Mobil és olcsó
1957-ben a francia hadsereg vezérkari főnöke (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) kifejezte azon vágyát, hogy egy gördülő páncélozott hordozót szerezzen be, nukleáris fegyverek elleni védelemmel, GBC teherautó mobilitásával és olcsón.
Az EBR páncélautó (Engin Blindé de Reconnaissance) változatát szállítási változatában a csapatok magas költségek miatt elutasították. A Fegyverek Tanulmánya és Gyártása Igazgatósága (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) egy páncélozott szállítóra vonatkozó követelményt fogalmazott meg: 12 katona szállítását. 1957 júliusában a 3 tonnás Simca járművet választották ki, amely a Hivatal számára is érdekes volt, mint egy standard teherautó. Az alacsony árat nyilvánvalóan a nagy mennyiségű megrendelés biztosítaná. A Fegyverkutatási és Gyártási Igazgatóság azt is megjegyzi, hogy a Berliet saját költségén készített egy páncélozott hordozó prototípusát a GLC 6x6 3.5t alváz alapján, amelyet a hadsereg műszaki osztálya tesztelt.
Lotaringiát 1957 szeptemberében választották páncéloshadtestnek. A francia főkapitányság felgyorsította a járművön végzett munkálatokat, a Fegyverkutatási és Gyártási Igazgatóság pedig kölcsönkérte az egyik Simca tesztkocsit az STA -tól.
Lorraine ugyanakkor vékony lemezből és rétegelt lemezből készített egy páncélozott jármű életnagyságú modelljét, amelyet 1958 februárjában mutattak be. Ezután a páncélozott hajótestet enyhe acél borította. A hajótest 1958 júliusában készült el. A Simca-Lorraine páncélozott teherautó első tesztjeit Col d'Aspin-ban végezték el 1958 júliusában. 1958. szeptember 19 -én úgy döntöttek, hogy Lagos motort és Lorraine páncélozott acéltestet szerelnek fel egy Simca teherautóra.
A szállítórekeszbe két hátsó ajtón keresztül lehetett bejutni, amelyek - mint maga a karosszéria - kiskapukkal vannak felszerelve. Gépfegyvert szereltek a tetőre. A karosszéria felszerelhető egy Berliet teherautóra is. 1958 végén a Fegyverkutatási és Gyártási Igazgatóság felkérte a vezérkarot, hogy hagyja jóvá a második lehetőséget. Az engedélyt 1959 februárjában kapták meg. Az STA páncélozott karosszériával tesztelte a Simca teherautót 1959. május 25 -től ugyanazon év október 1 -jéig. Aztán ezt az autót elhagyták. 1959. július 2 -án két autót, a Simcát és a Berlietet mutatták be Lotharingiai kiállításon Bagneres de Bigorres -ben. Ezt követően a Berliet belsejét újratervezték. Ezt az új autót 1960. május 13 -án mutatták be. Az STA 1960 novemberétől 1961 júliusáig tesztelte. Az alváz GBC 8 KT volt. A Berliet-Lotaringia páncélozott teherautó nyilvánvalóan más futóművel rendelkezett. A fedő sárvédők felismerhetők. A páncélos alakulat nem változott. Láthatja, hogy a gyémánt alakú kiskapu kiáll. A port oldalon egy másik hasonló kidudorodó kiskaput telepítettek. Mindkét kiskapu lehetővé tette a tüzelést minden irányba, előre vagy hátra, a nyílás felső része felfelé nyílt.
Végül azt javasolták, hogy a páncélozott szállítót állítsák szolgálatba, valamint előzetes megrendelést. Nagyon alkalmas volt csapatok vagy rakomány szállítására, de mérete miatt nem volt alkalmas hadviselésre. 1962 januárjában a vezérkar 10 példányt rendelt el a páncélozott szállítójárműből. Az STA ugyanebben a hónapban elvégezte az autó második tesztjét.
Sajnos a rendelést 1962. február végén törölték.
Kommentár a fordításhoz
A cikk lefordítását és elhelyezését (lásd a fenti szöveget) néhány cikk szerzőjének és kommentátorának a véleménye késztette, akik tévedésből veszik ezt a páncélozott járművet az MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected)-egy bányák és leselkedések ellen védett jármű-számára. Sajnos a "VO" cikkek bűnösek ezekben a hibákban. Nyilvánvalóan a szerzőket félrevezeti a V alakú alsó rész, amely bizonyos MRAP-ban benne rejlik. A V alakú fenék korábban is létezett páncélautókon, és egy ilyen fenék jelenléte még nem teszi a páncélautót MRAP-ra. Például az 1920 -as modell amerikai páncélautója.
Amint a Berliet-Lotaringia fotón jól látható, az ülések és a háttámlák mereven vannak rögzítve a páncélozott testhez, és még egy kis robbanó hatás is a harcosok sérüléséhez vagy akár halálához vezet. Az MRAP-on az ülések vagy karosszékek ülései és háttámlái a robbanás energiáját csillapító ütéscsillapító elemekre vannak felszerelve, vagy akár a páncélautó tetejére függesztve. Az MRAP dupla fenekével van felszerelve, amely csillapítja a robbanás energiáját és / vagy speciális lábtámaszokat, különben a harcosok, akik lábukat közvetlenül a padlóra teszik, legjobb esetben törést szenvednek. Az MRAP nagy hasmagassággal rendelkezik a páncélozott test és az úttest között a robbanás jobb energiaelvezetése érdekében.
Ezt a leírt teherautón nem figyeljük meg. Az MRAP -nak nincsenek kiálló nyílásai a jármű oldalán, mivel a robbanáshullám károsítja a mögöttük ülőket. Berliet-Lotaringiában nemcsak kiálló, mint egy ősi erődben kiskapuk, hanem felfelé és lefelé lendülő kelések is. És ami a legfontosabb: a francia könyvtár, amelyből a cikket lefordították, más külföldi forrásokhoz hasonlóan nem említi az aknavédelmet, amikor leírja ezt a gépet. Ezenkívül világosan leírják a gép célját: nukleáris fegyvervédelem, GBC teherautó mobilitás és alacsony ár … Ezért az MRAP szerzői afrikaiak, a cím szerzői pedig amerikaiak. Ez az anyag.
