Védett autó "Lynx" (IVECO 65E19WM).
A járművet a gördülőállomány támogatására és különféle típusú csapatok és biztonsági erők szolgálati és harci tevékenységeinek ellátására, valamint könnyűfegyverek, kommunikációs és katonai felszerelések szállítójának bázisaként kell használni.
2.
2008 -ban megállapodást kötöttek az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma, a KAMAZ OJSC és az IVECO (Olaszország) között a közös munkáról annak érdekében, hogy meghatározzák az IVECO által gyártott katonai járművek alkalmazásának lehetőségét az Orosz Föderáció Fegyveres Erőiben.
A 2009-től 2011-ig terjedő időszakban, annak értékelése érdekében, hogy az IVECO 65E19WM (LMV) összkerékhajtású páncélozott járművek prototípusainak fő taktikai és műszaki jellemzői megfelelnek-e az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának követelményeinek, Olaszországból érkezett tesztelték.
3.
A tesztelés során laboratóriumi, laboratóriumi és közúti munkák és futástesztek komplexumát hajtották végre az előírt módon jóváhagyott programnak megfelelően.
A teszteket az OJSC KAMAZ tudományos és műszaki központja és a Bronnitsy -i „21 Tudományos Kutatóintézet az Orosz Föderáció Minisztériuma” tudományos és műszaki központja alapján végezték. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma kérésére az IVECO 65E19WM (LMV) gépkocsit "Lynx" -nek nevezték el.
A szenzációs videó, ahol az IVECO elmarad az orosz páncélozott járművek mögött egy versenyen szűz havon, könnyen megmagyarázható. Kezdetben olyan autókat vásároltak, amelyeket nem az Orosz Föderációban való használatra terveztek, széles első lökhárítóval, amely nem tartalmazta a hóvédelmet és a kerekek láncait, amelyek Norvégia és Ausztria hadseregeinek hasonló járművein kaphatók. Mély hóban való haladáskor egy széles lökhárító azt a hatást keltette, hogy a penge egy hófúvást tol az IVECO elé, ami jelentős lassuláshoz vezetett. Az autó nem akadt el, de nehezen, rángatózva ment.
Ma havas területeken, beleértve Oroszország esetében az autók speciális védelemmel vannak felszerelve a motorteknő számára, amely egyidejűleg ellátja a hóelosztó funkcióit, a lökhárító kialakítása megváltozott.
A tesztek eredményei alapján következtetéseket vontak le a további speciális tesztekre vonatkozó ajánlások kiadásával, amelyek meghatározzák a modern fegyverek károsító tényezőinek kitett védő tulajdonságokat.
Továbbá az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának kérésére az olasz fél a következő fejlesztéseket hajtotta végre:
- 1 váltóáramú generátort 240A -nál 28V -nál használnak 2 db váltakozó áramú generátor helyett 110A -nál 28V -nál;
- telepített 24 voltos elektromos berendezés DC / DC (egyenáramú) átalakítóval 12 V-ra;
- telepített akkumulátorvédelem kövek ellen;
- további kombinált fűtőberendezés van felszerelve a motor melegítésére a hideg évszakban, névleges hőteljesítménye ≥8 kW, amely a kabin fűtésére is alkalmazható;
- a fülke éghajlati viszonyainak javítása érdekében további dízel fűtőtestet adtak hozzá, amelynek névleges hőteljesítménye ≥ 2 kW, és amelyet a fülke fűtésére szántak, és a karosszéria hátsó részébe szereltek be;
- két további antenna tartó van felszerelve a motorháztetőre;
- Rövidített lökhárítót szereltek fel, ködlámpákkal a felső részén, és háromszög alakú vonószerkezettel, mint első lökhárító;
- beépített hó elleni védelem az első alsó részen;
- hátsó vonószerkezetet használtak megnövelt vonószöggel;
- egy kiegészítő aljzat van felszerelve elektromos berendezések csatlakoztatásához autó vontatásakor;
- a lábtartók szélessége 180 mm -re nő;
- a nyíláson (a tetőn) lévő gyűrűtartó maximális terhelését 200 kg -ra növeltük;
- a tető maximális maximális terhelése 300 kg -ra nőtt;
- az ülések kialakítása megváltozott a burkolat anyagának cseréje tekintetében;
- áramellátó egységet telepített a fülkébe elágazó csatlakozókkal (12/24 V) a fogyasztók csatlakoztatására;
- beépített plafonok a lépcsők megvilágítására és világító lámpák a parancsnok számára sötétítési módban;
- a csomagtartó hátsó részébe egy több elemű antenna (spoiler formájában) tartója van felszerelve;
- a jármű elemeit (levegőbeszívó és kipufogó cső eleme) tartalmazza a gázló leküzdésére;
- az autó külső festése zöld a RAL 6014 szerint;
Ezenkívül a következő alkatrészeket tartalmazza az autó:
- szén -dioxid tűzoltó készülék
- háromszög alakú vontatószerkezet
- csörlők elektromos hajtással
- pótkerék
- csúszásgátló láncok
- egy sor szerszám és húzó
- kézikönyv
- szervizkönyv
- karbantartási és javítási kézikönyv.
Az orosz IVECO tesztelők egy nagyon kényelmes automata gumiabroncsnyomás -szabályozót jegyeznek meg, amely egyszerűen megváltoztatható az útviszonyoknak megfelelő gombok megnyomásával anélkül, hogy elhagyná a vezetőfülkét. Az autó ülései nagyon kényelmesek a személyzet számára, például speciális mélyedések vannak a testpáncélhoz, amelyek elviszik a páncél súlyát és enyhítik a katonák vállát. A fej védelme a vezetés közbeni rázkódás és a robbanás közben fellépő lökésimpulzus hatása ellen megbízható fejtámla. A beépített ülések ötpontos biztonsági övekkel vannak felszerelve, gyorszárral. Ezenkívül a belső keretre felfüggesztett ülések kialakítása, valamint a személyzet lába alatti speciális raklapok jelentősen csökkentik a dinamikus terhelések hatását, ha egy akna felrobbantja őket.
4.
5.
Az IVECO cég rendszeresen megerősíti autója magas védelmi osztályát. A működés 10 éve alatt 28 demonstrációs robbantást hajtottak végre a kiképzőpályákon, és mintegy 10 járművet robbantottak fel az ellenség harci körülmények között. Az egyetlen esetet, amelyben emberek haltak meg, 2011. június 26 -án jegyezték fel, amikor a spanyol hadsereg páncélautóját felrobbantották a fegyveresek Afganisztánban. Annak ellenére, hogy az oldalsó robbanás erejét TNT -egyenértékben 120 kg -ra mérték (ami tízszer nagyobb, mint a detonáció során deklarált tartósság), a személyzetből csak ketten haltak meg, további három pedig megsérült, de életben maradt.
Az autót kifejezetten úgy tervezték, hogy felrobbantva az autó semmilyen körülmények között ne boruljon fel vagy boruljon fel, amit az alja speciális alakja ér el.
Az IVECO kerekek speciális aknavédő betétekkel és lyukakat tömítő anyaggal rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a jármű mozdulatlan maradjon könnyű gyalogsági aknákkal való felrobbantáskor és kézi lőfegyverekből való kilövéskor.
2011. március 7. és 12. között az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma és az OJSC KAMAZ szakembereivel együtt speciális vizsgálatokat végeztek annak érdekében, hogy meghatározzák a védő tulajdonságokat, amikor káros tényezőknek vannak kitéve az ulmi német bizonyítási területen (ballisztikus tesztek) és Schrobenhausen (robbanásveszélyes tesztek) modern fegyvereket.
A teszteken részt vett az Orosz Védelmi Minisztérium Páncélos Főigazgatóságának vezetője, az OJSC KAMAZ főigazgatója, az OJSC KAMAZ főtervezője, valamint a védelmi osztály és a hadiipar más képviselői.
Az orosz szakemberek két napon keresztül speciális támadásokat hajtottak végre az IVECO ellen B-32 páncéltörő gyújtógolyókkal, 7, 62x54 ballisztikus hordóval. A gyártó ilyen lőszertől garantálta a teljes védelmet a STANAG 4569 harmadik szintje szerint (ez megfelel a GOST R 50963-96 szerinti orosz ballisztikus 6a osztálynak). A lövöldözést különböző távolságokból az autó összes lehetséges helyére hajtották végre: a páncélozott panelek ízületeihez, az üveg széleihez, a sérülékenységek felderítése érdekében. Az első napon 150 lövést adtak le, a másodikon - körülbelül 60. Egyetlen behatolást sem sikerült elérni.
Ezután két robbanás történt az IVECO autóban: a bal első kerék és az alsó alatt.
Az első napon 6,4 kg TNT -t használtak robbanószerkezetként. A robbantási folyamatot különböző szögekből vették fel, több videokamerával, amelyeket felszereltek, beleértve az autó belsejét is. A vezetőülésen egy különleges próbabábu volt, amely teljesen utánozza az emberi testet.
Számos videót mutattam meg, amelyek közül egyet engedélyeztek az interneten való közzétételre.
A robbanás tönkreteszi az első alvázat, súlyosan károsítja a motort, de a páncélozott kapszula ép. A nyílást szándékosan úgy alakították ki, hogy felrobbanjon robbanás közben, és ezáltal megvédje a személyzetet a túlzott nyomástól. Az autó belsejében a kár az eltolt kormányoszlopra (nem volt érintkezés a vezetővel) és az előlapon található műanyag forgácsokra korlátozódik.
A vizsgálat azt mutatta, hogy a próbabábu, aki a robbanásponthoz volt legközelebb, nem sérült meg, csak egy paneldarab, amely kissé lerepült, elszakította a nadrágját, és a térd alá vágta a lábát. Az érzékelők rögzítik, hogy az emberi test túlterhelési határát nem lépték túl.
6.
A második napon két héjas robbanószerkezetet robbantottak fel a vezetőülés jobb oldalán lévő utasülés és a jobb hátsó ülés alatt. A robbanás tönkretette a csendes tömbökre függesztett V alakú acélbányavédelmet, de a páncélozott kapszula alja csak kissé duzzadt. Nem történt behatolás.
Hogyan ért el ilyen eredményt az olasz gyártó? A védelmi technológia magában foglalja a páncélozott rekesz külön páncélozott kapszulájának létrehozását, amely kerámia ballisztikus védelemmel van felszerelve egy fémkeretre, szabványos páncélpanelekkel és golyóálló üveggel. Egy speciális csőváz merevítőként szolgál.
7.
• Piros - ballisztikus védelem
• Szürke - páncélozott üveg
• Zöld - szabványos panelek
• Kék - fém keret
8.
A robbanás energiáját fokozatosan kioltja egy kerámia védőburkolat, egy kétrétegű fenék, kerettartók, tető és felfüggesztési rendszer. Jelentősen legyengült gyorsulási impulzus érkezik a jármű legénységének üléseire a felfüggesztési rendszeren keresztül, ami nem haladja meg az egyén túlterhelésére vonatkozó egészségügyi előírásokat.
9.
Az elvégzett tesztek megerősítették, hogy az IVECO 65E19WM (LMV) járművek megfelelnek az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma által a modern fegyverek károsító tényezőinek kitett védelmi tulajdonságokkal szemben támasztott követelményeknek.
A hiányosságok kiküszöbölése és egy speciális vizsgálat elvégzése után a Honvédelmi Minisztérium úgy döntött, hogy elkészíti az RF védelmi minisztériumának utasítását "Az IVECO 65E19WM (LMV) jármű elfogadásáról az Orosz Föderáció fegyveres erőinek ellátására" "és a kísérleti-ipari járművek megvásárlása katonai kísérletekhez az RF védelmi minisztérium egységeiben.
2011 áprilisában a gyártó (Bolzano, Olaszország) megérkezett az első 10 tétel IVECO autóból szerelőkészletek formájában (hátsó rekesz, lábtáblák, fűtés, motorháztető, csörlő, pótkerék, gázló készlet - külön az autótól) Nauchno -az OJSC KAMAZ műszaki központja, ahol összeszerelték őket. A berendezés a következő volt:
- négy csörlővel felszerelt autó, beépített pótkerékkel és csúszásgátló láncokkal a kerekekre szerelve, ha szűz havon halad.
10.
11.
12.
- hat csörlő nélküli, csúszásgátló lánc nélküli és technológiai pótkerék-szerelésű jármű
13.
14.
Jelenleg a Lynx járművek egy kötege (IVECO 65E19WM (LMV)) operatív (katonai) teszteken megy keresztül az orosz szárazföldi erők egységeiben.
Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma GABTU kérésére az OJSC KAMAZ kidolgozta a lövész védelmének összecsukható kialakítását forgó forgó torony formájában, amely a tetőre van felszerelve, és mind Lynx járművekkel, mind más termékek.
15.
16.
Az autó ötszemélyes változata mellett van egy hatüléses is. Hét ember van egy szabványos motoros puskás osztagban (parancsnok, toronylövész, géppuskás, lövész, gránátvető, gránátvető asszisztens, sofőr), de tekintettel arra, hogy a Lynxnek nincs szüksége toronyfegyverzetre (a géppuskás teljesít) funkciói), akkor ezen a páncélautón a személyzeti ágak teljes mértékben megfelelnek az autó üléseinek számának.
17.
18.
Az orosz védelmi minisztérium és az IVECO közötti együttműködés további folytatása a katonai tesztek eredményeitől és a járműveket üzemeltető egységek válaszaitól függ.
A jövőben a kormányzati tárgyalások szakaszában a Lynx autók Orosz Föderáció területén történő gyártásának kérdését vizsgálják, az alkatrészek gyártásának részleges lokalizációjával. Az OJSC KAMAZ segítséget nyújt az oroszországi Lynx járművet gyártó szerkezethez, de maga a vállalkozás nem érdekelt ennek a járműnek a gyártásában. Az összeszerelő üzemről a végső döntést az Orosz Technologies State Corporation hozza meg.