Van egy mondás azokból az időkből, amikor Nagy -Britannia birodalom volt, amely felett a nap nem nyugodott le, és a brit flotta sokszor erősebb volt minden riválisánál. Most gúnynak hangzik, de akkoriban ez teljesen természetes volt. A mondás egyik változata valahogy így hangzott. "Sok haditengerészet van a királyok által vezetett országokban, de csak egy királyi haditengerészet van, amely nem szorul tisztázásra, akinek az." Hasonlóképpen, a brit királyi légierőnek (RAF) sokáig nem volt szüksége tisztázásra - méltó helyzetben voltak a világ többi legnagyobb légierője között. De minden áramlik, minden változik, és különösen a hatalom maradványai áramlanak az egykori birodalom uralkodóinak ujjai között, amely most megölte a harckocsiipart, lévén a tank feltalálója, és nincs saját nukleáris hordozója, de találj ki egy idióta történetet a Skripalok Novichok általi mérgezésével, és égesd el szegény macskát lángszóróval. A RAF -nál minden ugyanaz, mint a többi dicsőség szimbólumánál.
Jó és rossz hír
A közelmúltban a Daily Mail közzétette Joel Adams cikkét a Királyi Légierő katasztrofális állapotáról, beleértve a harci repülőgép -flotta csökkentését. Vagy inkább vadász- és csapásrepülőgépek (most ez a két fogalom a RAF -ban egyetlen egésszé vált - nincs több sztrájkjármű). Először is, azt a "jó hírt" közölve, hogy a RAF először hajtott végre harci küldetéseket az ISIS-ben betiltott terroristák ellen Szíriában és Irakban, új F-35-ös repülőgépekkel, és 10 nap alatt 14 bevetést hajtott végre.
És akkor a szerző áttér a rossz hírre. Beszámol arról, hogy az RAF kedvelt, de elavult Tornado repülőgépeit, amelyek az F.3 vadászrepülőgép, a GR.4 vadászbombázó és felderítő repülőgépek módosításaiban voltak, az év elején kivonták a forgalomból. Ennek az intézkedésnek az eredményeképpen, amelyet mind pénzügyi okok, mind a flotta elavulása okozott, a brit légierő 119 vadászgépet hagyott szolgálatban - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (meg kell jegyezni, hogy 22 harci kiképző repülőgép nincs benne) ebben a listában) és 17 F-35B "Lightning-2". Ugyanakkor ebből a 17 új repülőgépből 8 tartósan az Egyesült Államokban található, ott pilóták kiképzésére használják, és a RAF nem számíthat rájuk harci műveletekben vagy riasztási szolgálatban.
2007 és 2019 helyzete
Az összehasonlítás nem a jelen javára
Míg egészen a közelmúltban, 2007 -ben 210 vadászgép volt szolgálatban, addig a Tornado volt a fő repülőgép, de az első tájfunok már megjelentek - 32 repülőgép (ismét a harci kiképző járművek nélkül). Ott voltak az utolsó Jaguar vadászbombázók is, de már 2008-ban eltávolították ezt az egyszerű és megbízható gépet, hiszen még azelőtt búcsút vettek a Harrier rövid felszállású és leszálló vadászbombázó földi változataitól.
Ugyanakkor a légierő és a brit védelmi minisztérium parancsnoksága szerint a repülőgépek számának különbsége nem felel meg a képességek különbségének, emlékeztetve arra, hogy a jelenlegi repülőgépek nagy képességekkel rendelkeznek, és úgy vélik, hogy a a jelenlegi számuk elegendő számukra. Természetesen ez nem más, mint egy jó bánya, rossz játékkal és rossz lapokkal. És maga a "Villám" általában nem csak egy remekmű, hanem egy nagy végtelen probléma, és csak az avionikát és a korlátozott fegyverkészlet belső elhelyezésének lehetőségét tekintve felel meg az 5. generáció szintjének. A "Typhoon" csak az utolsó sorozatban vált valami hasonlóvá ahhoz, amit a vásárlók és az alkotók sok évvel ezelőtt láttak benne. De nem minden ilyen típusú repülőgépet hoznak a legújabb sorozat műszaki megjelenéséhez. A Typhoon és a Lightning megbízhatósága pedig olyan, hogy ez a több mint száz vadászgépből álló flotta biztonságosan kettéosztható. De a Daily Mail cikkének szerzője inkább nem beszél erről.
A RAF harci erejének összehasonlítása 1989 -ben, 2007 -ben és 2019 -ben
Ehelyett a közelmúltra hivatkozik. A hidegháború végén, 1989 -ben,. a RAF bérszámfejtésében 850 vadászgép és támadójármű szerepelt. Ebből körülbelül 400 volt Tornádó (főleg F.1 és GR.1), mintegy száz további amerikai gyártmányú Phantom vadászgép, több mint száz Jaguár, több mint 170 Harrier (GR.3 módosítások) és több mint ötven Bukanir bombázó. A szerző nem nyugtatja meg, és utal a második világháború idejére is, amikor a brit ipar több mint 35 ezer különböző vadászgépet gyártott, különösen a Spitfires (amire nagyon büszke lehet) és a Hurricanes (amire jobb lenne nem) emlékezni) … De miért kell összehasonlítani a dugattyús repülőgépeket és a háborút a modern időkkel? Itt túlzás van.
Dicsőséges történelem
Ha a történelemhez fordulunk, akkor 1912 áprilisában jött létre a Royal Flying Corps (RFC), amelynek összetételében egy teljes légzászlóalj. Ez történt az olaszok 1911 őszén a törökök elleni sikeres akciói után, akik repülőgépeket használtak ezeket a műveleteket. Bár sokkal több elgondolkodtató anyagot nyújtott az 1912 őszén bekövetkezett első balkáni háború, ahol orosz önkéntes pilóták is részt vettek. Az Első Világ RFC kezdetére 5 századból és 63 repülőgépből állt, messze elmaradva a vezetőktől, köztük Németország és Oroszország, amelyek mindegyike több mint 200 repülőgéppel rendelkezett. Ugyanakkor a britek válhatnak a vadászrepülőgépek első tulajdonosává - egy ilyen repülőgépet kísérleti jelleggel készített a Vickers cég még 1912-1913 -ban, de a gondolkodás tehetetlensége győzött.
RFC tiszt a Sopwith Snipe -ben, az I. világháborúban
Felismerve a légi közlekedés értékét a háború alatt, a britek fejlett iparuknak köszönhetően gyorsan vezetőkké váltak. Amikor 1918 -ban az RFC lett a RAF és az első légierő a világon, mint a fegyveres erők önálló ága, és nem csak a hadsereg vagy haditengerészet "repülő függeléke", mint sok országnak volt a második világháborúban (pl. az amerikaiak és a japánok). Akkor a RAF -nak 150 százada és 3300 repülőgépe volt, és akkoriban ez volt a világ legnagyobb légiereje. Az RAF azonban több mint 20 000 repülőgépet tartalmazott - voltak ilyen idők.
RAF repülőtér 1939 -ben
A híres "Spitfire" bemutatást nem igényel. A képen valószínűleg az Mk. V módosítás repülőgépe.
A második világháború és a sugárhajtású repülőgépekre való áttérés után a RAF ereje folyamatosan csökkent. Ha a személyzetet nézzük, akkor 300 ezer emberből. az 50 -es évek végére 150 ezerre, 1985 -re pedig 90 ezerre, a 90 -es évek végén pedig 50 ezerre csökkentek. Ennek megfelelően csökkent a repülőgép -flotta is.
Továbbá lehet, hogy nem lesz jobb
Ugyanakkor Adams helyesen hívja fel a figyelmet arra a tényre, hogy a Typhoon szállítások nem tartottak lépést a régi típusú repülőgépek, különösen a Tornado "vágásával", és az F-35B szállításokkal egyenletes lesz a helyzet rosszabb. 138 ilyen típusú repülőgépet rendeltek meg, de még az első 48 darabos repülőgép -tételt sem szállítják ki teljesen 2024 -ig, legalább 9 milliárd font áron. Ugyanakkor még az új Typhoonokat is részben kivágták a britek - pénzügyi és technikai okok miatt (a korszerűsítés bonyolult és költséges volt, vagy teljesen lehetetlen), 16 Tranche -1 járművet már eltávolítottak a forgalomból és elküldték ártalmatlanításra (első sorozat). Ki tudja, hirtelen, amikor a Villámokat várják, úgy döntenek, hogy levágják a Tranche-2 egy részét? És akkor a MO vezetőségének ígéretei, hogy "a park még egy kicsit zuhan, majd még felnő is", nem érik meg azt a papírt, amelyre nyomtathatók.
Természetesen nem a britek az egyetlenek, akik a kilencvenes és az évezred során drasztikusan csökkentették légierőjüket. Mindent elvágnak, sőt időnként - mind az amerikaiakat, mind a kínaiakat, mind mi, de nincs mit mondani az európai NATO -ról. A "régi euronatisták" állapota nem bomlott szét részekre, és ha megnézzük fegyveres erőik alakulását, ezt nem lehet megmondani. De a britek mindig is ambíciókkal rendelkező országok voltak, és voltak lehetőségeik, és most valójában csak ambíciók vannak. Még ha az F-35B (ami nyilvánvaló okokból objektíve rosszabb, mint a másik két lehetőség) és indokolta azokat a reklámmeséket, amelyeket a gyártók mondanak róla, nem lehet sok helyen egyszerre. És amikor a légierő többször gyengébb, mint mondjuk a török - nos, milyen ambíciók lehetnek? Pontosabban lehetnek ambíciók - problémák merülnek fel a végrehajtással. Egy „fantomfájdalom” marad az elveszett erőért. Furcsa, hogy eddig Oroszországot és V. V. Putyint nem vádolták a brit nemzeti fegyveres erők rossz állapotával. Sőt, a szlogen "A brit fegyveres erők soha nem éltek olyan rosszul, mint Putyin alatt", és nem nevezhető hamisnak. És az igazság az - soha. De ha valaki, mint Boris Johnson vagy az IQ -ban hozzávetőleg hozzá hasonló szereplő lesz a miniszterelnök, akkor ezt nem hallhatjuk.
