Sok ember számára az orosz haditengerészet kizárólag a nukleáris rakétacirkáló hajótestének nagy részével és a tengeralattjárók elegáns, áramvonalas sziluettjeivel áll kapcsolatban. Valójában a Szovjetunió haditengerészete több ezer különböző hajót tartalmazott, amelyek közül sok, jól megérdemelt teljesítménye ellenére ismeretlen maradt.
Ennek a sajnálatos félreértésnek a javítására javaslom ma, hogy beszéljünk az 56-os projekt rombolóiról, amelyek a szovjet haditengerészet utolsó torpedó-tüzérségi rombolói lettek. A szerény hajók jól teljesítettek a hidegháború feszült légkörében, gyakran teljesen váratlan szerepekben.
Az 1953 és 1958 közötti időszakban 32 db Project 56 rombolóból álló sorozatot állítottak le ("Calm" típus - a sorozat vezető hajójának tiszteletére). Az eredetileg cirkálószázad részeként tüzérségi harcra tervezett 56 -os projekt még a tervezési fázisban is elavult. A nukleáris rakéták korszaka teljesen más követelményeket támasztott a rombolókkal szemben, az ellenség számtalan hordozóalapú repülőgépének jelenléte pedig anakronizmussá tette a nagy hajók közötti tüzérségi csatát. Ennek ellenére lehetetlen volt meggyőzni Sztálin elvtársat - és az új szovjet rombolót a tengeri harc taktikájával kapcsolatos elképzeléseinek megfelelően hozták létre.
Ahogyan egy torpedó-tüzérségi rombolóhoz illik, az 56-os projekt óriási sebességet ért el-a sorozat hajóinak maximális értéke elérte a 39-40 csomót, ami világháború a háború utáni rombolóknál. A sebességre törekvés drága volt - a rombolók autonómiája az ellátás tekintetében 45 napra, az édesvízellátásnál pedig 10 napra csökkent. A 18 csomós út hatótávolsága nem haladta meg a 3000 tengeri mérföldet.
Az új romboló fő tüzérségi kaliberéül 2 párosított 130 mm-es SM-2-1 tüzérségi rendszert választottak. A Sfera-56 tűzvédelmi rendszer tartalmazott egy SVP-42/50 stabilizált megfigyelőoszlopot, beépített DMS-3 távolságmérőkkel és Yakor-M radarral. A maximális lőtávolság megközelítette a 28 km -t. A tűz sebessége félautomata üzemmódban 14 lövés percenként. A tüzérségi tartó 54 lövedéket tud teljes tüzelési sebességgel lőni, ezután 4-5 perc hűtést igényelt. Ha az 56 -os projekt egy évtizeddel korábban jelent volna meg, tűzerejét tekintve nem lett volna egyenlő a pusztítók között.
Egy másik érdekes tüzérségi rendszer a 45 mm-es SM-20-ZIF 4 csövű légvédelmi géppuska volt. Nem feltételezem, hogy megítélem harci hatékonyságukat, de egy 45 mm -es „géppuska” elsütés teljesen őrült látvány. Lőszerek - 17200 lövedék.
Az 56 -os projekt megsemmisítőinek megalkotásakor számos innovatív megoldást alkalmaztak, és gyakran platformként szolgáltak a kísérleti rendszerek teszteléséhez. Íme néhány érdekes pont:
- A szovjet haditengerészetben először aktív stabilizátorokat szereltek fel a hajókra (kezdve a Bravy rombolóval), amelyek a legkedvezőbb hatást gyakorolták a hajóképességre.
- Még 1958-ban, a Svetly rombolón, ismét a szovjet flottában először, helikopter-leszállót szereltek fel a hajó Ka-15 helikopterének tesztelésére.
- Az orosz flotta történetében először a pr.56 felépítmény készült alumíniumötvözetből (később a megjelenő rezgések következtében szerkezetüket háromszor kellett megerősíteni, ami végül közelítette a tömegét egy hasonló acél felépítmény tömegéhez).
- Az 56. Itt a szovjet hajóépítők először szembesültek egy nagyszabású feladattal: nagyszámú különböző antennaeszköz jelenléte, amelyek kölcsönös interferenciát okoznak működés közben, jelentős munkát igényelt az optimális elhelyezésük érdekében.
1954 májusának elején egy új típusú szovjet hadihajót fényképeztek le külföldi turisták Kronstadt közelében, amely megkapta a Kotlin-osztályú romboló NATO kódjelzést (annak a földrajzi pontnak a tiszteletére, ahol először látták). A harci szolgálat kezdetével gyorsan világossá vált, hogy nincsenek megfelelő feladatok az 56 -os projekt rombolói számára - valójában a matrózok ezt még a tervezési szakaszban is megértették, de az ország legfelsőbb vezetése ragaszkodott a megjelenéssel kapcsolatos rendkívül konzervatív nézetekhez. az új rombolóról. Ez a tény gúnyt okoz a modern "demokratikus" történészek körében, de az 56. projekt élete még csak most kezdődött.
Az amerikai haditengerészetben az 50 -es években volt egy hasonló romboló projekt - a Forrest Sherman típus, bár kissé eltérő céllal - egy légvédelmi kísérő romboló három magasan automatizált 127 mm -es fegyverrel (tűzsebesség - 40 ford / perc). A projektet sikertelennek ítélték - mindössze 18 Shermant bocsátottak le, azaz az amerikai flotta mércéje szerint építeni sem kezdtek.
Ennek eredményeként az amerikaiak ugyanazzal a problémával szembesültek, mint a tengerészeink. A 400 amerikai romboló közül az 1950-es évek közepére egy sem felelt meg a nukleáris rakétakorszak követelményeinek.
Megkezdték a megoldások keresését a rombolók harci képességeinek növelésére. A tengerentúlon elfogadták a FRAM (Flottarehabilitáció és Modernizáció) programot, amelynek célja a második világháborús rombolók, valamint az első háború utáni projektek rombolóinak élettartamának meghosszabbítása, tengeralattjáró-ellenes hajókká alakításával.
A hazai mérnökök elkezdték fejleszteni az 56-PLO projektet, amelynek hasonló feladatai vannak. 1958 óta 14 Project 56 rombolót korszerűsítettek. A hajók szétszerelték a második torpedócsövet és mind a 6 szabványos BMB-2 szerszámot a mélységi töltések leejtésére. Ehelyett egy pár 16 hordós RBU-2500 "Smerch" rakétaindítót szereltek fel a rombolók íj felépítményére, és két 6 csövű rakétavető RBU-1000 "Burun" -ot a hajó farába. Más hajókkal ellentétben az 1961-es RBU-2500 helyett a Moszkovszkij Komsomolets rombolóra fejlettebb RBU-6000 berendezéseket telepítettek. A fennmaradó ötcsöves torpedócső új "Sound-56" torpedó tűzvédelmi rendszert és tengeralattjáró elleni torpedókat kapott. Továbbá a Pegas-2M hidroakusztikus állomást is telepítették a korszerűsített hajókra. Elméletileg ez új harci tulajdonságokat adott a szovjet rombolóknak, de addigra már a stratégiai tengeralattjáró nukleáris rakétahordozók is megjelentek a "potenciális ellenség" arzenáljában, és a NATO -országok hasonló "tengeralattjáró -vadászai" elkezdték felszerelni a RUR -t -5 ASROC tengeralattjáró-ellenes rakétarendszer (tengeralattjáró elleni rakéta)-ezeknek a rakétarendszereknek az első módosítása biztosította a célpontok elpusztítását 9 km-es hatótávolságon belül, valamint a Mark-44, Mark-46 vagy egy speciális W robbanófejet. Robbanófejként -44 darab 10 kilotonna TNT -egyenértékű kapacitást használtak. Hasonló rendszereket fejlesztettek ki a Szovjetunióban, de akkor még nem lehetett őket telepíteni az 56-PLO rombolóra.
Úgy döntöttek, hogy az 56. projektet más irányba modernizálják - a rombolókat félelmetes légvédelmi hajókká alakítják. Ennek a munkának az eredménye a Bravy romboló radikális újbóli felszerelése az 56-K projekt szerint. 1960-ban mindössze 4 hónap alatt minden fegyvert eltávolítottak az íj torpedócső farától, és az orosz haditengerészetben először az M-1 "Volna" légvédelmi rendszert szerelték fel a hajóra, amely két -boom launcher és egy rakétapince 16 légvédelmi rakéta számára … A romboló új "Angara" általános detektáló radart kapott. Acéllemezeket hegesztettek a második kémény hátsó falára, hogy tükrözzék a kilövő rakéták fáklyáinak lángját, és egy darut szereltek a jobb oldali oldalra rakéta lőszer betöltésére. A fontos, de a szem számára észrevehetetlen változások közül a "Bravy" aktív stabilizátorokat kapott, amelyek kibővítették a rakétafegyverek alkalmazásának lehetőségeit viharos időben.
Az ilyen modernizációt sikeresnek ismerték el, és az 56-os projekt következő 8 hajóját az 56-A optimalizált projekt szerint építették át, általában megismételve a "Bravoy" korszerűsítését. A Volna légvédelmi rakétarendszeren kívül az RBU-6000-et is hozzáadták a rombolók fegyverrendszereihez, és három hajó a 45 mm-es ZIF-20 támadópuskák helyett párolt 30 mm-es AK-230 légvédelmi ágyúkat kapott..
Közben folytatódott az őrjöngő fegyverkezési verseny. Valószínűleg nevetni fog, de úgy döntöttek, hogy nehéz hajó elleni rakétákat töltenek az 56. pr. Az 56-EM kísérleti "rakéta" projektnek megfelelően minden (!) Fegyvert eltávolítottak a "Bedovy" rombolóból; szokatlan, hogy az angol nyelv esetében a hangok kombinációja bizonytalanságba taszította az elemzőket a Pentagonból. A kis hajót 7 hatalmas 3, 5 tonnás rakétával és egy páncélozott hangárral látták el az indítás előtti felkészüléshez. A Bedovy lett a világ első hajóellenes rakétákkal felfegyverzett hajója. A korszerűsítést sikeresnek ítélték, annak ellenére, hogy a terjedelmes folyékony tüzelőanyag-alapú KSShch mindössze 40 km-es távolságban tudott célba érni, és hosszú (és halálos!) Előzetes előkészítést igényel. Valamennyi hiányosságot kompenzálta az atomrobbanófej telepítésének lehetősége.
A "Bedovoy" mellett 3 másik romboló is elkészült egy hasonló 56-M projekt szerint. A jövőben ez a korszerűsítési szakasz általában egy más típusú hajó létrehozását eredményezte - a rakéta -rombolók 57. sz., Az 56. sz. Hajótestében, már két KSSCh -hordozóval felfegyverkezve.
Az utolsó simítás az 56-U projekt megalkotása volt 1969-ben: 3 romboló fegyvert kapott új P-15 Termit hajó elleni rakétákkal és 76 mm-es légvédelmi tüzérséggel.
Ezzel befejeződött az 56 -os projekt korszerűsítésének őrült története - a haditengerészeti fegyverek új rendszerei már nem illeszkednek az öregedő romboló testébe. Az ilyen metamorfózisok ténye azonban az 56 -os projekt óriási modernizációs potenciáljáról tanúskodik, amelyet alkotói nem is sejtettek. A világ hajógyártásának történetében ez egy ritka eset, amikor az azonos projekt hajóinak ilyen sokféle harci képességekkel rendelkező módosításainak megalkotása anélkül történt, hogy kardinális változások történtek volna az alapprojekt hajóépítésében és mechanikai részeiben.
A 60 -as évek végére a NATO -országok hajóinak nyomon követése lett a Szovjetunió haditengerészetének fő feladata. Itt az 56 -os projekt rombolói valóban hasznosak voltak - a sorozat összes hajóját nagyon nagy sebesség jellemezte, néhányuknál elérte a 40 csomót. Egyetlen NATO -hajó sem tudott elszakadni a farkán landolt szovjet rombolótól, így a kishajók többször elrontották a "valószínű ellenséget" a tengeri gyakorlatokon. Néha az ilyen "manőverek" nagy horderejű eseményekhez vezettek.
Zűrzavar a Japán -tengeren
1966 júliusában a csendes -óceáni flotta 56. projektjének megsemmisítői megzavarták az amerikai, a japán és a dél -koreai haditengerészet nemzetközi gyakorlatait. Egy évvel később az amerikaiak úgy döntöttek, hogy megegyeznek a szovjet tengerészekkel-a bosszú fegyveréül a DD-517 Walker (Fletcher-osztályú veterán, aki az elsüllyedt japán tengeralattjáróért volt felelős) rombolót választották. 1967 májusában a Hornet repülőgép -hordozó vezette repülőgép -hordozó csoport jelent meg a Japán -tengeren. A szovjet rombolók és felderítő hajók a tengerre mentek, hogy kísérjék az amerikai haditengerészet hajóit. Május 10-én, amikor megfigyelőink az AUG-hez közeledtek, a DD-517 Walker hirtelen kiesett a sorrendből. Veszélyesen manőverezve az amerikai kétszer ütközött a "Traceless" rombolóval, majd 28 csomós sebességgel ömlesztett a "Veskiy" rombolóra. Ezen Walker nem nyugodott meg - egy nappal később átszúrta a "Gordy" szovjet felderítőhajó oldalát. Ahogy az ilyen esetekben illik, az amerikaiak megpróbáltak botrányt kelteni és a szovjet oldalt hibáztatni. Sajnos a csendes -óceáni tengerészek óvatosabbnak bizonyultak - a csendes -óceáni flotta parancsnokságának felderítő csoportjának üzemeltetője által készített film nem hagyott kétséget az amerikai haditengerészet bűnössége miatt. Az amerikai 7. flotta csendes -óceáni parancsnoka elmondta, hogy a szovjet hajókkal való hajózás "kellemes élmény".
Egy másik heves incidensre 1970. november 9 -én került sor, amikor veszélyes manőverezés közben a brit flotta gyakorlóövezetében a Bravy fekete -tengeri flottaromboló az Ark Royal (Royal Ark) repülőgép -hordozó támadása alá került. Szerencsére minden jól végződött - senki sem sérült meg súlyosan.
Teljesen paranormális történet játszódott le Kamcsatka partjainál - 1990 -ben megpróbálták elsüllyeszteni a leszerelt Excited rombolót (56 -A projekt) célhajó formájában. Három MRK pr.1234 kisülte rajta a P-120 "Malachite" hajó elleni rakétarendszereiket. A Shipunsky -fokról egy part menti rakéta -üteg segítette őket, amely salvával borította az elítélt hajót. De … "Izgatott" nem volt hajlandó elsüllyedni. Vinnem kellett, és visszavittem Petropavlovszk-Kamcsatszkiba. Egy hónappal később újabb "kivégzésre" vitték. A lövést ezúttal a Project 1135 két járőrhajója gyakorolta.
A "buzgó" és az "Éles" több mint száz 100 mm-es lövedéket lőtt a "nehéz célpontra". Hiába. Végül "Sharp" odalépett az "Izgatott" -hoz, és pontatlanul lelőtte. A szívós romboló lassan eltűnt a víz alatt.
Az ember azt a benyomást kelti, hogy ha valódi tengeri csata lenne az 56 -os projekt új rombolójával, akkor ezeknek az éles és buzgó srácoknak a beállítása némileg más lenne.
Az olyan értékes tulajdonságokkal, mint az egyszerűség és az olcsóság, a Project 56 rombolók a világ legmelegebb és legveszélyesebb zugaiban szolgáltak. Félelem nélkül működött az arab-izraeli konfliktusövezetben, felszántotta a bajba jutott Fülöp-tengert, folyamatosan őrködött a Fekete-kontinens és az ázsiai országok partjainál. Feltétlenül szükséges megjegyezni, hogy a sorozat mind a 32 hajóján 30 év intenzív szolgálat során egyetlen súlyos balesetet sem jegyeztek fel emberáldozatokkal. A ritka vészhelyzetek csak navigációs hibákra és néhány tragikomikus esetre korlátozódtak (például banális hanyagság miatt a romboló, Svetly ideiglenesen elsüllyedt egy hajógyár rakpartfalánál).
Az 56 -os projekt olyan élénk nyomot hagyott a szovjet flotta történetében, hogy ennek emlékére az orosz haditengerészet modern rombolóinak projektje 956 -os indexű.
