A hatvanas évek végén a francia hadsereg úgy döntött, hogy beszerez egy nehéz harci felderítő járművet, amelyet sikeresen lehet használni harci helyzetben, még akkor is, ha ellenséges tankokkal találkozik. Valójában egy teljes értékű kerekes tartályról beszélgettünk, megfelelő fegyverekkel. Természetesen addigra a Panhard EBR ágyús páncélozott járművek még a francia hadsereg szolgálatában álltak, de a múlt század 60 -as éveire ezek a harci járművek már elavultnak tudhatók be.
A gazdag múltra visszatekintő híres francia Panhard cég vállalkozott egy új "kerekes tank" kifejlesztésére. A céget Franciaországban alapították a 19. század végén - 1886 -ban. A Panar a világ egyik első cége lett, amely eladásra kínált autókat gyártott. Ugyanakkor a Panhard cég nem annyira polgári termékeiről, hanem harci járműveiről vált híressé, amelyeket a francia hadsereg igényei szerint hoztak létre. A mai napig létező cég ma kizárólag a könnyű taktikai és katonai járművek gyártására specializálódott, felszerelést gyárt a katonaságnak és a rendőrségnek.
A Panar cég történelme során hatalmas számú felderítő páncélozott járművet hozott létre, amelyek komoly nyomot hagytak a történelemben, és a legénység több generációja használta. A társaság az első világháború óta a francia hadsereg páncélozott járműveinek szállítójaként működik. A vállalat egyik legsikeresebb páncélozott járműve a második világháború alatt a Panhard 178 / AMD 35 páncélozott jármű. A háború utáni sikeres fejlesztések közé tartozik a Panhard EBR ágyúpáncélos család, amelyek 75 mm-es és 90 -mm ágyúk. Ezenkívül a vállalat ellátta a francia hadsereget kerekes páncélozott szállítójárművekkel, kommunikációs járművekkel, felderítő páncélozott járművekkel és multifunkcionális járművekkel, amelyeket számos háborús színházban használtak, többek között a Franciaország által a 20. század második felében vívott gyarmati háborúk idején..
Panhard M8, Fotó: strangernn.livejournal.com
Nem meglepő, hogy a Panard vállalat a hatvanas évek végén az elsők között reagált a francia hadsereg felhívására - új kerekes páncélozott járművet létrehozni, erős ágyúfegyverzettel, amely szükség esetén hatékonyan képes harcolni ellenséges tankok. A Panhard mérnökei már 1970 -ben megalkották a "kerekes tankot", Panhard M8 jelzéssel, ugyanebben az évben bemutatták a francia hadseregnek, és 1971 -ben került sor az újdonság nemzetközi premierjére. Az új nehéz páncélautót a ma Eurosatory néven ismert kiállításon mutatták be.
Alvázát tekintve az új harci járművet egyesítették az M2 páncélozott szállítójárművel. A fegyverzet azonban jelentősen megerősödött. Egy meglehetősen lenyűgöző toronyba 105 mm-es ágyút helyeztek el, meglehetősen lenyűgöző szájkosárral, ennek a fegyvernek a képességei elegendőek voltak ahhoz, hogy harcolni tudjanak az évek tankjaival (ballisztikus tulajdonságait tekintve ez a fegyver teljesen jellemző volt az akkori összes nyugati fő harckocsi. időszak).
Az új "kerekes tartály" fő jellemzője az alváz volt, ez egy egyedülálló futómű volt, szabályozott hidropneumatikus felfüggesztéssel. Igaz, ellentétben a Panhard EBR páncélautóval, amely szintén nyolckerekű volt, saját jellemzői voltak. A Panhard EBR ágyús páncélautónál csak a legkülső kerékpárokat használták aszfaltos utakon való vezetéshez. Az első és a hátsó kerékpár hagyományos gumiabroncsokkal volt felszerelve, pneumatikus csövekkel, de a két középső kerékpár fémből készült, és füleket fejlesztett ki. Az autópályán haladva az autó csak a külső tengelyek kerekeire támaszkodott, míg a belső tengelyek alumínium kerekei csak terepen haladva estek le. Ez a megoldás növelte a páncélautó manőverezhetőségét és csökkentette a talajra gyakorolt fajlagos nyomást.
Panhard M8, Fotó: strangernn.livejournal.com
A Panhard M8 viszont normálisan tud mozogni mind a 8 kerekén bármilyen terepen, beleértve az utakat is. Viszont a középső tengelyek kerekei, ha szükséges, éppen ellenkezőleg, nem úgy emelkedtek, mint a Panhard EBR -en, hanem lementek, az első és a hátsó kerékpárt a talaj fölé emelve. Ennek a tervezési megoldásnak saját előnyei voltak. A páncélautó felemelése a belső tengelyek kerekeire növelte a "kerekes tartály" képességeit a különböző függőleges akadályok leküzdésére, jobb harci jármű kilépését a vízből (és lebegtetett), és lehetősége volt arra is, hogy gyakorlatilag a helyszínen megfordulni ("mint egy tank").
A jármű teljes harci tömege 12,8 tonna volt, ebből pontosan 4 tonna esett a toronyra fegyverzettel. A Panhard M8-at 250 lóerős, 8 hengeres, Hispano-Suiza HS115 dízelmotor hajtotta. Ez a motor megtalálható a francia páncélozott járművek különböző modelljein, beleértve a lánctalpas BMP AMX-10P-t. Ez a motor a Panhard M8 "kerekes tankot" 75 km / h maximális haladási sebességgel látta el, amikor autópályán halad, a vízen a harci jármű akár 8 km / h sebességet is elérhet. Az autópálya cirkáló hatótávolsága akár 1000 km is lehetett.
Valamiért a francia hadsereg elhagyta ezt a páncélozott járművet. Talán megijesztette őket az összetett alváz, vagy egyszerűen elvesztette közvetlen versenytársait. Így vagy úgy, a franciák nem hagyták abba a gondolatot, hogy nehéz kerekes páncélautót hozzanak létre erős ágyúfegyverzettel. Már 1976-ban tömeggyártásba indították Franciaországban a nehéz kerekes AMX-10RC páncélautót, amelyet gyakran kerekes tartálynak is minősítenek. Ezeknek a 6x6 kerék elrendezésű páncélozott járműveknek a sorozatgyártását erős, puskás, 105 mm-es F2 ágyúval látták el 1994-ig. A harci járműnek sikerült részt vennie az Öböl -háborúban, valamint számos békefenntartó műveletben, még mindig a francia hadsereg szolgálatában áll, és maga a kerekes tankok korszaka még korántsem ért véget.
Panhard M8, Fotó: strangernn.livejournal.com
