A hatvanas évek végén a tengeralattjáró ballisztikus rakéták és az aknákba helyezett interkontinentális ballisztikus rakéták váltak az amerikai stratégiai nukleáris potenciál megvalósításának fő eszközévé. Tekintettel arra, hogy a Szovjetunió légvédelmi rendszere garantáltan megsemmisítette az ellenség bombázóinak nagy részét a védett célpontok megközelítésekor, az amerikai stratégiai repülés, amely eredetileg a fő ütőerő volt, másodlagos szerepekre váltott.
Miután a stratégiai repülés elvesztette a fuvarozó funkcióit és a légköri nukleáris kísérletek tilalma kapcsán, az Új -Mexikó állambeli Kirtland légibázison végzett kutatómunka témája komolyan megváltozott. Feloszlatták azokat a tesztlevegő -csoportokat, amelyek részt vettek a légköri vizsgálatokban a nevadai nukleáris kísérleti helyszínen. A stratégiai repülés arzenáljából származó, a manzano -i létesítményben tárolt nukleáris és hidrogén -repülőgép -bombák jelentős részét ártalmatlanításra és újrafeldolgozásra küldték. Ugyanakkor a Sandia laboratórium jelentősen növelte a változó robbanási teljesítményű, kisméretű és univerzális töltések tervezésére irányuló kutatások mennyiségét.
Az új-mexikói Los Alamos Nemzeti Nukleáris Laboratóriumban elért nagy siker tekinthető a B-61 termonukleáris repülésbomba megalkotásának, amelynek megtervezésében a Kirtland légibázis közelében található Sandia laboratórium szakemberei is részt vettek.
B-61 termonukleáris bomba modell
Ez a légi lőszer, amelynek első módosítását 1963 -ban hozták létre, még mindig az amerikai légierő szolgálatában áll. A jól bevált konstrukciónak köszönhetően, amely biztosította a nagy megbízhatóságot, az elfogadható súlyt és méreteket, valamint a robbanóerő fokozatos szabályozásának lehetőségét, a B-61, ahogy új módosítások születtek, kiszorította a többi atombombát a stratégiai, taktikai és haditengerészeti repülésben. Összesen a B-61 12 módosítása ismert, amelyek közül a közelmúltig 5 volt használatban. A 3 -as, 4 -es és 10 -es módosításoknál, amelyeket elsősorban taktikai hordozóknak szántak, a teljesítmény beállítható: 0,3, 1,5, 5, 10, 60, 80 vagy 170 kt. A stratégiai repülésre szánt B-61-7 változat négy telepítési kapacitással rendelkezik, maximum 340 kt-val. Ugyanakkor a V-61-11 legmodernebb bunkerellenes módosításában a 10 kt-os robbanófejnek csak egy változata létezik. Ez az eltemetett bomba szeizmikus hatást gyakorol a földalatti bunkerekre és az ICBM bányákra, ami 9 megatonnás B-53-nak felel meg, amikor felrobbant a felszínen. A jövőben az állítható B-61-12-nek, amely képes a teljesítmény fokozatos megváltoztatására is, minden korábbi modellt le kell cserélnie, kivéve a B-61-11-et.
A gyártás kezdete óta az arzenálok több mint 3000 különböző módosítású B-61 termonukleáris bombát kaptak. A 70-es és 90-es években a B-61 volt az, amely a Manzano-hegyben tárolt nukleáris fegyverek jelentős részét tette ki. Az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma által közzétett információk szerint jelenleg körülbelül 550 bombát használnak. Ebből körülbelül 150-et a B-52H és B-2A stratégiai bombázók szállítanak, további 400 pedig taktikai bombák. Körülbelül kétszáz B-61-es van tartalékban a hosszú távú tárolókban.
Jelenleg a manzanói nukleáris fegyvertároló központot, amely szervezetileg a Kirtland légibázis részét képezi, az 498. nukleáris szárny üzemelteti, amely kölcsönhatásba lép az Energiaügyi Minisztériummal. A 498. szárny személyzetének feladatai közé tartozik a nukleáris fegyverek és az egyes alkatrészek tárolása, javítása és karbantartása, valamint a nukleáris anyagok biztonságos kezelésének biztosítása.
A 70 -es években a légibázison végzett védekezési kutatás témája jelentősen kibővült. A Légierő Speciális Fegyverek Központjának és a Sandia laboratóriumának szakemberei, kihasználva a Tonopah és a White Sands teszthelyek közelségét, különféle nukleáris fegyverek fejlesztését hajtották végre anélkül, hogy a fő töltést rájuk telepítették volna.
A Google Earth műholdképe: nukleáris reaktor a Kirtland légibázis közelében
A Sandia laboratóriumi szakemberek által üzemeltetett földalatti nukleáris kutató komplexum 6 km -re délre található a légibázis fő kifutópályájától és hangárjaitól. Nyílt forrásokban közzétett információk szerint van egy kutatóreaktor, amely a nukleáris robbanás során bekövetkező folyamatok szimulálására és a védelmi és űrhajózási rendszerekben használt különböző elektronikus áramkörök és eszközök sugárzási ellenállásának tanulmányozására készült. A létesítmény költsége meghaladja a 10 millió dollárt évente, és példátlan biztonsági intézkedéseken megy keresztül.
A nukleáris laboratóriumtól több kilométeres sugarú körön belül található védett terület számos vizsgálati létesítménnyel, lelátóval és kísérleti mezővel van szétszórva. Ezen a területen kísérleteket végeznek a magas hőmérséklet és a robbanóanyagok különféle anyagokra gyakorolt hatására, tesztelik a mentési és kommunikációs eszközöket, van egy medence nagy magasságú daruval, ahol repülőgépek és űrjárművek fröccsennek le. tanult. A katonai repülőgépek és helikopterek sebezhetőségét a különböző lőszerek általi lövedékekkel szemben egy hatméteres betonkerítéssel elkerített tesztpályán vizsgálják.
Két speciális, 300 és 600 méteres vágányon "ütközési teszteket" végeznek, amelyek során tanulmányozzák a berendezések és fegyverek különféle tárgyakkal való ütközésének következményeit. A tesztpályák nagy sebességű videokamerával és lézeres sebességmérővel vannak felszerelve. Az egyik vágányt azon a helyen építették, ahol korábban bombázó célpont volt, és a közelben még mindig nagy kaliberű bombák krátereit őrzik.
1992 -ben a Sandia Nemzeti Laboratórium szakemberei a nukleáris létesítmények biztonságának biztosításával kapcsolatos kutatások során szétszórták a leszerelt Phantom vadászgépet speciális szánokon sugárhajtóművekkel, és összetörték egy betonfalnak. Ennek a kísérletnek az volt a célja, hogy a gyakorlatban megtudja a vasbeton menedék falainak vastagságát, amely képes ellenállni a rá eső sugárhajtású síknak.
A Sandia létesítmény védett területén kívül található egy napenergia -laboratórium. 300x700 méteres területen több száz nagyméretű parabolikus tükröt szerelnek fel, amelyek a "napsugarakat" egy speciális torony tetejére koncentrálják. Itt a napsugarak energiáját vegyi tisztaságú fémek és ötvözetek előállítására használják fel. A koncentrált napfény hőmérséklete olyan, hogy a véletlenül beléjük szálló madarak azonnal kiégnek. Emiatt a természetvédelmi szakemberek kritizálták ezt az objektumot, majd az objektum kerületén végzett kísérletek során elkezdték beépíteni a madarakat elriasztó hangszórókat.
A Google Earth műholdképe: laboratóriumi komplexum a napenergia vizsgálatához
A Légierő Kutatási Laboratórium (AFRL) Kirtlan kirendeltségén, a Légierő Kutatólaboratóriumon egy másik fejlesztendő terület a harci lézerek létrehozása. A Kirtland ág 1997 -ig független kutatószervezet volt, Phillips Laboratory néven. Nevét Samuel Philipsről, az emberes holdprogram korábbi igazgatójáról kapta.
A Starfire optikai tartomány légifelvétele a 90 -es években
Az AFRL legnagyobb földi létesítménye Kirtlandben a Starfire Optical Range (SOR) földi lézer és optikai központ, amely szó szerint "Starfire Optical Range". Az erőteljes lézersugárzási forrásokon kívül a SOR számos távcsővel rendelkezik, amelyek átmérője 3, 5, 1, 5 és 1 méter. Mindegyik adaptív optikával van felszerelve, és műholdak követésére tervezték. A légibázison elérhető legnagyobb teleszkóp egyben a világ egyik legnagyobbja is.
Hivatalosan a SOR -t úgy tervezték, hogy tanulmányozza a légkört, és tanulmányozza annak lehetőségét, hogy lézerek segítségével nagy távolságokra továbbítsák az információkat. Valójában a kutatás fő iránya a lézersugárzás különböző időjárási körülmények közötti abszorpciós fokának tisztázása, valamint a ballisztikus és aerodinamikai célok lézeres elfogásának lehetősége. 2007. május 3 -án a The New York Times közzétett egy cikket, amely azt állította, hogy az Albuquerque környékén telepített erőteljes lézerek képesek letiltani az optikai felderítő műholdakat. A cikk azt is közölte, hogy egy ilyen kísérletet sikeresen hajtottak végre az amerikai KN-11 felderítő űrhajón, amely kimerítette erőforrásait.
A Google Earth műholdképe: lézer-optikai kutatóközpont a Kirtland légibázis közelében
A Kirtland légibázis közelében található lézer-optikai kutatóközpont körülbelül 13 km-re délre helyezkedik el a légibázis fő repülőterétől, nem messze egy régi gyűrűs célponttól, amelyet a második világháború idején bombáztak és a manzanói nukleáris tárolót.
1970 -ben Kirtlandben létrehozták a 4900. repülési repülési tesztcsoportot lézerfegyverek kifejlesztésére. A kísérletek során feladatokat tűztek ki a pilóta nélküli célrepülőgépek és rakéták földi és légi lézerekkel történő megsemmisítésére. A 4900. csoportba öt F-4D, egy RF-4C, két NC-135A, öt C-130, valamint számos könnyű A-37-es támadógép, F-100-as vadászgép és helikopter tartozott.
NKC-135A
A tesztelés fő célja a légcsoportban az ALL program keretében létrehozott, NKC-135A "lézerágyúval" rendelkező repülőgép volt. Ennek alapja a KS-135A tanker volt. A harci lézer befogadására a repülőgép törzsét 3 méterrel meghosszabbították, míg a telepített kiegészítő berendezések súlya meghaladta a 10 tonnát.
A repülő "hiperboloid" NKC-135A rendszerint a fegyvertelen NC-135A egyikével párhuzamosan működött, optoelektronikai berendezésekkel a cél észlelésére és követésére. Egy harci lézerrel felszerelt repülőgépnek, amely a taktikai rakéták kilövési zónájában járőrözött, nem sokkal a kezdés után a repülés aktív szakaszában kellett volna eltalálnia őket. A feladat azonban nehezebbnek bizonyult, mint a munka elején látszott. A lézer 0,5 MW teljesítménye nem volt elegendő a több tíz kilométeres távolságban kilőtt rakéták megsemmisítéséhez. Sikertelen tesztsorozat után magát a lézert, az irányító és vezérlő rendszereket finomították.
1983 közepén érte el az első sikert. Az NKC-135A fedélzetére szerelt lézer segítségével 5 AIM-9 "Sidewinder" rakétát lehetett elfogni. Természetesen ezek nem voltak nehéz ballisztikus rakéták, de ez a siker bizonyította a rendszer elvileg hatékonyságát. 1983 szeptemberében egy NKC-135A lézer égett át a bőrön, és letiltotta a BQM-34A drón vezérlőrendszerét. A vizsgálatok 1983 végéig tartottak. Ezek során kiderült, hogy a repülő lézerplatform képes elfogni a célpontokat legfeljebb 5 km távolságban, ami harci körülmények között abszolút nem volt elegendő. 1984 -ben a program lezárult. Később az amerikai hadsereg többször kijelentette, hogy a harci lézerrel ellátott NKC-135A repülőgépet kizárólag "technológiai demonstrátornak" és kísérleti modellnek tekintették.
A Google Earth műholdképe: repülő NKC-135A lézerplatform és támadó repülőgép A-10A az amerikai légierő nemzeti múzeumának kiállításán
Az NKC-135A repülőgépet 1988-ig az egyik légibázis-hangárban tárolták, ezt követően a titkos berendezéseket leszerelték és átvitték az amerikai légierő nemzeti múzeumába, az Ohio-i Wright-Patterson légibázisra.
YAL-1
A jövőben az NKC-135A tesztjei során megszerzett alapokat a Boeing 747-400F alapú YAL-1 hordozó repülőgépek megalkotására használták fel, amelyek fedélzetére erős infravörös vegyi lézert telepítettek. A YAL-1 rakétaelhárítási programot azonban végül 2011-ben lezárták a túlzott költségek és a bizonytalan kilátások miatt. 2014-ben pedig az egyetlen YAL-1-et, amelyet három év tárolás után építettek a "csont temetőben" a "Davis-Montan" -ban, megsemmisítették.
A repülőgépek, ballisztikus rakéták és műholdak elleni küzdelemre tervezett lézerrendszerek mellett az AFRL Kirtlad ágának szakemberei lézeres és mikrohullámú "nem halálos" fegyverek létrehozásával foglalkoztak, mind a zavargások leküzdésére, mind a vakító harci irányítási és irányítási rendszerekre. Tehát az egyik "terroristaellenes" program keretében létrehozták az automatikus felfüggesztett lézerrendszert, amely megvédi a repülőgépeket a MANPADS-től IR-keresővel. Az amerikai kontingens szomáliai tartózkodása alatt pedig a Hammer alvázán infravörös lézert használtak a tüntetők feloszlatására.
Az ALL programon kívül a 4900. légiközlekedési csoport és a Légierő Vizsgálati és Értékelési Központ (AFTEC) - "Légierő Tesztelő és Értékelő Központ" - technikusai és szakemberei részt vettek a harci szolgálathoz való alkalmazkodásban különböző típusú repülőgépek és rakéta technológia. F-16A / B vadászgépek, BGM-109 Tomahawk cirkálórakéták, AGM-65 Maverick levegő-föld rakéták, GBU-10, GBU-11 és GBU-12 irányított bombák, valamint számos más felszerelési és fegyverminta.
1989-ben Kirtlandben, egy speciális felüljárón a B-1V stratégiai bombázót tesztelték az avionika elektromágneses kompatibilitása és az elektromágneses impulzusok elleni védelem szempontjából. Érdekes módon ennek a felüljárónak a teteje fából készült, hogy csökkentse a torzulásokat a mérések során.
A Kirtland AFB -t jelenleg számos amerikai légierő képzési programban használják. Így a 377. légiszárny alapján, amely a légibázis védelmével és műszaki támogatásával foglalkozik, tanfolyamokat szerveztek az őrzött tárgyakba való illegális behatolás elleni fellépés és a robbanószerkezetek semlegesítése érdekében. A nukleáris fegyverekkel megbízott 498. légszárny szakosodott szakembereket is képez. Az 58. különleges műveletekből álló légiszárny -kiképző központ katonai személyzetet készít fel a légikutató egységek keresésére és mentésére.
CV-22 Osprey 58. különleges műveleti szárny
Általánosságban elmondható, hogy az új -mexikói légibázis szerepe nagyon nagy az amerikai keresési és mentési szolgálat fejlesztésében. A kereső- és mentőcsapatok kiképzése mellett a légierő követelményeinek megfelelően korszerűsítették a meglévő repülőgépeket és helikoptereket, valamint technikákat alkalmaztak a bajba jutott pilóták kimentésére, rejtett leszállásra és vészkiürítésre harci helyzetben. speciális célú csoportokat gyakoroltak.
Az MH-53J Pave Low III különleges műveleti erők helikoptere a Kirtland légibázis emlékhelyén
A speciálisan módosított HH-60 Pave Hawk helikopterek és a CV-22 Osprey rotorok megjelenése előtt a különleges erők csoportjainak szállításának és a lezuhant pilóták keresésének fő eszközei a nehéz MH-53J Pave Low III helikopterek voltak, navigációs rendszerekkel, éjjellátó eszközökkel felszerelve, légvédelmi ellenintézkedéseket és gyorstüzelő géppuskákat. Az utolsó MH-53J-k 2007-ig szolgáltak Kirtlandben.
Kirtland jelenleg az Egyesült Államok Légierő Stratégiai Légparancsnokságának harmadik legnagyobb légibázisa és a légierő hatodik legnagyobb légibázisa. Miután a nukleáris laboratóriumot, nukleáris fegyvertárolót és egyéb létesítményeket a légierő irányítása alá helyezték, a légibázis területe 205 km². Négy kifutópálya van 1800 és 4200 méter között. A légibázison több mint 20 000 ember szolgál, ebből körülbelül 4000 katonai és nemzetőr.
A Google Earth műholdképe: CV-22 rotorok a Kirtland légibázis parkolójában
Az 512-es mentőszázad a HH-60 Pave Hawk helikoptereken, az 505. különleges műveleti század a HC-130P / N King és az MC-130H Combat Talon II-n és a 71. különleges műveleti század a CV -22 Osprey-n. A légi bázison a 898. század repülési lőszerek infrastruktúráját is telepítik. A terület légvédelmét 22 F-16C / D vadász végzi a Nemzetőrség Légierő 150. vadászszárnyából. A 70-es évek eleje óta „világvége-repülőgépek” rendszeresen landoltak a légibázison-E-4 légiközlekedési parancsnokságok és E-6 kommunikációs és irányító repülőgépek, ahonnan az Egyesült Államok stratégiai nukleáris erőit kell vezetni. globális konfliktus.
A Google Earth műholdképe: kommunikációs és vezérlő repülőgép E-6 Mercury a Kirtland légibázis parkolójában
2016. június 4-5-én légi bemutatót tartottak Kirtlandben a légibázis 75. évfordulója alkalmából. Az ünnepségek során 18 különböző típusú repülőgép bemutató repülését hajtották végre, beleértve a második világháború idején szolgálatban lévő repülőgépeket. Modern repülőgépek is a levegőbe repültek: F / A-18 Hornet, B-1B Lancer és CV-22 Osprey.
A repülési program fénypontja a Thunderbirds műrepülőcsapat - "Petrel" - teljesítménye volt a speciálisan módosított F -16C -n
Repülőgépek HC-130P / N és MC-130H az 505. különleges műveleti századból a Kirtland légibázis parkolójában. A kép egy felszálló utasszállító ablakán készült.
A Kirtland Légierő Bázis fő kifutópályáját utas- és szállító repülőgépek fogadására és elhagyására is használják az Albuquerque nemzetközi repülőtérről - Albuquerque nemzetközi repülőtérről. Ez Új -Mexikó legnagyobb repülőtere, évente több mint 4 millió utast szolgál ki. A felszálló és leszálló repülőgép utasai minden nap lehetőséget kapnak arra, hogy harci repülőgépeket szemléljenek a parkolókban és számos titkos objektumot a légibázis közelében.
