Ha megkér egy katonai szakembert, hogy nevezzen meg néhányat a második világháború után létrehozott legjobb harckocsik közül, akkor a szovjet T-54 közeg minden bizonnyal köztük lesz.
A legteljesebben felfogta a tankok használatának tapasztalatait az elmúlt világháborúban.
A német páncélozott járművek páncélvédelmének megerősítése a háború végén arra kényszerítette a szovjet tervezőket, hogy növeljék berendezéseink tűzerejét. 1944-ben az Uráli Tankgyár tervezőirodája kifejlesztette az SU-100 önjáró fegyvert, 100 mm-es D-10 S fegyverrel az önjáró fegyver jól mutatta magát a csatákban. Az élményt átvitték a tartályba, egy 100 mm-es pisztolyt helyezve a T-34-re, és számos T-34-100 készült. De a terepi tesztek során hiba derült ki - a sebességváltó nem tudott ellenállni egy ilyen erős tüzérségi rendszernek.
A tapasztalat azonban segített a T-44-100 tartály, majd a T-54 létrehozásában ("1946-os T-54 modell"). Egy egyszerű és technológiailag fejlett hajótestet vettünk a T-44-ből. A T-44-hez hasonlóan az elülső lapot monolitikussá tették, eltávolítva a vezető látószögét, ezáltal javítva az elülső lap védelmét. A hajótest tetejére 2 MK-1K periszkópos megfigyelő berendezés került.
A tank közepére egy nagyobb, javított konfigurációjú tornyot helyeztek, és elülső páncélja elérte a 200 mm -t. Egy D-10T ágyút és egy SG-43 7, 62 mm-es géppuskát hengeres maszkba helyeztek. A függőleges célzást a TSh -20 teleszkópos csuklós látószög, a vízszintes irányítást elektromos hajtás hajtotta végre, amelyet a parancsnok és a lövész irányított.
Először egy átlagos szovjet tankra telepítettek egy DShK légvédelmi géppuskát, és a pályagépeket páncélozott dobozokba, lánctalpas polcokra, távirányítóval.
A T-44-esen tesztelt motor-sebességváltó részleg sémáját szinte nem érintették, de a dízel V-54-et telepítették.
A T-54 nehezebb volt, mint a T-44, de jobban haladt-a hernyó finom kötésű, csapszegekkel és jó fülekkel készült, a közúti kerekek megerősítették a szögrezgést. Felszerelt lapátos hidraulikus lengéscsillapítók.
1949 -ben végezték el az első korszerűsítést, a statisztikák szerint a tartályban a találatok 90% -a egy méterre volt a talajtól, így az előlap vastagsága 120 mm -ről 100 mm -re csökkent. A vágánypolcokon lévő géppuskákat eltávolították, a légvédelmi tornyot javították. A hajtóműben továbbfejlesztett, több ciklonos légtisztítót használtak olajfürdővel és kilökődő por elszívással, valamint olajfúvóka-előmelegítőt szereltek be, ami csökkentette a motor előkészítését a hideg időben történő indításhoz. A hernyó 80 mm -rel bővült, csökkentve a fajlagos talajnyomást.
1951 -ben végezték el a második korszerűsítést. Telepítettünk egy új félgömb alakú tornyot, új látványt, javítottuk a dörzsölő alkatrészek, csapágyak, elektromos készülékek tömítéseit a por elleni védelem érdekében. 1951-ben megjelent a T-54A, amely "Horizon" -gal volt felszerelve, a pisztoly stabilizátora a függőleges síkban, automatizált elektromos vezetési meghajtással és a hordó fújására szolgáló kidobószerkezettel. Most már lehetséges volt célzott tüzet vezetni menet közben. A motorba lépcsős légtisztítót és ellenőrzött radiátor redőnyöket szereltek az optimális működés érdekében.
1952 -ben újabb korszerűsítést hajtottak végre, ami a megjelenéshez vezetett T-54B … Ciklonnal volt felszerelve, fegyver stabilizátorral a függőleges és vízszintes síkokban. Megjelentek az infravörös éjjellátó eszközök és az éjszakai látnivalók. A tartályokat a víztestek önálló leküzdésére szolgáló készletekkel látták el. Segítségükkel a tank legyőzhet egy 5 m mély és 700 m széles tárolót.
Ugyanezen 1952 -ben létrehozta OT-54, ágyúval párosított géppuska helyett egy ATO-1 lángszórót (automatikus lángszórót) telepítettek. Az íjrészbe 460 liter tűzkeveréket tartalmazó tartályt szereltek be. 160 méteren lángszórót dobhat ki
1954 óta kis pártot hoztak létre parancs T-54K, amely két rádióállomással, töltővel és navigációs berendezéssel rendelkezett.
A T-54-esek 1946 óta osztályuk legjobb tankjai voltak, és csak 1958-ban hozta létre Anglia egy erősebb 105 mm-es ágyút. A T-54 alapján létrehozták az SU-122 ACS-t, a BTS-2 traktort és az SPK-12G darut.
A harckocsikat tömegesen szállították a Varsói Szerződés országaihoz, a Közel -Kelet szövetségeseihez, ahol tűz által megkeresztelték őket. Kínában a tankot másolták és gyártották T-59 néven.
A T-54 és annak korszerűsítése, a T-55 számos országban továbbra is használatban van
A T-54 (T-54A) teljesítményjellemzői
Súly, t - 36 (36, 4)
Hosszúság fegyverrel, mm - 9000 (9000)
Testhossz, mm - 6270 (6040)
Szélesség, mm - 3150 (3270)
Magasság, mm - 2400 (2400)
Távolság, mm - 425 (425)
Fegyverzet-100 mm D-10T ágyú, 3 SG-43 géppuska, 1 DShK (100 mm D-10TG ágyú, 2 SGMT géppuska, 1 DShK.)
Foglalás, hajótest homloka - 120 mm (100 mm)
Tábla - 80 (80)
Poop - 45 (45)
Torony homlok - 200 (200)
Tető - 30 (30)
Alsó - 20 (20)
Fajlagos nyomás, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Hajózás a boltban, km - 330 (440)
Motor (520 LE)-B-54 (B-54)
Fajlagos teljesítmény, LE s., t - 14, 4 (14, 3)
Sínszélesség, mm - 500 (580)
Rádióállomás-10-RT-26 (R-113)
Legénység - 4 (4)
