Harci buszok … A kínaiak szeretete másolni a külföldi katonai felszerelést jól ismert. És ha nem a közvetlen másolásról beszélünk, akkor legalább a fogalom saját megértéséről. Tehát sok nyugati szakértő úgy vélte, hogy a 6x6 WZ-551 kerekes páncélozott hordozó a francia VAB páncélozott szállító kínai változata. Nehéz megmondani, mennyire igaz ez az állítás, de mindenképpen minden háromtengelyes kerekes páncélozott szállító Spanyolországban, Franciaországban és Kínában külsőleg hasonlít egymásra. És a francia VAB 6x6-ban és a kínai WZ-551-ben sok a közös.
A WZ-551 páncélozott személyszállító bemutatkozása
Az új kínai páncélozott szállító első teljes értékű nyilvános megjelenésére 1986 novemberében került sor. A Pekingben megrendezett Asiandex nemzetközi kiállításon az új kínai kerekes páncélozott hordozó első 16 prototípusának egyike került bemutatásra. A híres kínai NORINCO cég lett az új páncélozott harci jármű fejlesztője. Ez a nagy állami vállalat, amelynek nevét kínai nyelvről "China North Industrial Corporation" -ra fordítják, katonai felszerelések gyártására specializálódott. Nagyon nagy kínai autógyártó, személygépkocsikat, haszongépjárműveket és teherautókat egyaránt fejleszt.
Nem meglepő, hogy ez a vállalat felelős a kerekes páncélozott járművek fejlesztéséért az országban. Kezdetben a NORINCO szakemberei harci járművek egész sorát mutatták be. A 6x6-os verzió mellett bemutatták a 4x4 WZ-550 modelleket (elsősorban rendőri egységek számára) és a 8x8 WZ-552-es verziót (például nehézfegyverek elhelyezésének alapjaként, például 122 mm-es haubicákat). A háromtengelyes változat lett a fő, és alapul szolgált számos harci járműhöz, a hagyományos páncélozott személyszállítóktól, amelyek nagy kaliberű, 12,7 mm-es géppisztollyal voltak felszerelve, egészen a kerekes gyalogos harci járművekig, ágyúfegyverzettel (25 mm) automata ágyú), mentők, parancsnoki állományú járművek, valamint 120 mm-es és ZSU önjáró habarcsok 23 mm-es ikerrögzítővel.
Az új kínai harci jármű azonnal felkeltette a szakemberek figyelmét. Sok nyugati szakértő gyorsan felismerte az újdonságban a francia páncélozott VAB-ot (front-line harcjármű). A Renault és a Saviem vállalatok mérnökei által a francia hadsereg megrendelésére létrehozott VAB harci járművet 1976 -ban kezdték sorozatgyártásba. A páncélozott személyszállítót három fő változatban mutatták be-kéttengelyes, háromtengelyes és négytengelyes. Ezekből a harci járművekből 1976 óta összesen több mint 5.000 ezret gyártottak, amelyek nagy részét a francia hadseregnek szállították, a többit pedig a világ legalább 15 országába exportálták.
Kínában ezt a harci járművet az 1980 -as évek elején mutatták be. A kiállításon egy 6x6-os kerék elrendezésű modellt mutattak be, amely francia második generációs ATGM "HOT" fegyverrel volt felszerelve. Ugyanakkor a Renault és az Euromissile, amelyek a KNK -ban mutatták be a harci járművet, azt állították, hogy nem adták el Pekingnek sem a katonai felszerelést, sem a műszaki dokumentációt. És mégis, a WZ-551-tel való közeli ismeretség lehetővé teszi sok szakértő számára, hogy előttünk, ha nem ikrek, akkor a legközelebbi rokonok. Bár a kínai sajtó azt állítja, hogy a WZ-551 páncélozott hordozót a Közép-Királyságban fejlesztették ki a helyi mérnökök egy "Tiema" kereskedelmi tehergépkocsi alapján, azonban Németországban gyártott erőművel. Ugyanakkor maga a kínai teherautó a Mercedes-Benz 2026 teherautó alapján készült.
A WZ-551 (92-es típus) páncélozott szállítójármű tervezési jellemzői
A páncélozott szállító karosszéria elrendezése szabványos az ilyen osztályú harci járműveknél, és megismétli a külföldi háromtengelyes társak elrendezését. Maga a karosszéria hegesztéssel készül acél páncéllemezekből, amelyeket a tervezők a harci jármű legénységének és egységeinek jobb védelme érdekében helyeztek el racionális hajlásszögben. A fejlesztők szerint a WZ-551 páncélzata valamivel jobb, mint a 63-as típusú lánctalpas páncélosoké. A legtöbb hasonló harci járműhöz hasonlóan a páncél csak a kézi lőfegyverek tüzétől, valamint a lövedékek és aknák apró töredékeitől védi a legénységet.
A kínai kerekes páncélozott hordozó hajóteste előtt van egy vezérlőrekesz, amely a harci jármű parancsnokának (a jobb oldalon) és a sofőrnek (a bal oldalon) a munkahelyét tartalmazza. A vezérlőteret a páncélozott hordozó belső terének többi részétől egy ajtóval ellátott, zárt válaszfal választja el. A parancsnok és a szerelő pozíciói feletti tetőben két nyílás is található, amelyekkel ki lehet lépni a harci járműből. Az út és a terep áttekintéséhez a parancsnok és a sofőr két nagy méretű golyóálló üveget használ, amelyek a hajótest elülső részének felső részében helyezkednek el, oldalt golyóálló üvegek is vannak, de kisebbek. Harci helyzetben az üvegezést speciális páncélozott pajzsok borítják, és a helyzet felméréséhez a legénység prizma megfigyelő eszközöket használ a hajótest tetején lévő nyílások előtt.
Az erőmű a karosszéria közepén található. Ugyanakkor a jobb oldalon az oldal mentén keskeny akna található, amely lehetővé teszi, hogy a vezérlőrekeszből a katonatérbe jusson. Maga a motor közelebb helyezkedik el a harci jármű bal oldalához, a kipufogócső ugyanazon az oldalon, a légbeömlők pedig a páncélozott hordozó tetején. A gép szíve egy turbófeltöltős, léghűtéses dízelmotor. Ez egy nyolchengeres német dízelmotor engedélyezett példánya, amelynek maximális teljesítménye 320 LE. A motor automatikus sebességváltóval párosul: 5 sebesség előre, egy hátramenet. A motorteljesítmény elegendő ahhoz, hogy 12, 5, 15, 8 tonna harci tömegű harci járművet gyorsítson fel 90 km / h sebességre autópályán haladva. Az erőtartalék 800 km.
A páncélozott szállítóhajó farában egy csapatrekesz található, amely 9–11 fő befogadására képes teljes felszerelésben. A leszállási helyek a hajótest oldalán találhatók. A beszálláshoz és a leszálláshoz a motoros puskák egy nagy ajtót használnak, amely a hátsó páncéllemezben található. Az ajtón van egy rekesz személyi fegyverek kilövésére, valamint egy megfigyelőeszköz. Van még 4 horony a személyes fegyverek kilövéséhez mindkét oldalon. A csapatrekesz tetőjébe a tervezők 4 nagy nyílást helyeztek el, amelyeket motoros puskák is használhatnak. Ebben az esetben a nyílások függőleges helyzetben rögzíthetők, hogy további védelmet nyújtsanak az ellenséges tűz ellen. A katonatér oldalain akár 400 liter üzemanyag befogadására alkalmas üzemanyagtartályok is találhatók, amelyek további védelemként is szolgálnak.
A harctérrel kombinált csapatrekesz tetején a páncélozott szállítmányozók standard toronnyal rendelkeznek, nagy kaliberű 12,7 mm-es géppisztollyal. A géppuskát az egyik lövész szolgálja ki. Ez egy szabványos nehéz géppuskás torony, amelyet széles körben használnak a kínai lánctalpas páncélozott hordozóknál. További védelem érdekében páncélozott pajzsokkal borítják, amelyek megvédik a lövöldözőst a golyóktól és apró töredékektől. A 12,7 mm -es géppuska standard lőszere 500 lőszer. A géppuskás fegyverzettel ellátott változatot 92A típusnak (ZSL-92A), ágyúval-25 mm-es automatikus szereléssel-92-es típusnak (ZSL-92) nevezik. Az ágyúkaros változatot gyakran kerekes gyalogos harci járműnek nevezik.
A 92 -es típusú páncélozott szállítók 6x6 kerék elrendezésűek, minden hajtott kerékkel, két első tengely kormányzott. A harci jármű központi gumiabroncs -feltöltő rendszert kapott. A gyártó ugyanakkor garantálja, hogy ha a gumiabroncsokat golyók vagy repeszek is károsítják, a páncélozott szállító akár 100 kilométert is meg tud tenni 40 km / h -t meg nem haladó sebességgel. Ugyanakkor a páncélozott személyszállító kétéltű, a vízen való mozgáshoz két hajócsavar található az oldalak mentén, gyűrűs csatornákban a hajótest hátsó részében. 180 fokban elforgathatók, ami a páncélozott szállítónak jó manőverezhetőséget biztosít a vízen. A maximális mozgási sebesség a vízfelszínen nem haladja meg a 8,5 km / órát.
A WZ-551 páncélozott hordozó potenciálja
Figyelemre méltó, hogy az 1980 -as évek elején kifejlesztett harci jármű elsőként lépett szolgálatba a Jinan katonai körzet 127. motoros gyaloghadosztályával. Ezt az egységet a PLA egyik elit katonai egységének tekintik. Ez legalább beszél a katonai felszerelések iránti igényről és arról, hogy a kínai hadsereg várta az ilyen harci járművek megjelenését.
Függetlenül attól, hogy Kína másolta-e a francia mérnökök és tervezők fejlődését, vagy sem, a WZ-551 (92-es típus) kínai páncélozott szállítójármű ugyanolyan igényesnek bizonyult a nemzetközi fegyverpiacon, mint a francia VAB. A modell különösen nagy sikert ért el azon országok piacán, amelyek megszokták, hogy minden fillért számolnak a fegyverkezési költségekben. Afrika és Ázsia a kínai fegyverek hagyományos értékesítési piaca. Világszerte több mint 20 külföldi ország vásárolt már 92 -es típusú páncélozott szállítóeszközöket, valamint harci járműveket ezen a tengelytávon. És bár néhányan darabonként vagy több tucat egységgel vásároltak felszerelést, a mutató továbbra is méltó.
Ennek a páncélozott járműnek a legnagyobb üzemeltetői Kínán kívül Srí Lanka - 190 harci jármű, Mianmar - 76, Omán - 50 és Csád - 42. Ezen kívül ezeket a páncélozott szállítóeszközöket szállították Algériába, Angolába, Burundiba, Kamerunba, Pakisztánba, Iránba, Tanzánia és más államok … A kínai hadsereg mintegy 1800 ilyen harci járművel van felszerelve, különböző változatokban, mind géppuska, mind ágyú fegyverzetével.
