Leonid Grigorievich Minov nemcsak pilóta lett, hanem az ejtőernyősök úttörője is a Szovjetunióban. Túlélte az első világháborút és a polgárháborút, Franciaországban és az Egyesült Államokban járt, ő volt az első szovjet ember, aki ejtőernyővel ugrott, sok díjat kapott, de ez nem volt elég. Nem elég ahhoz, hogy megvédje magát az elnyomás jégpályájától. De Leonid Grigorievich nem tört össze, és hű maradt hazájához.
Véleményünk szerint elég alkalmas a tanításra …
Leonid Grigorievich 1898. április 23 -án született Dvinsk városában (ma - Daugavpils, Lettország). Itt kereskedelmi iskolát végzett. Tizennyolc éves korában Minov önkéntesként jelentkezett az első világháború területén. Felderítésre rendelték. 1917 szeptemberében az RSDLP (b) tagja lett. A polgárháború sem múlhatott el mellette. Már ezekben az években Leonid Grigorievich álmodott az égről. Ezért, miután 1920 májusában elvégezte a moszkvai pilóta-megfigyelő iskolát, a lengyel frontra ment. Egy évvel később Minov katonai pilótaiskolákat végzett, először Zaraiskban, majd Moszkvában.
Amikor a polgárháború elhalt, Minov átvette az oktatói feladatokat. És egy idő után vezette az első moszkvai katonai pilóták felső tagozatának repülési osztályát. Leonid Grigorievich nemcsak saját képességeinek fejlesztésével és más pilóták képzésével foglalkozott, hanem a vakrepülés különböző módszereit is tanulmányozta. Kifejezetten ennek az iránynak a fejlesztésére hozták létre a pilóták számára oktató kabinokat és egy speciális széket.
Egy ilyen fényes tehetségű és észlelésű embert közvetlen felettesei nagyra értékeltek. Bíztak benne, és ami még fontosabb, hittek benne. Ezért 1925 -ben Leonyid Grigorjevicset a Szovjetunió kereskedelmi missziójának repülési attaséjaként Franciaországba küldték. Társasága, idegen nyelvek ismerete és professzionalizmusának köszönhetően Minovnak sikerült elnyernie a magas rangú francia katonaság és tisztviselők tetszését. Ennek eredményeként tárgyalhatott négyezer Ron repülőgép -hajtómű beszerzéséről. Természetesen erkölcsileg elavultak voltak, hiszen az első világháború idején szabadultak, de az árcédula mindenért kárpótolt. Leonid Grigorievich hulladék árán működőképes erőműveket vásárolt. A Ronék jól jöhettek, hiszen tovább fejlesztették a szovjet repülést, amely akkor észrevehetően elmaradt az európaiétól.
1927 -ben Minov visszatért hazájába. Leonyid Grigorjevics remélte, hogy hosszú út után most fejvesztetten belemehet kedvenc üzletébe - a repülésbe. De még pár év sem telt el azóta, hogy a Vörös Hadsereg Légierőjének vezetője, Pjotr Ionovics Baranov új felelősségteljes feladatot bízott meg Minoval. Ezúttal Leonid Grigorievichnek még tovább kellett mennie - az Atlanti -óceánon túl. A pilótának információkat kellett gyűjtenie az amerikai pilóták ejtőernyős ugrásra tanításának módszertanáról. Ezenkívül meg kellett látogatnia az Irving társaságot, amely Buffalóban volt. Abban az időben Irving volt a világ vezető vállalata az ejtőernyők és a különböző repülőgépek gyártásában. A Szovjetuniót nem csak annyira érdekelték a tengerentúli fejlemények. A helyzet az, hogy az ejtőernyőzés az országban még gyerekcipőben járt. Minov mindezt tökéletesen megértette, ezért a tengerentúli üzleti útját a legnagyobb komolysággal vette.
Leonid Grigorievich néhány napig szó szerint élt Irving gyári műhelyeiben, és megpróbálta kihagyni az ejtőernyők gyártásának egyetlen, még a legkisebb részletét sem. Aztán egy katonai légibázisra vitték. Itt Minov találkozott a tesztelőkkel, és mint mondják, gondoskodott arról, hogy szenvedélyesen kihallgassák őket. Szerencsére az angol nyelv ismerete sok problémát megoldott, és tolmács nélkül is sikerült. Egyébként az amerikai oldalt kellemesen meglepte a szovjet vendég. Senki sem számított rá, hogy ilyen művelt és művelt lesz. És amikor Minovnak sikerült jó benyomást tenni a vállalkozás vezetésének képviselőire, fontos tárgyalásokat kezdett. Ennek eredményeként sikerült mindkét fél számára kedvező feltételekkel megállapodnia egy tétel ejtőernyő vásárlásának feltételeiről. Ezenkívül Leonid Grigorievich szabadalmat szerzett a Szovjetunióban történő gyártásukhoz.
Miután oldalról megfigyelte az ejtőernyős teszteket, Leonid Grigorievich engedélyt kért, hogy megpróbálja egyedül megbirkózni az Irvinggel. A vállalkozás képviselői egyetértettek. És hamarosan Minov az első ejtőernyős ugrását ötszáz méter magasból hajtotta végre. Nem okozott gondot a "fenevad megszelídítése". Az amerikaiakat annyira lenyűgözte, hogy úgy döntöttek, tréfálnak, és meghívták a Szovjetunió állampolgárát, hogy vegyen részt egy Kaliforniában megrendezett versenyen. Minov értékelte a tréfát, és természetesen azonnal beleegyezett.
A verseny körülményei között elhangzott, hogy négyszáz méter magasról kell ugrani. És harmincöt méter átmérőjű körben kell leszállnia. Persze az amerikaiak aligha gondolták, hogy Minov képes lesz teljesíteni ezt a mércét. Leonyid Grigorjevics azonban nem csak a szakemberek között végzett méltóságteljesen, hanem a harmadik helyet szerezte meg. Ugyanakkor Leonid Grigorievich csak másodszor hajtott végre ejtőernyős ugrást. Az amerikai sajtó örült.
Amikor az üzleti út ideje véget ért (Minovnak sikerült még egy ugrást megtennie), oklevelet kapott, amely így szólt: „A Szovjetunió polgára, LG Minov elvégezte a legyártott ejtőernyők ellenőrzésével, gondozásával, karbantartásával és használatával kapcsolatos képzést. az Irvinga ejtőernyős cégtől … Véleményünk szerint meglehetősen képzett az Irving ejtőernyők használatának tanítására, valamint az ellenőrzésükre, gondozásukra és karbantartásukra."
Hazatérve Leonid Grigorievich jelentést tett az Egyesült Államokba irányuló üzleti útjáról a légierő központjában. Munkáját pedig felettesei jóváhagyták. Érdekes módon Minov után Mihail Savitsky dandártábornok mérnököt is külföldre küldték. Az Egyesült Államokban egy hónapot töltött, ezalatt tanulmányozta az ejtőernyők gyártásának technológiáját. És amikor visszatért, Mihail Aleksejevics vezette a Szovjetunió első ejtőernyős gyártóüzemét.
A munka gyorsított ütemben folyt. 1931 végére pedig mintegy ötezer ejtőernyőt engedtek szabadon. Sőt, egy tétel, hetven darabból készült, Savitsky tervei alapján. Ezeket az ejtőernyőket PD-1 névre keresztelték.
A kortársak emlékiratai szerint az ország vezetése szó szerint lángra kapott az ejtőernyőzés gondolatával. Viktor Suvorov „Jégtörő” című könyvében vannak olyan sorok, amelyek jól szemléltetik az ország helyzetét: „Ejtőernyős pszichózis tombolt a Szovjetunióban egyidejűleg egy rettenetes éhínséggel. Az országban a gyerekek duzzadnak az éhségtől, Sztálin elvtárs pedig kenyeret árul külföldön, hogy ejtőernyős technológiát vásároljon, óriási selyem- és ejtőernyőgyárakat építsen, az országot lefedje repülőterek és repülőklubok hálózattal, emelje fel az ejtőernyős torony csontvázát. minden városi parkban, hogy több ezer oktatót készítsenek fel ejtőernyő-szárítók és tárolók építésére, hogy kiképezzenek egymillió jóllakott ejtőernyősöt, a szükséges fegyvereket, felszerelést és ejtőernyőket."
Leonid Grigorievich pedig csak a dolgát végezte. A tengerentúli üzleti út után olyan pozíciót kapott, amely korábban nem volt a Szovjetunióban - ő volt az első oktató az ejtőernyős kiképzésben. Óriási munkát kellett végeznie az ejtőernyőknek a repülésbe való bevezetésével kapcsolatban.
Hamarosan megtörtént az első edzőtábor. A voronyezsi 11. Légiközlekedési Brigád bázisán végezték őket. Minovnak meg kellett ismertetnie a pilótákkal az ejtőernyőket, valamint meg kellett mutatnia képességeit. A repülés előtt az ügyeletes Jakov Davidovics Moshkovsky megkérte Leonid Grigorievich -et, hogy engedje meg neki az ugrást. Minov beleegyezett, és barátját, Moshkovszkijt nevezte ki asszisztensének.
A bemutató ejtőernyős ugrások robajjal mentek. Ezt követően még több tucat repülőgép követte Minov és Moshkovsky példáját.
Ekkor Leonyid Grigorjevics megengedte, hogy Pjotr Ionovics Baranov beszámoljon. És megkérdezte: „Mondja meg, lehetséges -e tíz -tizenöt embert felkészíteni csoportos ugrásra két -három nap alatt? Nagyon jó lenne, ha a voronyezsi gyakorlat során be lehetne mutatni egy fegyveres ejtőernyős csoport elesését az "ellenség" területén végzett szabotázsakciók miatt.
Minov nem okozott csalódást a légierő parancsnokának. 1930. augusztus 2 -án két csoport ejtőernyős, hat -hatan ugrottak. Az első csoportot Leonid Grigorievich, a másodikat Jakov Moshkovsky vezette. És ezen a napon lett a Vörös Hadsereg Légi Csapatának születésnapja.
1934. augusztus 10 -én a Szovjetunió Osoaviakhim Központi Tanácsa határozatot fogadott el a "Szovjetunió ejtőernyős mestere" tiszteletbeli cím megadásáról. Az első, aki megkapta a bizonyítványt, természetesen Leonid Grigorievich, a második - Moshkovsky.
Az elnyomás hengere alatt
Amikor megkezdődött a tisztogatások időszaka, Osoaviakhim sem állt félre. 1937. május 22 -én letartóztatták a Központi Tanács elnökét, Robert Petrovich Eidemant. A kihallgatások során „fizikai intézkedéseket” alkalmaztak rá. És nem tudott ellenállni, elismerte, hogy részt vesz egy katonai-fasiszta összeesküvésben és a lett underground szervezetben. De ezek a vallomások nem voltak elégségesek. "Cinkostársakat" követeltek tőle. És végül Eydman két tucat embert rágalmazott, akik közül tizenhárom Osoaviakhim alkalmazottja volt. Mindannyiukat azonnal letartóztatták.
1937. június 11 -én a Szovjetunió Legfelsőbb Bíróságának különleges bírói jelenléte halálra ítélte Eydmant. És már másnap lelőtték Tukhachevsky -vel, Yakirral és más katonákkal.
Ekkor Eideman Voskanov helyettes, Tretjakov Repülési Igazgatóság vezetője, a Deutsch Central Aero Club vezetője és mások a jégpálya alá estek. Hamarosan Minovon volt a sor. Katonai összeesküvéssel is vádolták. De nem siettek a letartóztatásával, miután úgy döntöttek, hogy várnak egy kicsit. Valószínűleg Jakov Moszkovszkijt is halálra ítélték volna, hiszen "tervek" voltak vele kapcsolatban is. De bekövetkezett a tragédia. 1939 -ben Jakov Davidovich orvosi bizottságon ment keresztül. Az orvosok ítélete szomorú volt Moshkovszkij számára: legfeljebb egy tucat ugrást engedélyezett neki. Érintette a szolgálat során kapott számos sérülés.
Miután sikeresen legyőzte az ötszáz ugrás határát, Moshkovsky tett egy másikat. De a következő végzetes lett számára. Aznap túl szeles volt az idő. De ez nem állította meg Jakov Davidovicsot. Megtette ötszázkettedik ugrását, és már a leszállásra készült a Himki -víztározó vizébe, amikor egy erős szélroham oldalra fújta. És Moshkovsky elütötte a teherautó oldalát.
A koponya által okozott trauma összeegyeztethetetlen az élettel.
1941 őszén az elnyomás korcsolyapályája még elérte Minovot. Mint mindenkit, őt is összeesküvéssel vádolták, de nem ítélték halálra. Hét évet kapott a táborokban és ugyanannyit - száműzetésben. Erre emlékezett Mihail Grigorovics, akivel Minov a büntetését töltötte: „A negyvenes évek elején Sevzheldorlag táborok voltak Sonban, a foglyok az Észak -Pechora vasutat építették. Az oszlop, ahová átkerültünk, vasúti híd építésével foglalkozott a Synya folyón. A tábor és a híd között földbánya volt, ahonnan talicskákkal cipeltük és hordágyon vittük a talajt az épülő híd megközelítő töltéseire. A talaj agyagos volt, nagyon fagyott, és nagyon keményen dolgoztak kézzel. Nem feleltünk meg a normáknak, és 400-500 gramm kenyeret kaptunk. Ez az időszak nagyon nehéz volt, talán a legnehezebb a mi időnkben L. G. maradjon északon”.
Hat évvel később Leonid Grigorievich -et megfosztották minden kitüntetéstől. De minden nehézség ellenére, amely Minov sorsára esett, a börtön lejárta után sikerült visszatérnie a szabadságba. És 1957. március végén Leonid Grigorievich -t visszaállították a díjakhoz való jogba.
Minov továbbra is azt tette, amit szeretett. És sok éven át vezette a fővárosi Repülési Sportszövetséget. És 1978 januárjában meghalt.
