGYOTT S-53
Az 1943 végéig tartó vizsgálatok során előnyben részesítették az S-53 ágyút, amelyet a T-34 harckocsi 1944. január 1-jén fogadott el, mind szabványos (1420 mm), mind meghosszabbított vállával szíj. A tervezés egyszerűsége és megbízhatósága miatt összehasonlítható az analógokkal. A visszacsapódó fék és a csavarozó a csavar alja alatt helyezkedett el, ami lehetővé tette a tűzvonal magasságának csökkentését és a torony és a torony hátsó fala közötti távolság növelését. Ezenkívül a pisztoly költsége alacsonyabbnak bizonyult, mint a 76 mm-es F-34, és még inkább, mint a D-5T.
Az S-53 ágyúval ellátott T-34-85 harckocsit a Vörös Hadsereg 1944. január 23-i 5020ss számú GKO rendelettel fogadta el.
Február elejétől a 112-es számú Krasznoja Sormovo üzem fokozatosan áttért az S-53-as pisztolyos járművek gyártására. Ezenkívül az első tartályok megjelenésében számos jellemző volt a T-34-ből a D-5T-vel: egy korai Sormovskaya torony, U-alakú fűzőlyukak, az üzemanyagtartályok elhelyezkedése stb. 1944. március 15-től a A T-34-85 a 183. számú üzemben kezdődött, június óta pedig az Omszki 174. számú üzemben.
Eközben, folytatva, a sorozatgyártás kezdete ellenére, az S-53 terepi tesztjei jelentős hibákat tártak fel a pisztoly visszacsapó berendezéseiben. A 92 -es Gorkij -i üzemet utasították, hogy önállóan végezze el felülvizsgálatát. 1944 novemberében-decemberében ennek a fegyvernek a gyártása megkezdődött a ZIS-S-53 szimbólum alatt (ZIS-a Sztálin Tüzérgyár 92-es indexe, C-a TsAKB index). 1944-1945-ben összesen 11 518 S-53 és 14 265 ZIS-S-53 ágyút gyártottak. Ez utóbbiakat mind a T-34-85-re, mind az új T-44-es tartályokra szerelték.
Harmincnégyes S-53 és ZIS-S-53 ágyúkkal a torony háromüléses lett, és a parancsnok kupolája közelebb lépett a farához. A rádióállomást a hajótestről a toronyba helyezték át. A gépeket csak egy új típusú megfigyelőberendezéssel - MK -4 - szerelték fel, mind a korai - nyitott, mind a késői - zárt változatban. 1944 folyamán bevezették a hajótest felső homloklapján található öt tartalékpálya rögzítését, doboz alakú első sárvédőlapokat, zsanérokra döntve, MDSh füstbombákat szereltek a hajótest hátsó lapjára. A gyártás előrehaladtával az alak megváltozott, és a felső és alsó elülső lemezt összekötő hajótest orrgerendájának méretei csökkentek. A későbbi kiadású gépeken általában visszavonták - a felső és alsó lapokat tompahegesztéssel hegesztették.
JOBBÍTÁSOK ÉS JOBBÍTÁSOK
1944 decemberében a 112 -es számú üzem számos javítást nyújtott be a tartálytorony kialakításában a GBTU számára. Különösen azt javasolták, hogy cseréljék ki a kétlevelű parancsnok nyílását egy egylevelűre, szereljenek fel keret nélküli lőszerállványt 16 lövésre a toronyfülkében, vezessenek be két toronyforgatás-szabályozást, és végül javítsák a harctér szellőzését. távolságra elhelyezett ventilátorok telepítésével. E fejlesztések közül csak az elsőt fogadták el 1945 januárjában.
Ami a szellőzést illeti, a Sormovichi a torony hátsó részébe beépített két ventilátor közül egyet előre akart mozgatni. Ebben az esetben az elülső kipufogó volt, a hátsó pedig kényszerített. Nyilvánvaló, hogy ismeretlen okból a GBTU úgy döntött, hogy elhalasztja ennek a nagyon ésszerű javaslatnak a végrehajtását. Mindenesetre az 1945 tavaszi ellenségeskedésekről készült fényképeken a T-34-85 ventilátorokkal nem találhatók. Ilyen harckocsik a Győzelem felvonuláson sem láthatók. A Kantemirovskaya tankosztály 1945. november 7 -én a Vörös téren áthaladó egységeit azonban éppen ilyen gépekkel szerelték fel. Mindez arra enged következtetni, hogy a nagyméretű honvédő háború után, vagy nyilván a legvégén, és csak a 112. számú üzemben kezdték el gyártani a ventilátorokat. megtekintési nyílás a hajótest jobb oldalán. De a keret nélküli lőszerállványt sajnos soha nem hajtották végre.
Egy tapasztalt szakember a tartályok gyártásának technológiájához kapcsolódó számos jel alapján meghatározhatta, hogy pontosan melyik üzemben gyártották a T-34-85-öt. A tornyok például a formázott és hegesztett varratok számában és elhelyezkedésében különböztek, a parancsnoki kupola alakjában. A futóműben mind a bélyegzett, mind a fejlett bordázattal ellátott öntött kerekeket használták. Különféle lehetőségek voltak az üzemanyagtartályok és a füstbombák rögzítésére. Még a toronygyűrű védőcsíkjai is eltérőek voltak. A nyomon követett vágányok több változatát is használták.
A lineárisak mellett 1944 júniusától OT-34-85 lángszóró tartályokat is gyártottak. Elődjéhez, az OT-34-hez hasonlóan ezt a gépet a 222. gyári ATO-42 automata dugattyús lángszóróval szerelték fel, a pálya géppisztoly helyett. Telepítését a tartályba a 174. gyárban fejlesztették ki, amely Krasny Sormovval együtt lángszóró gépek gyártója volt.
TANULÁS CSATÁBAN
A Vörös Hadsereg T-34-85 harckocsi egységei 1944 február-márciusában kezdtek megérkezni. Tehát nagyjából ekkor fogadták ezeket a járműveket a 2., 6., 10. és 11. gárda -harckocsik dandárjai. Sajnos az új harmincnégyes első harci felhasználásának hatása alacsonynak bizonyult, mivel csak néhányat fogadtak be a formációk. Ezenkívül nagyon kevés időt szántak a harci egységeknek a személyzet átképzésére.
Ezt írta erről Katekov M. E. emlékirataiban, 1944. április napjaiban, az Ukrajnában súlyos harcokat vívó 1. harckocsihadsereg parancsnoka: „Túléltük azokat a nehéz napokat és boldog pillanatokat. Ezek egyike a tankok utántöltésének érkezése. A hadsereg azonban kevés új harmincnégyet kapott, nem a szokásos 76 mm-es, hanem 85 mm-es ágyúval. Az új harmincnégyest megkapó legénységnek mindössze két órát kellett kapnia, hogy elsajátítsa őket. Akkor nem tudtunk többet adni. Az ultraszéles fronton olyan volt a helyzet, hogy a lehető leghamarabb harcba kellett állítani az új, erősebb fegyverekkel rendelkező harckocsikat."
Tapasztalt teletank OT-34-85
Az elsők között volt a T-34-85 a D-5T fegyverrel, a 38. különálló harckocsi ezred. Az 516. különálló lángszóró harckocsi ezreddel együtt az orosz ortodox egyház forrásaiból épített Dimitrij Donskoj oszlop része volt. A hívők által összegyűjtött pénzből 19 darab T-34-85 harckocsit és 21 OT-34 lángszórót vásároltak. Az 1944. március 8 -i ünnepélyes ülésen megtörtént a járművek átadása a Vörös Hadsereghez. Március 10-én a 38. harckocsi ezred a frontra ment, ahol az 53. hadsereg részeként részt vett az Uman-Botoshan hadműveletben.
A T-34-85-öseket figyelemre méltó számban használták a fehéroroszországi offenzíva során, amely 1944. június végén kezdődött. Ők tették ki a Bagration hadműveletben részt vevő 811 harmincnégyes több mint felét.
1944 nyarán a csapatok aktívan fejlesztették az új technológiát. Például a Yassy-Kishinev hadművelet előestéjén élő tűzgyakorlatokat hajtottak végre a 3. Ukrán Front minden részén. Ezzel párhuzamosan a T-34-85 ágyú harci tulajdonságainak bemutatása érdekében lőtt a német nehéz harckocsikra. A Bryukhov alelnök visszaemlékezéseiből ítélve a szovjet tankok legénysége gyorsan kiképzett: „A Yassy-Kishinev hadműveletben tizenöt nap alatt a T-34-85-ösön személyesen kilenc harckocsit ütöttem ki. Egy harcra jól emlékeznek. Kushi elment, és elment Leovóba, hogy csatlakozzon a 3. Ukrán Fronthoz. Olyan magas kukoricán sétáltunk, mint egy tartály - nem láthattunk semmit, de utak vagy ásványok voltak benne, mint egy erdőben. Észrevettem, hogy a tisztás végén egy német tank rohant felénk, aztán kiderült, hogy Párduc. Parancsolom: „Állj meg. Látás - jobb 30, tank 400 ". Mozgásának irányából ítélve a következő tisztáson kellett volna találkoznunk. Az ágyús jobbra dobta az ágyút, mi pedig a következő tisztásra haladtunk. És a német is észrevett engem, és látva a tartály mozgási irányát, elkezdett elrejteni a kukoricában. Belenézek a panorámába arra a helyre, ahol megjelennie kell. És az biztos - 3/4 szögből látszik! Ezen a ponton lövést kell készítenie. Ha hagyod, hogy a német lőjön, és kihagyja az első kagylót - ugorj ki, a második garantáltan benned lesz. A németek ilyenek. Kiáltok a tüzérnek: "Tank!", De ő nem lát. Látom, már félúton van. Nem várhat. Telnek a másodpercek. Aztán megragadtam a tüzért a gallérjánál fogva - előttem ült -, és a lőszertartóra dobtam. Leült a látványra, elengedte, és oldalba ütötte. A tartály lángba borult, senki nem ugrott ki belőle. És persze, amikor a harckocsi fellángolt, abban a pillanatban parancsnoki tekintélyem elérhetetlen magasságba emelkedett, mert ha nem én, akkor ez a tank ránk csapott volna, és az egész legénység meghalt volna. Nyikolaj Blinov tüzér megalázottnak érezte magát, annyira szégyellte magát."
A T-34-85-öt tömegesen használták az ellenségeskedésben 1945 télen és tavasszal: Visztula-Oder, Pomeránia, Berlin hadműveleteiben, a magyarországi balatoni csatában. Tehát a berlini offenzíva előestéjén a harckocsizó brigádok létszáma ilyen típusú harci járművekkel majdnem száz százalékos volt.
A Visztula-Oder hadművelet kezdetére például a PS Rybalko tábornok parancsnoksága alatt álló 3. gárda-harckocsihadseregnek 55 674 személye volt, ami a rendes erő 99,2% -a. A járműpark 640 T-34-85 (103%személyzet), 22 T-34 aknavető tank, 21 IS-2 (100%), 63 nehéz ISU-122 önjáró löveg (100%), 63 közepes állományból állt. SU-85 önjáró fegyverek (63%), 63 könnyű önjáró fegyverek SU-76 (100%), 49 könnyű önjáró fegyverek SU-57-I (82%).
A második világháború utolsó szakaszában a harmincnégyes részt vett a leglenyűgözőbb felvonulásokon: májusban Prágába, valamint a Nagy Khingan-gerincen és a Góbi-sivatagon át 1945 augusztusában. Ugyanakkor az elsőt nagy mozgási sebesség jellemezte. Így a 3. gárda harckocsiserege 450 menetutat tett meg Berlinből Prágába 68 menetóra alatt. A járművek műszaki okokból történő meghibásodása alacsony volt-az 53. gárdista harckocsi brigádban a 18-ból csak két T-34-85 tönkrement.
1945 közepéig a Távol-Keleten állomásozó szovjet harckocsi egységeket elavult könnyű BT és T-26 típusú harckocsikkal látták el. A Japánnal folytatott háború kezdetére 670 T-34-85 típusú gép érkezett a csapatokhoz, ami lehetővé tette az első zászlóaljak felszerelését minden különálló harckocsi brigádban és az első ezredeket a tankosztályokban. A 6. Gárda Tankhadsereg, amelyet Európából Mongóliába szállítottak, harci járműveit a korábbi telepítési területen (Csehszlovákia) hagyta, és 408 T-34-85 típusú gépet kapott a 183. és a 174. számú gyáraktól. típus a legközvetlenebb szerepet vállalt a Kwantung hadsereg vereségében, lévén a harckocsi egységek és alakulatok feltűnő ereje.
Összefoglalva elmondhatjuk, hogy a T-34 korszerűsítésére 1943-1944-ben hozott intézkedések lehetővé tették harci képességeinek jelentős növelését. A tank egészének kialakításakor a kompromisszumok bizonyos egyensúlyát figyelték meg, ami kedvezően megkülönböztette a második világháború más páncélozott járműveitől. Az egyszerűség, a könnyű használat és a karbantartás, a magas karbantarthatóság, a jó páncélvédelem, a manőverező képesség és az erős fegyverek kombinációja vált a T-34-85 népszerűségének oka a tartályhajók körében. Ezek a gépek voltak az elsők, amelyek betörtek Berlinbe és Prágába, és az utolsó lövéseket az ellenségre lőtték a Nagy Honvédő Háborúban. Ők azok, akik a legtöbb esetben megfagytak a talapzaton, és örökre megmaradtak az emberek emlékezetében, mint győzelmünk egyik szimbóluma.
