Az évek óta tartó hanyatlás után az orosz haditengerészet fokozatosan visszanyeri potenciálját. Új hajókat építenek, új utakat szerveznek távoli régiókba, és valódi harci műveleteket hajtanak végre. Ennek ellenére eddig a hatalmában lévő orosz flotta nem hasonlítható össze a fejlődés csúcsán álló Szovjetunió flottájával. Ez a helyzet felkelti a hazai és külföldi szakértők figyelmét, ezért gyakran válik viták és elemző cikkek témájává.
Augusztus 6 -án a The National Interest amerikai kiadása közzétette Robert Farley nemzetközi biztonsági szakember újabb cikkét a The Buzz alatt. A "Miért van Oroszország egykor nagyhatalmú haditengerészete nagy bajban" című kiadvány témája az orosz haditengerészet jelenlegi állása, valamint fejlődésének kilátásai voltak. A rendelkezésre álló információk elemzése alapján az amerikai szakértő negatív következtetésekre jutott.
Cikke elején R. Farley felidézi a közelmúlt eseményeit. Például tavaly az orosz haditengerészet több nagy és figyelemre méltó műveletet hajtott végre. Az "Admiral Kuznetsov" repülőgép -hordozó vezette haditengerészeti csoport Szíria partjainál dolgozott, és a Kaszpi -flotta hajói cirkálórakétákat indítottak. A tengeralattjáró erők aktivitása is megnőtt, bár még nem az elmúlt hidegháború szintjére.
A szerző azonban úgy véli, hogy Moszkvának a flotta fejlesztésének tervezésekor hallgatnia kell Máté evangéliumára: „vigyázz és imádkozz, hogy ne essen kísértésbe: a lélek vidám, a test gyenge”. Az orosz flotta rendetlen állapotban van, és a jövőben ez a helyzet valószínűleg csak romlani fog.
Jelenlegi helyzet
R. Farley emlékeztet arra, hogy Oroszország a Szovjetuniótól nagy és modern tengeralattjáró- és felszíni hajóflottát örökölt. A fiatal állam azonban nem tudott támogatni egy ilyen haditengerészetet, ezért a hajók jelentős részét gyorsan leszerelték. A többi nagy harci egységet jelenleg nagy koruk és kétértelmű műszaki állapotuk jellemzi. Tehát a 24 nagy felszíni hajóból a Szovjetunió összeomlása után csak hármat (11356 -os projekt fregatt) bocsátottak le. Ugyanakkor a hajók jelentős része életciklusuk végéhez közeledik, annak ellenére, hogy minden erőfeszítést tettek a korszerűsítés és a korszerűsítés érdekében.
Nagy kérdés, hogy az egyetlen "Kuznyecov admirális" repülőgép -hordozó meddig marad harcban. Az ambiciózus javaslatok és projektek ellenére azonban a közeljövőben nem pótolható. A nehéz nukleáris meghajtású rakétacirkáló Nagy Péter továbbra is szolgál, és belátható időn belül az azonos típusú Nakhimov admirális is csatlakozik hozzá. Ennek ellenére ezeknek a cirkálóknak a kora már elmúlt 30 év.
Jövőbeli projektek
R. Farley megjegyzi, hogy nem a legkellemesebb tendencia figyelhető meg az orosz haditengerészet fejlődése során. Ha Moszkva minden hajót megépített volna, amelyet az elmúlt évtizedben megígért, most világszínvonalú flottával rendelkezne. A nemzetbiztonsággal összefüggésben az orosz államnak sikerült nagyprojekteket bejelentenie, de azok megvalósításában elmarad. A hajók és tengeralattjárók építésének valós helyzete globális mércével mérve meglehetősen komornak tűnik.
A modern orosz hajógyártás legnagyobb sikerei az 11356 (Grigorovich admirális-osztály) és a 22350-es (Gorshkov-admirális) projektek fregattjai. Az elsők térfogata 4000 tonna, a másodiké 5400 tonna. Az ólomhajó "11356" építése körülbelül hét évig tartott, a 22350 -es projekt első fregattja körülbelül kilencet épített. Az 11356 -os projekt két fregattja már belépett a flotta harci összetételébe, és a 22350 -es projekt vezető "Gorshkov admirálisának" ez év végéig kell megkezdenie a szolgálatot.
Itt a szerző felidézi néhány modern külföldi projekt ólomhajóinak építésének ütemét. Így az első brit típusú 45 típusú rombológép építése körülbelül hat évet vett igénybe. Az Arleigh Burke osztály vezető amerikai hajója négy év alatt készült el. Ugyanezt az összeget Japán és Kína költötte az Atago és 052D projektek első rombolóinak építésére. Ugyanakkor R. Farley megjegyzi, hogy az összes felsorolt külföldi hajó csaknem kétszer tér el az orosz fregattoktól.
12 ígéretes, 17 000 tonna vízkiszorítású Leader-osztályú romboló jó helyettesítője lehet a jelenleg szolgálatban álló, öregedő hajóknak. Egyelőre azonban kevés mondanivaló van arról, hogy a Kreml valóban ilyen hajókat épít, nem beszélve a befejezésről építési ésszerű határidőn belül. A közelmúltbeli gazdasági válság további romláshoz vezetett a katonai hajóépítés területén. A Krím annektálása és az azt követő harmadik országok szankciói komolyan korlátozták a külföldi építésű hajók megszerzésének képességét, mint a Mistral osztályú univerzális kétéltű rohamhajók esetében. Mindazonáltal nem zárható ki a kínai gyártású hajók megrendelésének lehetősége.
Tengeralattjárók
Az orosz haditengerészet központi eleme a tengeralattjáró -flotta, elsősorban a különböző osztályú nukleáris tengeralattjárók. Az amerikai szerző szerint a nukleáris tengeralattjárók - mind a stratégiai, mind a többcélú tengeralattjáró -cirkálók - valójában az egyetlen olyan területté váltak, ahol az orosz hajóépítés sikeres volt a Szovjetunió összeomlása óta.
A tengeralattjáró erők összetétele észrevehetően csökkent - bizonyos időszakokban csak 13 ballisztikus rakétával ellátott tengeralattjáró, 7 cirkálórakéta -hordozó, 17 nukleáris tengeralattjáró torpedófegyverekkel és mintegy két tucat dízel -elektromos hajó maradt szolgálatban. Ennek ellenére minden nehézség ellenére az orosz flotta a leszerelt tengeralattjárók pótlásán és új projektek előkészítésén dolgozott.
A belátható jövőben nyolc Project 955 Borey tengeralattjáró lesz stratégiai elrettentő tényező. Közülük hármat már megépítettek, a többit már az építés különböző szakaszaiban tartják, és az elkövetkező néhány évben üzembe helyezik. A 945, 949 és 971 projektek meglévő többcélú nukleáris tengeralattjáróit hét egységben egészítik ki a 885 "Ash" projekt legújabb cirkálóival.
Összehasonlítás
R. Farley azt javasolja, hogy hasonlítsák össze az orosz haditengerészet jelenlegi helyzetét a múltbeli állapotokkal. Ehhez felidézi a 20. század fő eseményeit és irányzatait, beleértve azokat is, amelyek nem sokkal a modern orosz flotta megalakulása előtt történtek.
Az orosz haditengerészet történetében a múlt század nagyon érdekes időszak volt. 1905 -ben Oroszország fejlett "második réteg" tengeri hatalom volt. Nagy és modern flottái voltak a Balti- és Fekete -tengeren, valamint a Csendes -óceánon. Az orosz-japán háború során elszenvedett veszteségek valódi válsághoz vezettek, de a helyzetet hamar orvosolták. 13 évvel a tsushimai csata után, annak ellenére, hogy kivonult az első világháborúból, az orosz flotta hét új rettegést kap. Ezek a hajók lehetővé tették Oroszország számára, hogy egyenrangúvá váljon olyan tengeri hatalmakkal, mint Franciaország és Olaszország. E tekintetben azonban még mindig nem tudott versenyezni Nagy -Britanniával, az USA -val, Németországgal vagy Japánnal.
Az 1917 -es októberi forradalom, szemben a Szovjetunió összeomlásának folyamatával, egyidejűleg az erőfeszítések megszilárdításához és számos ambiciózus katonai projekt ideiglenes felfüggesztéséhez vezetett. Mint az Orosz Föderáció néhány évtizeddel később, a Szovjetuniónak létezése első 20 évében sem volt világos elképzelése a haditengerészet további fejlődéséről. Közvetlenül a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt nagyszabású építési programot indítottak.
A háború kitörése azonban leállította a meglévő tervek végrehajtását, és nyilvánvaló következtetésekhez is vezetett. Világossá vált, hogy az állam hatalma és biztonsága mindenekelőtt a szárazföldi erőkhöz kapcsolódik, de nem a haditengerészethez. Ugyanakkor az ország vezetése nem hagyott fel a haditengerészet további fejlesztésével. Ennek eredményeképpen egy bizonyos ponton - már a hidegháború idején - a Szovjetunió flottája méretében és erejében felülmúlta a francia és a brit haditengerészetet, a második lett a világon.
De aztán megint minden szétesett. Az újonnan független Oroszország már nem tudta támogatni azt a haditengerészetet, amelyet örökölt. Ezenkívül a fiatal állam képességei nem voltak elegendőek az új hajók építésének ütemének fenntartásához és a teljes értékű "egészséges" hajógyártáshoz. A flotta halálspirálba lépett. A régi hajók műszaki állapotának fenntartási költségei növekedtek, ahogy az újak építési ideje is. Ezzel párhuzamosan csökkent az építés és a karbantartás minősége. Az eddigi utolsó csapás az elmúlt évek gazdasági válsága volt. R. Farley szerint a külföldi szankciók és az energiaárak csökkenése oda vezetett, hogy most már csak a tengeralattjárók építése mutat életjelet.
A The National Interest szerzője azt is írja, hogy a jelenlegi helyzetben az orosz flotta és a külföldi haditengerészet összehasonlítása messze nem kedvez neki. Mire Oroszország felépíti második repülőgép -hordozóját, a kínai flotta legalább három ilyen hajót fogad. Indiának és Nagy -Britanniának két -két hajója lesz légi csoporttal. Más felszíni hajók szempontjából a helyzet még rosszabbnak tűnik. Franciaország, Nagy -Britannia, Japán és Kína az elmúlt évtizedben új nagy felszíni hadihajókat épített és adott üzembe. R. Farley szerint minden ilyen külföldi újdonság technológiai összetettségét tekintve felülmúlja a régi orosz hajókat.
Külön megjegyzendő, hogy a kínai hajógyártással való összehasonlítás még észrevehetőbb eredményeket ad. Oroszország 2000 óta öt felszíni hajót rendelt és kapott, amelyek közül hármat a szovjet korszakban állítottak le. Ez idő alatt a kínai flottának mintegy 40 hajót sikerült megrendelnie. A jövőben valószínű, hogy a számszerű mutatók ilyen aránya csak rosszabb lesz.
Eredmények
Az orosz haditengerészet fejlődésének jelenlegi helyzetét Robert Farley szemlélteti egy idézettel Dmitrij Gorenburg legutóbbi, „Oroszország új és irreális tengeri doktrínája” című cikkéből, amely július végén jelent meg a háború a sziklán címmel. A kiadvány szerzője azt írta, hogy Moszkva haditengerészeti ambíciói jelenleg fájdalmasan irreálisnak tűnnek. Amíg Oroszország nem újjáépíti haditengerészeti hajógyártó iparát, addig nem tud versenyezni Kínával, Japánnal vagy Dél -Koreával. Amíg Oroszország nem alakítja át gazdaságát, addig nem tudja helyreállítani a hajógyártást.
A védelmi szektorban végrehajtott nagyberuházások ellenére Oroszország eddig csak a katonai hajóépítés egyes területein tud vezető szerepet vállalni. Ezek ballisztikus rakétákkal és más fegyverekkel rendelkező nukleáris tengeralattjárók, valamint fregattok és más középosztályú hajók. Ugyanakkor nagy eredménynek tekinthető a legújabb rakétarendszerek adaptálása a különböző osztályok meglévő platformjaira.
R. Farley szükségesnek tartotta emlékeztetni, hogy a modern Orosz Föderáció kénytelen ugyanazokkal a problémákkal élni, mint elődei az Orosz Birodalom és a Szovjetunió személyében. Az orosz haditengerészet négy fő operatív és stratégiai alakulatra oszlik. Azonban egyikük sem tudja könnyen támogatni a többieket. Különösen emiatt nagy sikernek tartották a Kuznyecov admirális hadjáratát a Földközi -tenger keleti régióiban, az azt követő súlyos visszatérés nélkül. Összehasonlításképpen a szerző a kínai haditengerészetet idézi, amely három regionális flottára oszlik, és amelyek minden nehézség nélkül képesek segíteni egymásnak.
A különböző ismert adatok áttekintése és néhány következtetés levonása után a The National Interest szerzője összefoglalja. Azt írja, hogy jelenleg az orosz flotta rossz állapotban van, és az ország egyszerűen képtelen újjáépíteni, megszabadulni meglévő hiányosságaitól. Az orosz hajóépítésnek belátható időn belül csak olyan projektekben kell részt vennie, amelyek garantálása megvalósítható a jelenlegi helyzetben. Először is szükség van egy nukleáris tengeralattjáró -flotta fejlesztésére stratégiai és egyéb célokra, valamint a felszíni hajók viszonylag kis csoportjának felépítésére, amelyek képesek bizonyos feladatok megoldására. Ezeket a terveket nyilvánvalóan nem szabad kiegészíteni az új feladatok komplexitása vagy lehetetlensége miatt.
