1914. október 16-án 12 óráig a "Berk-i Satvet" torpedó cirkáló befejezte a tüzérségi bombázást, és a "Midilli" (korábban "Breslau") parancsának megfelelően visszavonult a tengerhez. A városban a pusztítás érezhető volt, de még nem katasztrofális. És ekkor a "Burke" helyét a "Midilli" vette át. Körülbelül 12 órakor megjelent a láthatáron, és hamarosan az öböl hullámtörőinek közelébe ért, tizenkét 105 mm-es főfegyverrel.
Nemsokára a fregattkapitány, Paul Kettner parancsot adott a tűz megnyitására. A várost lassan elborította a fekete füst. Andrej Frantsevich Sokolovsky vezérőrnagy, aki minden erőfeszítést megtett annak érdekében, hogy kapcsolatot létesítsen a szétszórt helyőrséggel, és összeszedje az összes erőt, csak nézni tudta, ahogy a cirkáló lelőtte a védtelen várost. A tábornoknak egyetlen harcra kész tüzérségi darab sem állt a rendelkezésére.
Kagyló esett az olajtartályokra és a kikötői liftre, a cementgyárakra és a szállítóhajókra, a raktárakra és a békés negyedekre. A kivégzést szinte üresen hajtották végre. Néha a tüzet 6 kábel távolságból lőtték ki, azaz alig több mint egy kilométer. Novorosszijszk megfulladt a rémülettől. Az októberi rémálom a következőképpen jellemezte a háborús bűn egyik közvetlen elkövetőjét:
„A halál és a rémület tombol a parton, és új célpontokat keresünk - más kerozin petróleummal, zöldség- és tűzifaraktárak, majd az öbölben álló hajók felváltják egymást.
Hamarosan lángokat látunk vibrálni mindenütt, és sűrű fekete füst lóg a város felett. A tengerpart felett hófehér felhő jelzi néhány gyár kazánjainak robbanását, ahol több órán keresztül aktívan folytak a munkálatok.
Láthatod, ahogy emberek szaladgálnak a város utcáin és eszeveszetten rohanó kocsik, pánik rémülettel. Hová futni? Hol esnek a következő lövedékek? A tűzoszlopok ismét felemelkednek, és a halálosan megsebesült hajókon a tűz hidakat és felépítményeket vesz fel, amelyek fényesen égnek a füst fekete hátterében. Két kis gőzös áll a mólón. Egy röplabda - és egy perc múlva csak az egyik látható, és a másikból lángszál tör ki!
A megsemmisítés megtörtént. Tűz tombol a parton, amelyet a ciszternákból kiáramló kerozin táplál, amely nyilvánvalóan megvilágította a város legközelebbi részét … Még késő este is oldalról véres felhőt látunk Novorosszijszk felett."
A lövöldözés 12: 40 -kor ért véget. Ez idő alatt a cirkáló több mint háromszáz 16 kilogrammos lövedéket lőtt a védtelen városra. Ahogy Vlagyimir Nyikolajevics Baranovszkij kormányzó jelentette a kaukázusi kormányzónak, Illarion Ivanovics Vorontsov-Dashkov grófnak Tiflisben, „az összes olajtartály, két gőzhajó és a lepárló üzem lángokban állt”. Ezenkívül a jelentés, amelyet közvetlenül a kaukázusi hadsereg főhadiszállásának címeztek, teljes listát tartalmazott a megsemmisült és sérült infrastrukturális létesítményekről, beleértve a liftet, a kikötői darukat és még a vasúti kocsikat is.
Az olajtartályokat elnyelő lángok október 24 -ig (november 6 -ig) folytatódtak. 19 200 tonna olaj égett ki, és az egész szerencsétlen várost fekete üledék borította. A kikötői létesítmények is súlyosan megrongálódtak. Tehát a Novorossiysk kikötő mérnöke, Zharsky mérnök által készített becslés szerint "a sérült szerkezetek javításának költsége 15167 rubel összegben lesz kifejezve".
Batum tisztelgett az ellenségnek, miközben az orosz hajók süllyedtek
A tragikus események a polgári hajókat is érintették, amelyek akkoriban a Tsemesskaya (Novorossiysk) öbölben voltak. Tehát, a hajózási társaság ügynökeinek követelései és kérései ellenére, amelyek a hajók kapitányainak szóltak, hogy azonnal hagyják el a vízterületet, csak a "Batum" szállítóhajó hagyhatta el az öblöt. Később sok kérdés merült fel ennek a hajónak a személyzetében. Először is "Batum" az öböl kijárata előtt tisztelgett (!) Az ellenségnek, aki szintén hirtelen üdvözölt egy ilyen barátságos hajót. Másodsorban, miután a Gelendzsik régióban találkozott az Otvazsnyij gőzössel, amely 60 utassal a fedélzeten, Novorosszijszk felé tartott, Batum nem is figyelmeztette kollégáit a veszélyre.
Ennek eredményeként az Otvazhny alátét keresztezte Midillit a Penai világítótorony területén. Eleinte Danilov gőzös kapitánya ezt a cirkálót egy orosz hadihajónak tartotta. Amikor a török lobogó fölé lobbant, Danilov a hajót Kabardinka falu közelében lévő homokpadra dobta, hogy ne kockáztassa az azonnal kiszállított utasok életét. Igaz, érdemes megemlíteni, hogy a kapitány olyan sikeresen "kikötött", hogy másnap önállóan kivonulhatott a sekélyből, és önállóan eljuthatott Novorossiyskba.
Magában az öbölben teljes káosz folyt. A vízterület keleti oldalán, miután többszörös károkat szenvedett, a Fyodor Feofani gőzhajó elsüllyedt. A "Rus" motoros szkúner gyakorlatilag kiégett. Az Orosz Hajózási és Kereskedelmi Társaság "Nyikolaj" rakomány-utas gőzös kapitányának, Artifeksov úrnak, látva a zajló tüzérségi borzalmat, sikerült zátonyra szállítania a hajót, és kiutaznia az utasokat a partra a vasútállomás felé.
A "Chatyrdag" hajó kapitánya Tarlanov még tovább ment. A bombázás mértékét felmérve Tarlanov úgy döntött, hogy leszállás következik utána, és ezért hajója a törökök kezében lehet. A kapitány, hogy megakadályozza gőzölőjének elfogását, elárasztotta a gép- és kazánházat, kinyitva a királyköveket. A lövedékek miatt azonban tűz ütött ki a gőzösön, egy hordó olajból és zsák lisztből álló rakomány égett.
A Cabotage móló közelében a túlélésért folytatott harc robbant ki a Trud gőzölőn, amely alig kapott közvetlen ütést a kagylóból a hajótestbe. Ugyanakkor fivére, sajnos, a közelben kikötött, 630 tonnás "Doob" vitorlás hajó az aljára süllyedt. Újabb tragédia tört ki a 2 -es móló kikötésénél. A "Pyotr Regir" orosz szállítóhajó orra lángokban állt. Kicsit szerencsésebb volt a Panagius Vagliano gőzös, amelyet szilánkok borítottak, de a hajónak sikerült talpon maradnia. Ennek eredményeként Astafjev kikötőtechnikus 5-35 ezer rubelre becsülte a sérült hajók javításának költségeit.
Ugyanakkor külföldi hajók is voltak a kikötőben - két angol gőzös ("Frederick" és "Volvertorn") és egy holland hajó ("Admiral de Ruyter"). Az angol teherhajó, Wolverthorn és a holland de Ruyter admirális nem sérült meg, de Frigyesnek kevésbé volt szerencséje. A legénység az elején tisztelgésnek vette a lövöldözést, és kiöntötte a fedélzetre, hogy megnézze a hirtelen mulatságot, amikor töredékek estek a felépítményre, a kapitány azonnal utasította a legénységet, hogy menjenek ki a partra. Ennek eredményeként "Frigyes" szenvedett a tűztől, és az orrát díszítették.
Délután két órakor az ellenséges hajók eltűntek a látóhatár felett, elhagyva a bűncselekmény helyszínét. Körülbelül ugyanebben az időben érkezett a novorosszijszki helyőrség vezetője, Sokolovszkij vezérőrnagy arról a jelentésről, hogy Shirokaya Balka területén találtak ellenséges hajókat, amelyek hajókat bocsátottak a vízbe. A megfigyelők ésszerűen feltételezték, hogy leszállás készül. Sokolovsky azonnal egy kozák századot küldött Balka területére Kryzhanovsky kapitány parancsnoksága alatt, miközben maga a tábornok ekkor a helyőrség szétszórt egységeit gyűjtötte össze, hogy személyesen megérkezzen a tervezett leszállás helyszínére.
Azonban még az ellenséggel sem lehetett bejutni. Polesaul hamarosan jelentette Sokolovszkijnak, hogy két ellenséges hajó valójában jelen volt a Shirokaya Balka térségében, és a hajókat is leengedték a vízbe, de a tengerészek akciói több mélységmérésre korlátozódtak anélkül, hogy partra szálltak volna. Magukat a hajókat nem lehetett pontosan azonosítani, kivéve az Oszmán Birodalomhoz való tartozásukat.
A robbantás áldozatai és a támadók sorsa
Annak ellenére, hogy az öbölben néhány hajó jelentős pusztítást és áradást okozott, a nagy áldozatokat elkerülték. Csak két ember halt meg, egy civil megsebesült, nem számítva az állami milícia 229. osztagának sebesült adományozóit. A lövöldözés során, amint arra a szerző rámutatott az előző részben, a Sudzhuk -nyárs nyílt terén időztek, miután a Berk tüze alá kerültek. Ennek eredményeként Bedilo altiszt, Kravcov tizedes és Denisenko közlegény megsebesült (utóbbit végül amputálták).
Az ilyen kis veszteségeket (bármennyire cinikusan hangzik is) azoknak a tisztviselőknek (a kikötő, a rádiótelefon, a vasútállomás, a csendőrség dolgozói) köszönhettük, akik a városban maradtak, és mindent megtettek a lakosság evakuálásában. De az emlékezetben ez a bombázás inkább a helyőrség teljes tehetetlensége maradt, a tüzérségtől megfosztva, a magasabb rangok "bölcsességének" köszönhetően. Sajnos, a Nagy Honvédő Háború idején a város "vészhelyzetben" ismét találkozik az ellenséggel, és szinte a nácik bombái alatt erődítményeket állít fel.
A Berk-i Satvet túlélte az első világháborút, és majdnem elszenvedte a második világháborút, 1944-ben leszerelték. A Midilly cirkáló kevésbé volt szerencsés. 1918 -ban az Imbros -sziget melletti csatában a brit századdal Midilly egy aknamezőre futott. Ennek eredményeként a cirkáló a legénység nagy részével a fedélzeten elsüllyedt, és soha nem volt ideje visszanyerni eredeti nevét - "Breslau".
Wilhelm Souchon admirális, aki az orosz kikötők barbár és indokolatlan bombázását tervezte, és kezdeményezte a pletykákat Oroszország Boszporusz melletti agressziójáról, még túlélte a Nagy Honvédő Háborút. 1946 -ban halt meg Brémában, miután volt ideje teljes mértékben élvezni a német utcákon vonuló orosz katonák látványát.
Enver Pasa, aki - részben saját politikai cselszövései miatt - beleegyezett, hogy megtámadja az orosz tengerparti városokat, 1918 -ban kénytelen volt Németországba menekülni. Ezt követően a már forradalmi Moszkvába menekült, ahol vágyott arra, hogy szövetségeseket találjon a bolsevikok között. Enver némi megértésre talált, és szövetségesnek küldték a basmachizmus elleni harcba, de hamarosan csatlakozott hozzá. 1922 -ben, a Vörös Hadsereggel folytatott csata során, Enver Pashát Yakov Melkumov (Melkumyan) megölte. A pán-iszlamizmus, a pán-turkizmus és az örmény népirtás kezdeményezőjét egy etnikai örmény, az orosz császári hadsereg korábbi főkapitánya és egy bolsevik ölte meg.
