A tank biatlon, amely már több éve zajlik a Moszkva melletti Alabinóban, kétségtelenül valódi érdeklődést váltott ki. A szovjet és az orosz hadseregben ilyen biatlont még nem tartottak, a kezdet 2013 -ban volt. A következő évtől nemzetközivé váltak.
Korábban a tank biatlont csak a NATO tagországai szervezték. Az Unió 1991 -es összeomlásával kapcsolatban végrehajtásukat nem tartották megfelelőnek. A NATO, miután szemügyre vette az újjáéledő Oroszországot, úgy döntött, hogy 2016 -ban újjáéleszti az ilyen biatlont, sőt meg is hívta hozzájuk a NATO -hoz csatlakozni törekvő Ukrajnát.
23 ország vesz részt az orosz tank biatlonon, ezek az Unió volt köztársaságai, Ázsia, Afrika és Dél -Amerika. Valamennyien orosz T-72B3 harckocsikban teljesítenek, kivéve Kínát és Fehéroroszországot, akik úgy döntöttek, hogy saját tankjaikban vesznek részt. Sajnos nincs egyetlen NATO -ország sem, amely más tankokat és egy másik személyzeti képzést mutatna be.
Meghívókártyán jutottam el a tank biatlonra, és meglepődtem: kiderül, hogy azok számára, akiket nem hívnak meg, ez már fizetett öröm (700-1500 rubel). Az első dolog, ami feltűnik, egy jó és jól működő szervezet, kezdve a jól karbantartott infrastruktúrával. Korábban többször kellett meglátogatnom Kubinkát, mindez a közelben van, és jól emlékszem a törött utakra, zilált épületekre és egy katonai gyakorlópálya aszketikus hangulatára.
Most minden más, a Patriot katonai-hazafias parkot itt telepítették ki egy hatalmas területen, kiváló utakon, csomópontokban, két hatalmas parkolóban több ezer autó számára, a kongresszusi és kiállítási központ épületeiben és területein a hadsereg bemutatására és bemutatására berendezések épültek.
A biatlonpályán kiválóan felszerelt állványok, katonai felszerelések, sok szórakoztató pavilon található, akár a géppuskás lövés lehetőségéig. Katonai és polgári kalauzok mindenhol ott vannak, felajánlják szolgáltatásaikat, és elmagyarázzák, mit, hol és hogyan. A stilizált vörös csillag alatti gyalogutak belsejét nagyon eredeti módon választották ki, ami azonnal hangsúlyozza, hol van.
A versenyek előtt a nézők kényelme érdekében a gép alacsony magasságban kétszer tonna vizet önt a pályára, hogy ne legyen por, és kezdődnek a versenyek. Minden személyzet három kört tesz meg egy körülbelül 4 km hosszú pályán. Az elsőnél ágyúból lőnek. Három lövés a 12 -es számú "tank" 1700 m távolságra. A második - légvédelmi géppuskából, 15 lövés egy célhelikopterről 900 m távolságban. És a harmadik - egy koaxiális géppuska, 15 lövés egy „RPG” célponton, 600 m távolságban. Ugyanakkor az útvonal tele van olyan akadályokkal, mint egy halom, egy domb, egy emelkedő, egy lejtő, egy páncéltörő árok és egy ford.
A lövést minden típusú fegyverről csak a helyszínről hajtják végre. Az ágyút látszólag inert, nagy robbanásveszélyes töredező lövedékekkel lőik ki 1700 m távolságban egy 3, 42x2, 37 m-es célponton, és ez ennek az ágyúnak az 1100-1200 m-es közvetlen lőtávolságán van! Ennek a tartályosztálynak a tényleges lőtávolsága mozgásban történő lövéskor körülbelül 2500-2700 m, és minden tartályt ennek a kritériumnak megfelelően tesztelnek. Ezért a hosszú távú verseny, akár álló helyzetből, akár mozgás közben, felderíti a legénység és a készségek valódi osztályát.
A kis lőtávolságok ellenére az egyes legénységek nem mindig találják el a célt. Valószínűleg itt is befolyásolják ennek a tanknak a nem teljesen automatizált vezérlőrendszerének képességei a tüzérségi TPD-K1 látószöggel, egysíkú stabilizációval és alacsony nagyítással (8-szor), ami nem teszi lehetővé a pontos célzást és lövést.. Ennek ellenére ennek az FCS -nek a képességei jóval alacsonyabbak, mint a következő generációs FCS 1A45 képességei, ahol a lövész látótere 12 -szeres nagyítású optikát és a tüzelési folyamat teljes automatizálását tartalmazza.
Fényképezéskor az optika nagyítási tényezője is nagy jelentőséggel bír. Például amikor az első látványt "Ob" lézeres távolságmérővel teszteltük 8 -szoros nagyítással, hogy meghatározzuk képességeit, egy kungot 4000 m távolságra helyeztünk el, és a lövész nem találta a terep hátterében. Az ilyen versenyekre több mint harminc évvel ezelőtt kifejlesztett, fejlettebb MSA -val lehetett ellátni a tankokat.
A sík pályaszakaszokon haladva a legénység megpróbálta megmutatni a maximális sebességet, az egyik legénység elérte az 57 km / h sebességet. Amikor az autó körülbelül 700-1000 m távolságra megy, gyönyörűen néz ki, de amikor elhalad a lelátók mellett, láthatja, hogy milyen nehéz és terheléses a tartály. Egy 46 tonnás gépnél a 840 LE-s motorteljesítmény nyilvánvalóan nem elegendő, új 1000 LE-s motorra van szükség, amely semmilyen módon nem jut el a hadsereghez.
Általánosságban elmondható, hogy a tank biatlon jó benyomást hagy; magatartása során a cél az, hogy meghatározza a legjobb személyzetet és készségeiket a tank képességeinek kihasználásában, bár meglehetősen kímélő körülmények között. A legjobb személyzet azonosításán túl érdekes lenne a legjobb tank azonosítása, amikor különböző országok különböző tankjai részt vesznek a versenyen, és összehasonlítják jellemzőiket a verseny kissé eltérő irányba szervezésével.
Ilyen versenyeket lehet szervezni, hogy azonosítsák a legjobb tartályt az orosz harckocsik (T-80 és T-90), az amerikai Abrams, a német Leopard, a francia Leclerc és az összes többi harckocsi között, amelyek készen állnak az ilyen harcokra. versenyek. Versenyezzen valós körülmények között, mozogjon durva terepen, lőjön egy helyről és mozgásban valós távolságban a por és a füst interferenciájának körülményei között, és ne előre meghatározott célpontoknál, de amelyeket még észlelni kell.
A tartályépítés különböző iskoláinak és a kiképző személyzet különböző rendszereinek ilyen összehasonlítása lehetővé tenné, hogy valódi képet kapjunk a tankok képességei közötti kapcsolatról, és objektíven felmérhessük, melyikük a jobb még mindig, és ez világszerte elismerést okozna egy ilyen biatlonról. Különféle információk szerint mintha meghívták volna őket, de elutasították. Ha nem jönnek hozzánk, akkor mehet hozzájuk, ha van valamije. Németországban tartják tank biatlonjukat is, miért nem vesznek részt rajtuk.
A lelátón lévő nézők számára a tank biatlon minden jó felkészültségével és lebonyolításával nem minden érdekel. Amikor a tankok elhaladnak a lelátók előtt, valóban lenyűgöző, de a legénység akcióinak nagy része nagy távolságban, körülbelül 500-1000 m-en megy végbe, és a néző elveszíti a jelenlét tényezőjét. Csak két nagy képernyőn látja a stáb akcióinak külön epizódjait és ismétléseit.
A nézőt résztvevővé kell tenni mindenben, ami a pályán történik. Célszerű a pálya szakaszait közelebb vinni a nézőhöz, amelyek elvileg nem lehetnek a lelátók közelében, ez tüzelés és akadályok leküzdése. Hozza létre a néző ottani jelenlétének hatását azáltal, hogy ezen a ponton forgat, és megjeleníti az információkat az előtte lévő képernyőn.
Ehhez a tartály belsejében filmezésre van szükség: hogyan lövi vagy legyőzi a személyzet az akadályt, hogyan győzi le a jármű az akadályt különböző szögből, vagy hogyan találja el a célt (a lövedék röptének lassított felvételével, amikor a célpontot eltalálják vagy eltalálják). A modern eszközökkel ezt nem olyan nehéz megtenni, szükség van a tankok és a pálya felszerelésére videokamerákkal, UAV -kkal és quadcopterekkel, további képernyők elhelyezésével és a leglátványosabb területekről származó információk megjelenítésével.
A közönség nagyobb érdeklődése érdekében a „bemelegítő” lelátók előtt egyéni tankversenyeket lehet rendezni, a pálya lehetővé teszi két tank elhelyezését, és „kieséses versenyeket” rendezhet egy 500 méteres szakaszon, ami felkelti nagyobb érdeklődés, mint a hippodrom versenyei. Ha úgy döntenek, hogy show-t készítenek a tank biatlonból, akkor azt ennek megfelelően kell felszerelni, és magas szintű szórakoztató komplexumként kell bemutatni. A sportversenyek többek között azért is nagy érdeklődésre tartanak számot, mert a néző maga előtt látja a folyamatot, és társává válik.
