A "Kursk" orosz nukleáris tengeralattjáró halálának hivatalos változata a 65-76 "Kit" torpedó felrobbanása volt, amelyet a tengeralattjáróknak kellett volna használniuk a gyakorlatok során. A tragédiáról szóló, 2002-ben elkészült hivatalos jelentés szerint 11 óra 28 perckor 26 másodperc alatt a 65-76-os torpedó "Kit" felrobbant a Kurszk APRK 4. számú torpedócsövében. A robbanás oka a torpedó hajtóanyag -összetevőinek (hidrogén -peroxid) szivárgása volt. Két perccel később az első robbanás után kitört tűz okozta a többi torpedó felrobbanását a hajó első rekeszében. A második robbanás következtében a tengeralattjáró több elülső része elpusztult, a hajó elsüllyedt, a Kurszk fedélzetén tartózkodó 118 tiszt és tengerész meghalt.
Ez a verzió meglehetősen meggyőzőnek tűnik, az ilyen torpedókat még a kurszki katasztrófa előtt is veszélytelennek tartották, és voltak statisztikák a részvételükkel történt balesetekről. Az APRK K-141 "Kursk" halála után ezt a torpedót megbízhatatlanként eltávolították a szolgálatból.
Érdemes megjegyezni, hogy a flottában lévő lőszerek felrobbantása gyakran súlyos tüzek és pusztulások okozójává vált, ami emberi áldozatokhoz vezetett. Az 1960-as években heves tűzvész majdnem megsemmisített több amerikai haditengerészeti repülőgép-hordozót, köztük az amerikai haditengerészet büszkeségét, a világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozóját, a USS Enterprise-t, amely összesen több száz személyzetet követel. Az amerikaiak nem szeretnek erre emlékezni, de nem törölhet szavakat egy dalból.
Annak biztosítása érdekében, hogy a halálos fegyverek robbanófejek, amelyek minden modern hajóval és tengeralattjáróval felfegyverkeztek, semmilyen esetben sem kapnak mechanikai sérüléseket, és nem melegszenek fel, igyekeznek folyamatosan figyelni. Azonban csak egy hiba vagy a körülmények végzetes egybeesése, egy baleset okozhat katasztrófát, amely emberi áldozatokká változik. Így 1966. október 26 -án az 1945 -ben indított USS Oriskany amerikai repülőgép -hordozó fedélzetén a személyzet egyik tagja véletlenül meggyújtotta a fáklyát, megzavarodott, és pánikszerűen eldobta. Ahelyett, hogy egyszerűen csak a fedélzetre dobta volna a fáklyát, a tengerész egy dobozba dobta a fáklyát, amely más fáklyákat és fáklyákat tartott. A szekrény teljes tartalma azonnal lángba borult. A repülőgép -hordozó hangárfedélének orrában keletkezett tűz 44 ember halálát okozta, köztük sok tapasztalt pilóta, akik a vietnami háború veteránjai voltak.
USS Oriskany repülőgép -szállító
A hajó súlyosan megrongálódott, és elment javítani, először a Fülöp -szigetekre, majd az Egyesült Államokba. A felújítási munkálatokat 1967. március 23 -án nem fejezték be teljesen. 1967 júliusában a repülőgép -hordozót ismét az amerikaiak használták, hogy légi fedezetet biztosítsanak Vietnamban működő csapataiknak. Igaz, most a USS Oriskany -nak is segítséget kellett nyújtania egy másik amerikai repülőgép -hordozónak - a USS Forrestalnak -, amely szintén szörnyű tüzet szenvedett, még rombolóbb és még nagyobb veszteségekkel a személyzet tagjai között. Ugyanakkor az amerikai hadihajók kudarcot vallottak, és komoly károkat szenvedtek, egyáltalán nem az ellenség ellenállása miatt.
Most a Forrestal repülőgép -hordozó tüzet nevezik az egyik legjelentősebb incidensnek, amely az amerikai repülőgép -hordozókkal történt a flotta teljes szolgálata során. A legerősebb tűz 1967. július 29 -én ütött ki a repülőgép -hordozó fedélzetén. Az eset következtében 134 ember halt meg, további 161 ember különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett. A hajó anyagi kára 72 millió dollár (2008 -ban több mint félmilliárd dollár), és ez még a tűzben megsemmisültek, valamint a személyzet által a fedélzeten leejtett repülőgépek költségei nélkül is megtörténik. A tűz után 21 repülőgépet töröltek a haditengerészeti nyilvántartásból.
A bizottság hivatalos következtetései szerint a USS Forrestal repülőgép-hordozó fedélzetén a tűz oka egy 127 mm-es irányítatlan Mk 32 "Zuni" repülőgép-rakéta spontán kilövése volt az egyik áramkörének véletlen feszültség-túlfeszültsége miatt. a fedélzeten lévő F-4 vadászbombázók közül. Phantom. A gépet, mint sok más gépet a fedélzeten, légitámadásokra készítettek elő vietnami területen. Ez a rakétaindítás láncreakciót indított el, amely majdnem az egész repülőgép -hordozó halálához vezetett. Ennek az esetnek a során meghalhatott John McCain leendő amerikai politikus, aki csak repeszsebekkel szökött meg.
A repülőgép -hordozót, amelynek pilótája McCain volt, az első amerikai védelmi miniszterről, James Forrestalról nevezték el. Már ötödik napja volt harci őrszolgálaton Vietnam partjainál, a Tonkin -öbölben. Reggel a pilóták és a technikusok előkészítették a repülőgépet a második bevetésre. Összesen 7 Phantom vadászgép, 12 Skyhawk támadógép és 2 Vigilent felderítő repülőgép vett részt rajta. Mindannyian a pilótafülkében voltak.
Tűz az USS Forrestal repülőgép -hordozóra
1967. július 29 -én, helyi idő szerint 10:53 órakor egy irányíthatatlan Zuni repülőgéprakéta spontán kilőtt az egyik Fantom kilövőjáról. Nem robbant fel, célba talált. Talán az eset nem vált volna tragédiává, ha a rakéta nem landol a Skyhawk támadó repülőgép külső üzemanyagtartályában. A tank leszakította a repülőgép szárnyát, és a fedélzetre ömlött üzemanyag azonnal fellángolt. A túlmelegedéstől kezdve robbanni kezdtek más repülőgépek üzemanyagtartályai, a repülőgép -hordozó fedélzetét lángok borították, sűrű fekete füstfelhők jelentek meg felette. Néhány perccel később légibombák kezdtek robbanni a hajó fedélzetén.
Az első, 1,5 perccel a tűz kezdete után felrobbant egy régi típusú légi bombát-AN-M65, amely leesett az egyik repülőgép felfüggesztéséből. A robbanás teljesen megsemmisítette a gépet, és egy lyukat is hagyott a fedélzeten. A pilótafülkében dolgozó tűzoltóságot, amelyben csak három ember maradt életben, elütötte a robbanás idején szétszórt törmelék, valamennyien súlyosan megsérültek. Shrapnel még két közeli harci jármű harckocsiját is átszúrta.
Összesen 9 légibomba robbant fel a Forrestal repülőgép-hordozó fedélzetén, köztük 8 régi típusú AN-M65 típusú, B összetételű robbanóanyaggal (robbanóanyag, amely az RDX és a TNT folyékony keveréke) rendelkező robbanóanyag és csak egy új bomba, amely felrobbant. szoros szünetben AN-M65. Ezt követően ezt a robbanóanyagot egy tűzbiztosabbra cserélték. A bombák több lyukat is átszúrtak a pilótafülkében, amelyeken keresztül égő repülőgép -üzemanyag kezdett behatolni a hajó belsejébe - a repülési hangárba és a személyzet lakóhelyiségébe.
Tűz az USS Forrestal repülőgép -hordozóra
A pilótafülkében keletkezett tüzet 12: 15 -kor, a hajó belsejében - 13: 42 -kor - lokalizálták. A tüzet teljesen eloltani csak másnap hajnali 4 óráig lehetett. A tűz után a repülőgép -hordozó úgy nézett ki, mintha túlélt volna egy heves csatát, bár a tűzoltóságok azonnal eloltani kezdték a tüzet. Ugyanakkor maguk a pilóták is túlszárnyalták a túlélő repülőgépet, és a hajó pilótafülkéjében lévő lőszert is a tengerbe küldték. Ennek eredményeként 21 repülőgép elveszett, további 42 súlyosan megsérült. A tűz bizonyította, hogy nehéz páncélozott emelőkocsikra van szükség a pilótafülkében, mivel a személyzet erőfeszítései nem voltak elég hatékonyak az égő repülőgép fedélzetre dobására. A repülőgép -hordozó sokáig üzemen kívül volt, és 1968. április 8 -ig javítás alatt állt. A tűz után a hajó megkapta a megvető becenevet Fire Stall - a Fire Stall, amely a repülőgép -hordozó valódi nevén játszott.
Mindkét fent leírt esemény az amerikai repülőgép -hordozókkal történt, amelyek közvetlenül részt vettek a vietnami háborúban. A harmadik súlyos baleset azonban egy olyan hajón történt, amely akkor nem vett részt csatákban, és meg sem közelítette a műveleti színházat. A világ első nukleáris meghajtású repülőgép -hordozójáról beszélünk - a USS Enterprise -ról, amely 1969 januárjában Pearl Harbortól 70 tengeri mérföldnyire délnyugatra hajózott. A repülőgép -hordozó a gyakorlaton volt, az USS Bainbridge rakétacirkálóval és a USS Rodgers rombolóval együtt. Mindhárom hajó részt vett a gyakorlaton, de a harcok korábban kezdődtek értük, mint tervezték.
A baleset 1969. január 14 -én reggel, helyi idő szerint 8 óra 15 perckor történt. Miután az első repülőgép -tétel az égbe szállt, a második hullám a repülésekre készült. A fedélzeten 15 repülőgép volt, köztük F-4 Phantom vadászgépek, A-6 és A-7 hordozó-alapú támadó repülőgépek, Ka-3 tartálygép és egy Grumman E-2 Hawkeye AWACS repülőgép. Minden repülőgép elveszett (mindegyik költsége 5-7 millió dollárra becsülték).
Akárcsak a Forrestal esetében, a Zuni NAR volt a katasztrófa oka. Ezúttal a NAR Mk 32 "Zuni" robbanófejének spontán robbanása. Később a bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a robbanás a rakéta robbanófej túlmelegedése miatt történt. A túlmelegedést az okozta, hogy a rakéta meglehetősen hosszú ideig volt kitéve egy másik F-4J Phantom II vadászbombázó motorjának sugárfolyamának, amely a pilótafülkében volt és szintén az indulásra készült. A rakéta erőteljes robbanása, amelynek robbanóanyaga 60 % RDX és 40 % TNT volt, tönkretette a Phantom üzemanyagtartályát, majd a JP-5 sugárhajtómű ömlött a fedélzetre. Hamarosan további három vadászgép égett, és a tűz első áldozatai egy vadászbombázó pilótája és két technikus voltak, akik az autót indulásra készítették elő.
Tűz a USS Enterprise repülőgép -hordozóra
Ezt követően még három spontán indítás történt a Zuni NAR -ban, majd a repülőgép -hordozó fedélzetén felrobbant egy Mark 82 -es bomba, amely 2,5 méteres sugarú lyukat csinált a fedélzetén, és a tűz három fedélzeten keresztül hatolt lefelé. Mint később szemtanúk emlékeztek vissza, repesz repült át a repülőgép -hordozó teljes fedélzetén, a tűzoltó hab minden tartaléka, valamint a tűzoltótömlők megsemmisültek a robbanás következtében. Emberek haltak meg a tűzben a fedélzeten. A helyzet minden percben csak romlott. A tűz miatt egyszerre felrobbant egy állvány, három Mark 82 bombával. A tűz időközben átterjedt a Ka-3 tartályhajóra, több ezer liter repülőgép-üzemanyag égett. Ugyanakkor a láng és a füst szinte megbénította a hajó irányítását.
Összesen 18 robbanást észleltek a repülőgép -hordozó fedélzetén, amelyek mindegyike a légi bombák vagy rakéták közvetlen ütéseinek tulajdonítható. A repülőgép -hordozót sok tekintetben az mentette meg, hogy kapitánya, Kent Lee úgy fordította el a hajót, hogy a szél füstöt kezdett fújni a fedélzetről és a felépítményből, jó kilátást nyújtva a navigációs hídról. A tengerészek ismét a tengerbe ejtették a repülőgépet és a fedélzeten tárolt lőszert. Ez a foglalkozás rendkívül kockázatos volt, de a csapatnak egyszerűen nem volt más választása. A USS Rodgers romboló is időben segítséget nyújtott a sérült hajónak, és kockáztatva maga mellé állt a repülőgép -hordozó mellé, minden rendelkezésre álló eszközt felhasználva annak eloltására.
A tengerészeknek 40 perccel az első robbanás után sikerült lokalizálniuk a tüzet a repülőgép -hordozó fedélzetén. A tűz teljes eloltására csak helyi idő szerint 12 óráig volt lehetőség. Összességében a fedélzeten történt tűz és robbanás 28 ember életét követelte, sokkal több sebesült - 343 ember. A hajó súlyosan megsérült, és a dokkoknál indult javításra, a javítás költségeit 126 millió dollárra becsülték (1969 -es árakon). Olvass tovább…
A vészhelyzeti csapatok harcolnak az USS Enterprise túléléséért
Egy sor ilyen katasztrófa után, amelyek több mint kétszáz emberéletet követeltek, az amerikaiak bizonyos következtetéseket tettek az ilyen helyzetek megelőzése és a hajók tűzbiztonságának növelése érdekében. Például a rakéták és bombák gyártói elkezdték ellenállóbbá tenni őket a magas hőmérsékletekkel szemben. A repülőgép -szállítók speciális fedélzeti öntözőrendszereket kezdtek telepíteni. Nagyobb figyelmet kezdtek fordítani a hajók legénységének biztonsági szabályok betartására és a szélsőséges helyzetekben való viselkedésre.
