A korábbi cikkekből láttuk, hogy V. K. Vitgefta, mint haditengerészeti parancsnok, teljesen elveszett ellensége, Heihachiro Togo hátterében, és az a század, amely felett az orosz hátsó admirális átvette a parancsnokságot, mennyiségi, minőségi és legénységi képzésben jelentősen alulmúlta a japán flottát. Úgy tűnt, hogy a dolgok teljesen megromlottak, de ez még mindig nem így volt, mert a kormányzó távozásával hirtelen feloldotta karmait a „Vigyázz és ne kockáztass!” Paradigma, amely eddig a flottát korlátozta.
És ez meglepő módon Aleksejev kormányzónak köszönhetően történt. És így alakult: maga az admirális volt a színház főparancsnoka, és ezért a század közvetlen vezetése nem fenyegette meg-úgy tűnt, mintha nem rang szerint. Ezért a kormányzó nyugodtan várhatott, amíg az elhunyt S. O. Makarov nem kap új flottaparancsnokot, mást nevez ki ideiglenes cselekvőnek, például ugyanazt az V. K. Vitgeft. Ehelyett Aleksejev nagyon politikailag cselekszik: röviddel Sztyepan Oszipovics halála után (őt több napon át a herceg és az ifjúsági zászlóshajó, Uhtomszkij váltotta fel) Arthurba érkezik, és elég hősiesen átveszi a parancsnokságot. Ez persze lenyűgözőnek tűnik, és … nem igényel semmilyen kezdeményezést a kormányzótól: mivel a század súlyos veszteségeket szenvedett, egyelőre szó sincs a japán flottával való szembenézésről. Tehát félelem nélkül felemelheti zászlóshajóját a "Szevasztopol" csatahajó felett, és … semmit sem tehet, amíg az új parancsnokra vár.
Hiszen mi történt S. O. Makarov? A flotta, bár sokkal gyengébb volt, mint a japánok, ennek ellenére igyekezett állandó és szisztematikus harci munkát végezni, és ez (a veszteségek ellenére) felbecsülhetetlen tapasztalatokat adott tengerészeinknek, és korlátozta a japánok cselekedeteit, és nem volt mit mondani az emelkedésről az Arthur -század morálja. Semmi sem akadályozta meg e gyakorlatok folytatását "Petropavlovszk" halála után - persze a veszteségektől való félelem kivételével. A háborúban ez lehetetlen veszteségek nélkül, és Sztyepan Oszipovics ezt tökéletesen megértette, kockáztatva magát, és ugyanezt követelte beosztottjaitól: mint korábban említettük, az a kérdés, hogy S. O. Makarov nagy admirális, vagy sem, továbbra is ellentmondásos, de nem lehet két vélemény arról, hogy a természet bizonyos vállalkozói szellemmel, személyes bátorsággal és vezetői tulajdonságokkal tüntette ki. ÍGY. Makarov nem félt a veszteségektől, de Aleksejev kormányzó teljesen más ügy volt. Ez utóbbi természetesen a flotta parancsnokságát igyekezett a háború idején, de minden cselekedete azt sugallja, hogy Aleksejev kormányzó, mivel készen állt a harci admirális babérjainak kipróbálására, nem akarta és nem volt hajlandó vállalni a hadsereg felelősségét. flottaparancsnok.
A tény az, hogy bármennyire is legyengült az Arthur -század, amint világossá vált, hogy a japánok csak hatvan mérföldre készülnek partra szállni Port Arthurtól, a flottának egyszerűen be kellett avatkoznia. Egyáltalán nem volt szükség arra, hogy a soraiban lévő utolsó három csatahajóval megpróbálják megtámadni a japánokat (amelyek közül a "Szevasztopol" nem tudott 10 csomónál többet kifejleszteni május 15 -ig, amikor megjavították). De voltak nagy sebességű cirkálók és rombolók, volt lehetőség éjszakai támadásokra - az egyetlen probléma az volt, hogy az ilyen akciók nagy kockázattal járnak.
Ez pedig Aleksejev admirálist rendkívül kellemetlen dilemma elé állította: saját kárára és kockázatára szervezzen ellenintézkedést a japán partraszállás ellen, veszteségekkel terhes, vagy menjen be a történelembe, mint századparancsnok, akinek orra alatt a japánok végrehajtották nagy leszállási művelet, és meg sem ütötte az ujját, hogy megállítsa őket. Egyik lehetőség sem ígért politikai hasznot, ezért Aleksejev kormányzó … sietve távozik Port Arthurból. Persze nem csak így - miután korábban táviratot adott a szuverén császárnak, és megindokolta, miért Aleksejev, hát, őrülten sürgős, hogy Mukdenben legyen, és megkapta a megfelelő parancsot az uralkodótól. Tehát Aleksejev sürgős távozása ironikusan motivált - mivel maga a császár parancsolta meg a parancsot …
És éppen ott, még mielőtt a kormányzói vonat megérkezett a rendeltetési helyére, Aleksejev admirális hirtelen az aktív tengeri műveletek bajnoka lesz: utasítja azt, aki maradt, hogy vezényelje a V. K századot. Witgeft támadja meg a leszállóhelyet 10-12 rombolóval cirkálók és a "Peresvet" csatahajó leple alatt!
Milyen érdekes: ez azt jelenti, hogy „vigyázni kell, és nem kockáztatni”, és hirtelen - hirtelen szenvedély a kockázatos, sőt kalandos műveletekért Ushakov admirális legjobb hagyományai szerint … TO. Witgeft induláskor:
"1) tekintettel az erők jelentős gyengülésére, ne tegyen aktív lépéseket, és csak a cirkálók és a rombolók különítményeinek felderítésére szorítkozzunk, hogy megtámadják az ellenséges hajókat. ki …"
A cselszövésekben tapasztalt Aleksejev tökéletesen elintézte az ügyet: ha a század megbízott főnöke nem támadja meg a japánokat - nos, a kormányzónak semmi köze hozzá, mivel közvetlen parancsot adott a támadásra, és a hátsó admirális nem követte a parancsot. Ha V. K. Vitgeft megkockáztatja, hogy megtámadja a japánokat, és érzékeny veszteségekkel szenved vereséget, ami azt jelenti, hogy szükségtelenül megszegte a kormányzó utasításait, hogy ne kockáztasson nekik induláskor. És abban a rendkívül valószínűtlen esetben, ha a században maradt ellenadmirálisnak mégis sikerül - nos, ez nagyszerű, a babérkoszorú nagy része ebben az esetben Aleksejevhez kerül: ez "az ő utasításai szerint" és V. K. Vitgeft csak a kormányzó kabinetfőnöke …
Lényegében V. K. Vitgeft csapdába esett. Bármit is tett (kivéve persze a japán flotta feletti hősies Viktóriát) - a hiba kizárólag őt terheli. De másfelől már nem uralta a közvetlen parancs a rábízott erők védelmére: Aleksejev admirális nem adhatta V. K. Witgefta közvetlenül utasítást kapott, hogy "üljön és ne álljon ki", mert ebben az esetben magát a helytartót vádolják a flotta tétlenségével. Így V. K. Vitgeft saját megértése szerint katonai műveleteket hajthatott végre anélkül, hogy a rendelkezésére bocsátott utasításokat jelentősen megsértette volna - és ez volt az egyetlen (de rendkívül fontos) plusz irigylésre méltó helyzetében.
De valójában miért irigylésre méltó? Hiszen S. O. Makarov sem volt jobb: a századot saját felelősségére és kockázatára vezette, de végül is válaszolnia kell, ha bármi történik. De csak Sztyepan Oszipovics nem félt a felelősségtől, hanem Wilhelm Karlovich Vitgeft …
Nem olyan nehéz felmérni a hátsó admirális tevékenységét a századparancsnokság három hónapja alatt, amely egyben élete utolsó hónapjává is vált. Természetesen ideiglenesen I. D. A századparancsnok, Vitgeft kontradmirális nem lett méltó utódja a Makarov -hagyományoknak. Nem ő szervezte a legénység megfelelő képzését - természetesen az edzésprogramot elvégezték és elvégezték, de mennyit lehet megtanulni horgonyzás közben? És a tengeren parancsnoksága teljes ideje alatt V. K. Vitgeft csak kétszer vette ki a századot. Az első alkalom június 10 -én volt, mintha Vlagyivosztokba akart volna törni, de a japán flottát látva visszavonult. A hátsó admirális július 28-án bukkant fel újra, amikor a szuverén császár akaratát teljesítve ennek ellenére áttörésre vezette a rábízott századot, és a csatában meghalt, megpróbálva a végsőkig végrehajtani a neki adott parancsot.
Rendszeres harc? Az 1. tiszteknek semmiképpen sem kellett megfeledkezniük a lendületes romboló éjszakai portyázásokról az ellenség keresésére. Időről időre az Arthur -század hajói kijöttek, hogy tüzérségi tűzzel támogassák saját csapataikat, de ez minden. Még egy elismerés V. K. Witgeftet általában azzal vádolják, hogy megpróbálja megszabadítani a tengeren való szabad átjárást a bányáktól, és ez valóban méltó vállalkozás volt egy bányákban jártas admirális részéről. Az egyetlen probléma az volt, hogy V. K. Vitgeft az eredménnyel (aknákkal) harcolt, nem az okával (az őket felrakó hajók). Emlékezzünk például: „Az úr ülésén elhangzott vélemények. Zászlóshajók, szárazföldi tábornokok és az 1. rendű hajók parancsnokai. 1904. június 14"
„Az erőd tüzérségének főnöke, Bely vezérőrnagy a következőket mondta: hogy megvédje a rajtaütést az ellenség bányászataitól és a flotta szabad kilépésétől a tengerig, valamint a part menti átjáróktól, hogy támogassa a szárnyakat. az erőd, nem szabad kímélni a kagylókat és távol tartani az ellenséges hajókat 40-50 kábeltől … az erődhöz, ami jelenleg tilos számára.»
De a part menti tüzérség mindenesetre nem volt csodaszer az ellenséges aknák számára. Szava Vl. Semenov, abban az időben - a "Diana" cirkáló vezető tisztje:
- Május 7 -én éjjel tehát három kis gőzös jött és ment a dolgára. A jobbágyi reflektorok megvilágították őket; a folyosón álló elemek és csónakok körülbelül fél órán keresztül lőttek rájuk; azzal dicsekedett, hogy az egyiket felrobbantották, és ennek eredményeként - reggel a vonóhálós vonulásra kiment csónakok mintegy 40 faállványt szedtek fel a felszínen. Nyilvánvaló, hogy a bányák száma csökkent. De ezek közül csak ötöt fogtak el. Csalódás!.."
Mi az? Néhány gőzös, tekintettel a századra … és senki sem tehetett semmit? És mindez azért, mert a kormányzó még egy ilyen Makarov "csekélységet", mint a cirkáló kötelességét a külső útszakaszon, lemondta, mert "bármi történt is", és V. K. Vitgeft, bár végül úgy döntött, hogy visszaállítja az órát, de nem azonnal. Szó sem lehetett arról, hogy több rombolót készenlétben tartanak egy éjszakai támadásra, és egy újabb bányászati kísérlettel megsemmisítik a szemtelen japánt.
Ennek eredményeként ördögi kör alakult ki - V. K. Vitgeftnek minden oka megvolt a japán aknáktól való félelemre, és csak emiatt nem tudott törekedni arra, hogy a hajókat a külső rejtekre vonja vissza. A vonóhálós hajók megszervezésére tett minden erőfeszítése ellenére (és ebben a kérdésben a hátsó admirális hajlamát semmiképpen sem szabad alábecsülni), a Port Arthur előtti vizek valódi aknamezővé váltak, ezért a Port Arthur "sorozata" során század a tengeren, június 10 -én felrobbantották a Szevasztopol csatahajót. V. K. Vitgeft a zászlóshajók június 14 -i ülésén megjegyezte:
„… Annak ellenére, hogy túl hosszú egy hónapig tartó napi vonóhálós hajózást hajtottak végre, kilépésük napján minden hajót nyilvánvaló veszély fenyegetett az újonnan elhelyezett aknák miatt, amelyek elhelyezésétől fizikailag nem lehetett megvédeni magukat, és ha csak egy Szevasztopol, és nem robbant fel távozáskor, és lehorgonyozta "Tsarevich", "Peresvet", "Askold" és más hajókat, ez csak Isten kegyelme."
Ismeretes, hogy június 10 -én, az Arthur -század távozása során a hajói a külső útszakaszon horgonyoztak, és legalább 10 japán akna akadt a hajók közé, így a hátsó admirálisnak nagyrészt igaza volt. De meg kell érteni, hogy az aknák lerakásának ilyen sűrűsége csak azért volt lehetséges, mert a japán könnyű hajók otthon érezték magukat Port Arthur környékén - és ki engedte meg nekik? Ki zárta tulajdonképpen a század és cirkáló könnyű erőit Port Arthur belső kikötőjében? Először - a kormányzó, majd - V. K kontradmirális. Vitgeft. És ez annak ellenére, hogy a "Bayan", "Askold" és "Novik" torpedócsónakokkal való elszakadása még a század maximális gyengesége idején is sok piszkos trükköt tud végrehajtani a japánokkal. A japánok rendszeresen járőröztek Port Arthur közelében páncélozott cirkálóikkal, de ezek a "Matsushima", "Sumy" és más "Akitsushima" sem nem tudtak elmenni, sem harcolni az orosz különítménnyel, és a "kutyák" nem lennének nagyon boldogok, ha mernék harcolniuk kell. Természetesen a japánok megpróbálhatják levágni az orosz cirkálókat Arthurról, de ebben az esetben a hadművelet során senki sem vette a fáradságot, hogy pár csatahajót hozzon a külső raidre. Így vagy úgy, de lehetett fedezni a könnyű erőket, lenne vágy: de ez az, amit V. K kontradmirális V. K. Vitgeft nem volt.
Feltételezhető, hogy V. K. Vitgeft ideiglenes munkavállalónak érezte magát. Biztosan tudjuk, hogy nem tartotta magát alkalmasnak arra, hogy győzelemre vezesse a rábízott erőket. Valószínű, hogy fő feladatát csak abban látta, hogy a hajószemélyzetet és az embereket megmentse, mire megérkezik az igazi századparancsnok, és a kormányzóban, aki nem sokkal távozása után kezdte „buzdítani” a hátsó admirálisot, hogy tegyen aktív lépéseket. akadályt látott ennek megvalósításában, amit kötelességének tartott. A cikk szerzőjének rendelkezésére álló dokumentumok alapján a kormányzó elvárásai így néztek ki: cirkálók és rombolók aktív cselekedetei (de felesleges kockázat nélkül!), A sérült csatahajók lehető legkorábbi javítása és javításuk ideje alatt, a többit egyébként nem lehet használni - távolítsa el tőlük a fegyvereket a szárazföldi erőd javára. Nos, látod, az új parancsnok időben megérkezik. Ha nem, várjon, amíg az összes csatahajó készen áll, adja vissza nekik a fegyvereket, majd cselekedjen a helyzetnek megfelelően.
VC. Vitgeft teljes szívvel azon volt, hogy lefegyverezze a flottát, nemcsak csatahajókat, de a cirkálókat is lefegyverezni készült (itt a kormányzónak vissza kellett fékeznie vezérkari főnöke impulzusát) - csak hogy ne vezesse a hajókat a csatába. Gyávaságról aligha lehet beszélni - nyilvánvalóan Wilhelm Karlovich őszintén meg volt győződve arról, hogy aktív cselekedetekkel nem lesz képes semmit elérni, és csak kudarcot vall. Ezért V. K. Vitgeft őszintén sürgette a zászlóshajókat, hogy fogadják el a flotta lemondásáról szóló híres Magna Cartát, ahogyan később Port Arthurban hívták, amely szerint a csatahajók tüzérségét ki kell vinni a partra, hogy megerősítsék az erőd védelmét, és a rombolókat ezentúl szemük almájaként kell védeni a jövőbeni műveletek során. Talán V. K. Witgeft valóban meg volt győződve arról, hogy jót cselekszik. De ha igen, akkor csak kijelenthetjük: Wilhelm Karlovich egyáltalán nem értette az embereket, nem tudta, hogyan és nem tudja őket vezetni, és sajnos egyáltalán nem értette, mi a kötelessége a Hazával szemben.
Végül is mi történt a században? ÍGY. Makarov meghalt, ami általános kétségbeesést váltott ki, és a "Makarov" szellem és minden kezdeményezés maratása a kormányzó parancsnoksága idején csak rontott a helyzeten. Ám április 22 -én a kormányzó elhagyta Arthurt, és úgy tűnt, mindenki fel is lélegzik, és rájött, hogy a kormányzóval semmi sem fog történni, de az új parancsnokkal … ki tudja?
VC. Witgeftnek nem kellett volna túlságosan aggódnia a hajók megőrzése miatt. Nos, tegyük fel, hogy technikailag megfelelő csatahajókat adott volna át az újonnan kinevezett századfőnöknek - akkor mi van? Mi haszna a használható csatahajóknak, ha csapataik tavaly november óta kevesebb, mint 40 nap gyakorlattal rendelkeznek az S. O. Makarov? Hogyan lehet legyőzni egy ügyes, tapasztalt, számszerű és minőségileg jobb ellenséget ilyen legénységekkel? Ezek azok a kérdések, amelyekkel Wilhelm Karlovichnak foglalkoznia kellett, és a válaszok abból álltak, hogy folytatni kell azt, amit Sztyepan Osipovics Makarov elkezdett. Az új parancsnok helyett az egyetlen ésszerű intézkedés a szisztematikus ellenségeskedés újraindítása és a mozgásban maradt század csatahajóinak legintenzívebb kiképzése lenne. Sőt, a hivatalos engedély az V. K. Vitgeft megkapta.
Ehelyett mindössze három nappal a hivatalba lépése után a hátsó admirális meggyőzi a zászlóshajókat, hogy írják alá a Magna Cartát a flotta lemondásáról. Ahogy Vlagyimir Semjonov írta ("Számadás"):
„A jegyzőkönyv azzal a kijelentéssel kezdődött, hogy a jelenlegi helyzetben a század nem tud sikereket elérni az aktív műveletekben, ezért a jobb időkig minden pénzeszközt el kell fordítani az erőd védelmének megerősítésére … A hangulat a hajókon volt a leginkább depressziós, nem sokkal jobb, mint Makarov halálának napján … Az utolsó remények szétestek …"
Április 26 -án ismertté vált a század számára a Magna Carta szövege, amely súlyos csapást mért a moráljára, és alig egy héttel később, május 2 -án V. K. Vitgeft teljesen befejezte. Elképesztő, hogy az új parancsnoknak sikerült az orosz fegyverek egyetlen vitathatatlan győzelmét erkölcsi vereséggé változtatnia, de sikerült.
Most különböző nézetek vannak V. K. szerepéről. Vitgefta a japán Yashima és Hatsuse csatahajók felrobbantásában. Sokáig az volt az uralkodó vélemény, hogy ezt a sikert nem a hátsó admirális tetteinek köszönheti, hanem annak ellenére, és ez kizárólag az amuri bányaréteg parancsnokának, 2. rangú F. N. kapitány vitézségének köszönhetően történt. Ivanova. De akkor felmerült, hogy V. K. A Vitgefta sokkal jelentősebb, mint azt általában hitték. Próbáljuk kitalálni, mi történt.
Tehát körülbelül 4 órával a kormányzó április 22 -i távozása után V. K. Vitgeft találkozóra gyűjtötte az 1. és 2. rangú zászlóshajókat és kapitányokat. Nyilvánvalóan azt javasolta, hogy bányásszák a belső razzia megközelítéseit, hogy ne hagyják ki a japán tűzoltóhajókat, de ezt a javaslatot elutasították. De az ülés jegyzőkönyvének második bekezdése így szólt:
"Az első alkalomnál, hogy aknamezőt helyezzen el az" Amur "szállítóeszközről
Azonban sem a bányatelepítés helyét, sem idejét nem határozták meg. Egy ideig minden csendes volt, de aztán a hátsó admirális zavart a "Cupido" 2. rangú kapitány parancsnoka, F. N. Ivanov. A tény az, hogy a tisztek észrevették: a japánok, akik Port Arthur szoros blokádját hajtották végre, újra és újra ugyanazt az utat követték. Szükséges volt tisztázni a koordinátáit, hogy ne tévesszenek meg egy bányabank létrehozásakor. Erre a cavtorang megkérte V. K. Vitgeft a megfigyelőállomásokra vonatkozó különleges rendelésről. VC. Vitgeft ilyen parancsot adott:
„Az amuri közlekedőknek a lehető leghamarabb ki kell menniük a tengerre, a bejárati világítótoronytól pedig 10 mérföld távolságra, a bejárati lámpák iránya mentén, hogy 50 percnyi információt vigyenek a környező állásokról, és amikor a tiszt szolgálat, az ellenség helyének és mozgásának megfelelően megállapítja, hogy az amuri szállítás végrehajthatja a fent említett parancsot, jelentse a Bátor hajónak, hogy jelentést tegyen Loshchinsky admirálisnak és az Amur szállításnak."
Számos, különböző helyeken található megfigyelőállomás vette át a japán különítmény csapatait az utóbbi következő áthaladása során, és ez lehetővé tette az útvonal pontos meghatározását. Most szükség volt aknák lerakására, és ez meglehetősen nehéz feladat volt. A nap folyamán japán hajók voltak Port Arthur közelében, amelyek elsüllyeszthették az Amurt, vagy egyszerűen csak észrevették az aknák lerakását, ami azonnal kudarcra ítélte a műveletet. Éjszaka nagy volt az ütközés veszélye a japán rombolókkal, ráadásul nehéz lenne meghatározni az aknavető pontos helyét, ezért is nagy volt a veszélye annak, hogy az aknákat rossz helyre helyezik. A feladat nehéznek tűnt, és V. K. Vitgeft … visszavonta döntését. Az aknavető kilépésének idejének meghatározására vonatkozó jogot a mobil- és aknavédelem vezetőjére, Loshchinsky ellentengernagyra ruházták.
Május 1 -jén reggel Gadd hadnagy, aki az Aranyhegy jelzőállomásán szolgálatot teljesített, felfedezte Dev kontradmirális blokkoló egységét. Gadd interjút készített más bejegyzésekkel, és arra a következtetésre jutott, hogy az aknák lerakása lehetséges, amit jelentett a bányavédelmi parancsnokságnak és az Amurnak. A bányász kilépése azonban meglehetősen kockázatos maradt, ezért Loshchinsky kontr admirális nem akarta vállalni a felelősséget önmagáért - ahelyett, hogy az Amurot bányák telepítésére küldte volna, utasításokat kért a századparancsnokságtól. Azonban V. K. Vitgeft nyilvánvalóan szintén nem szomjazott erre a felelősségre, mivel elrendelte, hogy telefonon értesítse Loshchinsky -t:
"A század vezetője elrendelte, hogy az" Amur "kiutasítása tekintetében az ellenséges hajók elhelyezkedése vezessen."
De Loshchinsky még most sem akarta szabad akaratából küldeni Amurt harci küldetésre. Ehelyett ő, magával véve az aknavető parancsnokát, elment az ülésre - jelenteni V. K. Vitgeft, és kérje az engedélyét. De V. K. A közvetlen utasítások helyett a Vitgeft Loshchinsky -re válaszol:
"Az aknavédelem a te dolgod, és ha hasznosnak és kényelmesnek találod, küldd el."
Végül V. K. Witgeft ennek ellenére közvetlen parancsot adott azzal, hogy felemelte a jelzést Szevasztopolon:
"Ámor" menjen a rendeltetési helyre. Menj óvatosan"
Ezek a veszekedések majdnem egy órát vettek igénybe, ami azonban csak a kezében játszott a bányabetétben - a japán hajók távolodtak a helyszínről. Az ügy kockázatos volt - az Amur nagyon kis távolság és ködszalag választotta el a japánoktól: észre lehetett venni, ebben az esetben az aknavető pusztult volna.
De ha V. K. Vitgeft nem törekedett arra, hogy meghatározza az aknavetési időt, majd pontosan meghatározta a felállítás helyét - 8-9 mérföldet, és teljesen érthetetlen, hogy mire irányította. A japánok nem tudták megsérteni ezt az akadályt, inkább a tenger felé mentek. Az admirális nem akart kerítést felállítani a felségvizeken kívül? De azokban az években a felségvizek övezetét a parttól három mérföldre tekintették. Általánosságban elmondható, hogy a döntés teljesen megmagyarázhatatlan, de az Amur parancsnoka éppen ilyen parancsot kapott, és megszegte azt, 10, 5-11 mérföld távolságban aknamezőt létesített.
A parancs megsértésének tényét F. N. Ivanova V. K. Vitgeft, és V. K. Vitgefta - a kormányzónak, és ezért nem okozhat kétségeket. Ennek megfelelően vitatható, hogy a hivatalos álláspont ebben a kérdésben helyes, és V. K. A Vitgefta kicsi ebben a műveletben. Természetesen támogatta (és talán még elő is vetette) az aktív bányászati környezet ötletét, és segített F. N. Ivanov (kérésére) határozza meg a japán csapatok áthaladási útvonalát, de ez minden, ami rögzíthető a hátsó admirális vagyonában.
Nagyon szomorú, hogy legalább néhány aktív cselekvés megkezdése után V. K. Vitgeft nem használhatta őket a század moráljának emelésére. Miután aknákat helyezett el, egyszerűen el kellett ismernie, hogy ezeken a bányákon valakit felrobbantanak, és szükség van az ellenség különítményének befejezésére. Sőt, még akkor is, ha senkit nem robbantottak fel, de a hajók "készen álltak a menetre és a csatára" (a csatahajókat el lehetett vinni a külső rajtaütésre), mindazonáltal az ilyen ellenséges támadási készség nagy lelkesedést váltott ki a századot. Ehelyett, mint Vl. Semenov:
„- A razziahoz! A razziahoz! Nyújtsd ki a többit! - kiabált és dühöngött …
Ahogy akkor hittem, úgy hiszem most is: „kigurultak volna”!.. De hogy is lehetett gőz nélkül kilépni a razziaba?.. Briliáns, az egyetlen az egész kampányra, a pillanat elveszett …
… Ez a baklövés a századot minden veszteség közül a legrosszabbul érintette.
Sosem leszünk képesek semmire! Hol hozzánk! - forró fejek ismételgették hevesen … Nem a sors! - mondta a kiegyensúlyozottabb … És valahogy mindenki rögtön úgy döntött, hogy nincs több várakozás, csak a Magna Cartában leírt lemondás igazságosságának felismerése maradt hátra … Ilyen visszaesést még nem láttam szellem. Igaz, akkor a hangulat ismét megerősödött, de ez már azon az elhatározáson alapult, hogy minden esetben és minden helyzetben harcolni kell, hiszen szükség van rá, mintha valakit „megbántana” …"
Még akkor is, amikor nyilvánvalóvá vált a bányatelepítés sikere, V. K. Vitgeft még mindig habozott - a cirkálók egyáltalán nem kaptak parancsot a párok tenyésztésére, a rombolók pedig - csak nagy késéssel. Az első robbanás a "Hatsuse" tatja alatt 09.55 -kor szólalt meg, az orosz rombolók csak 13.00 után tudták elérni a külső rekeszt. Az eredmény nem volt lassú hatással: a japánok elvitték a sérült Yashimát, és távoztak, cirkáló tűzzel elhajtva a rombolókat. Ha ideiglenesen I. D. A századparancsnoknak, Vitgeft kontradmirálisnak a robbantás idején rombolók és cirkálója volt gőz alatt, akkor közös támadásuknak nemcsak a Yasima, hanem a Sikishima is véget vethetett volna, mert a robbantás utáni első pillanatban a japánok pánikba estek, vizet nyitottak (feltételezve, hogy tengeralattjárók támadták meg őket). A japán tengerészek későbbi tettei pedig legerősebb pszichológiai sokkjukról árulkodnak. "Hatsuse" meghalt Port Arthurra való tekintettel, "Yashima" -ot elvitték az Encounter Rock Island -re, de a tengeri háború hivatalos japán története szerint hamar kiderült, hogy a csatahajó túlélhetőségéért harcolni lehet kimerült. A hajó ünnepélyes légkörben horgonyzott, a "Banzai!" Kiáltások kíséretében.
De ez a hivatalos történelem szerint történik, de a brit megfigyelő, haditengerészeti attasé, W. Packinham kapitány jelentése "kissé" eltérő látásmódot tartalmaz ezekről az eseményekről. S. A. Balakin a "Mikasa" -ban és mások … japán csatahajók 1897-1905 ":
„Egyes jelentések szerint a Yasima másnap reggelig a felszínen maradt, és május 3 -án több hajót küldtek az elhagyott csatahajó megmentésére … Általában véve Pekinham előadásában a Yasimával folytatott történet nagyon emlékeztet a halál körülményeire a Boyarin cirkáló három hónappal korábban."
Az oroszoknak mindössze egy jól időzített támadással jó esélyük volt arra, hogy kettőről háromra növeljék a megölt japán csatahajók számát. De még ha ez nem is történt volna meg, kétségtelen, hogy május 3 -án az 1. csendes -óceáni század - ha nem is szétzúzza a japán uralmat a tengeren - jelentősen megrázhatja azt, és erőteljes csapást mérhet, amely komolyan összezavarta az összes japán térképet. Ha azon a napon az orosz flottát egy határozott, kockáztatni képes admirális vezette, akkor …
Képzeljük el egy pillanatra, hogy május 2 -a előestéjén K. V. Witgeft rendelkezett volna F. F admirális szellemével. Ushakov - mi történhetett ebben az esetben? Hajnalban az összes orosz hajó a külső rejtekhelyre ment - sikerült -e közel kerülniük a japán századhoz a csatahajóik felrobbantása után, vagy sem, egy jósló kérdés, és tegyük fel, hogy ez nem volt lehetséges, és Sikishima a cirkálókkal távozott. De nyilvánvaló, hogy egy ilyen "zavar" után a japánok zavartak és tétováznak, mivel az Egyesült Flotta parancsnoka egyszerűen nem lesz kész két csatahajója halálára az orosz flotta legkisebb károsodása nélkül - ami azt jelenti, hogy ideje sztrájkolni a biziwói japán leszállóhelyen!
Meglepő módon ennek a lépésnek kiváló esélyei voltak a sikerre. Valójában szó szerint néhány órával a Yashima és Hatsuse orosz bányáiban történt robbanás előtt a Kasuga páncélos cirkáló döngölte a Iosino páncélos fedélzetet. Utóbbi azonnal az aljára ment, de Kasuga megkapta - a hajó súlyosan megsérült, és egy másik páncélozott cirkáló, Yakumo kénytelen volt a Kasuga -t Sasebo -ba húzni javításra. Kamimura pedig annak idején a páncélos cirkálóival a vlagyivosztoki különítményt kereste, mivel Heihachiro Togo teljesen ésszerűen hitte, hogy 6 százados csatahajója és három páncélos cirkálója több mint elég lesz a meggyengült Arthur -osztag blokkolására. Valóban, május 2 -án V. K. Vitgeft csak három csatahajót, egy páncélozott és négy páncélozott cirkálót és 16 rombolót vihetett csatába, és ilyen erőkkel természetesen nem lehetett álmodni arról, hogy szétzúzzák az Egyesült Flotta gerincét.
Május 2 -án azonban minden megváltozott, és Kamimura távozása a második különítményével rossz viccet játszhat Togon: ezen a napon az Egyesült flotta erői szétszóródtak, és azonnal csak 3 csatahajót dobhatott csatába. -2 páncélozott cirkáló (ráadásul inkább egy), több páncélozott és 20 darab romboló - azaz nagyjából megegyezik az orosz erőkkel. Igen, természetesen a "Mikasa", "Asahi" és "Fuji" erősebbek voltak, mint a "Peresvet", "Poltava" és "Sevastopol", de az 1904. július 28 -i csata minden cáfolhatatlansággal tanúskodott - akkoriban az orosz csatahajók képes ellenállni a japánokkal folytatott sok órás harcnak anélkül, hogy elveszítené harci hatékonyságát. Sőt, Vl. Semenov Bitszyvo elleni támadását az oroszok soraiban maradt hajókkal élénken megbeszélték a század tisztjei:
„Egy ilyen tervet hevesen vitattak meg a szalonokban. Kihasználva a tavaszi időjárást (gyakran voltak gyenge ködök), menjünk ki Arthurból, amennyire csak lehet, észrevétlenül, pusztítsuk el a szállítóflottát, és térjünk vissza természetesen harccal, hiszen a japánok kétségkívül megpróbálnak nem engedni minket vissza. Ez nem is csata lenne, hanem áttörés a saját, bár blokkolt kikötőjébe. Természetesen sokat szenvedtünk volna, de a tüzérségi ütközés során mindig könnyebb a kár, mint az aknalyukak: javításuk során általában dokkoló nélkül és keszon nélkül is meg lehet csinálni, ami azt jelenti, hogy - mire a "Tsesarevich", "Retvizan" és "Victory"- ismét teljes erőben leszünk. Végül, még akkor is, ha a csata döntő és boldogtalan lett volna számunkra, ha a fő erőink majdnem megsemmisültek, a japánok is megkapták volna! Sokáig el kell menniük, és alaposan meg kell javítaniuk magukat, és akkor milyen helyzetben lenne a partra szállott hadsereg, amely mi (a szállítások számát tekintve) körülbelül 30 ezren vagyunk? Ott a csapatok …"
És ha az ilyen akciókról akkor beszéltek, amikor Togónak hat csatahajója volt, akkor most, amikor csak három volt a rendelkezésére … és még négy is, ha a Sikishimáknak sikerült csatlakozniuk a fő erőkhöz, mielőtt az orosz hajók megközelítették Biziwót? Mindenesetre, bár mindkét század főerei csatába kötötték volna egymást, a páncélos "Bayan", amelyet páncélos "hatezer" támogat, jól áttörheti és megtámadhatja a leszállóhelyet. Rendkívül kétséges, hogy közvetlen fedezéke, a Matsushima és a Chin-Yen öregei S. Kataoka altengernagy parancsnoksága alatt meg tudnák állítani őket.
Talán egy ilyen támadás nem lett volna sikeres, de a legjelentősebb hatással lett volna a japán parancsnokságra. Mit mondjak - csak egy félénk kilépés az orosz századból június 10 -én, amikor V. K. Vitgeft nem mert harcolni a japánokkal, és az ellenségre való tekintettel visszavonult a parti tüzérség leple alatt zajló külső támadásra, ami bizonyos változást okozott a japán parancsnokság terveiben - már a következő napon, amikor a század a tengerhez ment, a hadsereg a parancsnokokat értesítették:
„Az a tény, hogy az orosz flotta elhagyhatja Port Arthurt, valóra vált: a mandzsu hadsereg alakulataihoz szükséges élelmiszerek tengeri szállítása veszélyben van, és körültekintő lenne, ha a 2. hadsereg jelenleg Gaizhou -tól északra haladna. A liaoyang -i csatát, amelynek az esőzések kezdete előtt kellett volna lezajlani, egy időre elhalasztották azok befejezése után."
És milyen hatást válthatott ki akkor a főerők döntő csatája, talán a leszállás helyére való tekintettel?
Mindezek azonban csak meg nem valósult lehetőségek, és nem tudhatjuk, mire vezethetnek: mindezek nem más, mint az alternatív történelem sokak által megvetett műfajai. Ennek ellenére e cikk szerzője helyénvalónak tartja annak bemutatását, hogy valójában milyen széles volt a megoldások választéka V. K. Vitgeft és milyen szerényen használta ki a számára nyújtott lehetőségeket.
Visszatérve a valódi történelemhez, meg kell jegyezni, hogy V. K. A Vitgeft, a kikötői gazdaság és a szerelők elég jól dolgoztak: a sérült csatahajókon nagyon gyorsan és hatékonyan végeztek munkát. De ez jóváírható a kontradmirálisnak? A tény az, hogy 1904. március 28 -án egy bizonyos haditengerészeti tisztet, aki korábban a Tsesarevich csatahajót irányította, előléptették admirálisnak, és kinevezték Port Arthur kikötőjének parancsnokává. Ez a tiszt rendkívüli menedzsmentjével tűnt ki, átszervezte a kikötői létesítmények munkáját, ezért a flotta nem tudott semmiféle problémáról a szénnel, az anyagokkal vagy a javítási munkákkal kapcsolatban. Ivan Konstantinovich Grigorovichnak hívták, mint tudják, később haditengerészeti miniszter lett: és meg kell mondanom, hogy ha nem volt a legjobb, akkor minden bizonnyal az egyik legjobb miniszter volt az orosz állam történetében. Továbbá semmi esetre sem szabad elfelejteni, hogy az S. O. Makarov magával hozta az egyik legjobb orosz hajómérnököt - N. N. Kuteinikov, aki azonnal aktívan részt vett a sérült hajók javításában. Az ilyen beosztottaknak nem kellett volna elrendelniük, hogy mit kell tenniük - elég volt nem beavatkozni beléjük, hogy a munka a lehető legjobb módon történjen.
Így a szokásos szomorúsággal kijelenthetjük, hogy V. K. Vitgeft nem birkózott meg a század vezetőjének feladataival - nem akarta és nem is tudta megszervezni sem a legénység kiképzését, sem a szisztematikus ellenségeskedést, és semmiképpen sem akadályozta meg a japán hadsereg leszállását, ami veszélyeztette az orosz bázist flotta - Port Arthur. Ezenkívül egyáltalán nem mutatkozott vezetőnek, és a flotta lefegyverzésére irányuló erőfeszítései az erőd javára, valamint a sors ajándékának képtelensége FN Ivanov) rendkívül negatív hatással volt a század harci szellemére.
De június elejére a sérült csatahajók ismét szolgálatba álltak - most az oroszoknak 6 százados csatahajójuk volt négy japán ellen, és ideje volt tenni valamit …
