A Nagy Honvédő Háború legfiatalabb pilótájának élete 18 éves korában tragikusan megszakadt. Arkady Nikolayevich Kamanin rövid, de nagyon fényes életet élt. Amit a Földön mért idő alatt sikerült megtenni, több hősi életre is elegendő lenne. Kamanin a Nagy Honvédő Háború legfiatalabb pilótája lett. Az első repülést a híres U-2 többcélú kétfedelű repülőgépen tette meg 1943 júliusában, amikor még csak 14 éves volt. A 423. különálló légikommunikációs század részeként a Kalinin, az 1. és a 2. ukrán fronton harcolt. Már 15 éves korában megkapta első megrendelését, és 18 éves korában, miután túlélte a háborút, agyhártyagyulladásban halt meg.
Arkady Nikolayevich Kamanin a híres szovjet pilóta és katonai vezető, Nikolai Petrovich Kamanin fia volt, aki a légiközlekedés vezérezredesévé emelkedett. Arkady apja többek között a Szovjetunió első hősei közé tartozott, 1934. április 20 -án kitüntették. A cseljuskinitok megmentésében tanúsított bátorságáért és hősiességéért kitüntették, a 2. számú arany csillag kitüntetést vehette át. Nyikolaj Kamanin összesen 9 járatot repült egy R-5-ös gépen, 34 embert szedve le a sodródó jégtábláról; természetesen felesége és fia figyelték a cseljuskinok megmentését. Nem meglepő, hogy miután apja személyében ilyen példa volt a szeme előtt, maga Arkádi is érdeklődni kezdett a repülés iránt és beleszeretett az égbe.
Arkady Kamanin 1928. november 2 -án született a Távol -Keleten, ahol apja szolgált ekkor. Már akkor is, lakóhelyét megváltoztatva: Szpasszkoje, Usszurijszk, Vozdvizhenka, egy nagyon fiatal Arkádij járt a repülőtereken, kommunikált a pilótákkal. Miután számos lakóhelyet megváltoztatott, ami Nikolai Petrovich Kamanin szolgálati helyének megváltoztatásával járt, Arkady Moszkvában kötött szüleivel. Ennek oka az volt, hogy 1934 őszén Nyikolaj Kamanin belépett a Zsukovszkij Légierő Akadémiára. A híres pilóta és a Szovjetunió hőse családjának luxuslakást osztottak ki arra az időre, a híres Házban, a töltésen.
Már egészen fiatalon Arkady nagy érdeklődést tanúsított apja szolgálata iránt, és mindazok iránt, amelyeknek legalább közük volt a repüléshez és a repülőiparhoz, gyermekkora óta vonzódtak a repülőgépekhez és a repüléshez, repülőgép -modellező körben vett részt.. A moszkvai nyári szünetben nem a folyón, nem futballozott, nem Moszkva melletti dachákon töltött időt, szó szerint eltűnt egy katonai repülőtéren, ahol megtanulta a repülőgépszerelő szakma árnyalatait és finomságait. A repülőtéren végzett munka segített neki szerelőként elhelyezkedni egy moszkvai légiközlekedési üzemben az 1941 -es háború előtt, ahol több hónapig dolgozott. Ugyanakkor a fiatalember érdeklődési köre nem korlátozódott csak a repülésre, a fiú szeretett sportolni, sokat próbált olvasni, még hangszeren is játszott, köztük a gombharmonika és a harmonika. Az irodalom és a zene nem kevésbé szenvedélyesen lenyűgözte, mint az ég, a gyermek átfogóan fejlett, felnőtt, szülei már akkor is büszkék lehetnek rá.
1941-1942 között Arkady Kamanin Taskentben élt, ahová édesapját közvetlenül a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt áthelyezték szolgálatra. Mire Taskentbe költözött, Arkadi csak a 6. osztályt fejezte be. A háború kezdete után egy repülőgépgyárat evakuáltak Tashkentbe a fővárosból. Az iskolai órák után Arkady azonnal az avimaster üzletekbe menekült, ahol sérült és sérült gépek érkeztek elölről javításra.1942 májusában Nikolai Kamanin végre mehetett a frontra. Indulás előtt komoly beszélgetést folytatott fiával, megengedve, hogy Arkady nyáron napi 6 órát dolgozzon a repülőgép -javítóműhelyekben, tanulmányai alatt pedig 2-3 órát. Valójában, amint Nikolai Petrovics később megtudta, fia napi 10-12 órára eltűnt a műhelyekben, és csak két órára esett be az iskolába. És már 1943 januárjában teljesen kiesett, és azt írta apjának, hogy a háború után befejezi tanulmányait.
Addigra Nikolai Kamanin légiközösséget alakított a Kalinin fronton. A tiszt felesége, Mária Mihajlovna, aki másfél évig dolgozott egy taskenti kórházban, akárcsak Arkádij Kamanin, szívesen ment a frontra. Együtt ultimátumot terjesztettek elő a családfőnek: ha nem vállalja szolgálatát a légi hadtestben, mi magunk találunk utat a frontra. Ennek eredményeképpen Nyikolaj Petrovics elismerte, Mária Mihailovna hivatalnokként kezdett dolgozni a hadtest parancsnokságán, Arkádi pedig különleges felszerelésszerelőként az 5. gárda rohamléghadtest parancsnokságának kommunikációs századában.
Arkady Kamanin az apjával
Ugyanakkor Arkady nem sokáig dolgozott szerelőként. Kétüléses U-2 típusú kommunikációs repülőgéppel kezdett repülni, először megfigyelő navigátor és repülésszerelő szerepében. Ekkor már alaposan ismerte e repülőgép szerkezetét. Az U-2 kétfedelű repülőgépet eredetileg edzőként tervezték, ezért mindkét kabinban kettős vezérléssel rendelkezett. Először is, a fiatalabb Kamanin felszállás után engedélyt kért a pilótáktól, hogy maga vezesse a gépet. Így fokozatosan igazi repülésgyakorlatot kapott. És már 1943 júliusában kiengedték az első "hivatalos" független járatára egy U-2-es repülőgéppel. Ezt követően, 14 éves korában Arkady Kamanint nevezték ki a 423. külön jelzőszázad pilótájává, és ő lett a Nagy Honvédő Háború legfiatalabb pilótája. Ezt megelőzte egy két hónapos repülési képzési program. Valamint pilótatechnikai, repüléselméleti, tárgyi, légi navigációs vizsgák letétele. Nyikolaj Petrovics Kamanin személyesen vizsgázott, és ellenőrizte fiát a járatokon.
Azt, hogy Arkádi repülőre született, megerősítette egy eset, amely vele történt navigációs és repülési szerelői repülés közben. Az egyik járat során egy kóbor golyó találta el a pilóta pilótafülkéjét, a repesz súlyosan a pilóta arcát találta el, a vér megakadályozta az űrben való navigációt. Úgy érezte, hogy elveszítheti az eszméletét, átadta az irányítást Arkádijnak, és átkapcsolta a rádiót. Ennek eredményeként a fiú a repülőgépet a repülőtérre hozta, és jelentette a helyzetet. A századparancsnok a földről az égbe emelkedett, aki a rádióban utasításokat adott Arkádijnak, ennek eredményeként egyedül tudta leszállni a repülőgéppel, mindenki túlélte.
Eleinte az újonnan készített pilóta az U-2 (Po-2) többcélú kétfedelű repülőgépen repült a hadtest repülőterei között, valamint a légi hadsereg parancsnokságára és a frontparancsnokságra. Miután ügyesen megfordult a kanyarokban, sikerült elmenekülnie az üldöző Messerschmitt elől, Arkady repülni kezdett a szárazföldi hadseregek parancsnokságára, valamint a légi hadtest előre irányító állomására. Néhány napon 5-6 órát töltött az égen. A repülőgépén villámhoz hasonlító nyíl volt. A kommunikációs század pilótái szeretettel "Letunok" -nak nevezték a fiatal pilótát.
Legendás U-2 (Po-2)
Egyszer egy küldetésből a repülőtérre visszatérve meglátta a németek által kiütött Il-2 támadó repülőgépet, amely a senki földjén volt. A pilótafülke előtetője zárva volt. Arkádi feltételezte, hogy a pilóta megsebesült, és nem tud kiszállni a repülőgépből, és úgy döntött, hogy leszállítja mellette kétfedelű repülőgépét. Az ellenséges mozsártűz alatt sikerült leszállnia a repülőgéppel a sérült autó mellett, és az eszméletlen pilótát behúznia a gépébe. Ezenkívül a fiút a felvételekkel együtt kivették az Il-2 pilóta fényképezőgépéből. Támadó repülőgépeink és tüzéreink segítettek neki a levegőbe emelkedni, támogatást nyújtva azáltal, hogy tüzet nyitottak az ellenségre, elterelve a németek figyelmét a "semlegesből" felszálló két síkról. Ennek eredményeként Arkádij kórházba vitte a sebesült pilótát, kiderült, hogy Berdnyikov hadnagy, aki felderítő küldetéssel repült a frontvonalra fotózás céljából. A pilóta megmentéséért Arkady Kamanin elnyerte a Vörös Csillag Rendjét, ekkor a fiú mindössze 15 éves volt.
A "Letunok" -ot igazi rettenthetetlenség jellemezte. Egyszer hazatérve egy küldetésből meglátott egy sérült T -34 -es harckocsit a földön az erdő szélén - a földön lévő tartályhajók varázsoltak egy kifeszített hernyó fölé. Miután leszállt mellettük, Arkady Kamanin megkérdezte, szükség van -e a tartályhajókra. Kiderült, hogy a tartálynak két vágánya tört, a tartálykocsiknak tartalék linkjeik voltak, de nem voltak megfelelő csavarok a csatlakozáshoz. Ennek eredményeként a pilóta a hiányzó csavarok után repült, és a levegőből a tartálykocsikba dobta őket, valamint az égési sérülésekkel járó kenőcsöt.
Arkádij 1944 -ben megkapta a Vörös Csillag második rendjét, amikor a Bandera -erők megtámadták a fronthadiszállást. Az ellenséges tűz alatt felszálló fiatal pilóta a levegőből kézigránátot dobott a támadókra, és erősítést is kért. A fronthadiszállás elleni támadást visszaverték, ezért a bravúrért, aki azután a 2. ukrán fronton harcolt, Arkady Kamanin -t megkapta a Vörös Csillag második rendje.
Idővel a "szórólap" egyre inkább átrepült ismeretlen terepen, beleértve mélyen az ellenség hátulját is. 1945 tavaszán tehát sikeresen el tudta juttatni a rádióhoz szükséges erőelemeket és a titkos dokumentumokat a partizán különítmény tagjainak, akik mélyen a német hátsóban tevékenykedtek, és a csehországi Brno város közelében fekvő felföldön bujkáltak. Erre a járatra Arkady -t bemutatták a Vörös Zászló Rendjének. 1945. április végéig összesen 283 órát repült, és több mint 650 küldetést hajtott végre, hogy kommunikáljon a légitársaság egységeivel és egy távirányító állomással. Ennyi idő alatt egyetlen repülőbalesetet és egyetlen tájékozódási esetet sem szenvedett. A Vörös Csillag két rendje és a Vörös Zászló Rendje mellett „Budapest elfoglalásáért”, „Bécs elfoglalásáért” és „Németország feletti győzelemért az 1941 -es Nagy Honvédő Háborúban” kitüntetést kapott. -1945”. A történelmi győzelmi felvonulás napján, amelyre 1945. június 24-én került sor Moszkvában, a 17 éves Arkádij Kamanin átvonult a Vörös téren a 2. Ukrán Front legjobb pilótái sorában.
1945 második felében Csehszlovákiából visszakerült hazájába az a légi hadtest, amelyben Arkady Kamanin szolgált. Az alakulat parancsnoksága Tiraspolban telepedett le. A fiatal pilóta úgy döntött, hogy elmegy tanulni a Zsukovszkij Légierő Mérnöki Akadémiára, amelyet apja sikeresen végzett. Továbbra is ellátta a hadtest kommunikációs század pilótájának feladatait, leült tankönyveket tanulmányozni. Másfél évig sikerült letennie a 8., 9. és 10. évfolyam programját, majd 1946 őszén külső hallgatóként vizsgákat tett, az Akadémia előkészítő tanszékének hallgatója lett.
Addigra mindenkinek úgy tűnt, hogy a legrosszabbnak vége. A Kamanin család túlélte a háborút, és Moszkvában összegyűlt, Nikolai Kamanin -t nevezték ki a Szovjetunió Polgári Légi Flotta Főigazgatóságának helyettes vezetőjévé. A béke idején azonban bajok vártak a családra. Arkádij megbetegedett az influenzában, nem szokott panaszkodni, és bátran elviselte a lábán ráesett betegséget. 1947. április 12 -én egy előadásból visszatért otthonába, és miután elmondta, hogy fáj a feje, lefeküdt pihenni. Estére, amikor vacsorára kezdték ébreszteni, már nem kelt fel. Eszméletlenül kórházba vitték, egész éjszaka a moszkvai orvosok megpróbálták kihozni a fiatalembert a kómából, de semmi sem lett belőle. Reggel Arkady Kamanin elment, mindössze 18 éves volt. A boncolás során kiderült, hogy halálának oka agyhártyagyulladás volt. Arkádij Kamanint Moszkvában temették el a Novodevichy temetőben.
Arkádij Kamanin és öccse, Lev
Annyira tragikus módon, már békeidőben megszakadt a háborúban átesett fiatalember élete, aki megúszta a sebeket és sérüléseket. Kiváló karriert futhatott be a repülésben, nagy szorgalommal tanult a Zsukovszkij Akadémián. A jövőben a szovjet űrhajósok első különítményébe kerülhet, mivel apja lett a kiképzésük szervezője és vezetője, de a sors másként döntött, szó szerint felszálláskor megszakítva a Nagy Honvédő Háború legfiatalabb pilótájának életét.
