Olyan puha és hajlékony, ezúttal keményebb volt, mint a betonfalak. De a „Pike” még erősebb volt: a bőrhöz hasonlóan leszakította a törzs darabjait, és 200 méteres sebességgel rohant a víz alá. Nem tudott ellenállni egy ilyen heves nyomásnak, a tömöríthetetlen közeg szétvált, lehetővé téve a szuper-lőszer cél elérését.
A víz rettenetesen forrongott a kavitációs öv mögött, és visszaadta a "csukát" egy harci pályára. Egy pillanatra a tenger mélyébe merülve ismét a felszínre ugrott. Az ütés leszakította a festéket a robbanófejről, és visszaadta eredeti fémes csillogását, amely alatt 320 kg halál rejtőzött. És előttünk állt az ellenséges hajó nagy része …
A RAMT-1400 "Pike" projekt célja egy irányított légi lőszer létrehozása volt, amely a hajótest víz alatti részében lévő hajókat érheti el. A szovjet tervezők komolyan tartottak attól, hogy egy közönséges KSSH vagy "Kometa" robbanófejének ereje nem lesz elegendő a "potenciális ellenség" nehézcirkálóinak és csatahajóinak legyőzéséhez. És abban az időben a „valószínű ellenségnek” sok ilyen hajója volt. 1949 volt. A szovjet haditengerészetnek megbízható eszközre volt szüksége a fokozottan védett tengeri objektumok megsemmisítésére.
A víz alatti robbanás ötlete tűnt a legkézenfekvőbb megoldásnak. Egy ilyen robbanás pusztító ereje nagyságrenddel nagyobb, mint a hasonló erejű robbanás a levegőben. A víz összenyomhatatlan közeg. Az energia nem oszlik el az űrben, hanem szigorúan az ellenséges hajó oldala (vagy a gerinc alatt) irányul. A következmények kemények. Ha a cél nem szakad félbe, akkor évekig cselekvőképtelen lesz.
A probléma az alján lévő töltés szállításában van. A víz 800 -szor sűrűbb, mint a levegő. Nem volt értelme egy rakétát csak úgy a vízbe dobni: darabokra törik, és a ricocheted törmelék csak a Des Moines vagy az Iowa fedélzetén lévő festéket karcolja meg.
Szükséges „lecsapni” egy különösen erős áramvonalas robbanófejet. Elméletileg nem volt nehéz. A régi időkben a tüzérségi lövedékek leestek, ha alulüttek, de a vízi környezetben tovább mozogva gyakran a vízvonal alatti oldalt találták. Az egész kérdés a töltény töltési együtthatójában (mechanikai szilárdságában) rejlik. A "Pike" esetében ez ~ 0, 5 volt. A robbanófej tömegének egy része edzett acélra esett!
A rakéta szétesik, de robbanófeje továbbra is ütközik a vízre. Mi a következő lépés? Ha csak egy bizonyos szögben "ragasztja" a robbanófejet - az megtört fénysugárral ellentétben ugyanabban a szögben követi közvetlenül az alját. Az egész hatás elvész. A hadihajók nagyon ellenállnak az erőteljes hidrodinamikai ütéseknek.
A "San Antonio" leszállóhajó ütéspróbája (robbanóteljesítmény 4,5 tonna TNT)
Közvetlen találat szükséges.
Minden kormány, légcsavar vagy hagyományos vezérlőfelület kizárt. Amikor a vízbe ütköznek, elkerülhetetlenül a pokolba szakadnak. Csak sima, nagy szilárdságú kúp alakú robbanófej. Hogyan lehet megoldani a problémát a vízben történő vezérléssel?
A szovjet mérnökök ötletes módszert javasoltak kavitációs övvel a robbanófej törzsén. Nagy sebességű vízben történő mozgással (200 m / h ~ 700 km / h) kényszerítette a robbanófejet, hogy görbe pályán haladjon a felszín felé. Ahol a számítások szerint az ellenséges hajó volt.
A "Pike" robbanófej esetében a számított paraméterek a következők voltak: a "fröccsenés" pont és a cél közötti távolság - 60 méter. A vízbe való belépés szöge 12 fok. A legkisebb eltérés elkerülhetetlen baklövéssel fenyegetett.
Elmondhatjuk, hogy találtunk egy módszert, bár a "Pike" alkotói számára a problémák még csak most kezdődtek. Az akkori csőelektronika és radarberendezés túlságosan tökéletlen volt.
A "búvár" robbanófejű rendszer rendkívül bonyolultnak bizonyult, miközben a páncélos óriások fokozatosan eltűntek a NATO flottáiból. Helyüket páncélozott "dobozok" váltották fel, amelyek elsüllyesztéséhez elegendő volt a hagyományos KSShch hajó elleni rakéták vagy az ígéretes P-15 "Termit" ereje (mindegyik indítótömege meghaladja a 2 tonnát!).
A RAMT-1400 sugárhajtású repülőgép haditengerészeti torpedóját fokozatosan a polcra helyezték.
Érdemes megjegyezni, hogy a számítástechnika fejlődése nem segített a Pike fő problémájának megoldásában. Nyilvánvaló okokból, miután belépett a vízbe, nem lehetett változtatni a robbanófej pályáján. Az utolsó korrekciós impulzus a levegőben volt. Ennek eredményeként minden véletlenszerű hullám abban a pillanatban, amikor a robbanófej találkozik a felülettel, visszafordíthatatlanul eltér a robbanófejtől a számított pályától. El lehet felejteni a "Pike" használatát viharos körülmények között.
Fontos pont a tömeg. 600 kg robbanófej, amelynek fele a héja szilárdságának biztosítására szolgált. További pár tonna - cirkálórakéta (a hordozó repülőgéptől való elválasztás után a lőszereknek még messzebbre kellett repülniük a célponthoz). Ha ehhez hozzáadjuk a szuperszonikus sebességet, a felszínről való indításhoz szükséges gyorsítót és a több száz kilométeres kilövőtávolságot, akkor a híres Gránit tömegének megfelelő lőszert kapunk. A taktikai repülés alkalmazása kizárt. A hordozók számát egy kézzel lehet számolni.
Végül maga a módszer „kúpos robbanófejjel” és „kavitációs övvel” nem oldja meg a hajó elleni rakéták harci stabilitásával kapcsolatos problémát repülésük végső szakaszában. A látóhatár fölé emelkedve minden hajós légvédelmi rendszer célpontjává válnak. És az, ahogyan a rakéta a felépítményt célozta, vagy 60 méterre oldalról fröcskölt le - a hajó elleni rakétarendszer harci stabilitása szempontjából már nem számít.
Az utolsó torpedóbombázó
1982. május 22 Körülbelül 40 mérföldre keletre Puerto Belgranótól.
… Egy magányos támadó repülőgép, az IA-58 Pukara (w / n AX-04) rohan az óceán felett, amelynek felfüggesztésén egy elavult amerikai Mk.13 torpedó van rögzítve (az Aero 20A-1 szabványos rögzítési ponton keresztül).
Dömpinget 20 fokos merülésnél, 300 csomós sebességet, 100 méter alatti magasságot. Az elvetemült lőszerek lerobbannak a vízről, és néhány tíz métert repülve a hullámokba temetkeznek.
A csüggedt pilóták visszatérnek a bázisra, az este a régi híradók nézésével telik. Hogyan sikerült a második világháborús ászoknak tucatnyi ilyen torpedót a Yamato és Musashi testébe hajtani?
Új tesztek következnek. 40 méteres merülésben ejtsen 200 méter magasból. A sebesség ejtéskor 250 csomó. A törött torpedó roncsa azonnal az aljára süllyed.
Az argentinok teljes kétségbeesésben vannak. Egy 80 hajóból álló század és a Királyi Haditengerészet hajói rohannak feléjük. A régi amerikai torpedók az utolsó fennmaradó módja a brit armada megállításának és a háború irányának megfordítására.
Május 24 -én került sor az első sikeres torpedóbombázásra a São José -öbölben. Szigorúan vízszintes repülés 15 méterrel a hullámok teteje felett. A sebesség az esés idején nem haladja meg a 200 csomót.
Sajnos, és talán saját maguk szerencséjére is, az argentin torpedóbombázók pilótáinak nem kellett bizonyítaniuk tudásukat a harcban. Ha 400 km / h-nál kisebb sebességgel üresen repül a rakétapusztítókhoz, az garantált halált jelentene a bátraknak. A modern légvédelmi rendszerek nem bocsátanak meg ilyen hibákat.
Az argentinok saját bőrükön győződtek meg arról, hogy milyen nehéz a torpedó dobás, és milyen törékeny egy torpedó, amelynek kisülése szigorú korlátozásokat ír elő a hordozó sebességére és magasságára.
A torpedófegyverek repülőgépre helyezéséről szó sem lehetett. Az egyetlen, aki lassítás nélkül képes volt torpedókat ledobni, az IA-58 Pukara gerilla elleni támadó repülőgép volt. Míg az esélye, hogy kirepüljön hogy megtámadjon egy modern hajótvalamivel kisebbek voltak, mint a nulla.
Japán torpedóbombázó támadásban
Epilógus
Mire jutunk végül?
1. lehetőség. Ütésálló "búvár" robbanófej. Az ilyen rakéta torpedó súlya és méretei meghaladják az összes megengedett határértéket. Az egzotikus 7 tonnás lőszerek indításához fel kell építeni egy hajót, amely akkora, mint a Nagy Péter TARKR. Az ilyen rakéták és hordozóik száma miatt a valódi csatában való találkozás esélye nulla lesz.
Sok kérdést vet fel az ilyen "wunderwaffe" tömege és méretei (és ennek eredményeként - a rádió kontrasztja), ami nagyban megkönnyíti az ellenséges hajó légvédelmi lövészeinek életét. Ezenkívül a sebesség a pálya legkritikusabb, utolsó szakaszán szubszonikus lesz, ami tovább csökkenti a rendszer harci ellenállását.
Végül a fenti probléma a robbanófej pályájának víz alatt történő kijavításának lehetetlenségével. Viharos körülmények között történő alkalmazása kizárt.
2. lehetőség. Lassítással a vízbe való belépéskor. Egy hagyományos 21 hüvelykes irányító torpedó ejtése ejtőernyővel. Valódi példa az 1950-es évek eleji PAT-52 rakéta torpedó. kétéves
20 … 25 mérföld - ez a legjobb modern beállító torpedók hatótávolsága (például az orosz UGST). Sajnos ez a módszer nem működik a modern harcokban. 20 mérföldet eljutni egy rakéta -rombolóhoz még rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban is halál a gép és a pilóta számára. És lassan az égből leereszkedő torpedó "Dirks" és "Phalanxes" feliratú lesz, opcióként - "Calm" és ESSM.
A legerősebb epizód 2: 07 -kor. Szeretne versenyezni a reakció gyorsaságában a "Kashtannal"?
Végül maga a torpedó tömege. A fent említett UGST (univerzális mélytengeri hajózási torpedó) tömege meghaladja a 2 tonnát (hipotetikus repülési lehetőség: az ejtőernyő súlya és az ütésálló test / tartály hozzáadása). Sok mai harci repülőgép képes lesz ilyen lőszereket felemelni? A B-52 környékén?
Míg a modern hajók e-klónozott torpedó elleni védelmi rendszerekkel rendelkeznek-a vontatott torpedócsapdáktól (AN / SLQ-25 Nixie) a szonárrendszerekig, párhuzamosan a sugárhajtású bomba-kilövőkkel (RBU-12000 „Boa”).
Tehát kiderül, hogy a modern repülési torpedók csak kis méretű tengeralattjáró-ellenes torpedók formájában léteznek, amelyeket kizárólag tengeralattjárók elleni küzdelemre terveztek (amelyekből eleve hiányzik a légvédelem). Miután elváltak a hordozó repülőgéptől a tengeralattjáró állítólagos tartózkodási helye felett, a torpedók lassan ejtőernyővel ereszkednek alá, és önálló üzemmódban elkezdik keresni a célpontot.
12, 75 'Mk.50 (324 mm kaliberű) torpedó kisülése a Poseidon tengeralattjáró elleni repülőgépből
Ezen lőszerek használata felszíni hadihajók ellen teljesen kizárt.
Az 533 mm vagy annál nagyobb kaliberű torpedók a tengeralattjáró -flotta tiszta kiváltságai. Sajnos, a harcra kész tengeralattjárók száma világszerte két nagyságrenddel kevesebb a harci repülőgépek és más kompakt hajó elleni fegyverek közös hordozóinak száma. És maguk a csónakok is manőverekkel béklyóznak, és szenvednek az ellenséggel kapcsolatos információk hiányától.
A légitámadási fegyverek továbbra is a modern tengeri harc fő fegyverei. Míg a robbanófej víz alá "hajtására" tett kísérlet a műszaki fejlődés jelenlegi szakaszában teljesen kilátástalannak tűnik, akárcsak egy repülő tengeralattjáró vagy egy hiperszonikus kis magasságú rakéta építése.
A cikk címillusztrációja a RAT-52 rakéta torpedó csatolását mutatja az Il-28T, Habarovo repülőterén, 1970.
