Annak ellenére, hogy a második világháború kitörése után az amerikai vezetés kijelentette semlegességét, Nagy-Britannia háborúba lépése és Japán egyre növekvő terjeszkedése kapcsán teljesen egyértelművé vált, hogy az Egyesült Államok nem lesz képes üljön a pálya szélén. Ugyanakkor az amerikai fegyveres erők az 1930 -as évek végén sem számban, sem technikai felszereltségben nem tudtak versenyezni a tengely országainak hadseregeivel.
A fegyveres erők számszerű erejének közelgő, hirtelen megnövekedése kapcsán, új felszerelésekkel és fegyverekkel felszerelve, az amerikai hadsereg parancsnoksága országszerte kereste az edzőtáborok létrehozására alkalmas helyeket, lőterek, harckocsiképzőhelyek, felszerelési raktárak, fegyvereket és lőszert. 1941 márciusában a hadsereg hozzávetőleg 35 000 hektár területet szerzett meg Kalifornia középső partja mentén, Lompoc és Santa Maria között. Ennek a területnek az előnyei a nagy települések távolsága voltak, amelyek lehetővé tették a kiképzést a legnehezebb fegyverekből is, valamint az enyhe éghajlat, amely lehetővé teszi az év legtöbb napján az intenzív harci kiképzést, sátrakban élve.
A tábor építése 1941 szeptemberében kezdődött. Hivatalosan a Camp Cooke nevű katonai bázis október 5 -én kezdte meg működését. A bázist Philip St. George vezérőrnagyról nevezték el, aki a polgárháború és a Mexikóval folytatott háború hőse. A háború idején itt képezték ki a 86. és 97. gyaloghadosztály, az 5., 6., 11., 13. és 20 páncéloshadosztály egységeit. Ezen a területen légvédelmi lövészek is kiképztek, és bevetették az első amerikai földi radarokat. A munkaerőhiány miatt 1944 közepétől olasz és német hadifoglyok vettek részt a bázis rendezésében és a tőkeszerkezetek építésében.
A fegyveres erők tömeges csökkentése kapcsán 1946 -ban a Camp Cook kiképzőbázist felszámolták, így csak egy kis kontingens maradt a vagyon védelmére. A Koreai-félszigeten jól ismert események után a katonaság 1950 februárjában visszatért ide. A koreai háború végéig a kaliforniai tengerparti kiképzőbázis volt a háborús övezetbe küldött egységek kiképzőhelye. Hamarosan azonban ennek az objektumnak a jövője ismét felfüggesztésre került a levegőben, a Camp Cook sok más katonai bázishoz hasonlóan azt tervezte, hogy a polgári hatóságok hatáskörébe kerül. Érdeklődést mutatott e hely iránt az USA Börtönhivatal, az elszigetelt terület volt a legalkalmasabb egy nagy javítóintézet létrehozására.
A terület azonban végül a katonaság rendelkezésére állt. Az 50-es évek közepén az amerikai légierő ugyanazon megfontolásoktól vezérelve, mint a hadsereg parancsnoksága egykor, úgy döntött, hogy itt létrehoz egy rakétatechnikai tesztteret. A sivatagos terep és általában a tiszta időjárás kedvezett a próbáknak. A fő ok azonban a rendkívül kedvező földrajzi elhelyezkedés volt a mesterséges földi műholdak felbocsátására és a ballisztikus rakéták tesztelésére. A nyugati irányú pályák felépítése lehetővé tette, hogy elkerüljék az Egyesült Államok sűrűn lakott területei fölött történő repülést, valamint az esetleges áldozatokat és megsemmisülést vészhelyzetek vagy a hajtóművek bukása esetén.
1957 júniusában Camp Cooke -ot a légierő vette át, és átnevezték Air Force Base Cooke -ra. De abban az állapotban, amelyben a bázist a hadsereg egységei hagyták, használhatatlan volt. A légierő mérnöki egységeinek ide érkező személyzete igazi pusztítást látott. Sok lakóépületnek, építménynek és raktárnak, megfelelő felügyelet nélkül maradt, volt ideje lepusztulni, a területet benőtték bokrok, az utakat pedig tanknyomok törték fel. Az első lépés azoknak az épületeknek a javítása volt, amelyek használhatók, és a megsérült épületek lebontása. Röviddel ezután megkezdődött az állandó beton alapok építése a próbapadokhoz és a kilövőpadokhoz. A légierő parancsnoksága szerint a PGM-17 Thor, az SM-65 Atlas és a HGM-25A Titan I ballisztikus rakéták tesztelését Kalifornia partjairól kell elvégezni. Ezen kívül ezen a területen északra A főépületek és a lakóépület komplexumában az ICBM bánya -alapú állomásait kellett telepíteni. A 704. stratégiai rakétaszárnyat kifejezetten erre hozták létre. Az új rakétatechnika tesztelését és kísérleti működését az 1. Stratégiai Rakétaosztály (1. SAD) személyzetére bízták, amelyet 1961 -ben átneveztek az 1. Stratégiai Repülési Hadosztályra.
Hamarosan a Cooke AFB személyzete csatlakozott az akkori Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti rakéta- és űrversenyhez, és a bázis közvetlenül a Stratégiai Repülési Parancsnokság alá volt rendelve 1958. január 1 -jén. 1958 közepén Kaliforniában megkezdődtek az SM-65D Atlas-D ICBM telepítésének előkészületei. Az Atlas első módosítását nyíltan, védtelen indítóasztalokra telepítették. 1959 szeptemberében a stratégiai rakéták 576. századának 3 rakétáját szállították a 704. rakétaszárnyból. Az 576 század 1959. október 31-én hivatalosan megkezdte a harci szolgálatot, és a világ első harci szolgálatot teljesítő katonai egysége lett, amely interkontinentális ballisztikus rakétákkal van felszerelve.
A B-52 bombázó repül az 576. stratégiai rakétaszáz állásai felett
A karbantartás összetettsége miatt a három ICBM közül csak az egyik volt üzemkész állapotban az indításhoz. Később úgynevezett "szarkofágokat" hoztak létre a rakéták védelmére. A kerozinnal táplált rakétákat vasbeton szerkezetben, vízszintes helyzetben tárolták. Az indítás előkészítésekor a "szarkofág" tetőjét elmozdították, és a rakétát függőlegesen helyezték el. Miután a rakétát átvitték a kilövőpályára, folyékony oxigénnel tankolták 15 percig. A rakéták utántöltése nagyon veszélyes volt, és számos incidens történt rakéta robbanással. Az első amerikai ICBM -ek nagyon tökéletlen, rádióparancs -vezérlő rendszerrel rendelkeztek, amely érzékeny volt a rádió interferenciájára, és korlátozták az egyik bázisrégióból származó rakéták indításának sebességét. A következő modell, az SM-65E Atlas-E, tehetetlenségi irányítórendszerrel volt felszerelve, de kritizálták az alacsony védelmet a szabotázs és a nukleáris robbanás káros tényezői ellen. Az SM-65F Atlas-F variáns rakétáit már eltemetett bányaházakba helyezték, amelyek ellenálltak a 6,8 atm-es túlnyomásnak. Miután feltöltötte a rakétát oxidálószerrel, a tengelyről a felszínre emelkedett.
Az ICBM SM-65F Atlas-F felemelésének folyamata a bányából
Az Atlas ICBM-ek minden módosítását Kaliforniában tesztelték, amelyhez két kilövő komplexet az SM-65 D / E és három silót az SM-65F számára (576B pozíció) építettek a Csendes-óceán partján. De az Atlasz kora rövid életűnek bizonyult, miután az LGM-30 Minuteman szilárd hajtóanyagú rakéták megjelenése után elkezdték eltávolítani a szolgálatból. Ezt követően a leszerelt ICBM -eket hosszú ideig használták hasznos teherpályák pályára állítására és különböző tesztelési célokra. Összesen 285 Atlas hordozórakétát indítottak el kaliforniai pozíciókból. Az Atlas-Agena rendszert a nyolcvanas évek végéig aktívan használták műholdak indítására.
1958 -ban, miután a bázist Vandenberg AFB névre keresztelték a légierő vezérkari főnöke, Hoyt Vandenberg tábornok tiszteletére, a rakétakör területét jelentősen kibővítették. A teszthelynek ez a része, ahol a katonaság érdekében teszteket végeznek, 465 km² területet foglal el.
Felkészülés az MRBM PGM-17 Thor elindítására
Az új kilövési helyeken a PGM-17 Thor közepes hatótávolságú rakéták kiképzését hajtották végre, amelyek az amerikai és a brit hadsereg rakétaegységeivel voltak szolgálatban. Az amerikaiakon kívül a 98. RAF rakétaszázad brit legénysége indult a Vandenberg Thor MRBM légibázis állásairól.
1958 júliusában megkezdődött az első többlépcsős amerikai ICBM, a HGM-25A Titan I indító komplexumának építése. A teszteléshez földalatti parancsnoki állomást, rakétasilót és minden, a szolgálathoz szükséges infrastruktúrát állítottak fel. De az első tüzelésű rakéta leszállása során robbanás történt, amely teljesen megsemmisítette a bányát. Ennek ellenére a tesztek folytatódtak, és a helyreállított komplexum első sikeres elindítására 1961 szeptemberében került sor. Ezt követően az indító komplexumot a Stratégiai Repülési Parancsnokság 395. rakétaszázadának rendelkezésére bocsátották. Az egység rakéták tesztelésével egyidejűleg elvégezték a harci szolgálat elvégzéséhez szükséges számítások elkészítését. Hamarosan azonban ezt a 395-A1 pozícióként ismert indító komplexumot átalakították az LGM-25C Titan II második generációs folyékony hajtóanyagú ICBM tesztelésére. Az első bányába pár év alatt további kettőt építettek be. A korai amerikai stratégiai rakétákkal ellentétben a Titan II riasztásban is üzemelhet, miközben hosszú ideig silóban tartózkodik.
Indítsa el az LGM-25C Titan II-t a silókból a Vandenberg légibázison
A Titan II első tesztindítása silókból a Vandenberg légibázison 1963 áprilisában történt. Az ilyen típusú ICBM rendszeres tesztelése 1985 -ig folytatódott. Csakúgy, mint az Atlas ICBM családnál, a Titán-alapú hordozórakétákat az űrhajók indítására hozták létre. A Titan II -t utoljára 2003 -ban használták.
1961-ben megkezdődött az első siló építése a szilárd hajtóanyagú ICBM LGM-30A Minuteman tesztelésére a bázis területén. A Minuteman ICBM létrehozása nagy sikert aratott az amerikaiak számára. A sugárhajtómű kompozit üzemanyagot használt, ahol az oxidálószer ammónium -perklorát volt. Az első sikeres kilövésre 1963 májusában került sor, és 1966 februárjában két rakéta indult egy salvában két közeli bányából (394A-3 és 394-A5 pozíció). A Minuteman I próbái 1968 -ig folytatódtak. 1965 augusztusában megkezdődött az LGM-30F Minuteman II tesztelése. A Minuteman II utolsó tesztje Vandenbergben 1972 áprilisában volt.
Az LGM-30G Minuteman III bevezetése silókból a Vandenberg légibázison
A Minuteman család legfejlettebb kialakítása az LGM-30G Minuteman III. A Minuteman III első működési tesztje Vandenbergben 1972. december 5 -én történt. Azóta nagyszámú teszt- és oktatóindítást hajtottak végre a Kalifornia partjain található silókból. 1979. július 10 -én elvégezték a "harci mód" tesztjeit, amikor az indítási parancs megérkezése után rövid idő alatt szinte egy csapásra több ICBM -et indítottak el a bányákból.
A Vandenberg légibázis közelében több mint egy tucat erődített silót építettek Minuteman III ICBM -ekhez. A hidegháború idején ezeket a nagy területen szétszórt rakétasilókat nemcsak próbaüzemre, hanem harci feladatokra is használták. A 70-es évek közepére több mint 700 Minuteman ICBM volt készenlétben. Ez lehetővé tette a nagy hatótávolságú bombázók számának jelentős csökkentését, és végül a kevésbé fejlett korai ICBM-ek eltávolítását. A Minuteman III gyártása 1978 végéig folytatódott.
A 80 -as években a Minuteman III kiszorította a SAC minden más típusú ICBM -jét. Eddig ez a rakéta, amely a 70-es évek elején jelent meg, az egyetlen amerikai szárazföldi ICBM. Több mint 400 Minuteman III -as van készenlétben. Modernizációjukra és életciklusuk meghosszabbítására több mint 7 milliárd dollárt költöttek, ugyanakkor a Minuteman III, még a modernizációt is figyelembe véve, számos jellemző tekintetében már nem felel meg a modern követelményeknek. Az utolsó Minetmen végleges leszerelését 2030 -ra tervezik. A silóvetők Kalifornia csendes -óceáni partja mentén, a bázis fő létesítményeitől 15 kilométerre északra találhatók. Jelenleg körülbelül 10 siló üzemképes.
A Google Earth műholdképe: ICBM Minuteman III siló a Vandenberg légibázis közelében
A Vandenberg bázisról érkező ICBM -ek működőképességének megerősítésére az 576. rakétatesztelő század rendszeresen kilövi a harci szolgálatból eltávolított legrégebbi rakétákat. Az elmúlt 20 év teszt- és kiképzési statisztikái azt mutatják, hogy 10 ICBM -ből körülbelül 9 képes harci feladatot végrehajtani. 2015 márciusában két rakétát indítottak. A Minuteman III utolsó tesztindítására 2017. április 26 -án került sor.
1983 júniusában megkezdődött a silók átalakítása az LGM-118 Peacekeeper ICBM (MX) számára Vanderbergben. Ez a nehéz, szilárd hajtóanyagú siló alapú rakéta akár 10 robbanófejet is hordozhat egyéni irányítással és eszközökkel a rakétavédelem leküzdésére. Már a tervezési szakaszban is elõírták, hogy az új rakétát a minetmen silókba kell helyezni. A Peacekeeper lett az első amerikai siló alapú ICBM, amely grafitszálas kompozit anyagból készült dobozból indult. Az "MX" első indítása a kaliforniai tengerparti silókból 1985. augusztus 24 -én történt. A Vanderberg bázison nem csak tesztelést, hanem tesztelést és kiképzést is végeztek, a légierő Francis E Warren rakétabázis Wyomingban lévő 90. rakétaszárnyának számításai részvételével. Összesen három aknával indították el az MX -et Kaliforniában. A Stratégiai Repülési Parancsnokság 17 millió dollárt különített el egy speciális szimulátor létrehozására, ahol a számításokat a legreálisabb körülmények között értékelték. Az "MX" utolsó bevezetésére 2004. július 21 -én került sor, nem sokkal az ilyen típusú ICBM végleges eltávolítása előtt.
Az MX ICBM tesztindítása
Az "MX" kifejlesztésekor figyelembe vették az alapozás különböző változatait, beleértve a jobb terepjáró képességű kerekes alvázakat és a vasúti járműveket is. A mobil komplexumok létrehozásának folyamata azonban elhúzódott, és mire tömeges telepítése megkezdődött, az Egyesült Államok és a Szovjetunió közötti kapcsolatok kevésbé akutakká váltak, és a drága mobilopciók létrehozását felhagyták, megállva a hagyományos bányatelepítésnél. Az MX rakéták telepítése 1984 -ben kezdődött. Két év alatt a 90. rakétaszárny 50 új ICBM -et kapott. További 50 rakétát terveztek vasúti peronokra helyezni, de ezt soha nem hajtották végre.
1993 -ban az Egyesült Államok és az Orosz Föderáció aláírta a START II szerződést, amely szerint fel kell számolni a MIRV -ket tartalmazó ICBM -eket. A megállapodás megkötésének egyik fő oka az volt, hogy a nehéz ICBM -ek, mivel az optimális első csapásfegyver, maguk is nagyon sebezhetőek és rosszul voltak alkalmasak a megtorló csapásra - ami hozzájárult az eszkalációhoz és felborította a stratégiai egyensúlyt. A megállapodás szerint az orosz P-36M-et és az amerikai békefenntartót le kell állítani a szolgálatból. A szerződést aláírták, de az ügyet nem sikerült megerősíteni. Az orosz Állami Duma a kormány javaslatára megtagadta a szerződés ratifikálását, arra hivatkozva, hogy a nehéz ICBM -ek az orosz stratégiai erők fontos részét képezik, és a gazdaság állapota nem teszi lehetővé, hogy ezeket azonos számú fényre cseréljék monoblokk ICBM -ek. Válaszul az amerikai kongresszus is megtagadta a szerződés ratifikálását. Ez a kérdés egészen 2003 -ig bizonytalan állapotban volt, amikor az USA az ABM -Szerződésből való kilépésre válaszul Oroszország bejelentette a START II. Ennek ellenére az amerikaiak úgy döntöttek, hogy egyoldalúan csökkentik ICBM -arzenáljukat. Az MX rakétákat 2003 -ban kezdték kirakni a bányákból, az utolsó rakétát pedig 2005 -ben szüntették meg. A szétszerelt W87 és W88 termonukleáris robbanófejeket használták a régi robbanófejek Minuteman III ICBM -ekre való cseréjére. A harci szolgálatból levont rakétákat és azok fokozatát műholdak felbocsátására használták. Az Egyesült Államokban az "MX" mobil verziója mellett kifejlesztett egy MGM-134 Midgetman földi rakétarendszert. Ez volt az első és egyetlen példa arra, hogy egy amerikai mobil ICBM a repülési tesztek színpadára került.
Traktor - indító ICBM MGM -134 Midgetman
A stratégiai mobil szárazföldi rakétarendszerek alkalmazásáról szóló amerikai koncepció szerint ezeket állandóan rakétabázisokon, megerősített beton menedékhelyeken kellett elhelyezni. Ugyanakkor néhányuk járőrszolgálatot is folytathat, éjszaka a bázistól több tíz kilométeres körzetben mozoghat. Ahhoz, hogy rakétákat lehessen indítani a földön, betonozott és kötegelt területeket kellett előkészíteni. Ehhez Martin Marietta készített egy kellően kompakt, szilárd hajtóanyagú, háromfokozatú rakétát, amelynek indító tömege 13600 kg, és hossza 14 méter. A rakétának egy W87 -es robbanófejet kellett szállítania, amelynek kapacitása 475 kt. A maximális kilövési távolság 11 000 km. Az LGM-118 Peacekeeper ICBM-hez hasonlóan az MGM-134 Midgetman "hidegindítást" használt az indítótartályból az MGM-134 Midgetman indításakor.
Az MGM-134 Midgetman ICBM tesztindítása
A Midgetman első tesztrepülésére 1989 -ben került sor, de 70 másodperccel a kilövés után a rakéta eltért a pályáról és felrobbantották. 1991. április 18 -án a Vandenberg légibázisról indított mobil ICBM prototípusa teljes mértékben megerősítette a bejelentett jellemzőket. A rakéta azonban nagyon késett, ha a 80-as évek közepén jelent volna meg, nagy valószínűséggel elfogadták volna. De a 90 -es évek elején, a "kommunista tömb" összeomlása és a globális konfliktus veszélyének minimálisra csökkentése után nem volt szükség új ICBM -ekre. Ezenkívül a Midgetman programot kritizálták magas költségei, alacsony nukleáris immunitása a nukleáris robbanás károsító tényezői ellen és a szabotázs támadásokkal szembeni sebezhetősége miatt.
Jelenleg a kaliforniai Vandenberg légibázison a Minuteman III ICBM-ek rendszeres tesztindítása mellett a katonaság érdekében tesztelik a rakétaelhárítókat. A rakétavédelmi rendszer kifejlesztése az NVD (angol nemzeti rakétavédelem - "National Missile Defense") kezdeti megnevezéssel jóval azelőtt kezdődött, hogy az Egyesült Államok kilépett az ABM -szerződésből. 2002-ben, miután integrálták az Aegis hajós BIUS programjába, a komplexum elnevezése GBMD (Ground-Based Midcourse Defense). Tekintettel arra, hogy az interkontinentális ballisztikus rakéták robbanófejek sebessége nagyobb, mint az operatív-taktikai és közepes hatótávolságú rakétáké, a hatékony elfogás érdekében biztosítani kell a robbanófejek megsemmisítését a világűrben. Korábban minden elfogadott amerikai és szovjet elfogórakéta az űrben nukleáris robbanófejjel volt felszerelve. Ez lehetővé tette, hogy elfogadható valószínűséggel kapjunk célt, még jelentős kihagyás esetén is. Az űrben történt nukleáris robbanás során azonban egy ideig radar sugárzásra áthatolhatatlan "halott zóna" alakul ki. Ez nem teszi lehetővé más célpontok észlelését, nyomon követését és kilövését.
Ezért a kinetikus elfogási módszert választották az amerikai elfogórakéták új generációjához. Amikor egy elfogó rakéta nehézfém robbanófeje "találkozik" egy nukleáris robbanófejjel, az utóbbi garantáltan megsemmisül, anélkül, hogy láthatatlan "halott zónákat" képezne, ami lehetővé teszi a többi robbanófej egymás utáni elfogását. De ez az elfogási módszer rendkívül pontos célzást igényel. E tekintetben a GBMD rakéták finomítása és tesztelése nagy nehézségekkel zajlott, sok időt vett igénybe és további beruházásokat igényelt.
A bányából indított GBI rakétaelhárító rakéta korai példája
A rakétaelhárítás első prototípusát a leszerelt ICBM Minuteman II második és harmadik szakasza alapján fejlesztették ki. A háromlépcsős elfogórakéta hossza 16,8 m, átmérője 1,27 m, kilövő tömege 13 tonna, a maximális elfogási távolság 5000 km.
Később egy speciálisan tervezett GBI-EKV rakétaelhárítást teszteltek Vandenbergben. Különböző források azt jelzik, hogy indító tömege 12-15 tonna. A GBI rakétaelhárító segítségével 8, 3 km / s sebességgel repül az űrbe az EKV elfogóba (angol Exoatmospheric Kill Vehicle). A mintegy 70 kg tömegű EKV űrelhárító infravörös vezérlőrendszerrel és saját motorral van felszerelve. Az ICBM robbanófejek megsemmisülésének közvetlen ütés következtében kell történnie, a robbanófej és az EKV elfogó teljes ütközési sebessége körülbelül 15 km / s. A rakétaelhárító rendszer képességeinek növekedniük kell az 5 kg súlyú MKV (angol miniatűr gyilkos jármű - "miniatűr gyilkosgép") űr -elfogó létrehozása után. Feltételezik, hogy a GBI rakétaelhárító több mint egy tucat miniatűr elfogót von vissza, ami nagymértékben növeli a rakétaelhárító rendszer hatékonyságát.
A GBI-EKV rakétaelhárító teszt indítása 2016. január 28-án
A rakétaelhárító rakéták tesztelésére szolgáló célrakétákat általában az A-ból indítják. Ronald Reagan a Kwajalein -atollnál. A távoli csendes -óceáni atollról indulva a célokhoz közeledő magasságban, sebességben és repülési irányban teljesen utánozzák az orosz ICBM robbanófejeket. A GBI rakétaelhárító rakéta utolsó próbaváltását az 576-E indító komplexből hajtották végre 2016. január 28-án.
A Vandenberg légibázison végzett tesztindítások során az átalakított Minuteman-III silókat használják. Nyílt forrásokban közzétett információk szerint az alaszkai riasztásban lévő elfogórakéták mellett több GBI elfogórakétát is telepítettek Kaliforniába. A jövőben a tervek szerint 14 egységre növelik a rakétaelhárítók számát a Vandenberg bázis közelében lévő állásokon.
A Google Earth műholdképe: GBI rakétaelhárító silók
A területen kipróbált légi rakétaelhárító rendszer egy YAL-1A "repülő lézer" volt, Boeing 747-400F platformon. Az Edwards AFB -n végzett tesztelés után, ahol az érzékelő berendezéseket tesztelték, a repülőgép "harci küldetéseket" hajtott végre a Vandenberg AFB közelében. 2010 februárjában a YAL-1A sikeresen lőtt a rövidebb hatótávolságú ballisztikus rakétákat szimuláló célpontokra a pálya aktív szakaszában. Biztonsági okokból célokat lőttek a Csendes -óceán fölé. De ahogy az Edwards légibázisnak szentelt részben már említettük, a lézerrel felszerelt repülőgép alacsony hatékonysága miatt továbbra is "a technológia demonstrátora" maradt.
