A gazdaság növekedésével egyidejűleg a KNK vezetése elindult a fegyveres erők radikális modernizálása felé. A 80-90-es években a nyugati országokkal folytatott katonai-technikai együttműködésnek köszönhetően a felszerelések és fegyverek modern modelljei jelentek meg a PLA-ban. A francia "Dauphin" alapján létrehozott harci helikopterek létrehozása és üzemeltetése Kínában lehetővé tette a szükséges tapasztalatok felhalmozását és bizonyos következtetések levonását. A modern légvédelmi rendszerek fejlettségi szintje és a helikoptertechnológia helyi konfliktusokban való alkalmazásának eseteit elemezve a kínai hadsereg légiközlekedésének parancsnoksága feladatmeghatározást adott ki egy harckocsik elleni harcra alkalmas speciális támadó helikopterre. tűzsegítés éjjel -nappal, nehéz időjárási körülmények között. Egy bizonyos szakaszban a kínaiak abban reménykedtek, hogy hozzájutnak az O.12-ben fejlesztendő A.129 Mangusta páncéltörő helikopterhez, és 1988-ban megállapodás született az amerikaiakkal az AH-1 Cobra eladásáról és a a BGM-71 TOW ATGM gyártása. Azt kell mondanom, hogy ennek minden oka megvolt. A 70 -es évek végén a Nyugat országai és a Kínai Népköztársaság "barátkozni" kezdtek a Szovjetunió ellen.
Az Egyesült Államok, Franciaország, Olaszország és az Egyesült Királyság körülbelül 10 éve elég aktív katonai-technikai együttműködést folytat Kínával, amelynek keretében például egy tétel SA páncéltörő helikoptert értékesítettek. 342 Gazella ATGM -mel NEM. Az 1989 -es Tienanmen téri események kapcsán azonban szankciókat vezettek be a KNK -val szemben, és a modern nyugati fegyverek beszerzéséről már szó sem lehetett. Az Oroszországgal fenntartott kapcsolatok normalizálása után a Mi-35-ös exportot kínálták a kínaiaknak. A kínai szakértők azonban addigra már megismerték a széles körben elterjedt Mi-25-öt (a Mi-24D harci helikopter exportváltozatát), és túl nehéznek és nehézkesnek találták. Ezenkívül a szovjet harci helikopterek észlelési és keresési rendszerei nagyrészt elavultak. Igen, és magát a "repülő gyalogsági harci járműként" létrehozott Mi-24-et gyakran támadó repülőgépként használták, amelynek fő fegyvere az irányítatlan rakéták voltak, és a PLA parancsnoksága manőverezhető és ugyanakkor jól védett kétüléses jármű, amely az amerikai "Apache" -hoz hasonlítható, és nagy páncéltörő potenciállal rendelkezik.
A repülőgép-bemutatótermekben a kínaiak természetesen láthatták a Mi-28-at és a Ka-50-et. Nem tudni, hogy uralkodóink elég okosak voltak-e ahhoz, hogy ne adják el ezeket a helikoptereket a Kínának, vagy a kínai katonai-politikai vezetés úgy döntött, hogy tartózkodik a kis méretű és még mindig nagyon "nyers" repülőgépek vásárlásától, de a modern orosz támadó forgószárnyasok nem szállították Kínába. Azonban nem maradt nélkül orosz segítség a kínai harci helikopter létrehozásában.
A Z-1 harci helikopter megjelenésének példája világosan bemutatja, hogyan születtek a modern repülőgépek a KNK-ban a múltban. A Kína "Tűzvillámcsapás" elnevezést kapott Z-10 hivatalos tervezője a "823-as program" keretében a 602. kutatóintézet, a China Aviation Industry Corporation II repülőgép-társaságok és a Changhe Aircraft Industries Corporation volt. Ugyanakkor a kínai harci helikopter létrehozásának programját szigorúan besorolták, és a médiában szigorúan adagolt ellentmondó adatokat közöltek. Ez nagyrészt annak volt köszönhető, hogy a nyugati szankciók miatt megtiltották a katonai technológiák szállítását a KNK -nak, és számos kulcsfontosságú alkatrész és összeszerelés európai és amerikai vállalatok általi létrehozását és szállítását polgári projektek motiválták.. A Nyugaton megrendelt összes felszerelést állítólag középosztálybeli polgári helikopternek szánták. A kínaiaknak körülbelül 10 évre sikerült félrevezetniük "nyugati partnereiket". Például az Eurocopter és az Agusta több mint 100 millió dollárt kapott a sebességváltó, a vezérlőrendszer és az ötlapátos rotor kifejlesztésében nyújtott segítségükért. A helikopter pilótafülkéjének és az avionikának egy része nagyrészt a Thomson CSF és a Thales termékeire emlékeztet. A Z-10 a KNK-ban GJV289A jelzésű adatbuszt használ. Hasonló az amerikai MIL-STD-1553-hoz. A médiában olyan információk jelentek meg, hogy a dél -afrikai Advanced Technologies and Engineering (ATE) cég által létrehozott megfigyelő és felmérő komplexum használható egy kínai harci helikopteren.
2012 nyarán az Egyesült Államok kormánya a Pratt & Whitney Canada leányvállalatát, a United Technologies-t 75 millió dollárra bírságolta egy tétel PT6C-76C motor szállításáért. Ennek eredményeként a nyugati cégek megszüntették az együttműködést a kínai Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) vállalattal, de ez történt a Z-10 prototípus első felszállása után, 2003 áprilisában. Azonban, mint nemrég kiderült, még 1995 -ben titkos megállapodást kötöttek az orosz féllel, amely szerint a Kamov Tervező Iroda és a CAIC létrehozott egy közös tervezőcsoportot, amely 2,5 évig dolgozott egy rajzkatalóguson. Az orosz cég képviselője szerint a Kamov Tervező Iroda mérnöki és tervezési csoportja a kínai fél által javasolt paramétereknek és elrendezési tervnek megfelelően végzett tervezési munkákat. A kínaiak azonban jelenleg minden vádat cáfolnak, és kijelentik, hogy a Z-10-et 100% -ban kínai fejlesztők tervezték, és teljes egészében a KNK-ban gyártott alkatrészekből van összeszerelve.
A Z-10 támadó helikopter klasszikus tandem személyzet-elrendezéssel rendelkezik. A kezdetektől fogva azt tervezték, hogy a helikopteres vezérlőket mindkét kabinba telepítik. Akárcsak az európai "Tigrisben", a pilóta munkahelye is elöl található. A csapatoknak szállított helikopter legújabb verzióján két nagy, multifunkcionális LCD kijelző található a személyzet minden pilótafülkéjében.
A fegyverek irányításához sisakra szerelt célzórendszert használnak, hasonlóan az amerikai Honeywell M142 integrált sisakhoz. Az éjszakai járatokat francia és izraeli fejlesztések alapján épített berendezésekkel látják el.
Úgy tűnik, hogy a Z-10 megérkezése előtt a kínai hadsereg repülésének harci egységeiben a helikopter megfigyelő- és keresőberendezését háromszor cserélték. Nyugati szakértők szerint az éjszakai helikopter, a célpontok keresésének és az irányított fegyverek használatának lehetőségei nagyjából megfelelnek az AN-64A Apache módosítás amerikai helikopterének. A kínai helikopter biztonsága azonban messze nem áll az amerikai rivális szintjétől. Legalábbis, amikor elítélték a Z-10 pakisztáni exportját, hivatalosan bejelentették, hogy a kínai támadóhelikopter törzse ellenáll a 12,7 mm-es lövedékek lövésének. Állításuk szerint a fülke 38 mm vastag elülső páncélozott üvegei is védenek a nagy kaliberű géppuskák golyóitól, azonban nincs megadva, hogy milyen távolságból. A futómű és a pilótaülések lengéscsillapító rendszere biztosítja a legénység túlélését vészleszállás közben 10 m / s függőleges sebességgel, ami valamivel alacsonyabb, mint az amerikai, európai és európai Orosz harci helikopterek.
Ugyanakkor a "Tűzvillámcsapás" fel van szerelve minden szükséges felszereléssel a légvédelmi fegyverek elleni küzdelemhez, valamint a radar- és lézersugárzás észlelésére szolgáló érzékelőkkel. Nyugodtan mondhatjuk, hogy a kínai gépekre telepített berendezések összehasonlíthatók az Apaches, a Mongoose és a Tigers analógjaival. Ha ballisztikus védelemben és súlytöbbletben a kínai harci helikopterek még mindig rosszabbak, mint a modern külföldi támadó forgórepülőgépek, akkor nincs ok kételkedni a kínai elektronika színvonalában. Az YH-96 néven ismert fedélzeti önvédelmi rendszer automatikusan elemzi a lehetséges fenyegetéseket, és szükség esetén önállóan képes interferenciát generálni, valamint hő- és radarcsapdákat lőni. A navigációt a Beidou műholdas helymeghatározó rendszer jelvevői biztosítják.
A kínai médiában közölt információk szerint jelenleg a milliméteres hullámú radar finomhangolása és adaptálása folyik. Állítólag ez az állomás semmivel sem rosszabb, mint az amerikai AN / APG-78 Longbow. A YH MMZ FCR néven ismert kínai radar súlya körülbelül 70 kg, ami lényegesen kevesebb, mint a Mi-28N Arbalet radar tömege. Azzal érvelnek, hogy az YH MMZ FCR állomás teljes mértékben kompatibilis a tűzvédelmi rendszerrel, és a helikopterek felső radarral való ellátása a közeljövőben megkezdődik a csapatok számára. Kijelentik, hogy a kínai helikopter légi radar észlelési hatótávolsága meghaladja a 30 km -t. De nem világos, hogy légi vagy földi célpontokról beszélünk. A harci helikopter felszereléséhez tartozik egy KZ900 SIGINT felfüggesztett felderítő konténer radar felderítő felszereléssel. Bár az ilyen tartályokkal rendelkező helikoptereket többször is bemutatták a nagyközönségnek, a berendezés összetételét és a működési frekvenciák spektrumát nem hozták nyilvánosságra.
2006 -ban megjelentek az első homályos fényképek egy kínai támadóhelikopterről. A nyugati megfigyelők először azt hitték, hogy az olasz A.129 Mangusta másolata, de később kiderült, hogy nagyobb és nehezebb jármű. Az amerikai motorok beszállításának megszüntetése némileg lelassította a finomhangolás és a Z-10 elfogadásának folyamatát. Ennek eredményeképpen a soros helikopterek két kínai Zhuzhou WZ-9 turbótengelyes motorral vannak felszerelve, 1285 LE felszálló teljesítménnyel. val vel. Nyugati források szerint orosz és ukrán szakemberek vettek részt a motorvezérlő rendszer fejlesztésében.
A Z-10 harci helikopter repülési adatai nem ismertek megbízhatóan. Úgy tűnik, a maximális felszállási súly a 6700-7000 kg tartományban van. Az erőmű teljesítménye és a tömeg aránya alapján feltételezhető, hogy a helikopter maximális sebessége körülbelül 300 km / h, az emelkedési sebesség pedig 10 m / s. A kínai médiában közzétett információk szerint: a repülési távolság meghaladja a 800 km -t, és a külső keménypontokra 1500 kg súlyú harci teher helyezhető.
A kínai harci helikopter akár 16 HJ-8 és HJ-9 ATGM-et is képes szállítani. A fő fegyver azonban a HJ-10 irányított rakéták. A nyugati referenciakönyvek azt írják, hogy ez a rakéta az AGM-114 Hellfire ATGM kínai analógja.
A Pokol tüzével ellentétben azonban a kínai rakéta keskenyebb robbanófejjel rendelkezik, ami állítólag az ellenállás csökkentésére szolgál. Úgy tűnik, hogy a HJ-10 rendelkezik televízióval, hő- és lézervezető rendszerrel. Összesen legfeljebb 8 HJ-10 ATGM felfüggeszthető a külső csomópontokon.
Mivel a Z-10 helikopternek a jövőben milliméteres hullámú radart kell kapnia, úgy tűnik, hogy folyamatban van az ATGM létrehozása radarkeresővel. A Jane's Defense Weekly szerint a lézerkeresővel ellátott HJ-10 rakétákat Szaúd-Arábiába és Szudánba szállították. Az exportmódosítás indító hatótávolsága körülbelül 47-50 kg, elérheti a 10 km-t. Repülési sebesség - 340 m / s. Páncél behatolás - 1000 mm. A rakéta termobárikus és páncélt átszúró, robbanásveszélyes robbanófejjel is rendelkezhet.
Az ATGM mellett a helikopter 57-90 mm-es NAR blokkokat képes szállítani négy külső felfüggesztési csomóponton. Tartályok 7, 62 mm, 12, 7 vagy 14, 5 mm-es többcsöves géppuskákkal vagy 35-40 mm-es automata gránátvetővel. A TY-90 rakétaindító akár 8 km kilövési hatótávolsággal, vagy a PL-7 és PL-9 legfeljebb 15 km hatótávolsággal a légi ellenség leküzdésére készült. Összesen 16 TY-90 rakéta vagy 4 PL-7 / PL-9 rakéta felfüggeszthető egy harci helikopterre.
A Z-10 helikopter 23 mm-es ágyúval (23x115 mm-es lőszer) felszerelt mobil tüzérszerkezettel van felszerelve. Kínai adatok szerint a vízszintes célszög 130 °. A kínai hadsereg azonban nem volt megelégedve a 23 mm-es lövedék erejével, és harci helikopterrel tesztelték az orosz 30 mm-es 2A72 ágyúval ellátott tornyot. De a törzs orrába szerelt optoelektronikai rendszerek túlságosan "kényesnek" bizonyultak, és az erős visszarúgás miatt, amikor egy erős 30 mm-es ágyúból lőttek, a hibák gyakoribbá váltak. E tekintetben úgy döntöttek, hogy a Z-10-re 25 mm-es ágyút (25 × 137 mm-es lőszert) szerelnek, amelyet az amerikai M242 Bushmaster alapján készítettek. Ezt a láncmeghajtású fegyvert kettős lőszerrel meglehetősen megbízhatónak tekintik. Az M791 páncéltörő nyomjelző lövedék, amelynek súlya 185 g, volfrámötvözet maggal 1000 m távolságban, 40 mm-es páncélon képes áthatolni a normál mentén. Az amerikai 25 mm-es ágyú és lőszer analógját sorozatosan gyártják a KNK-ban. A 25 mm-es ágyú például 89-es típusú (YW-307) lánctalpas gyalogos harci járművel van felszerelve.
A World Air Forces 2016 adatai szerint a PLA Army Aviation 2016 második felében 96 darab Z-10 harci helikopterrel rendelkezett. Ezenkívül bejelentették, hogy a Z-10 a Z-8 szállító rohammal (SA 321 Super Frelon) együtt a 071 típusú univerzális kétéltű rohamhajókra épülő légi csoportok részévé válhat, és tűzvédelmi célokra használható. a leszállásról. Korábban a harci helikopter speciális haditengerészeti módosítását tesztelték az első kínai Liaoning repülőgép -hordozón.
2017-ben jelentették, hogy a Z-10 típusú helikopter hatalmas mennyiségben lép be a hadseregbe, és már a hadsereg repülésének harmadik helikopterdandárjával szerelik fel. 2010-től kezdődően a Z-10 katonai próbái zajlottak az 5. helikopterdandárban, székhelye Nanjing.
A második katonai egység, amely 2012-ben Z-10 helikoptereket kapott, a pekingi katonai körzet 38. hadseregének 8. helikopterdandárja volt, a Hebei tartománybeli Baoding légitámaszponton. 2014 óta a Shandong tartománybeli Liaochenben, a Jinan katonai körzet 26. hadseregének 7. helikopterdandárjának személyzete átképzést végez támadási helikopterekre.
A PLA-hoz történő szállítások mellett a CAIC repülőgépgyártó vállalat Z-10-et kínál exportra, a helikopter exportköltsége az avionika és a fegyverek összetételétől függően 25-27 millió dollár, ami nagyjából megfelel az exportmódosításnak Mi-28NE, és több mint a fele az AN-64D árának … Ismeretes, hogy Pakisztán több kínai harci helikoptert vásárolt az orosz Mi-35M és a "török" T-129 ATAK összehasonlító tesztekhez.
Nagyon nehéz értékelni az új kínai harci helikoptert, mivel most kezdte meg a csapatokba való belépést, a repülőgépek és a technikai személyzet nem tanulmányozta eléggé, és sok "gyermekkori betegsége" van. Az új technológia kifejlesztése késhet, mivel a Kínában a modern avionikával felszerelt harci helikopterek üzemeltetése nagy bonyolultságú és tapasztalatlan. Az új helikopter -technológia üzembe helyezését gyakran magas baleseti arány kíséri. Így volt ez az Egyesült Államokban és nálunk is, az európaiaknak sikerült elkerülniük a mongúzokkal és tigrisekkel járó balesetek és katasztrófák okozta jelentős veszteségeket, de ez annak köszönhető, hogy a helikopterek nagyon alacsony arányban érkeztek a harci századokba, és hosszú ideig finomítás és fejlesztés.
A Z-10-el kapcsolatos repülési balesetekről rendszeresen megjelennek információk. Így 2017. március 4 -én lezuhant egy kínai támadó helikopter Shaanxi középső tartományában, és a személyzet megsérült. 2010 óta öt balesetről és katasztrófáról lehetett tudni, amelyek a Z-10-tel történtek.
Jelenleg a kínai harci helikopter új módosítását fejlesztik ki olyan motorral, amely akár 1800 LE teljesítményre képes felszálláskor. Ugyanazon geometriai méretek mellett a módosított Z-10 maximális felszálló tömege elérheti a 10 000 kg-ot. Vagyis ez a mutató közel lesz az "Apache" -hoz. Nyilvánvalóan a teherbírási tartalékot a biztonság, a harcterhelés és az üzemanyagtartályok térfogatának növelésére fogják felhasználni.
Amint azt a felülvizsgálat előző része is említette, Kínában a francia Dauphin 2 helikopter alapján létrehozták a szállító-harci Z-9W-t, amely célkereső rendszerrel és HJ-8E ATGM-mel és annak éjszakai módosításával van felszerelve Z-9WA éjjellátó rendszerrel, lézeres távolságmérővel-célmegjelöléssel és ATGM HJ-9 lézeres vezetéssel. A "nagy" Z-10 támadó helikopter kínai létrehozásával egyidejűleg úgy döntöttek, hogy biztonságosan játszanak, és annak ellenére, hogy az EADS vállalattal vitatkoztak a KNK-beli gyártási engedély lejáratáról, az SA 365 Dauphin 2 elkezdte alapján felderítő és támadó helikoptert hoz létre.
A rosszul védett Z-9W-hez képest az új kétüléses speciális jármű jobban alkalmas légi felderítésre és földi csapásokra. Ugyanakkor a meghibásodás kockázata a semmiből létrehozott Z-10-hez képest sokkal kisebb volt. Az utasfülke elutasítása a korábbi repülési adatok és maximális felszállási súly megtartása mellett lehetővé tette a biztonság és a fedélzeten lévő fegyverek számának javítását. Ugyanezzel az erőművel az új helikopter körülbelül 1,5 m-rel rövidebb lett. A Z-9-el ellentétben a felderítő és támadó helikopter keskenyebb törzsű és tandem pilótafülkével rendelkezik.
A Z-19 helikoptert, a "Black Tornado" nevet a Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) készítette. Az első repülésre 2010 májusában került sor. Mivel a Z-19 nagyrészt a Z-9 helikopter és az avionika jól elsajátított alkatrészeit és szerelvényeit használta, amelyeket már a Z-10 első prototípusain teszteltek, a tesztek nagyon gyorsan mentek. Annak ellenére, hogy a Z-19 prototípust 2010 szeptemberében legyőzték, 2011 első felében megkezdődtek a járművek gyártását megelőző tétel tesztelése. Néhány hónappal később az első Z-19-esek a pekingi katonai körzet 38. hadseregének 8. helikopterdandárjának 5. századába léptek. Ugyanebben az időben ennek az egységnek a személyzete, amely Baoding város közelében állomásozott, ezzel párhuzamosan megkezdte a Z-10 harci helikopterek elsajátítását.
A fenestron farokrotornak és számos zajcsökkentő intézkedésnek köszönhetően a Z-19 akusztikus aláírása sokkal alacsonyabb, mint sok más harci helikopteré. Ezenkívül a Z-9-hez képest csökken a hő- és radarjel.
Az "állon", ahol más támadóhelikopterek általában mozgatható géppuskás tornyokkal rendelkeznek, egy mozgatható golyót szerelnek fel optoelektronikus megfigyelő- és kereső- és éjjellátó berendezéssel, valamint lézeres távolságmérővel. Mindenféle fenyegetés ellen a támadó felderítő helikopter a Z-10-eshez hasonló érzékelőkkel és védelmi rendszerekkel van felszerelve.
A Z-19 helikopter sokféle fegyvert használhat, beleértve a lézerrel vezérelt ATGM-et, a NAR blokkokat, valamint a felfüggesztett géppuska- és ágyútartályokat. A külső csomópontok harci terhelésének súlyát hivatalosan nem jelentették be, de szakértői becslések szerint elérheti a 700-800 kg-ot.
Nyilvánvalóan a Z-19 biztonsága nem magasabb, mint a nagyobb és nehezebb Z-10é. Feltételezhető, hogy a pilótafülke és a helikopter legfontosabb részei ellenállnak a puska kaliberű golyók okozta lövedékeknek.
A Z-19 repülési adatai nagyjából megegyeznek a Z-9 fegyveres verziójával. A helikopter, amelynek maximális felszálló tömege 4500 kg, teljes üzemanyagtartállyal, 4 órán keresztül képes a levegőben maradni. Ez idő alatt körülbelül 800 km -t tud repülni. A maximális repülési sebesség 280 km / h. Hajózás - 240 km / h. Az erőmű két WZ-8C turbótengelyes motorból áll, amelyek teljesítménye 940 LE.
A Heli-Expo kiállításon bemutattak egy Z-19E helikoptert HJ-10 ATGM modellekkel, egy NAR egységet és egy felfüggesztett géppuskás tartályt. Ez a módosítás az exportkínálatra vonatkozik. A kínai médiában bejelentett adatok szerint Szudán több autót rendelt. A Z-19E könnyű harci helikopter körülbelül 15 millió dollár áron érdekes lehet azoknak a harmadik világbeli országoknak, amelyek anyagilag korlátozottak, vagy a szankciók korlátozása miatt nem tudnak modern harci helikoptereket vásárolni Nyugaton.
Jelenleg a kínai fegyveres erők megközelítőleg 90 könnyű felderítő és támadó helikoptert szállítottak Z-19. Gyakran vegyes helikopteres személyzethez mennek, ahol a Z-10-eseket is üzemeltetik.
A közelmúltban a Z-19 képei megjelentek egy milliméteres hullámhosszúságú hüvelyes radarról. Ugyanezt a radarállomást Z-10 harci helikopterekre való felszerelésre szánják. Nagyfokú magabiztossággal feltételezhető, hogy a Z-19 helikopterek felszerelései között különböző felfüggesztett konténerek, valamint felderítő berendezések, valamint esetlegesen könnyű UAV SW-6 fog szerepelni.
Ennek a drónnak érdekes tulajdonsága, hogy egy egyenáramú villanymotort használnak erőműként, kétlapátos légcsavarhoz csatlakoztatva, és újratölthető akkumulátorral. A készülék eldobható, kiürítése és újrafelhasználása nem biztosított. Az Airshow China 2016 repülőgép-bemutató során közzétett adatok szerint az SW6 maximális felszálló tömege 20 kg. Terhelhetőség legfeljebb 5 kg. A maximális sebesség akár 100 km / h. Az újratölthető elemek kapacitása lehetővé teszi, hogy körülbelül 1 órát maradjon a levegőben.
Egy kis méretű pilóta nélküli jármű szállítási helyzetben, szárnyát összehajtva a lehető legkisebb térfogatot veszi fel, és helikopter külső hevederén szállítható. A felszabadulás után a drón szárnyai kibontakoznak, és folytatja a feladat megoldását. A Kínában bemutatott SW6 módosítást vizuális felderítésre tervezett optikai-elektronikus berendezésekkel látták el. Ezenkívül elakadás esetén az UAV erős légvédelem körülményei között csalétek célpontjaként szolgálhat, és ha robbanófej van felszerelve, akkor lógó nagy pontosságú lőszerként is működhet.
Az Airshow China 2016 kiállításon az SW-6 "elektromos" UAV-t a Changhe Z-11WB könnyű felderítő helikopterrel együtt mutatták be. Kínában a helikopter ezen modellje "Buzzard" jelölést kapott.
A Changhe Aircraft Industries repülőgépgyártó vállalat képviselői azt állítják, hogy ezt a forgószárnyas hajót kínai szakemberek saját maguk készítették. A 80 -as évek második felében azonban elküldték az Eurocopter AS.350 Ecureuil (orosz Belka) helikopter engedélyezett gyártásának dokumentációját a KNK -ba. A "Belka" gyártása 1977 -ben kezdődött, és a mai napig tart. Ez a nagy sikerű könnyű helikopter népszerű volt a fogyasztók körében. A konfigurációtól függően annak költsége a 90-es években 2, 5-3 millió dollár volt. Összesen mintegy 3500 Ecureye épült; számos harmadik világbeli országban az ATGM TOW or NOT, NAR és géppuska fegyveres módosítások ágyútartályokat használnak.
A kínai "Ecuray" első repülésére 1998 -ban került sor, majd két évvel később megkezdődött a tömeggyártás. Kezdetben a könnyű Z-11 helikopterek összeszerelésekor a francia Turbomeca Arriel 2B motorokat szerelték fel, 847 LE kapacitással. De később felváltották őket a WZ-8D kínai megfelelőjével.
Eleinte a fegyvertelen Z-11 helikoptert "repülő mentőautóként" használták sürgős postai küldemények és VIP-ek szállítására. Mivel a kínai hadseregnek égető szüksége volt a felderítő helikopterekre, a tüzérségi tűz megfigyelésére és beállítására, a tüzérségi megfigyelők és rádióállomások eszközeit több járműre szerelték a földi egységekkel való kommunikációhoz.
2005-ben megjelent a Z-11W fegyveres módosítása a pilótafülke feletti célzó és megfigyelő rendszerrel, valamint négy HJ-8 ATGM-rel a külső pilonokon. Irányított rakéták helyett hatcsövű 7, 62 mm-es CS / LM12 géppuskákat, 40 mm-es LG3 gránátvetőket vagy 57 mm-es NAR blokkokat lehet felfüggeszteni. A hasznos teher össztömege elérheti az 500 kg -ot. Úgy vélik, hogy a fegyveres Z-11W-ket főként a különleges műveleti erők légi közlekedési támogató egységeihez szállították. A 2200 kg maximális felszállási súlyú helikopter két pilóta és három ejtőernyős befogadására alkalmas. A tűzvédelmi változatban további 225 literes üzemanyagtartály telepíthető az utastérbe. A fő tartály 540 liter kerozint tartalmaz. További üzemanyagtartály használata nélkül a repülési távolság 580 km. A maximális repülési sebesség 278 km / h. Hajózás - 220 km / h. Általában a kínai Z-11W repülési adatai nagyon közel állnak a későbbi módosítások amerikai OH-58 Kiowa felderítő és támadó helikopterének jellemzőihez.
A Z-11W további fejlesztése volt a Z-11WB, amely mozgatható hőkamerával és lézeres távolságmérővel rendelkezik. Azt állítják, hogy ez a jármű fegyverek széles skáláját képes hordozni: lézer-, hő- és televíziós vezérlésű rakétákat, kis méretű irányított bombákat FT-9 és YZ-212D, levegő-levegő rakétarendszert TY-90 és különféle géppuska és ágyútartályok. A gépet a terrorizmus, a kábítószer -kereskedelem és a különleges műveletek elleni küzdelemre tervezték. Az éjszakai harci műveleteket végrehajtó, modern optoelektronikai berendezésekkel és modern fegyverrendszerekkel felszerelt könnyű támadó helikopter exportértéke nem haladja meg a 9 millió dollárt, ami vonzóvá teszi a külföldi fegyverpiacon. El kell ismerni, hogy a felderítésre, célpont kijelölésére és a különleges erők támogatására szolgáló könnyű támadó helikopterek létrehozásában a kínai szakemberek jóval előrébb jutottak, mint az orosz tervezők. Nyilvánvaló, hogy a siker kulcsa ebben az esetben az a képesség, hogy gyorsan fejlesszük és létrehozzuk a fejlett egész napos megfigyelő és célzó rendszereket, nagy pontosságú fegyverekkel párosítva.
