A hazai flotta egyik hiányosságát néha a hajó összetételének eredeti feltöltési rendszerének nevezik, amely szerint az egyes sorozatok vezető hajója tesztplatform új fegyverek és rádióelektronikai rendszerek tesztelésére és frissítésére. Még a sikeres tesztek és az új rendszerek tömeges bevezetése után is folytatódik a fejlesztés és korszerűsítés, ennek eredményeként az azonos típusú hajók jelentősen különböznek egymástól a felszereltség összetételében, ami megnehezíti az ellátást, javítás és üzemeltetés.
Feltűnő példa erre a megközelítésre az 1144 -es számú Orlan nehéz nukleáris rakéta cirkálói. A szerény sorozat ellenére a valóságban mind a 4 cirkáló három különböző projekthez tartozik, a fej TARKR "Kirov" és az utolsó TARKR "Nagy Péter" annyira különböznek egymástól, hogy ideje teljesen más hajókról beszélni:
- A Kirov cirkálón külön íjvetőt használtak a Blizzard tengeralattjáró elleni rakéták indítására. A többi cirkáló PLUR "vízeséssel" van felfegyverezve, amelyet torpedócsöveken keresztül indítanak el.
- "Kirov" tüzérség - két 100 mm -es tartó, a többi hajó új AK -130 -mal van felszerelve.
-Az első "Kirov" az S-300F hordozórakéták kialakításában különbözött a sorozat másik három cirkálójától, az első verzió légvédelmi rakétáinak kisebb méretei miatt.
-Nagy Péternél az egyik légvédelmi rendszert az S-300FM váltotta fel, új ellenőrző állomást telepítettek: a teljes lőszerterhelést 94 rakétára csökkentették, de lehetővé vált a célpontok 200 méteres távolsága km.
-Légvédelmi önvédelmi rendszerek: az első három hajóra két "Osa-M" légvédelmi rendszert szereltek be; a "Nagy Péter" -ről - a "Dagger" többcsatornás komplexum (16 fedélzeti hordozórakéta, 128 rakéta).
- A légvédelmi tüzérség megváltozott: az első két cirkáló négy AK-630 akkumulátorral, Nakhimov admirális és Nagy Péter- 6 Kortik komplexummal rendelkezett.
-A cirkálókon a torpedók elleni önvédelem érdekében eredetileg az RBU-6000-et telepítették; a "Nakhimov" és a "Petra" -on az RBU-12000 "Boa" váltotta fel őket.
-A második épületből kiindulva új "Lesorub-44" BIUS-t telepítettek a TARKR-okra, a régi "Gurzuf" elektronikus hadviselési rendszert "Cantata-M", a "Tsunami-BM" űrkommunikációs komplexum váltotta fel " Kristall-BK ". A harmadik hajótesttől kezdve a hajókat egy továbbfejlesztett, háromkoordinátás "Fregat-MA" radarral látták el, fázissorral, valamint a "Vaigach-U" navigációs radarral. Ezenkívül a "Nagy Péter" légvédelem képességeinek javítása érdekében jobb és bal oldali előtörlőjén alacsonyan repülő célok "Podkat" radarérzékelőjét helyezték el.
A Fekete-tengeri Flotta zászlóshajója, a Moskva gárdista rakétacirkáló az egyetlen igazán egyedülálló a 1164 Atalant Project három működő cirkálója közül, amelyek P-1000 Vulcan hajóvédelmi rakétarendszerrel vannak felszerelve. A másik két cirkáló, Varyag és Ustinov marsall fő kaliberje továbbra is a P-500 bazalt. Ha hirtelen befejeződik az "Ukrajna" rakétacirkáló (az 1164 -es projekt negyedik hajója), amely 20 éve csendben rozsdásodik a nyikolajevi falnál, akkor nehéz elképzelni, milyen új és szokatlan rendszerek jelennek meg paklijait (ennek azonban már kevés köze van az illetékes modernizációhoz).
Nem kevésbé érdekes az 1155-ös projekt ("Udaloy" kódú) tengeralattjáró elleni nagy hajók fejlődésének története, amelyből a BOD "Csabanenko admirális" csodával határos módon született (pr.1155.1)-szuperszonikus "Moskit" hajó elleni rakétákkal, 130 mm-es, ZRAK "Kortik" tüzérséggel és "Vodopad-NK" tengeralattjáró-ellenes rakéta torpedókkal. A Polynom hidroakusztikus komplexum helyett Chabanenkót a fejlettebb Zvezda-2 váltotta fel.
Ugyanakkor "Csabanenko admirálisnak" nem lett volna szabad egyedi hajóvá változnia; a továbbfejlesztett 1155.1 projekt szerint legalább 4 új BOD -t kellett lefektetni, de a "lendületes 90 -es évek" kitörtek, és a "Pásztor" csodálatos elszigeteltségben maradt. Jelenleg "Chabanenko admirális" kötelessége, hogy megvédje az anyaországot és "idősebb testvéreit", a BOD 1155 -ös cikkét, összehasonlítva velük cikkével és erősebb fegyverével.
Az oroszok modernizálták a japán TV -t, és ennek eredményeként porszívót kaptak
Ennek a helyzetnek több oka is volt: először is a tudományintenzív iparágak folyamatos elmaradása a hajógyártó ipar mögött; ennek eredményeként, amikor az új hajó teste már a vízen bóklászott, a fegyverek és az elektronika nagy része még nem volt kész. A tok telítettségéhez szükséges volt az előző generációs rendszerek telepítése, amelyeket idővel néha felváltottak az ígért újakkal.
A második ok a világos haditengerészeti doktrína hiánya, amikor az Admiralitás és a hajógyártó ipar személyzetének minden egyes átalakításakor a haditengerészet prioritásai teljesen megváltoztak. A hajókat elzálogosították, szétszedték a csúszdán, és új jelzáloggal jelölték meg. A nukleáris romboló 10 év "modernizáció" után a tervezők tábláiban szörnyű "Orlan" nukleáris cirkálóvá alakult …
A harmadik ok pedig a "teszthajók-laboratóriumok" hagyományának hiánya. Ez nem a vízzel töltött próbapadokat jelenti tengeralattjáró ballisztikus rakétákhoz, hanem valódi teszthajók jelenlétét, amelyekre bármilyen ígéretes rendszer telepíthető. A "teszthajó" a tengerre mehet, és valódi tengeri körülmények között alaposan "befuttathatja" a rendszert.
A gazdag és hatalmas Szovjetunió nem érzett kellemetlenséget az ilyen metamorfózisok miatt - minden alkalommal, amikor elegendő forrást különítettek el ennek a hatalmas, változatos flottának az időben történő fenntartásához és korszerűsítéséhez.
Az igazi problémát a Szovjetunió összeomlása okozta - a finanszírozást kritikus szintre csökkentették, és új hajókat túl ritkán építenek ahhoz, hogy "teszthelyként" használják őket - a meglévő flottát a lehető leghamarabb pótolni kell.
A modern Oroszországban egyre gyakrabban merül fel a kérdés: nem túl pazarló -e félmilliárd dollár értékű hajót használni az ígéretes rendszerek "tesztelésére". Végtére is, nem titok, hogy a 22350 -es projekt "Gorshkov admirális" új fregattjára telepített fegyverek nagy része nem hagyta jóvá a haditengerészet hajóit, ezért számos "gyermekkori betegség" és "következetlenség" a legösszetettebb és legdrágább berendezések sincsenek kizárva, ami jelentős változtatásokat igényel a sorozat következő hajóin. Ami nagyon drága. Ugyanakkor maga a vezető Gorshkov admirális is kockáztatja, hogy sokáig "kísérleti hajó" marad.
A szerző félelmei nem hiábavalók, a "Guarding" fejkorvetta nem kerülte el a "tesztpálya" sorsát - a sorozat első két egysége a 20380 projektre épült, a harmadik "Boyky" Corvette (belépett a tengeri kísérletekbe) október 10-én) már a módosított 20381-es projekt szerint épült, a Kh-35U Uran-U rakétarendszer új verziójának és a Redut légvédelmi rendszer függőleges indítóinak telepítésével. Nevetni fog, de a sorozat hatodik hajója már a 20385-ös módosított projekt alapján épül: a Redut légvédelmi rakétarendszer celláinak számát 16-ra növelték az Uran-U hajó elleni hajó helyett rakétarendszer, Caliber cirkálórakéták jelennek meg!
Nagyszerű, hogy az orosz korvettek képességei sokszorosára nőnek, de két kérdés marad: 1. Miért nem lehetett ezeket a változtatásokat beépíteni az eredeti projektbe? 2. A "Guarding" típusú kazetták az orosz haditengerészet legmodernebb típusú hadihajói, és az összes új projekt közül az egyetlen, amelyet már üzembe helyeztek. Ezek a hajók a közeljövőben megvédik hazánk tengeri határait, és az ilyen kísérletek a tervezésükkel teljesen haszontalanok. Talán kezdetnek érdemes kevésbé értékes hajókon gyakorolni?
És hogy vannak?
Külföldi flottáknál minden némileg másképp néz ki. Őfelsége királyi haditengerészete 2003 óta hat teljesen azonos "harci sárkányt" - Daring -osztályú légvédelmi rombolót - kapott. Az amerikai haditengerészet helyzete azonban sokkal súlyosabb - a hajókat nagy tételben fektetve az amerikaiaknak nincs joguk hibázni. Ha hirtelen "feltűnik" valamilyen kritikus hiba, rombolók tucatjait kell újjáépíteni.
Azonban itt is minden nagyon önkényes: például a "Spruance" típusú rombolók kezdetben furcsa erő- és stabilitási résszel rendelkeztek, a hajótest térfogatának mintegy negyedét a fejlett fegyverrendszerek telepítésére tartották fenn. Eleinte egy hatalmas üres hajó nagyon szórakoztatta a külföldi szakembereket - egy nagyot, és nem tehet semmit! Ebben az üzemmódban a 30 romboló sorozat felét megépítették, a hajók fedélzetét fokozatosan "benőtték" új rendszerekkel - Harpoon rakétákkal, Falanx légvédelmi ágyúkkal stb. Az Egyesült Államok új Mk.41 VLS -t fogadott el univerzális hordozórakéta és Tomahawk cirkálórakéta. Erre a fegyverre voltak fenntartva a hajó orrában lévő térfogatok - a moduláris felépítés minimális változtatásokkal lehetővé tette az UVP felszerelését 61 kilövőcellára, amelyekben Tomahawks ragadozó testei várakozva megdermedtek. kicsit előre, azt mondom, hogy az amerikai mérnökök előre kiszámították ezt a helyzetet - a "Spruens" építése közepette az Mk.41 már átfogó teszteket teljesített a "teszthajón").
Ezt követően a "Ticonderoga" rakétacirkálók és az "Arleigh Burke" osztály rombolói nőttek ki a "Spruens" -ből. A "Ticonderogs" és a "Spruence" annyira közel állnak egymáshoz, hogy bizonyos szögekből könnyen összetéveszthetők. A modern "Arleigh Burke", felismerhetetlen külseje ellenére, belsőleg is sok tekintetben hasonlít a "Spruens" -hez. Másrészt itt helytelen bármilyen mélyreható korszerűsítésről beszélni - az Aegis cirkálók tervezésében bekövetkezett változások annyira jelentősek, hogy Spruence, Ticonderoga és Arlie Burke három különböző projekt, a legszigorúbb felszereltséggel.
Hol van az a homályos határ az illetékes fejlődés és a hajóépítés között a "viszályban"? Valószínűleg erre specializált laboratóriumi hajók adhatnak választ; tesztelő hajókat, amelyeket jelenleg használnak a világ összes flottájában.
Egy hajó, amely nem fér bele az óceánba
2010. október 29 -én, moszkvai idő szerint 05:30 órakor a Bulava ballisztikus rakétát sikeresen kilőtték a Fehér -tengeri Dmitrij Donskoy tengeralattjáróból. A robbanófejeket a kamcsatkai Kura kiképzőpálya meghatározott területére szállították …
Valószínűleg többször is olvastál hasonló események krónikáját. A Bulava SLBM tesztindítását a TK -208 Dmitry Donskoy nehéz stratégiai rakéta tengeralattjáróról hajtják végre - a 941 Akula projekt utolsó tengeralattjárójáról, amely továbbra is szolgálatban áll.
Jelenleg a tengeralattjárót hatástalanítják, a 20 kilövő siló egyikébe egy speciális, a könnyű Bulava-hoz (37 tonna a 90 tonna súlyú szabványos R-39 rakéta helyett) tervezett indítópoharat helyeztek. 2008 -ban Dmitrij Donskoy multifunkcionális indítóállvánnyá változott, lehetővé téve a mérnökök számára, hogy valós indításokat hajtsanak végre a parttól távol, felszíni vagy víz alatti helyzetből.
Ezen a hajón dőlt el a Bulava sorsa, és a tesztcirkáló legénysége sok erőfeszítést tett annak érdekében, hogy biztosítsa az új orosz csodarakéta sikeres kilövését. Az orosz haditengerészet szempontjából az utolsó "cápa" tesztpadnak való modernizálása meglehetősen ésszerűnek tűnik - mindazonáltal a TK -208 nem tudta használni szabványos fegyverzetét - a hatalmas elavult R -39 rakétát eltávolították szolgáltatástól. És el kell ismernie, hogy furcsa lenne a Borey 4. generációs stratégiai rakétahordozókat egy nyers Bulava rakétával a kezében építeni. A Dmitrij Donskoy tesztállványról csak számos tesztindítás tette lehetővé a szeszélyes rakéta szükséges megbízhatósági állapotának elérését.
A Dmitry Donskoy tengeralattjáró további sorsa ismeretlen: nincs értelme egy ilyen rendkívül nagy tengeralattjárót a flotta harci összetételében hagyni - Borey, mint minden modern külföldi SSBN, háromszor kisebb tengeralattjáró -elmozdulással, ugyanannyi ballisztikus rakétát hordoz.. Másrészt az "extra" tengeralattjáró hosszú ideig az új orosz tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéták tesztpadjává válhat.
Amerikai sas"
A "Norton Sound" hidroplán -szállító 1945 márciusában szolgálatba lépett, és értelmetlenül szörfözött a Csendes -óceánon - addigra a forró tengeri csaták véget értek, és a hajó rutinszerű munkát végzett a "Catalin" járőrjárat támogatására. őszén megérkezett Kínába, ahol Japánban és Kínában megszállta a megszállási erők szolgálatát. Egy évvel később a "Norton Sound" befejezte dicsőséges körutazását, és visszatért az Egyesült Államokba, ahol a sors nagylelkű ajándékot készített neki. Testvérhajóival ellentétben a "Norton Sound" laboratóriumi hajóvá változott, és akkor valószínűleg senki sem gondolta volna, hogy ez a gyorsan elavult hajó további 40 hosszú évig szolgál majd, a legbonyolultabb és legfontosabb feladatokat ellátva.
Az első rekonstrukció után a Norton Sound lett az első amerikai haditengerészeti rakétahordozó - fedélzetéről rendszeresen tesztelték a Lark légvédelmi rakétákat és az Aerobee meteorológiai rakétákat, hogy felderítsék a felső légkört és a Föld sugárzási öveit az űr közelében. A program 1950-ben ért véget egy öt tonnás Viking rakéta elbűvölő kilövésével, amely 170 kilométeres magasságba szállított egy edényt tudományos felszereléssel.
És akkor kezdődött a paranormális: nem véletlen, hogy az I. fejezet címében összehasonlítottam a Norton Sound -ot a szovjet Orlannal - 40 év alatt a hajót egész sor haditengerészeti fegyverrel és rádiótechnikai rendszerrel szerelték fel. A Norton Soundon tesztelték a Terrier, a Tatár, a Sea Sparrow légvédelmi rakétarendszereket, az Mk.26 univerzális sugárindítót, a 127 mm-es kaliberű Mk.45 könnyű haditengerészeti tüzérségi szerelvényt … A hagyományos fegyverek tesztelése mellett, A "Norton Sound" 1958 -ban háromszor is képes volt Argus rakétákat lőni nukleáris robbanófejjel az űrbe: az egész világ élvezte az óriási tűzgolyók kilátását 750 km magasságban … Újraépítés … A "Norton Sound" megkapta a Typhoon BIUS -t és ígéretes radarok … Egy év múlva meg is lett az eredmény: a BIUS Typhoon haszontalan "wunderwave" -nek bizonyult … A pokolba a BIUS -nal, újjáépítés … A Norton Sound teszteli a giroszkópokat és az elektronikus hadviselési rendszereket, az eredmények pozitívak … rekonstrukció … 1971 -ben telepítették az Aegis rendszer első prototípusát a Norton Soundra, voltak FÉNYVILÁGÍTÓS radarok. A történet 1981 -ben ért véget, amikor az Mk.41 VLS függőleges hordozórakéta két modulját telepítették a hajóra, egy ilyen "modernizációtól" őrülten.
A USS Norton Soundot 1986 végén leszerelték, és fémek miatt selejtezték. Kár. A hajó kiváló tengeri múzeum lenne a hidegháborúban.
Japánnak túl sok pénze van?
A japánok a legmesszebb mentek a teszthajók fejlesztésében. A hadihajók tömeges építése előtt a Felkelő Nap országa egy ígéretes Murasame osztályú rombolók mozgó modelljét építette 1: 1 méretarányban. Egyszerűen fogalmazva, a japánok valódi hajót építettek, amely fegyverektől mentesen csak a japán haditengerészeti önvédelmi erők műszaki központja érdekében végezhet kutatási és kísérleti feladatokat.
Egyrészt ez az üzleti megközelítés tiszteletet kelt a japán hajóépítőkben. Ez az igazi minőség és a részletekre való odafigyelés! A romboló prototípusát haditengerészeti fegyverek, hajórendszerek és technológiák átfogó tesztelésére használják. Aszkán a lopakodó technológiák és a hajótest kontúrjainak átfogó értékelését végzik; egy kanadai kipufogógáz -hűtőrendszert telepítettek a hőhatás csökkentése érdekében. A hajó eredeti erőművel van felszerelve, az akusztikus zaj csökkentése érdekében a légcsavarokat elektromos motorok hajtják - nincs szükség hosszú tengelyekre és tartócsapágyakra.
A furcsa romboló "csúcstechnológiájú rendszereiből" automatikus sérülés-ellenőrző rendszer van telepítve: a hajó minden helyisége érzékelőkkel van felszerelve, ahonnan a károkról, tüzekről, vízbejutásról és egyéb meghibásodásokról szóló információkat a központi parancsnokságnak küldik hozzászólás. A rendszer lehetővé teszi az üzemeltetők számára, hogy felmérjék a vészhelyzet alakulását, és időben megtehessék a megfelelő intézkedéseket. Az "Asuka" szintén BIUS OYQ-7-el van felszerelve, amely az "Aegis" japán analógja.
Másrészről azonban még senkinek sem jutott eszébe speciális kísérleti hajó építése - ez túl irracionális és pazarló. Általában a hajókat és a hajókat, amelyek lejárták idejüket, és szükségtelenné váltak, "kísérleti állomássá" alakítják át. Annál furcsább, hogy az ultramodern Japán, amely már a XXII. Században élt, nem volt képes minden szükséges rendszert számítógépes szimuláció segítségével tesztelni. Szemléltetésképpen a Boeing 787 széles testű repülőgépet teljesen megtervezték és számítógépen tesztelték. Bár természetesen a japánok jobban tudják - számítógépen igaz lehet, hogy lehetetlen valós körülmények között meghatározni egy hajó RCS -jét vagy egy hajóerőmű zaját. Végül az ASE-6102 "Asuka" a "Murasame" típusú modern URO romboló teljes példánya (a "teszthajó" képességei az Aegis BIUS jelenlétének köszönhetően még felülmúlják a harci rombolókat), az "Asuka" orrában az UVP Mk.48 telepítésére van fenntartva 32 ESSM légvédelmi rakéta indításához.
A természeti katasztrófák idején a hajó rendszeresen részt vesz a keresési és mentési műveletekben, és amikor a nap ragyogóan süt az égen, Asuka gyakran nyitva áll a kíváncsi japánok és az ország vendégei számára.
