Ez az anyag az A. Nikolsky "Az orosz flotta víz alá kerül" című cikkének tárgyalásának utolsó része. A. Nikolsky azt akarta bizonyítani, hogy az AUG a flottaszervezés legjobb és leghatékonyabb formája, és számos érdekes kérdést vetett fel, de sajnos meglehetősen furcsa válaszokat adott rájuk. Ezúttal megpróbáljuk más szemszögből nézni a helyzetet, és felmérni, hogy milyen magas egy repülőgép -hordozó hajó túlélhetősége, és mennyire nehéz egy ilyen hajót megépíteni.
Akár 30 találat kellett a Granit rakétáktól egy amerikai repülőgép -hordozó elsüllyesztéséhez
Attól tartok, hogy 30 találat a hagyományos robbanófejű gránitból nem lesz elegendő a Nimitz elsüllyesztéséhez.
A sziget felépítménye leesik, a fedélzetek megduzzadnak az elviselhetetlen hőtől, minden égni fog, ami éghet, és egyetlen élő ember sem marad a legénységből, de a radioaktív elszenesedett doboz még mindig a víz fölé emelkedik, kissé megdőlve a kikötői oldal.
A 100 000 tonnás Leviatánok hatalmas lebegési tartalékkal rendelkeznek - tetszés szerint ütheti oldalukat a vízvonal felett, de csak akkor kezdenek süllyedni, ha jelentős sérüléseket szenvednek a hajótest víz alatti részén. A második világháború alatt a repülőgép -hordozók romjai, amelyeket a személyzet leégett és otthagyott, még egy napig sodródtak, amíg a tengeralattjárók és a saját kíséretük befejezte őket (például a Yorktown és a Hornet repülőgép -hordozók halála).
letiltásához 10-12 kellett.
… vegyünk átlagosan 25 Onyx találatot a repülőgép -hordozó letiltásához.
John McCain szenátor szomorúan nézte a "25" számot, és elgondolkozott valamin
- Mennyi robbanóanyag tartalmaz minden Onix robbanófejet?
- A robbanófej tömege 250 kg, amelynek körülbelül a fele robbanásveszélyes. Plusz száz liter el nem égett T-6 kerozin és a rakéta egyes részeinek kinetikus energiája, amelyek három hangsebességgel ütik el a hajót.
- Rosszul hangzik …
Mi a szórakozás ott? Ismét ez a McCain rossz helyen dohányzott!
A következő járat késik. Hosszú ideje
Jaj, holnap fájni fog ez a hely!
Szegény fickó. Valószínűleg 10 Granit hajó elleni rakétát kapott …
Azt mondják, hegek díszítik
Fiatalkorában McCain szenátor szemtanúja volt (a népszerű verzió szerint - a bűnös) egy szörnyű tűzvésznek a Forrestal repülőgép -hordozóra: egy 127 mm -es Zuni rakéta spontán kilőtt az egyik repülőgépből, és ütközött egy támadó repülőgéppel, teljesen üzemanyaggal. és felkészült az indulásra. A biztosíték megállította a robbanást, de a Skyhawk kiszakadt tartályából kiömlött az üzemanyag, amelyet azonnal meggyújtottak a rakéta vörösre törő törmelékei.
Tűzvihar borította el a hajó teljes farát. Üzemanyagtartályok robbanásai, robbanó bombák tűzijátékai … A fejben, a lábakban és a mellkasban repeszekkel megsebesítve McCain ereje utolsó részével kúszott a koromfedélzeten - csak hogy elmenjen az égő petróleumlávától. Mondhatjuk, hogy szerencséje volt. De 134 kollégájának kevésbé volt szerencséje - mindegyik leégett és megfulladt a füstben.
A Forrestal fedélzetén három órán át tombolt a tűz (a belső térből származó erős füst, ami miatt az alsó fedélzeten lévő harci oszlopok alkalmatlanná váltak a szolgálatra, további 14 órán át folytatódott). 21 égő repülőgépet dobtak a fedélzetre, több tucat autó megsérült. A repülőgép -hordozó átmenetileg elvesztette sebességét, teljesen elvesztette harci hatékonyságát és képességét bármilyen feladat elvégzésére. Két nappal később a Forrestal égett doboza kimerültségben kikötött egy Fülöp -szigeteki bázison. A felújítást az új repülőgép -hordozó építési költségeinek negyedére becsülték.
Ezt tette egyetlen fel nem robbant Zuni, véletlenül átrepülve a Forrestal fedélzetén!
Az úszó repülőterek rendkívül alacsony ellenállással rendelkeznek a harci sérülésekkel szemben. Zsúfolt repülőgépek, tankolt tartályok és lőszerek - mindezek a tűzveszélyes dolgok szépen vannak elhelyezve a felső (repülési) fedélzeten, ahol nem rendelkeznek építő jellegű védelemmel. A legkisebb szálka, szikra - és tüzes pokol kezdődik.
A jenkik drakonikus biztonsági intézkedéseket vezettek be, gyufát és öngyújtót vittek el a teljes legénységtől, és halálfájdalmukra megtiltották, hogy eltávolítsák a biztosítékokat a bombákról, mielőtt a gép az indító katapultra költözne. A pilótafülke kényszeres öntözőrendszerét sürgősen kifejlesztették - aktiválva a Nimitz Niagara -vízeséssé változik. Tűzredőnyök, fejlett tűzoltó rendszer a hangárfedélzeten, páncélozott traktorok, amelyek képesek gyorsan vészhelyzeti repülőgépet a fedélzetre tolni. A lőszergyártás megbízhatóságának és minőségének javítása. A személyzet rendszeres képzése (az amerikai tengerész második specialitása a tűzoltó).
A megtett intézkedések hatékonynak bizonyultak: az elmúlt 45 évben egyetlen pusztító tűz sem történt az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozóinak fedélzetén. Még a legsúlyosabb balesetek is (repülőgépek ütközése az AV Nimitz fedélzetén, 1981, vagy repülőgépágyú elakadt ereszkedése ugyanazon AB fedélzetén, 1988) katasztrofális veszteségek nélkül történtek: a tűz gyorsan lokalizálódott, a szárny elveszett pár tucat repülőgép, de maga a hajó nem kapott jelentős károkat.
Ez tűzbemutató lesz!
De semmilyen mennyiségű tűzoltóság és fedélzeti öntözőrendszer nem menti meg a Nimitz -et. amikor több száz kilogramm brizantot robbant fel a pilótafülkében. A robbanási hullám, törmelék és forró robbanástermékek teljesen kiégetik az összes közeli repülőgép -foltot. A zsúfolt repülőgép -elrendezésben az egész fedélzet egy pillanat alatt tomboló tűztengerré, és alaktalan halom roncsokká, Hornetek, Prowlerek és Sólyomszemekké válik.
A fedélzet felülete képes lesz fenntartani működési állapotát, vagy 9 helyen lyukasztják, mint a Forrestalon? Képesek -e túlélni a katapultokat, aerofinistereket, repülőgép -felvonókat és lőszer -emelőket, terelőtereket, üzemanyag -adagolókat és egy optikai leszállást segítő rendszert (kis fényszögű lámpás rendszert)?
A helyzet az Onyx (vagy kaliber) robbanófej robbanásakor a hangárfedélzeten nem kevésbé hátborzongatónak tűnik (egy rakéta áthatolhat a fedélzeten, az oldalon, vagy átrepülhet a repülőgép -felvonók nyílásain) - a zárt térben történt robbanás tönkreteszi a egy pillanat alatt belül álló repülőgép. Ami a tűzoltó rendszereket illeti - egy robbanás és töredékek lefújják az összes redőnyt, kitépik a csővezetékeket, az érzékelőket és a fúvókákat, amelyeket "hússal" neveznek. Az elektromos fény kialszik. Kerozin ömlik ki a szakadt csővezetékekből - a tűz lendületesen terjed a galérián és a harmadik fedélzeten …
A jenkik képesek lesznek megmenteni a hajót, vagy kénytelenek lesznek eltávolítani a legénységet, és elsüllyeszteni a sérült Nimitzot? Minden a konkrét helyzettől függ: Mennyi a valószínűsége az ellenséges támadások megismétlődésének? Képes volt a repülőgép -hordozó folytatni? Milyen érzés a reaktor? Sikerült lokalizálni a tüzeket, és elkerülni az üzemanyag -tároló és lőszerek katasztrofális robbanásait?
Valószínűleg minden kérdésre igen a válasz. Még a legerősebb és legpusztítóbb modern hajóellenes rakéták is alávetik magukat számos páncélozott válaszfalnak és inert gázkazettának. Ez az "úszó sziget" túl nagy ahhoz, hogy hagyományos fegyverekkel megsemmisítsék, amelyek nem károsítják a hajótest víz alatti részét.
Nem fogunk tudni eljutni a reaktorokhoz és a lőszertárolókhoz, de egy hajó elleni rakétarendszer egyetlen találatával nagy valószínűséggel letiltja az AV -t - minden úgy fog történni, mint az Enterprise -on: hat fedélzet, a az aerofinisherek, az optikai jelzőrendszer, az önvédelmi légvédelmi rendszer kiégnek,több tucat repülőgép - a repülőgép -hordozó elveszíti a légszárny használatának képességét, és teljesen elveszíti harci hatékonyságát. …
Az ellenséges hajó már nem tudja elvégezni a kijelölt küldetést. Súlyosan sérült, és hamarosan nem tér vissza a szervizbe. Hát nem nagy eredmény?
És ha vissza mer merülni Európa partjaira, akkor a változás új részét kapja.
Az AV Enterprise leégett takarmánya. Az okozott kár és a hajó állapota szabad szemmel is látható.
És következésképpen a rakéták ponton fogják elérni a repülőgép -hordozót: egyet - az aerofiniserek szobájában, további négyet - a katapultoknál. Összesen: csak öt "ónix" - és "Nimitz" fegyvertelen. Nos, ha kínai fregattra lő, vagy még jobb egy afgán faluba, akkor nemcsak aerofiniserbe, hanem az ablakon keresztül is bejuthat
A. Nikolsky téved, ha ironizál a nagy pontosságú fegyverekről. A japán kamikázék hasonlóképpen azt tervezték, hogy az Essex-t jól célzott döngölőcsapásokkal pusztítják el a liftekbe és a felépítménybe, azonban a gyakorlatban kiderült, hogy egy csapás a repülőgépekkel zsúfolt fedélzeten elegendő a katasztrófa kiváltásához.
Az egyetlen dolog, ami figyelemre méltó ebben a történetben, a repülési profil a pálya utolsó szakaszán. Tekintettel a repülőgép -hordozó hajók sajátos elrendezésére, a leglogikusabb az amerikai "Harpoon" hajó elleni rakéta által végrehajtott támadási algoritmus - amikor a célponthoz közeledik, a rakéta "csúszik", és mint egy tüzes meteorit, leesik a hajó fedélzetén.
2006 óta az amerikai repülőgép-hordozó szárnyán akár 60 F / A-18E Super Hornet is szerepel, amelyek egyaránt jól teljesítenek támadási és vadászszerepekben.
Valószínűleg érdemes megjegyezni, hogy a Carrier és az Air Wing két független mennyiség, amelyek külön -külön léteznek.
A "légszárny" az amerikai haditengerészet szervezeti és személyzeti egysége, amely jelzi a "Nimitz" -hez rendelt repülőgépek számát, és nem sok köze van a hajó fedélzetén lévő repülőgépek számához. Ha a fenti 80-90 jármű mindegyikét felrakják a fedélzetre, akkor szorosan elzárják a fedélzeteket, a lifteket, a katapultokat és a kifutópályát, ennek következtében a Nimitz kényelmetlen repülőgéppé, a hangárba zárt repülőgép pedig haszontalanná válik ballaszt.
A jenkik bölcsen cselekszenek: a Nimitz fedélzetén a helyzettől és az éghajlati viszonyoktól függően legfeljebb 50-60 egységnyi repülőgép (vadászgépek, AWACS, elektronikus hadviselés, PLO, helikopterek) tartózkodik. A többiek az Egyesült Államok szövetséges országainak legközelebbi légibázisaira vannak szétszórva, az 1. számú készültségben, hogy az első híváskor jelentést tegyenek a hajónak (harci veszteségek kompenzálása, a légi csoport átszervezése a megváltozott feltételek, stb.).
Az AUG-t folyamatosan lefedheti négy lógó F / A-18E. Mindegyik Super Hornet 10 AIM-120 AMRAAM rakétát hordoz, és 5-6 ónixot képes lelőni. Összesen: Az AUG légi őrjárat 22 Onyxot lő le.
1. Nagyon valószínűtlen, hogy a 35-40 F / A-18Es legalább egy hétig képes lesz éjjel-nappal légi őrjáratot biztosítani négy vadászgépből. A modern repülőgép nem sárkány. A repülés minden órájához tucatnyi emberóra karbantartásra van szükség, és a légiközlekedési egységek üzemkészségének foka általában messze nem 100%.
2. A Kalibr hajó elleni rakétarendszer repülési ideje legfeljebb két perc.
Nincs szükség maximális hatótávolságú rakéták indítására. A szkeptikusok minden ellenvetése ellenére sok megbízható bizonyíték van arra, hogy a különböző országok tengeralattjárói áttörést értek el a PLO AUG -ban. A "Caliber" víz alatti hordozók nagy eséllyel közelíthetik meg az AUG-t 50 km-en, lehetőségük van arra, hogy saját hidroakusztikus eszközeik segítségével tisztázzák az ellenség helyzetét, majd "pontatlanul" lőjenek rá.
Csak két perc … Mekkora annak az esélye, hogy egy harci légi járőr (AWACS + Hornets) a hajó elleni rakétarendszer kilövési helyének közelében lesz, és nem kétszáz mérföldnyire északra?
Az alacsonyan repülő hajó elleni rakétákat rendkívül nehéz észlelni. Kicsi méretük, a mögöttes víz hátterében, ami önmagában is csodálatos fényvisszaverő - nincs ok még reménykedni sem abban, hogy a Hawkai radar képes lesz észlelni őket száz mérföldnyire. Továbbá a vadászreakciók reakcióideje-meg kell fordulniuk, és meg kell venniük a szükséges pozíciót az űrben, észlelniük és fel kell venniük az alacsonyan repülő hajó elleni rakéták kíséretét. Végül az AIM-120 rakétáknak időre van szükségük ahhoz, hogy elérjék a célt, ami addigra már elválaszthatja a robbanófejet és szuperszonikusra (2, 9 M).
Az ellenséges repülőgépek teljesen hatástalanok tengeralattjáró-alapú hajó elleni rakéták elfogásában.
"A nyolcvanas évek közepétől egy 949A-as projekt egy hajójának költsége 226 millió rubel volt, ami névlegesen a Roosevelt többcélú repülőgép-hordozó költségeinek mindössze 10% -a volt (2,3 milliárd dollár a repülőgép szárnyának költségeit nem számítva) "…
Példa: az utolsó "Nimitz" - "George Bush" költsége 6, 2 milliárd dollár (2009), és a szerződés szerint a 885 "Kazan" projekt második hajójának költsége - 47 milliárd rubel, vagy 1,45 milliárd rubelt.
A különböző országok árazásának sajátosságainak kérdése és a hajók költségeinek összehasonlítása a különböző időszakokban méltó egy egész dolgozathoz. A „kolbász módszer” (a kirakatok fotóinak összehasonlítása), az amerikai inflációs számológép, a fizetési módszer - a legviccesebb, minden alkalommal más és más eredményt kap, amely nem illik a ma látottakhoz.
A 226 millió szovjet rubel szám meglehetősen gyakori, de felmerül egy paradoxon: az egyszerre épülő Oliver H. Perry típusú fregattok darabonként 194 millió dollárba kerültek a Pentagonnak. Hogyan került egy kis primitív fregatt, amelynek össztömege / és 4500 tonna, majdnem ugyanannyiba került, mint egy szovjet szuper-rover, két YSU-val és 24 Granit rakétával (felszíni robbanófej és "staféta" 14 700 tonna) ?? És ez nem a rubel dollárral szembeni árfolyamát veszi figyelembe (a hivatalos 60 dolláros 1 dollár árfolyam itt nem mutató: a reálárfolyam ismert volt a "fekete piacon" - 1: 4). Kiderült, hogy a projekt 949A hajója dollárba került … 56 millió - olcsóbb, mint egy másik ércszállító! Abszurd.
Csak egy magyarázat létezik - a 226 millió adat helytelen. A szerző úgy véli, hogy a szovjet hajó építésének költségei tucatnyi minisztériumban és osztályban "szétszóródtak", ennek következtében a "kenyér" valós költsége meghaladhatja az egymilliárd teljes súlyú szovjet rubelt.
Egy azonban biztos - a szovjet haditengerészet sokkal kisebb, egyszerűbb és olcsóbb volt, mint az amerikai flotta. Ugyanakkor ragyogóan megbirkózott a helyi konfliktusokkal, és globális háború esetén minden esélye megvan a sikerre a "potenciális ellenség" AUG -jaival való közvetlen szembenézés során.
Manapság. A 885 Yasen többcélú tengeralattjáró projekt bejelentett költsége 47 milliárd rubel volt. vagy 1, 45 milliárd dollár. Talán végső költsége a finomhangolás és az összes teszt elvégzése után még tovább nő, és eléri a 2 milliárd zöld számlát. Általában ez megfelel a nemzetközi szabványoknak. A Sevmash -dolgozók alacsonyabb béreit a Newport News Shipbuilding -hez képest több mint kompenzálja az egyének kapzsisága - ha a hajót Amerikában építették, akkor nagyjából ugyanazon az áron (2 milliárd dollár) jött volna ki. Ez háromszor olcsóbb, mint a "George Bush" repülőgép -hordozó építése.
De, mint gyakran, a termék költsége csekélység a működési költségekhez képest. A Nimitz életciklusát 30-40 milliárd dollárra becsülik (a szárnyat nem számítva). Miért annyira? A kép sok mindent megmagyaráz:
A képen a legkisebb egy "Varshavyanka" típusú dízel-elektromos tengeralattjáró. Viszont szerény mérete ellenére képes cirkáló rakétákat dobni az AUG -ra. A második "baba" nem más, mint az SSBN pr.941 "Akula" - az emberiség történetének legnagyobb tengeralattjárója. A repülőgép -hordozók méretei egyszerűen ijesztőek. Minden ugyanabban a skálában
Fantasztikus "lebegő város" irracionális méretekkel. Legénység - 3200 fő. (+ 2500 légszárny). Összehasonlításképpen: az "Ash" tengeralattjáró legénysége - 90 tengerész.
A repülőgép -hordozó nem csak egy nagy uszály. Ezek több tízezer kilométernyi kábel és csővezeték, négy szuper katapult, amelyek másodpercek alatt felgyorsítják a 20 tonnás repülőgépet 200 km / h sebességre. A felépítés és a működés összetettségét minden alkatrész és rendszer nem megfelelő méretei tetézik. Atomerőmű, repülőgép -felvonók, számos üzemanyag -szivattyú, autópályák és tűzvédelmi rendszerek, 2000 tonna bombák kapacitása … Tudta, hogy a Nimitz pilótafülkéje alatt sűrű csővezeték -hálózat van hűtőrendszer - különben a fedélzet vörösen izzik a sugárhajtómű kipufogógázától … És két focipálya van a téren! Most becsülje meg a szolgáltatás összetettségét …
Röviden … a sub olcsóbb. Nagyságrend.
Öt repülőgép -hordozó öt AUG, ebből négy fenyegető időszakban harcolhat.
Fel kell háborítanom A. Nikolszkijt. A négy AB alakításának működési készségének biztosítása érdekében 6-8 repülőgép-hordozó hajót kell építeni. Elég, ha nyomon követjük bármely "Nimitz" vagy francia AV "Charles de Gaulle" harci útját, hogy megértsük, hogy ezek az óriások életük nagyjából felét a kikötőkben és a hajógyár falainál töltik, jelenlegi, közepes, nagyjavításon, dokkoló, megelőző vagy vészhelyzeti javítások, majd a gyári üzemi tesztek.
Négy AUG 250-270 multirole vadászgép. Ez az összeg elegendő ahhoz, hogy a világ legtöbb országa felett légi fölényt szerezzen. A nagy országok és Izrael csak korlátozott köre nem félhet ilyen hatalomtól.
Először is nem 250-270, hanem csak 150.
Másodszor, ez az összeg NEM ELÉG egyetlen modern helyi művelethez sem.
- "Sivatagi vihar" - 2600 harci repülőgép és harci támogató repülőgép. 70 000 kísérlet. A szállítóalapú repülőgépek hozzájárulása (6 AUG) - 17%;
- Jugoszlávia - 1000 egység repülőgép. 35 000 kísérlet. A szállítóalapú repülőgépek hozzájárulása 10%.
Vonja le saját következtetéseit.
