A csúszdákon, a visszhangzó ürességből, a pókhálónál nem vastagabb vonalakon keresztül hirtelen sima vonalak jelennek meg, mintha matricán … hullámok.
A katonai hajóépítés az egyik legösszetettebb, legigényesebb és legdrágább iparág. Itt alkalmazzák a legjobb technológiákat és a kapcsolódó tudományterületek legújabb fejlesztéseit: motorépítés, kohászat és kompozitok fizikája, rádióelektronika, rakéta, precíziós mechanika … A haditengerészet mennyiségi és minőségi összetétele a gazdasági objektív mutatók helyzet bármely országban (földrajzi haditengerészet) vagy a svájci haditengerészet - ritka kivétel az általános szabályok alól). A haditengerészet a fegyveres erők hatalmának és tekintélyének szimbóluma: a hajók mindig szem előtt vannak, hatalmasak és szépek, korunk igazi Leviatánjai.
Éppen ezért minden olyan esemény, amely a haditengerészethez kapcsolódik, legyen az új tengeralattjáró elindítása vagy a Mistrals megvásárlása, ilyen széles körű nyilvános visszhangot kap.
A szovjet korszakban némileg más volt a helyzet - a katonai hajóépítést a titok homálya borította, nem voltak nyilvános viták erről a témáról, és nem is volt erre szükség: mindenki tudta már, hogy a szovjet föld flottája a legnagyobb a világon. Ami pedig a titkolózást illeti - a "valószínű ellenség" fejtörje, hány hajónk van: 1250 vagy 1380 (pontosan ennyien voltak a Szovjetunió haditengerészetében 1989 -ben! Legyünk reálisak - 30% -uk harcra kész volt, de ez bőven elég volt ahhoz, hogy ostrom alá vegyen minden ellenséget).
A kapitalizmus kezdetének korszaka, a privatizált vállalkozások, részesedések és vállalatok eltérő magatartási szabályokat diktálnak: a hajóépítők kénytelenek a lehető leghangosabban nyilatkozni minden sikerükről és eredményeikről. Néha ez bosszantó következményekhez vezet: a korrupt tisztviselők és a gátlástalan szerződő felek szándékosan késleltetik az építkezést, és néha túlbecsülik az anyagok és berendezések költségeit. Robbanásveszélyes korrupciós keverék kerül az új berendezések előállítása során elkerülhetetlen műszaki nehézségekre, amelyek végső soron még erősebben befolyásolják az építési időt.
Ugyanakkor az "intenzív munkatevékenység" illúziójának megteremtése érdekében minden sarkon trombitálnak a "nagy eredményekről", amelyek alaposabb vizsgálat után egészen hétköznapi események, amelyek nem igényelnek túlzott tapsot.
Aláírták a szerződést egy fregatt építésére! Taps!
Megtörtént a fregatt lerakása! Taps!
Elindult a fregatt! Taps!
Kikötési tesztek történtek! Taps!
A fregatt belépett a gyári tengeri kísérletekbe! Taps!
Általában ezek az események egy éves időközönként fordulnak elő, amelyek során mindenki elfelejti a hajó nevét és a tavalyi beszélgetést. Ennek eredményeképpen a tapasztalatlan ember az utcán azt a benyomást kelti, hogy a flottát öt új hajóval töltötték fel. Valójában - egyet, és még nem teljesítette az állami teszteket.
Érdemes megjegyezni, hogy a történelem több ezer lerakott hajót ismer, amelyek különböző okokból soha nem érintkeztek a vízzel. Konkrét példa az atomerőművel hajtott Uljanovszk repülőgép-hordozó, amelyet 18% -os készenlét esetén szétszerelnek a csúszdán.
És nem minden vízbe indított hajót fejeztek be és fogadtak el a flottában. Konkrét példa a Lutcov nehézcirkáló, amelyet Németországban vásároltak a Szovjetunió haditengerészetének, de a háború kitörése miatt befejezetlen maradt. Vagy az "Ukrajna" rakétacirkáló, amely Nyikolajevben csendesen rozsdásodik 95% -os készenlétben
A "tengeri kísérletekbe való belépés" szintén nem elegendő kritérium a hajó felkészültségéhez. A tengeri kísérletek könnyen kudarcot vallanak, és még egy egész évre elakadhatnak az üzem felszerelési falánál, akárcsak az indiai Vikramaditya repülőgép -hordozó.
„Az átvételi elismervényt aláírták. A hajót befogadják a haditengerészetbe "- ezek a varázsszavak, amelyek hallatán kalapot dobhat a levegőbe, és pirítóst készíthet" hét lábnyira a gerinc alatt ".
Természetesen nem szabad figyelmen kívül hagyni az építési ütemtervre vonatkozó információkat: lerakás, vízre bocsátás - fontos információk, amelyek megvilágíthatják a hajó sorsát és a flotta kilátásait.
Senki sem követeli a hajógyártóktól Sztahanov ütemét - elég évente több hadihajót letenni (2., 3. rang, ideális esetben - 1. rang). Ha mindent helyesen, késések és a korrupció káros hatása nélkül tesznek, akkor 10 év múlva egy erős, két tucat zászlóból álló század áll az úton. És 20 év múlva - hatalmas óceáni flotta.
Hogyan lehet megkülönböztetni a becsületes vállalkozókat a gazemberektől? Ez nagyon egyszerű - nézd csak meg a hajó méreteit, és korreláld őket
építési feltételek. Módosítsa a számításokat a nemzetközi tapasztalatok és árnyalatok alapján technikai kockázatok formájában, amikor innovatív megoldásokat és innovációkat alkalmaz (ha vannak ilyenek).
A kép egy pillantással láthatóvá válik. Ha egy évvel a fregatt lerakása után üzenet jelenik meg, hogy a hajót elindították, és néhány évvel később egy fehér, kék vonalakkal átvágott ruha szárnyalt fölé, akkor a hajóépítők és a szerződés teljesítéséért felelős tisztviselők teljes csapata tiszteletet és szilárd prémiumot érdemel.
Ha a leghétköznapibb fregattot öt évvel a 40% -os készültségi szint lefektetése után indítják útnak, és ugyanakkor a felelős személyeknek elég lelkiismeretük van ahhoz, hogy "az anyaország védelmének megerősítéséről" beszéljenek - ez a helyzet büntetőügynek tűnik.
Most, miután felvázoltuk beszélgetésünk "alappontjait" és figyelembe vettük a bemutatott fokozatosságot, folytassuk az OJSC United Shipbuilding Corporation holdingtársaság orosz állam tevékenységének eredményhirdetésével.
Tehát 2012 -ben 5 hajót fogadtak be a flottába:
Stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkáló K-535 "Yuri Dolgoruky" (955 projekt "Borey")
Elmozdulás felszíni / víz alatti - 14.500 / 24.000 tonna.
Munkamélység 400 m.
Fegyverzet: 16 R-30 Bulava ICBM; 6 db 533 mm kaliberű torpedócső.
"Dagestan" járőrhajó (11661K projekt "Gepard-3.9")
Az orosz haditengerészet első hajója, Kalibr-NK rakétarendszerrel felfegyverkezve.
Teljes kiszorítás 2000 tonna.
Fegyverzet: "Kalibr-NK" rakétarendszer (lőszer-8 cirkáló rakéta, amelyek célja a felszíni vagy szárazföldi célpontok elpusztítása 300 km-ig), légvédelmi rakétarendszer "Palma"; univerzális tüzérségi tartó AK-176 (kaliber 76 mm).
Kis tüzérségi hajó "Makhachkala" (projekt 21630, kód: "Buyan")
Speciális eszköz a Kaszpi -flottilla felszíni erőinek megerősítésére a tenger közeli övezetében, és figyelembe véve a Volga -delta különleges viszonyait.
Lökettérfogat 500 tonna.
Fegyverzet: univerzális tüzérségi tartó AK-190 (100 mm-es kaliber), többszörös rakétaindító A-215 "Grad-M" 40 vezetővel (122 mm-es kaliber), légvédelmi rakétarendszer ZM47 "Gibka" (4 kilövő konténer MANPADS) Igla ").
Szabotázs elleni hajó P-191 (projekt 21980, kód "Grachonok").
Szabotázs elleni hajó P-349 (projekt 21980, kód "Grachonok").
A csónakokat a szabotázsok és terroristák elleni küzdelemre tervezték a bázispontok vizein és a hozzájuk közeli megközelítéseknél, valamint hogy segítsék az Orosz Határőrszolgálatot az orosz államhatár védelmével és védelmével kapcsolatos feladatok megoldásában. A csónakok űrtartalma 140 tonna. Fegyverzet: nehéz géppuska, 2 DR-64 és DP-65 gránátvető, Igla MANPADS.
További 3 hajón tengeri kísérletek folynak, ami azt jelenti, hogy használatba vételük a közeljövő kérdése:
Stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkáló K-550 "Alekszandr Nyevszkij" (955. projekt "Borey").
Többcélú nukleáris tengeralattjáró K-329 "Severodvinsk" (projekt 885 "Hamva").
Irányított rakéta korvetta "Fürge" (20380 projekt). A hajó tesztjeit egy sajnálatos esemény árnyékolta be - miközben Kronstadt kikötőjében kikötve a korvetta ütközött a "Vladimirsky Admiral" óceánrajzi hajóval. Szerencsére áldozatok és pusztítások nem történtek.
2012 -ben 4 hajót bocsátottak vízre:
Stratégiai rakéta tengeralattjáró "Vladimir Monomakh" (955 projekt, kód "Borey")
Corvette "Steady" irányított rakétafegyverekkel (20380 projekt).
A tengeri közeli övezetben végzett műveletekhez és az ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók elleni küzdelemhez, valamint a támadó erők tüzérségi támogatására szolgál kétéltű támadási műveletek során.
Teljes kiszorítás 2200 tonna.
Fegyverzet: 8 hajó elleni rakéta X-35 "Uran", univerzális AK-190 tüzérségi tartó, 2 AK-630M légvédelmi ágyú, 8 tengeralattjáró elleni torpedó, 330 mm kaliberű.
Nagy leszállóhajó "Ivan Gren" (projekt 11711).
Lökettérfogat 5000 tonna.
Az "Ivan Gren" nagyméretű leszállóhajót számos feladat megoldására tervezték - a kétéltű műveletekben való segítségnyújtástól kezdve a békeidőben különböző rakományok szállításáig, a Honvédelmi Minisztérium érdekében. Az "Ivan Gren" nagy leszállóhajók modern orosz katonai felszerelést szállíthatnak, beleértve a tengerészgyalogosok és a part menti csapatok fejlett fegyvereit.
Hasznos teher: 13 fő harckocsi vagy 300 tengerészgyalogos.
Fegyverzet: 76 mm -es és 30 mm -es tüzérségi rendszerek, 2 többszörös indítórakéta -rendszer. A fedélzeten Ka-29 helikopter van.
"Igor Belousov" mentőhajó (21300 -as projekt).
Lökettérfogat 5000 tonna.
Az "Igor Belousov" speciális hajót arra tervezték, hogy kiürítse és megmentse a legénységet a földön fekvő sérült tengeralattjáróktól, nagynyomású levegőt, áramot és mentőfelszerelést szállítson tengeralattjárókhoz és felszíni hajókhoz. Ezenkívül a hajó vészhelyzeti objektumokat kereshet egy adott téren, beleértve a nemzetközi tengeri kutató- és mentőcsoportokat is.
2012 -ben 7 hajót állítottak le:
Knyaz Vladimir stratégiai rakéta tengeralattjáró (955 Borey projekt).
A modern orosz hajógyártás néhány sajátossága miatt a "Prince Vladimir" nukleáris meghajtású hajónak van némi különbsége a három korábbi "Borey" SSBN-hez képest. Már nem titok, hogy a 971-es projekt befejezetlen többcélú tengeralattjáróinak kész szakaszát és a 949A projekt tengeralattjáró "gyilkos repülőgép-hordozóit" (a megsemmisített "Kursk" nukleáris tengeralattjáró azonos típusából) használták fel a a Borejev. Ennek eredményeként az összes "Borea" némileg különbözik egymástól - de csak a javából. Különösen kiemelkedik a "Vlagyimir herceg", aki nem 16, hanem 20 "Bulava" ballisztikus rakétát hordoz!
Dízel-elektromos tengeralattjáró B-262 "Stary Oskol" (636.6 projekt "Varshavyanka")
Többcélú fregatt a távol -tengeri övezetben "Golovko admirális" (22350 projekt).
A harmadik ilyen típusú hajó. Teljes kiszorítás: 4500 tonna. A következő 10-20 évben a 22350-es projekt hajói minden bizonnyal az orosz haditengerészet felszíni erőinek alapját képezik.
A 22350-es fregattokat előre kiegyensúlyozták a fegyverzetük fejlesztésének irányába, a Kalibr-NK univerzális rakétarendszert 16 kilövőcellához, a Polyment-Redut légvédelmi rendszert, a Paket-NK tengeralattjáró-ellenes komplexumot, a 130 mm-es A-t. -192 fegyvertartó és ZRAK "Broadsword". Repülőgép fegyverzet - KA -27PL helikopter.
Többcélú fregatt a távol -tengeri övezetben "Makarov admirális" (11356 projekt).
A harmadik ilyen típusú hajó. Teljes kiszorítás 4000 tonna. Technikai szempontból az 11356 -os projekt fregattjai az 1135 -ös projekt "Burevestnik" járőrhajójának modern korszerűsítését jelentik modern fegyverekkel és rádióelektronikával.
A 11356 -os fregattok egyszerűbb és olcsóbb alternatívái a 22350 -es fregattoknak - sok szempontból új és innovatív hajók, amelyek építése lényegesen tovább tartott, mint azt korábban gondolták. Ez a körülmény vezetett egy jól ismert technológiákon és technikai megoldásokon alapuló ersatz fregattprojekt kialakulásához. Az 11356 -os fregatt építése hamarabb telíti az orosz haditengerészetet a távol -tengeri övezet új hajóival, ráadásul kifejezetten a Fekete -tengeri Flotta, a Földközi -tengeri műveletek és a kalózkodás elleni küzdelem érdekében Afrika szarván - egyet kell értenünk, a nagy hadihajók ilyen célú használata túl pazarló.
Corvette "Loud" irányított rakétafegyverekkel (20380 projekt)
Corvette irányított rakétafegyverekkel "Thundering" (módosított projekt 20385)
Univerzális kétéltű helikopter dokkoló "Vladivostok".
Teljes elmozdulás 21.300 tonna.
A légi csoport összetétele: 8 Ka-52 támadó helikopter és 8 tengeralattjáró elleni (többcélú) Ka-27 vagy Ka-29.
Tavaly februárban az STX France Saint-Nazaire-i hajógyárában megkezdte a fémvágást az első orosz Mistral típusú UDC-hez. Mostanra befejeződött a hajótest orrának első blokkjának összeszerelése.
A Mistral moduláris felépítése lehetővé teszi a hajó különböző szakaszainak egyidejű építését a különböző hajógyárakban. 2012. december 2 -án, Szentpéterváron az LLC Baltic Shipyard - Shipbuilding részvényein megkezdődött a Vlagyivosztok UDC hátsó szakaszainak gyártása - a szerződés szerint összesen a kétéltű rohamhelikopter -hordozó 12 hátsó szakaszát (a hajó szerkezetének körülbelül 20% -a) Oroszországban épül.
Hajók építés alatt
Természetesen ez a lista még korántsem teljes - nem tartalmazta az épülő, változó készültségi fokú hajókat, amelyeket néhány évvel ezelőtt lefektettek vagy elindítottak, de még mindig nem fogadtak be a haditengerészetbe. Közöttük:
- többcélú nukleáris tengeralattjáró "Kazan" cirkálórakétákkal, amelyet 2009 -ben állítottak le a 885M "Ash" továbbfejlesztett projekt szerint;
- kis rakétahajó "Grad Sviyazhsk", 2011 -ben lerakva;
- a 22350 és 11356 projektek fregattjai - két -két hajó;
- 636,6 ("Varshavyanka") és 677 ("Lada") projektek dízel -elektromos tengeralattjárói - két -két csónak;
- "Victor Faleev" kis vízrajzi edény (19910. projekt);
- A projekt 12700 bázisú Alexandrite aknavető, 2011 -ben lefektetett.
Nem vették figyelembe a haditengerészet speciális létesítményeit sem, például a 2012 végén lefektetett Sviyaga úszó szállító dokkot (22570 Kvartira projekt) és az Akademik Aleksandrov haditengerészeti támogató hajót (20180 projekt).
Építettünk, építettünk, és végül építettünk
Még ha meg is tartják a katonai hajóépítés jelenlegi ütemét, az orosz kormány ígéretei, hogy 2016 -ig 50 új hajóval feltöltik az orosz flottát, meglehetősen reálisnak és megvalósíthatónak tűnnek. A második pozitív pont az, hogy a szkeptikusok minden félelme ellenére a hajógyártás dinamikája az elmúlt években nemcsak megmaradt, hanem még javult is - idén a flotta 5 kész hajót kapott, amelyek teljes vízkiszorítása több mint 20 ezer tonna! Összehasonlításképpen: 2011 -ben ez a szám 3 ezer tonna volt - az előrehaladás nyilvánvaló.
Az építési ütem ilyen hirtelen növekedése elsősorban annak köszönhető, hogy a Jurij Dolgorukij K-535 stratégiai rakétahordozót átadták a flottának. Kétszeresen örömteli esemény - az orosz haditengerészet 2001 óta, amikor a többcélú K -335 Gepardot felvették az északi flottába, megkapta az első nukleáris tengeralattjárót.
2013-ban biztonsággal megjósolhatjuk a haditengerészetbe befogadott hajók számának kétszeres növekedését: a második stratégiai Borey-K-550 Alexander Nevsky és a többcélú K-329 Severodvinsk már régóta épülnek és tesztelés alatt állnak. Már csak egy lépésre vannak az örökbefogadástól. Reméljük, hogy Gorshkov admirális, a 22350 -es projekt vezető fregattja végre elkészül. Folytatódik az új korvettek és kis rakétahajók építése, és valahol messze, Európa másik végén a francia hegesztők elektródákkal szikráznak, összeszerelik a "Vladivostok" leszállóhajót.
Kritika? Igen, ebben az egész történetben van néhány nehéz pillanat. A hajók építésének időzítése még mindig csekély optimizmust kelt - a stratégiai rakétahordozó, Jurij Dolgorukij majdnem 16 éve készül - 1996 novembere óta. A 677 Lada projekt vezető dízel -elektromos tengeralattjárója megbukott a teszteken, úgy tűnik, hogy örökre próbaüzemben marad. Elképesztő újévi "ajándékot" készített a Honvédelmi Minisztérium - két oroszországi Mistral építésére vonatkozó szerződés teljesítését 2013 -ról 2016 -ra halasztották.
Az idő majd megmutatja, mi lesz ezután. Nincs más hátra, mint gratulálni mindenkinek a 2013 -as újévhez, és további jó híreket kívánni az újévben.
