A Vandenberg Légibázist, más néven nyugati rakétaterületet, az interkontinentális ballisztikus rakéták és rakétaelhárítók irányítása és tesztelése mellett számos amerikai űrprogram végrehajtására használták, mind védelmi, mind polgári célokra. A csendes -óceáni partvidék nyugati rakétaterületének földrajzi elhelyezkedése megkönnyíti a műholdak poláris pályára bocsátását. A kilövés a Föld forgása során történik, ami különösen alkalmas felderítő űrhajók indítására.
Miután az amerikai U-2 nagy magasságú felderítő repülőgépeket lelőtték a Szovjetunióban Szverdlovszk közelében, az Egyesült Államok felgyorsította az űrfelderítő eszközök fejlesztését. 1959. február 28-án a Thor-Agena hordozórakéta a kaliforniai kilövőhelyről a világ első poláris keringésű kutató műholdját, a Discoverer-1-et indította el az űrbe. Mint később kiderült, a "Felfedező" a "fekete" CORONA hírszerzési program része volt.
LV "Tor-Ajena" a Vandenberg bázis indító komplexumában
A Korona programban a következő sorozatú felderítő műholdakat használták: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A és KH-4B (KeyHole-kulcslyuk)-összesen 144 műhold. A felderítő műholdakra telepített, hosszú fókuszú, széles formátumú kamerák segítségével kiváló minőségű képeket lehetett kapni a szovjet rakéta- és nukleáris hatótávolságokról, az ICBM pozíciókról, a stratégiai légiközlekedési repülőterekről és a védelmi üzemekről.
A Tor-Agena könnyű hordozórakéta az első lépcsőfokként használt Thor közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta és a Lockheed speciálisan tervezett Agena emlékeztető kombinációja volt. A színpad tömege üzemanyaggal körülbelül 7 tonna, tolóerő 72 kN. A továbbfejlesztett Agena-D felső fok alkalmazása lehetővé tette a teherbírás 1,2 tonnára emelését alacsony pályán. A Tor-Ajena LV fő célja katonai műholdak nagy dőlésű pályákra bocsátása. Az "Ajena" felső szakaszát 1987 februárjáig a "Tor-Ajena", "Atlas-Ajena", "Torad-Ajena" és "Titan-3B" rakétarakéták részeként használták. Összesen 365 indítást hajtottak végre az Agena blokk részvételével. Általánosságban elmondható, hogy az amerikaiak nagyon jellemzőek a harci szolgálatot teljesítő ballisztikus rakéták kivonásának racionális megközelítésére. Az Egyesült Államokban a Szovjetunióban és Oroszországban sokkal gyakrabban egész rakétákat vagy azok lépcsőit használták különböző hordozórakétákban, hogy pályára állítsák a hasznos terhet. A tisztán katonai programok mellett azonban a Vandenberg légibázis indítóállásait, bár kisebb léptékben, kutató űrhajók indítására is használták.
A 60 -as évek második felében a bázis korai szerkezetétől délre eső nagy terület a katonaság tulajdonába került. Kezdetben a Titan III hordozórakéta indítóberendezéseinek megépítését tervezték. Az építkezést azonban hamar felfüggesztették, mivel úgy döntöttek, hogy a fő civil programokat a floridai Kennedy Űrközpontban hajtják végre. 1972 -ben azonban Vandenberget választották a Shuttle indításának nyugati indítópultjának. Az SLC-6 indítóplatformjáról az "űrsiklók" állítólag szállítottak rakományt a különböző védelmi programokban használt űrbe. A transzferhely építését 1979 januárjától 1986 júliusáig végezték. Ha a kaliforniai tengerpartról indítják, az űrsikló nagy hasznos terhet bocsáthat a poláris pályára, és optimálisabb pályával rendelkezik. Összesen mintegy 4 milliárd dollárt költöttek indítóberendezések építésére, a szükséges infrastruktúra kialakítására és a kifutópálya korszerűsítésére.
1985. október 15 -én ünnepélyesen üzembe helyezték az űrsikló -indító komplexumot, és itt megkezdődtek a Discovery űrszonda elindításának előkészületei. A felbocsátást 1986. október 15 -re tervezték, de a Challenger katasztrófája véget vetett ezeknek a terveknek, és ezen az oldalon egyetlen emberes, többször használható űrhajót sem küldtek az űrbe. Az indító komplexumot 1987. február 20 -ig "forró" állapotban tartották, utána molyosították. Miután a nyolcvanas évek mércéje szerint sok pénzt költött, 1989. december 26 -án a légierő hivatalosan megtagadta az "űrsiklók" elindítását a Vandenberg telephelyéről.
A Google Efhth műholdas képe: Űrsikló hajókra épített indító komplexum
Miután felhagyott az SLC-6 indító komplexum "űrsiklók" indítására való használatával, az amerikai légierő úgy döntött, hogy katonai műholdakat szállít a sarki pályákra az SLC-4W és SLC-4E (Space Launch Complex) Titan család hordozórakétáival. 4) kilövőhelyek, az SLC-6 komplexumtól 5 km-re északra. Mindkét webhely eredetileg Atlas-Agena rakéták használatára épült, de később újratervezték a Titan hordozórakéta indítására. Innentől 1991 elejéig 93 Titan IIID, Titan 34D és Titan IV rakéta indult.
A Titan IIID elindítása az SLC-4E padról
A Titan 34D és a Titan IV további fejlesztési lehetőségek voltak a Titan IIID hordozók számára A Titan IIID első repülésére 1971. június 15 -én került sor. Az ilyen típusú hordozórakéták nagy részét felderítő járművek pályára állítására használták.
A Titan 34D hordozórakéta robbanása
1988. november 6-án, a Titan 34D felbocsátása során a KH-9 felderítő műholddal erőteljes robbanás történt közvetlenül a kilövés helyszínén. A kilövőgépek súlyosan megsérültek, miközben több száz méter sugarú körben mindent elárasztott a mérgező rakéta -üzemanyag. Az indító komplexum helyreállítása és üzembe helyezése 16 hónapig tartott.
A Google Efhth műholdas képe: SLC-4E és SLC-4W indítópult
Az összes Titan hordozórakéta származása az LGM-25C Titan ICBM-hez nyúlik vissza. Mivel a rakéta teljesítményjellemzői nem feleltek meg a katonaságnak, Mártont 1960 júniusában elnyerték az új rakétával, az SM-68B Titan II jelzéssel. A Titan I-hez képest 50% -kal nehezebb volt az új, hosszú élettartamú hajtógáz- és oxidálószer-komponensekkel táplált ICBM. De hamarosan elfogadták a szilárd hajtóanyagú "Minutemant", és a már megépített harci rakétákat módosítani kezdték, hogy rakományt juttassanak pályára. A Titan II a hordozórakéta változatában a Titan 23G jelölést kapta. Ezek a rakéták főként védelmi űrhajókat bocsátottak pályára. Voltak azonban kivételek: például 1994. január 25-én az SLC-4W indító komplexumból elindították a Clementine űrszondát a Hold és a mélyűr követésére.
Titán 23G
A Titan sorozat hordozórakétái különböztek a harci indítóberendezésektől és a módosított motoroktól. A Titan III a fő folyadékfázisok mellett további szilárd hajtóanyag -fokozókat kapott, amelyek növelték a hasznos teher súlyát. A rakéták tömege 154 000 és 943 000 kg között, a hasznos teher súlya pedig 3600 és 17 600 kg között változott.
2011-ben a SpaceX megkezdte az SLC-4W indítóállomás újbóli felszerelését a Falcon 9 elindításához. Létrehozták a Falcon 9 család kétlépcsős rakétáit, amelyek maximális kimeneti terhelése legfeljebb 22 800 kg, kerozinnal és folyékony oxigénnel hajtott motorokkal. azzal a céllal, hogy jelentősen csökkentse az áruk pályára juttatásának költségeit. Ehhez az első lépést újra felhasználhatóvá teszik. Így 2016-ra el lehetett érni a költségcsökkentést 2719 dollárra / kg-ra, ami körülbelül 5-6-szor kevesebb, mint a Titan hordozórakéták elindítása során. A Falcon 9 első indítása a "Western Rocket Range" területéről 2013. szeptember 29 -én történt, amikor a hordozórakéta a kanadai CASSIOPE multifunkciós műholdat poláris elliptikus pályára emelte.
Falcon 9 rakéta indítása CASSIOPE műholddal
A Falcon Heavy hordozórakéta, amely képes 63 800 kg földközeli pályára bocsátására, a Falcon 9-ben megvalósított technikai megoldásokat használja. Az amerikaiak ezzel a hordozórakétával szándékoznak a jövőben Marson missziót végrehajtani. A Falcon Heavy elindításához az SLC-4E komplexet jelenleg felújítják.
Így fog kinézni a Falcon Heavy az indítópulton
A 90-es évek közepén meglehetősen hosszú szünet után újra aktiválták az SLC-6 (Space Launch Complex 6) állomáson lévő indítóberendezéseket. 1993-ban a Honvédelmi Minisztérium szerződést írt alá a Lockheed Martinnal a leszerelt MX átalakításáról ICBM -ek. A könnyű osztályú hordozórakéták családja, amelyekben egy ballisztikus rakéta hajtóerejét használták részben vagy egészben, Athena jelölést kapott. Az elrendezéstől függően az űrbe indított hasznos teher tömege 794 - 1896 kg volt.
Athena 1 nem sokkal az SLC-6 pozícióból való indítás előtt
Először 1995. augusztus 15 -én indították útjára Kaliforniában a "Ghestar 1" miniatűr kommunikációs műhold formájában megjelenő "Athena" -ot. De az irányítás elvesztése miatt a rakétát meg kellett szüntetni. A feltárt hiányosságok kiküszöbölése után 1997. augusztus 22 -én került sor a második sikeres rajtra. Összesen 5 Athena 1/2 hordozórakétát használtak könnyű műholdak felbocsátására; 5 indításból 3 sikeres volt. A több milliárd dollár értékű indító komplexumot könnyű rakéták indítására azonban irracionálisnak tartották, és a Nyugati Rakétakör vezetése 1999. szeptember 1-jén bérbe adta az SLC-6-ot a Boeingnek.
A Delta IV hordozórakéta a neve ellenére nem sok közös vonást mutatott a korai Delta család terveivel. A fő különbség az volt, hogy kerozin helyett hidrogént használtak a Rocketdine RS-68S motorokban. Egy 226400 kg tömegű rakéta 28790 kg súlyú hasznos teher szállítására képes a földközeli pályára.
Delta IV Launch az SLC-6 Launch Complex-től
2006. június 27. LV Delta IV. a Vandenberg légibázis területéről kiindulva felderítő műholdat indított a számított pályára. Összesen hat Delta IV indítás volt a kaliforniai SLC-6 indító komplexumból, az utolsó 2016. október 2-án történt. Minden indítást a katonaság érdekében hajtottak végre. A Delta IV hordozórakéta jövője azonban bizonytalan a magas üzemeltetési költségek miatt. Az amerikai piacon komolyan versenyeznek vele: a SpaceX Falcon 9 és a Lockheed Martin által létrehozott Atlas V.
Delta IV Heavy
A Delta IV alapján a nehezebb Delta IV Heavy -t 733 000 kg indítótömeggel tervezték. Ez a rakéta két további szilárd hajtóanyagú GEM-60 erősítőt használ, amelyek egyenként 33 638 kg súlyúak. Szilárd tüzelőanyag -erősítők. 91 másodpercig dolgozik. 1750 kN tolóerőt hoz létre. 2011. január 20 -án került sor a Delta IV Heavy első indítására a Western Rocket Range -ből.
Jelenleg az Atlas V indításait hajtják végre az SLC-3 indító komplexumból (Space Launch Complex 3). Ez a komplexum a 60-as évek közepén épült az Atlas-Agena és a Tor-Agena elindítására.
A Google Efhth műholdas képe: SLC-3 indítópult
Az Atlas V hordozórakéta az EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle) program részeként jött létre. Az Atlas V egyik jellemzője az orosz RD-180 motor használata az első szakaszban. petróleummal és folyékony oxigénnel dolgozik.
Indítsa el az Atlas V -t
Egy nehéz kétlépcsős rakéta, amelynek súlya 334500 kg, 9800-18810 kg-os rakományt képes elindítani az űrbe. Az Edwards légibázisból 2008. március 9 -én indították útjára az első Atlas V -t, és egy radar felderítő műholdat bocsátottak a számított pályára. Az Atlas V használható a Centaur-3 első lépcsőjének két további felső szakaszával együtt, amelyek motorjai folyékony hidrogénnel és oxigénnel működnek.
Az Atlas V hordozórakéta segítségével a floridai Canaveral-fokon, a Vostochny Cosmodrome-ból négy alkalommal indították el az űrbe a Kh-37V újrafelhasználható pilóta nélküli űrrepülőgépeket. A készülék, más néven OTV (Orbitális jármű - Orbitális tesztjármű), hosszú földi pályán való tartózkodásra lett tervezve.
Bár az ITV projektet eredetileg a NASA kezdeményezte, jelenleg a Védelmi Minisztérium joghatósága alá tartozik, és az űrkutatásokkal kapcsolatos minden részlet "minősített" információnak minősül. A Kh-37B első repülése 2010. április 22-től 2010. december 3-ig tartott. A misszió hivatalos célja a távirányító és a hővédelmi rendszer tesztelése volt, de 7 hónapig nem volt szükség az űrben tartózkodásra.
2017 májusáig két X-37B négy orbitális küldetést teljesített, összesen 2086 napot töltött az űrben. Az X-37B lett az első újrafelhasználható űrhajó, amely leszállásra használta a Vandenberg légibázis kifutópályáját, amelyet az 1980-as évek közepén rekonstruáltak az űrsikló számára. A közzétett információk szerint a Kh-37B 25M sebességgel repül, amikor belép a légkörbe. Motorja hidrazinon és nitrogén -dioxidon működik. A mérgező üzemanyaggal szembeni védelem érdekében a karbantartó személyzet a űrrepülőgép leszállása után kénytelen szigetelő űrruhákban dolgozni.
Általánosságban elmondható, hogy a Vandenberg légibázis jelentőségét az amerikai katonai tér számára aligha lehet túlbecsülni. A kaliforniai kilövőállomásokról indították a legtöbb amerikai katonai műholdat. A múltban minden szárazföldi ballisztikus rakétát teszteltek itt, most pedig a rakétaelhárító rendszer és az újrafelhasználható pilóta nélküli űrhajók elfogóit tesztelik.
Jelenleg a parancsnoki magasságokban a légibázis környékén hat irányító- és mérőállomás található, ahonnan radar- és optikai eszközök segítségével rakétaindításokat kísérnek. A pályaméréseket és a telemetriai információk fogadását szintén a 150 km -re délre található Ventura megyei haditengerészeti bázis mérési pontjának technikai eszközeivel végzik.
Az amerikai haditengerészeti bázis Ventura megyét 2000 -ben hozták létre a Mugu Naval Aviation Base Point Mugu és a Port Hueneme Naval Engineering and Construction Center Center egyesülésével. A Point Mugu -ban a bázisparancsnokság két aszfaltpályával rendelkezik, amelyek 3384 és 1677 méter hosszúak, és 93 000 km² tengeri területtel rendelkeznek. A Point Mugu létesítményt a második világháború alatt alapították, mint az amerikai haditengerészet légvédelmi tüzérségének kiképzőközpontja. A negyvenes évek végén rakétatesztek kezdődtek a kaliforniai partvidéken. Itt végezték a haditengerészet által elfogadott legtöbb légvédelmi, légi, hajó- és ballisztikus rakéta fejlesztési és ellenőrzési tesztjét. A part menti sáv mentén számos előkészített betonozott terület található, ahonnan a múltban különböző osztályú rakétákat és pilóta nélküli rádióvezérelt célpontokat indítottak.
1998 óta a Point Mugu ad otthont az amerikai csendes-óceáni flotta repülőgép-hordozóinak E-2S hordozóalapú AWACS repülőgépeinek. A repülőtéren található a speciális 30. tesztosztag repülőgépe is, amely támogatja és irányítja a kiképzést és a tesztrakéták indítását. 2009-ig a században F-14 Tomcat és F / A-18 Hornet vadászgépek voltak. 2009-ben ezeket a repülőgépeket az S-3 Viking tengeralattjáró-ellenes repülőgépek váltották fel, amelyek jobban megfeleltek a rakétaindító területek megfigyelésére. 2016-ban az utolsó viking visszavonult, és a speciálisan módosított C-130 Hercules és P-3 Orion a 30. században maradt.
NP-3D óriásplakát
Külön érdekesség az NP-3D Billboard radar és vizuális vezérlő repülőgép. Ez a repülőgép, amelyet a rakétafegyverek tesztelése során objektív irányítási adatok megszerzésére terveztek, oldalra néző radarral és különféle optoelektronikai berendezésekkel, valamint nagy felbontású kamerákkal rendelkezik a tesztobjektumok fénykép- és videofelvételéhez.
A Google Earth műholdképe: Hunter, Kfir és L-39 repülőgépek a Point Mugu repülőtéren
A gyakorlatok realizmusának növelése érdekében és a lehető legközelebb a valódi harci helyzethez az Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) magáncéghez tartozó, külföldi gyártású harci repülőgépek vesznek részt. A társaság zavaró berendezésekkel és hajó elleni rakéták szimulátoraival is rendelkezik (további részletek itt: amerikai Airborne Tactical Advantage Company). Az ATAS egyike azon amerikai egyesült államokbeli légiközlekedési társaságoknak, amelyeket az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma szerződött harci kiképzésre (részleteket lásd itt: Amerikai magánrepülőgép -társaságok).
Mint tudják, az amerikai tengerészgyalogság a hadsereg külön ága. Az USMC parancsnoksága önállóan dönti el, milyen felszereléssel és fegyverrel szerelje fel egységeit. Ezenkívül az amerikai ILC rendelkezik saját légi közlekedéssel, amelyet elsősorban a leszálláshoz nyújtott tűz támogatására terveztek. A Kínai -tó Légierő Bázisa és a közelben található próbaterem ugyanolyan tesztközponttá váltak a Tengerészgyalogság légiközlekedésében, mint a Légierő Edwards Légibázisa. A Kínai -tó a Mojave -sivatag nyugati részén található, körülbelül 240 km -re északra Los Angeles -től. A légibázis körüli 51 000 km² terület, amely Kalifornia teljes területének körülbelül 12% -át foglalja el, a polgári repülőgépek számára nem engedélyezett, és megosztva van az Edwards Légibázissal és a Fort Irvine Army Test Centerrel. A légibázison három fővárosi kifutópálya található, amelyek hossza 3046, 2747 és 2348 méter.
A légibázis neve, amelyet szó szerint "Kínai-tó" -nak fordítanak, azzal a ténnyel függ össze, hogy a 19. században kínai munkások buru-t bányásztak ezen a területen egy kiszáradt tó medrében. A legtöbb katonai bázishoz hasonlóan a China Lake is a második világháború idején alakult ki. A háború utáni időszakban egy félreeső légibázis területét használták különféle repülőgépek fegyvereinek tesztelésére. 1950 óta itt tesztelték az elterjedt AIM-9 Sidewinder közelharci repülőgéprakétát. Az első levegő-levegő rakéta, amelyet a China Lake-nél teszteltek, az AAM-N-5 Meteor volt, félig aktív radarkeresővel.
UR AAM-N-5 az A-26 Invader szárnya alatt
A 260 kg súlyú, széles keresztirányú farokkal rendelkező, hatalmas tervezésű rakétának a tervezési adatok szerint 3M maximális sebességet kellett kifejlesztenie, és a kilövési tartománya akár 40 km is lehet. A rakéta kétfokozatú meghajtórendszerrel rendelkezett, amely nem volt jellemző a repülésre. Az első szakasz szilárd tüzelőanyag volt, a második pedig folyékony. A Kína-tó környékén 1948 júliusában kezdődtek a tesztek, az A-26 Invader kétmotoros dugattyús bombázóból dobott üzemmódú zárt hurkú rakétákat indítottak. 1951-től kezdve a tesztindításokat a Douglas F3D Skyknight fedélzet minden időjárási éjszakai vadászgépéről hajtották végre, és 15 rakétát indítottak el a földi rakétáról. Az AAM-N-5 fejlesztése 1953-ig folytatódott. Ekkorra azonban világossá vált, hogy a rakéta túl bonyolult és túlsúlyos. Mivel ígéretesebb minták érkeztek tesztelésre, a projekt lezárult.
1958-ban a China Lake megkezdte a Nots-EV-1 Pilot műhold elleni rakéta tesztelését, amelyet a haditengerészet hordozó-alapú elfogóinak felszerelésére fejlesztettek ki.
Nots-EV-1 Pilótarakéta F-6A Skyray alatt
A 900 kg súlyú rakétát a Douglas F-6A Skyray szuperszonikus fedélzeti elfogóról tesztelték delta szárnyal. Összesen 10 kísérletet tettek rakéták indítására, de mindegyik sikertelen volt különböző okok miatt, és a program finanszírozását lecsökkentették.
F / A-18 hordozóalapú vadászgép CR SLAM-ER-vel a jobb sík alatt
Összesen két tucat földi létesítményekből indított repülőgépet és rakétát teszteltek a China Lake -ben, rakétavetőket, gyalogos gránátvetőket, hő- és radarzavarókat és új robbanóanyagokat teszteltek itt. A legmodernebb példák közül a Tomahawk és a SLAM-ER cirkálórakéták legújabb verziói említhetők. Jelenleg a Tomahawk CD létrehozása folyik, amely képes eltalálni a mozgó célpontokat. A 270 km kilőtávolságú taktikai légiközlekedési KR SLAM-ER-t jelenleg az amerikai haditengerészet legpontosabb rakétájának tartják, amelynek célja a szárazföldi célpontok megsemmisítése.
A China Lake-i légibázis területén található: haditengerészeti lőszer laboratórium, műhelyek, ahol a lőszerek végső összeszerelését és előzetes vizsgálatát végzik, valamint a Repülési Mentőberendezések Nemzeti Laboratóriumának vizsgálati egysége. Egy speciálisan épített komplexumban, jelentős távolságra a bázis fő létesítményeitől, elavult lőszert ártalmatlanítanak. A China Lake -ben több mint 4000 katonai személyzet és 1700 civil szakember szolgál. A légi bázison állandó jelleggel három tucat hordozó-alapú harci repülőgépet telepítenek: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler és AV-8B Harrier II és helikopterek. UH-1Y Venom, AH- 1W Super Cobra és AH-1Z Viper, amelyek a 9. és 31. tesztosztaghoz tartoznak.
A Google Earth műholdas képe: "Fantomok", a Kínai -tó légitámaszpont közelében lévő edzőpályán.
Az új típusú légi lőszerek teszteléséhez és a harci használat gyakorlásához a légibázis közelében egy kiterjedt gyakorlópálya található, ahol különböző katonai felszerelések leszerelt mintáit, a szovjet légvédelmi rendszerek és a radarok mintáit telepítik célpontként. Az oldalon, az ellenség repülőterét utánozva, a leszerelt amerikai vadászokat lövöldözéssel "ártalmatlanítják".
Nem messze a China Lake légibázistól, a hegyek között található a Fort Irwin Ground Forces kiképző- és tesztközpont. Az első világháborús tag, George Leroy Irwin vezérőrnagy nevét viselő bázist Roosevelt elnök parancsára alapították 1940 -ben. A háború idején 3000 km²-es területen elvégezték a légvédelmi elemek számításainak elkészítését. Az ellenségeskedés befejezése után a bázist deaktiválták, de 1951 -ben a katonaság ismét visszatért ide. Fort Irvine -t kiképzőhelyként használták a Koreába küldött páncélosok számára. A vietnami háború idején katonai mérnököket és tüzérségi egységeket képeztek itt. A 70 -es évek elején a bázist a nemzetőrség rendelkezésére bocsátották, de már 1979 -ben bejelentették a Nemzeti kiképzőközpont és a 2600 km² területű gyakorlópálya létrehozását. A települések távolsága és a terep nagy, sík területei miatt ez a terület ideális hely volt a nagyszabású gyakorlatok és a nagy hatótávolságú fegyverek tüzelésének megszervezésére.
A Fort Irvine -ben érkeztek az első termelő tartályok, az M1 Abrams és a BMP M2 Bradley a kezdeti fejlesztésre és katonai kísérletekre. Sok amerikai páncélozott és gépesített gyalogos egység rotációs alapon csiszolta a támadó és védekező harci taktikákat. A nyolcvanas években az amerikai fegyveres erők nagy érdeklődést tanúsítottak a szovjet katonai felszerelések, azok használatának módszerei és taktikai technikái tanulmányozása, valamint szárazföldi egységeinek kiképzése ellenség ellen a szovjet harci kézikönyvek és harci taktikák felhasználásával. Ennek érdekében az amerikai hadsereg nemzeti kiképzőközpontjában az OPFOR (Opposing Force) program keretében létrehoztak egy különleges egységet, más néven 32. gárda motoros lövészezredet.
Kezdetben ez az egység volt felfegyverkezve a szovjet gyártmányú katonai felszerelések egyetlen mintájával: T-55, T-62, T-72, BMP-1, BRDM-2, MT-LB, katonai járművek. Alapvetően a gyakorlatok során a szovjet páncélozott járművek utánzása során erősen álcázott Sheridan harckocsikat és M113 páncélozott hordozókat használtak. A "motoros puskasezred" személyzete szovjet egyenruhában volt (további részletek itt: "Sajátunk idegenek között").
A hidegháború befejezése, a Varsói Szerződés felszámolása és a Szovjetunió összeomlása után a szovjet gyártású katonai felszerelések széles választéka vált elérhetővé. A Fort Irvine -ban azonban a gyakorlat során korlátozott mértékben használták, az üzemeltetés és a karbantartás nehézségei miatt. A 90 -es években a Sheridan könnyű harckocsik nagy részét leszerelték, és az M2 Bradley BMP kezdte képviselni a potenciális ellenség felszerelését.
A 2001. szeptember 11 -i események után az amerikai hadsereg nemzeti kiképzőközpontjának fő hangsúlya az Afganisztánba és Irakba küldött katonák képzése volt.
A bázis egyik jellemzője, hogy a közelben 12 hamis "falu" van, amelyeket csapatok felkészítésére használnak a városi területeken végzett műveletekhez. A fiktív települések építése során valódi falvakat vagy városrészeket utánoztak. A gyakorlat során olyan helyzeteket gyakorolnak, amelyek magukban foglalják a robbanószerkezetek használatát, a szállítókonvojok elleni támadásokat, a terület megtisztítását és a „terrorizmusellenes művelet” során felmerülő egyéb helyzeteket.
A Google Earth műholdképe: hamis falu a Fort Irvine bázistól 15 km -re északkeletre
A hitelesség növelése érdekében a gyakorlatban helyi önkormányzati tisztviselőket, rendőrséget és katonaságot, falubelieket, utcai árusokat és lázadókat ábrázoló szereplők szerepelnek. A legnagyobb falu, ahol az egész brigád személyzete egyszerre dolgozhat, 585 épületből áll.
Az amerikai hadsereg nemzeti kiképzőközpontjától 10 km -re nyugatra, a hadsereg által ellenőrzött területen található a GDSCC (angol Goldstone Deep Space Communications komplex) távközlési komplexum. Nevét Goldstone szellemvárosáról kapta, amelyet az aranyláz vége után hagytak fel. Ennek a komplexumnak az építése az űrkorszak hajnalán kezdődött, 1958 -ban, és eredetileg a védelmi műholdakkal való kommunikációra szánták.
Mostantól megfigyelhető hat parabolikus antenna, amelyek átmérője 34–70 méter, és az épületek rendkívül érzékeny rádióvevővel. A hivatalos információk szerint a NASA tulajdonában lévő objektum az űrhajókkal való kommunikációra szolgál. Az ülések között a Goldstone antennákat rádióteleszkópként használják csillagászati kutatásokhoz, például kvazárok és más kozmikus rádiófrekvenciás források megfigyeléséhez, a Hold radartérképezéséhez, valamint üstökösök és aszteroidák követéséhez.
