A nyolcvanas években az amerikaiak - a világ többi része számára meglehetősen váratlanul - felébresztették a téli álomból egy letűnt korszak négy tengeri óriását. Ezek Iowa osztályú csatahajók. Ezeket a második világháborúból származó hadihajókat korszerűsítették és újra üzembe helyezték. A naval-manual.livejournal.com blog szerzője azt tárgyalja, mi késztette az amerikai parancsnokságot erre a lépésre. Érdemes megjegyezni, hogy erre a kérdésre egyszerűen nincs határozott válasz, de megpróbálhatja megtalálni az ilyen ébredés változatait olyan hajók számára, amelyek aranykora már rég a múltban van.
"Iowa" - az amerikai haditengerészet egyik csatahajója a második világháború alatt. Összesen 4 hajót építettek az USA -ban: Iowa, New Jersey, Missouri és Wisconsin. További két ilyen típusú csatahajót terveztek építeni - Illinois -t és Kentuckyt, de az építkezésüket a második világháború vége miatt törölték. A sorozat vezető hajója, az Iowa csatahajó 1942. augusztus 27 -én indult útjára, és 1943. február 22 -én állt szolgálatba.
Az Iowa osztályú csatahajókat a dél-dakotai osztályú csatahajók nagy sebességű változataként hozták létre. Foglalásuk azonban nem változott. A 32,5 csomó tervezési sebesség eléréséhez szükség volt az erőmű teljesítményének növelésére, ami 10 ezer tonnával növelte a hajók elmozdulását. Ezt a növekedést joggal tekintették nem megfelelő árnak csak további 6 csomó sebességért, ezért a tervezők 9 új 406 mm-es, 50 kaliberes csőhosszúságú ágyút helyeztek el a hajón. A 32,5 csomós sebességgel az Iowát tartották a világ leggyorsabb csatahajóinak. Ugyanakkor 15 csomós sebességgel az útvonaluk elérte a 17 000 mérföldet (kiváló mutató). A hajóképesség is jó volt, ebben a mutatóban felülmúlta elődeit. Általánosságban elmondható, hogy az amerikai mérnököknek kiváló hadihajó -sorozatot sikerült létrehozniuk, kiegyensúlyozott jellemzőkkel, amelyek több mint 50 évig (időszakosan) üzemben maradtak.
Az Iowa-osztályú csatahajók tervezésének egyik vitatott pontja az volt, hogy az amerikaiak megtagadták az aknavetőt. Az akkori csatahajók zöme meghibásodás nélkül legalább egy tucat 152 mm-es ágyút és egy másik 12-16 nagy kaliberű légvédelmi ágyút kapott. E tekintetben az amerikaiak példátlan merészséget tanúsítottak, és 20 univerzális, 5 hüvelykes (127 mm) tüzérséget szereltek fel az Iowába, amelyek 10 párosított létesítményben helyezkedtek el. Ez a fegyver kiváló légvédelmi fegyvernek bizonyult, míg ez a kaliber elegendő volt az ellenséges rombolók elleni küzdelemhez. Amint a gyakorlat azt mutatta, a robbanófej felét és a lövedékek tömegét sikeresen ellensúlyozta az univerzális fegyverek óriási tüzelési sebessége (12-15 lövés percenként) és a tűz tüneményes pontossága az Mk.37 FCS használata miatt. akkoriban tökéletes volt, amelyet légi és felszíni célok kilövésére használtak.
Nem véletlen, hogy a második világháború idején az erőteljes fegyvereknek köszönhetően, amelyeket 19 négyszeres 40 mm-es Bofor és 52 iker- és egyetlen 20 mm-es Oerlikon egészített ki, az iowai csatahajók nagysebességű repülőgép-hordozó-alakulatok részét képezték. a légvédelmi rend magjának szerepe. Ha a kérdés technikai oldaláról beszélünk, valódi technológiai szakadék tátongott az 1940-ben üzembe helyezett Bismarck és az Iowami (1943-1944) között. Ez alatt a rövid idő alatt az olyan technológiák, mint a radar- és tűzvédelmi rendszerek (FCS) óriási előrelépést tettek.
A megvalósított technikai megoldások és a hajókban rejlő lehetőségek igazán hosszú játékú hajókká tették az amerikai Iowa-osztályú csatahajókat. Nem csak a második világháború második felében vettek részt, hanem a koreai háborúban is. És két csatahajó - a "Missouri" és a "Wisconsin" - részt vett az Irak elleni ellenségeskedésben 1991 januárjától februárjáig a híres Sivatagi vihar hadművelet során.
"Iowa" csatahajó, 1944
Ugyanakkor még 1945-ben úgy tűnt, hogy a második világháború örökre megváltoztatta a katonaság elképzelését a csatahajókról, véget vetve a páncélos hajók csaknem 100 éves történetének. A japán Yamato szupercsatahajó, valamint testvérhajója, a Musashi, amely minden ellenséges hajót elsüllyeszthet egy tüzérségi csatában, az amerikai légitámadások áldozatai voltak. Mindegyik csatahajó körülbelül 10 torpedó találatot és körülbelül 20 légi bombatalálatot kapott hatalmas támadások során. Korábban, még 1941 -ben, a Pearl Harbor -i amerikai haditengerészeti bázis elleni támadás során a japán torpedóbombázóknak sikerült 5 amerikai csatahajót elsüllyeszteniük, és további hármat súlyosan megrongáltak. Mindez okot adott a katonai teoretikusoknak arra, hogy azt állítsák, hogy a repülőgép -hordozók, amelyek harci csoportok részeként képesek megsemmisíteni az ellenséges flotta bármely hajóját, mára a tengeren a legfőbb feltűnő erővé válnak.
És az új csatahajók előnyei Achilles -sarkukká változtak. Nem a fő kaliberű tüzérség ereje volt a döntő fontosságú, hanem annak tüzelésének pontossága, amelyet a komplex távolságmérők és radarberendezések biztosítottak. Ezek a rendszerek nagyon sebezhetőek voltak az ellenséges tüzérségi tűz, valamint a légi támadások ellen. Miután elvesztették "szemük" csatahajóit fő kaliberű tüzérségükkel, alig tudtak valamit tenni a csatában, szinte lehetetlen volt pontos tüzet leadni. A rakétafegyverek fejlesztése is szerepet játszott.
A háború utáni években az Egyesült Államok és más államok fokozatosan kivonták csatahajóikat a flottából, leszerelték a félelmetes hadihajókat és selejtezésre küldték őket. Ez a sors azonban elhaladt az "Iowa" osztály csatahajóival. 1949 -ben a tartalékba helyezett hajókat ismét szolgálatba állították. A koreai háború idején használták őket, mind a négy csatahajó részt vett benne. Csatahajókkal tüzérségi tűzzel elnyomták a "pont" célpontokat.
Salvo az "Iowa" csatahajó fő kaliberéből, 1984
A háború 1953 -as vége után a hajókat ismét pihenőre küldték, de nem sokáig. Megkezdődött a vietnami háború, és úgy döntöttek, hogy ismét visszatérnek az Iowa-osztályú csatahajók "szolgálataihoz". Igaz, most csak New Jersey ment a háborúba. És ezúttal a csatahajót tüzérségi csapásokra használták fel a területeken, támogatva az amerikai tengerészgyalogság hadműveleteit Vietnam parti régióiban. Katonai szakértők szerint az egyik ilyen csatahajó a vietnami háború idején legalább 50 vadászbombázót váltott fel. A légi közlekedéssel ellentétben azonban feladatai nem akadályozták az ellenséges légvédelmi rendszerek megvalósítását, valamint a rossz időjárást. A New Jersey csatahajó mindig kész volt tüzérségi tűzzel támogatni a parton harcoló csapatokat.
Érdemes megjegyezni, hogy az iowai csatahajók főhéját a "nehéz" 1225 kg súlyú páncéltörő Mk.8 lövedéknek tekintették, a tömeg 1,5 százalékának robbanótöltetével. Ezt a lövedéket kifejezetten nagy hatótávolságú harcra tervezték, és az ellenséges hajók fedélzetére való behatolásra optimalizálták. Annak érdekében, hogy a lövedék csuklósabb pályával rendelkezzen, mint a dél -dakotai csatahajóké, csökkentett töltést használtak, ami 701 m / s kezdeti sebességet biztosított a lövedékhez. Ugyanakkor a lőpor teljes feltöltése - 297 kg - 762 m / s kezdeti repülési sebességet biztosított.
A második világháború végére azonban ezeket a csatahajókat főként part menti célpontok ütésére használták, így lőszereik között volt Mk.13 erősen robbanó lövedék. Egy ilyen lövedék 862 kg súlyú volt, és a robbanóanyag relatív tömege már 8,1 százalék volt. A lőfegyverek túlélőképességének növelése érdekében robbanásveszélyes lövedékek kilövésekor 147,4 kg súlyú lőpor csökkentett töltését használták, ami a lövedéket 580 m / s kezdeti sebességgel biztosította.
A BGM-109 "Tomahawk" rakéta indítása az Iowa osztályú csatahajóról
Az 1950 -es és 1960 -as években a csatahajók csak kisebb fejlesztéseken estek át. Tőlük 20 mm-es, majd 40 mm-es automata ágyúkat szereltek szét, és a radarfegyverek összetételét is megváltoztatták, valamint a tűzvédelmi rendszereket. Ugyanakkor a csatahajók értéke a rakétahajók korában meglehetősen alacsony lett. 1963 -ra az amerikaiak kizárták a flottából a tartalékban lévő 11 más típusú csatahajót, és 4 Iowa maradt az amerikai haditengerészet utolsó csatahajója.
Az 1970 -es évek végén úgy döntöttek, hogy ezeket a csatahajókat visszahozzák a tartalékból; a hajókat az 1980 -as években modernizálták. Ennek több oka is van. A legegyszerűbb és legnyilvánvalóbb ok a csatahajók erőteljes tüzérségi fegyverzete, amely még használható, tekintettel a 406 mm-es lövegek hatalmas kagylókészletére. Néhány szakértő már a hetvenes években, a hidegháború közepette felvetette az Iowa-osztályú csatahajók újranyitásának kérdését. E döntés indoklásaként a lőszer célba juttatásának költségeit számították ki. Az amerikaiak gyakorlatiasságot mutattak, és úgy ítélték meg, hogy 406 mm-es "Iowa" löveg 30 perc alatt 270 erősen robbanásveszélyes 862 kg-os lövedéket engedhet ki, 232,7 tonna össztömeggel. Ugyanakkor a "Nimitz" nukleáris repülőgép-hordozó szárnya, feltéve, hogy minden repülőgép háromszor hajt végre, napi 228,6 tonna bombát dobhat az ellenségre. Ugyanakkor a Nimitz számára egy tonna "lőszer" szállításának költsége 12 ezer dollár, az Iowa csatahajóé pedig 1,6 ezer dollár volt.
Világos, hogy a leszállított lőszertömeg összehasonlítása nem teljesen helytálló, mivel a légi közlekedés sokkal nagyobb távolságra képes, mint a csatahajó. Továbbá a robbanóanyag nagyobb tömege miatt a bombák nagyobb rombolási területtel rendelkeznek. Ennek ellenére a második világháború végén, a koreai és vietnámi háborúk során elegendő számú feladat merült fel, amelyeket nehéz haditengerészeti tüzérséggel sikerült megoldani, a legnagyobb hatékonysággal és alacsonyabb költségekkel. Szerepet játszott az a tény is, hogy az amerikai arzenálban körülbelül 20 ezer 406 mm-es kagyló, valamint 34 tartalék cső volt a csatahajók fegyvereihez. A nyolcvanas években még ultra-nagy hatótávolságú lövedékek létrehozását is tervezték. A 454 kg -os tömeggel kezdeti repülési sebességük 1098 m / s volt, és hatótávolságuk 64 km, de a dolgok nem mentek tovább a kísérleti mintáknál.
Indító hajó elleni rakéták "Harpoon" és ZAK "Falanx" a "New Jersey" csatahajón
Az 1980-as években az Iowa-osztályú csatahajók korszerűsítése során 10-ből 127 mm-es tüzérségi tartóból 4-et leszereltek róluk. Helyükben nyolc páncélozott négyszeres Mk.143 hordozórakéta állt a BGM-109 Tomahawk cirkálórakéták indítására, amelyek 32 rakéta lőszerrel lőttek földi célpontokra. Ezenkívül a hajókat 4 Mk.141 berendezéssel szerelték fel, egyenként 4 konténerrel 16 RGM-84 Harpoon hajó elleni rakétához. A szoros lég- és rakétavédelmet 4 Mk.15 "Vulcan-Falanx" légvédelmi tüzérségi komplexum biztosította. Mindegyik egy hatcsövű, 20 mm-es M61 "Vulcan" ágyúból állt, amelyet két síkban stabilizáltak, és autonóm radartűz-ellenőrző rendszerrel rendelkeztek. Ezenkívül a Stinger MANPADS 5 álló helyzetét a csatahajók felépítményén helyezték el. A hajók radarfelszerelését teljesen megújították. A csatahajók hátsó részében egy helikopter -leszállóhely jelent meg.1986 decemberében pedig a "Pioner" UAV indító- és leszállóeszközt is telepítették az Iowára. Ugyanakkor a csatahajók legénysége jelentősen csökkent, 1988 -ban 1510 fő szolgált az Iowa -n, 1945 -ben a hajó legénysége 2788 emberből állt, köztük 151 tisztből.
Amint azt a naval-manual.livejournal.com blog is megjegyezte, az USA-nak nemcsak nagy tüzérségi hajókra volt szüksége a csatahajókra, amelyek képesek hatékonyan harcolni a part menti célok ellen. A meglévő csatahajók helyreállításának ötlete az 1970 -es évek második felében merült fel, és a gyakorlatban a Reagan -adminisztráció 600 hajó programjának részeként valósult meg. A hetvenes évek közepén a vezetők, köztük James Holloway admirális, a haditengerészet W. Graham Clator (ifjabb) titkára, James Woolsey segédtitkár, konszenzust értek el a washingtoni haditengerészeti körzetben - az amerikai flottának harcolnia kellett a fölényért. a tengeren a Szovjetunió ellen … A támadó műveleteket tartották a leghatékonyabb opciónak a szovjet flotta elleni fellépésre.
Technikai és operatív szinten az amerikai haditengerészet két viszonylag új problémával szembesült ebben az időszakban: a hajóellenes rakétákkal felszerelt szovjet felszíni hajók számának jelentős növekedése; és az olyan területek növekedése, amelyek az ellenségeskedés színhelyévé válhatnak - most az Indiai -óceán és a Karib -térség hozzáadódott a potenciális forró pontok számához a bolygón. Annak az elképzelésnek megfelelően, hogy az amerikai csendes -óceáni flottának aktívan működnie kell a regisztráció helyén (a korábbi tervek lehetővé tették a flotta fő erőinek az Atlanti -óceánra történő áthelyezését), mindez szükségessé tette az amerikai hajók számának növelését flotta. Szükség esetén az amerikai haditengerészetnek egyszerre öt irányba (Észak -Atlanti -óceán, Földközi -tenger, Szovjet Távol -Kelet, Karib -térség és Indiai -óceán) kellett aktív ellenséges hadviselést folytatnia.
Felszíni harccsoport az "Iowa" csatahajóval
A haditengerészet 4 Surface Battle Group (SWG) felállítását is tervezte, amelyek kisebb harci csoportok voltak, és nem tartalmaztak repülőgép -hordozókat. A négy Iowa-osztályú csatahajó nyilvánvaló szerepe e csoportok központi elemévé vált. Az amerikaiak azt tervezték, hogy az ilyen csoportok közé tartozik egy csatahajó, egy Ticonderoga osztályú cirkáló és három Arleigh Burke osztályú romboló. Hajórakétákkal felfegyverkezve az ilyen NBG -k egyenértékűek lesznek a szovjet harci csoportokkal, és képesek lesznek önállóan fellépni aktív ütőcsoportként a mérsékelt fenyegetettségű területeken. Különösen hatékonyak lehetnek a part menti célok elleni műveletek végrehajtásakor és a kétéltű műveletek támogatása során, az erőteljes tüzérségnek és cirkálórakétáknak köszönhetően.
Az amerikai stratégák tervei szerint az ilyen felszíni harci csoportok, amelyeket egy csatahajó vezet, önállóan és a repülőgép -hordozók csapáscsoportjaival együtt működhetnek. A repülőgép -hordozóktól függetlenül eljárva az NBG lehetővé teheti a "felszíni háború" lehetőségét azokon a területeken, ahol a tengeralattjáró és a légi fenyegetés csökkent (ilyen területek közé tartozott az Indiai -óceán és a Karib -térség). Ugyanakkor a csatahajók függőek maradtak kíséretüktől, amely légvédelmi és tengeralattjáró elleni védelmet biztosított. A nagy veszélyt jelentő területeken a csatahajók egy nagyobb hordozócsapda-csoport részeként működhetnek. Ugyanakkor a csatahajók számára egyszerre három szerepet rögzítettek - a felszíni és földi célpontok megtámadását, a leszállás támogatását.
Ugyanakkor az 1980-as években az Iowa-osztályú csatahajók egyik fő feladata volt a leszálló haderő tűzoltása (harci földi célpontok), de nyilvánvalóan nem ez volt a fő oka az újraaktiválásuknak. Azokban az években az amerikai katonai parancsnokság gondolatai nem a tengerparton, hanem a nyílt tengeren koncentrálódtak. A szovjet flottával folytatott csata ötlete vált uralkodóvá, nem pedig a hatalom kivetítése a Világ -óceán különböző régióiban. Ezt megerősíti az a tény is, hogy a csatahajókat korszerűsítették és a Szovjet Haditengerészet elleni küzdelem csúcsán állították szolgálatba - és e csúcs átlépése után azonnal elbocsátották (jelzésszerű tény). Az Iowa csatahajót 1990. január 26 -án, New Jersey -t 1991. február 2 -án, Wisconsint 1991. szeptember 30 -án, Missouri -t pedig 1992. március 31 -én helyezték tartalékba. Utóbbi kettő még a sivatagi vihar hadműveletben is részt vett az Irak elleni ellenségeskedésben.
A "Missouri" csatahajó az AUG részeként, a "Ranger" repülőgép -hordozó vezetésével
Az 1980 -as években a hajókat szolgálatba állítva az amerikai flotta vezetése az Iowa -osztályú csatahajók köré épített NBG -ket a szovjet felszíni hajók elleni küzdelem független eszközének tekintette - legalábbis azokon a területeken, ahol nem fenyegetett a szovjet repülés tömeges használata. Többek között a csatahajóknak nyilvánvalóan meg kellett oldaniuk a szovjet haditengerészet felszíni hajóival való harc problémáját, amelyek az amerikai repülőgép -hordozók "farkán" lógtak. Ehhez bekerülhettek az AUG -ba. Ugyanakkor nyitva marad a kérdés, hogy mi lenne a fő fegyverük - "Tomahawks", "szigony" vagy 406 mm -es fegyver. Az amerikai és szovjet hadihajók szoros kapcsolata ezekben az években lehetővé tette a tüzérség használatát mindkét oldalon. Ebben a helyzetben a csatahajók nagy tűzerője, kiegészítve a páncélzattal és a túlélési képességgel, igen értékes előnyökké vált. Nem véletlen, hogy az 1980 -as években a modernizáción átesett és rakétafegyvereket kapott amerikai csatahajókat rendszeresen bevonták a felszíni célpontokat tüzérségi lövöldözés kiképzésébe. Ebben az értelemben a második világháború végének óriásai az 1980 -as években csatahajóként tértek vissza az amerikai haditengerészethez.
