A gyalogságnak alapvetően új harci járműre van szüksége, nem taxira a frontvonalhoz
A Védelmi Minisztérium vezető tisztségviselőinek, elsősorban az RF Fegyveres Erők fegyverkezési főnöke, Vlagyimir Popovkin hadsereg tábornoka által a közelmúltban tett számos nyilatkozata zavarba ejti a könnyű páncélozott járművek rendelkezésre álló és ígéretes modelljeit: az orosz gyalogság középtávon mozog és harcol? Egyes jelentések szerint a katonai osztály mélyén egy projekt készül a lánctalpas gyalogsági harci járművek elhagyásáról, valamint a motoros puskaegységek és alakulatok "kerekekre" történő teljes átadásáról. Jogszerű ez a döntés? Milyen könnyedén páncélozott harci járművekre és szállítóeszközökre van szükség a modern körülmények között? Próbáljuk kitalálni.
Tavaly májusban, a győzelem napi felvonulására készülve, a Dozor felderítő járőrszállító járművek hajtottak át először a Vörös téren, amelyek, mint bejelentették, a Dél -Oszétiai Köztársaságban álltak szolgálatba az orosz csapatok csoportjával. Azt kell mondanom, hogy az újdonság nagyon szimptomatikus, tükrözi az RF fegyveres erőkben megjelenő, enyhén páncélozott kerekes járművek felé irányuló dőlést, amely a gerillaellenes műveletek és más alacsony intenzitású konfliktusok során való fellépésre szolgál.
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy ez a megközelítés teljesen indokolt, mert az elmúlt 30 évben hadseregünknek ilyen körülmények között kellett harcolnia. Annak ellenére azonban, hogy az ilyen típusú konfliktusok, amelyek esetleges helyi háborúkká fokozódhatnak, valóban az első helyen állnak az Orosz Föderáció biztonságát fenyegető legvalószínűbb fenyegetések listáján, a "nagy" háború kirobbantásának lehetősége hazánk ellen, többek között fegyverek használatával nem lehet teljesen leszámítani. Ezt egyébként közvetlenül kimondja Oroszország új katonai doktrínája, amelyet Dmitrij Medvegyev elnök rendelete hagyott jóvá 2010. február 5 -én.
És ha az ország biztonságát fenyegető veszélyek között említik a nagyszabású konfliktusnak az atomfegyverek alkalmazásával történő háborúvá fokozódásának megengedhetőségét, akkor a fegyveres erőknek rendelkezniük kell a megfelelő fegyverekkel és katonai felszerelésekkel, és megfelelő kiképzést kell végezniük.
TAPASZTALAT FONTOS, DE NEM ABSZOLUT
Semmilyen esetben sem szabad megfeledkeznünk seregeink által Afganisztánban és Csecsenföldön szerzett véres fizetésű tapasztalatokról. A könnyű páncélozott járművek új modelljeinek kifejlesztését a meglévő páncélozott szállítójárművek és gyalogsági harci járművek helyett, amelyek létrehozásának ideológiáját természetesen a múlt század 50-60-as éveiben alakították ki, természetesen folytatni kell figyelembe véve a gerillaellenes műveletek és a helyi konfliktusok valóságát, például a Grúziával folytatott "ötnapos háborút" … Ennek ellenére az ott szerzett tapasztalatokat nem lehet abszolutizálni. Azonban a tapasztalatok alapján a Honvédelmi Minisztérium most megpróbálja kifejleszteni a TTZ -t az új generációs könnyű páncélozott járművekhez. Az egyik fő érv a meglévő járművek ellen, mint Ön is tudja, az, hogy a gyalogság főleg "lóháton" lovagol velük, nem pedig páncélzat alatt.
Az érv, az biztos, ésszerű. Az a tény, hogy a páncélozott személyszállítók és a gyalogsági harci járművek, amelyeket a motoros puskák többé-kevésbé biztonságos szállítására hoztak létre a "normális" háború frontvonalához "normális" elöl és hátul, egyáltalán nem alkalmasak a gerillaellenes harcra Az afganisztáni szovjet erők korlátozott kontingensének katonái nagyon gyorsan rájöttek. És elkezdték használni a rájuk bízott felszerelést, nem az előírások és utasítások szerint, hanem a megszerzett harci tapasztalatok és józan ész alapján. A páncélozott személyszállító és gyalogsági harci járművek alkalmazásának és mozgásának elvei változatlanok maradtak Csecsenföldön. Ezek a szabályok meglehetősen egyszerűek. Ha egy RPG gránát üt egy páncélozott járművet, akkor a benne lévő leszállóerő szenved az éles nyomásesés miatt. Ezért jobb a tetején ülni, és nem a páncélzat leple alatt. Amikor lesből támadnak, fontos, hogy a motoros puskák a lehető leghamarabb tüzet nyissanak. De ahhoz, hogy kiszálljon az autóból, egyenként be kell préselnie a nem túl széles oldalajtókat, ami értékes másodpercek elvesztéséhez vezet. Tehát megint jobb felülni. Abban az esetben, ha a leszálló csapat páncélon lovagol, a szektorok harcosai megfigyelik a környező területet, és készek azonnal tüzet nyitni az észlelt célpontra. Természetesen a lövöldözés elején a gyalogság nagyon gyorsan "öntött" a páncélból a földre.
Egyébként a helyi konfliktusok érdekes jellemzője a páncélozott személyszállítók és a gyalogsági harci járművek használatát illetően, hogy az itteni gyalogság megvédi páncélzatát az ellenséges tűztől, és nem fordítva, ahogy eredetileg tervezték. Valóban, egy les támadásban, miközben a páncélozott személyszállítók és a gyalogsági harci járművek épek, a motoros puskák 14,5 mm -es géppuskák és 30 mm -es ágyúk erőteljes tűztámaszára számíthatnak, amelyek még természetes fedél mögött is képesek megütni az ellenséget. Ha a páncélt kiütik, akkor csak a gyalogos kézi fegyverekre és a helikopterek vagy tüzérség segítségére kell hagyatkoznia. De bizonyos esetekben erre a segítségre még várni kell.
Az első következtetés, amely azt sugallja, hogy speciális páncélozott járművekre van szükség a terrorizmus és a gerillaellenes műveletek összefüggésében. De ennek így kell lennie, a világon egyetlen hadsereg sem talált pontos választ. Az iraki háború kitörése után az amerikai fegyveres erők megkezdték a kerekes páncélozott járművek tömeges beszerzését fokozott bányavédelemmel - MRAP ("VPK", 15. szám). De ha nagyon jól mutatták magukat Irakban, akkor Afganisztánban az MRAP használata nem bizonyult olyan hatékonynak. Először is, ezeknek a gépeknek a nagy súlya és jelentős méretei érintettek, ami csökkentette mobilitásukat a helyi terepviszonyok között. Másodszor, az afgán fegyveresek gyorsan kitaláltak egy módszert a velük való bánásmódra.
Általában a tálib recept nem bonyolult. Elég erős szárazföldi bányára van szüksége ahhoz, hogy az MRAP felborulására hajlamos oldalára dobja. Az immobilizált autó befejezése pedig már technológia kérdése. Nehéz és nagyon drága, mind a beszerzési árak (darabonként kb. 2 millió dollár), mind a működés (52 dollár / mérföld) szerint. Nem kell beszélni a HAMMWV -kről, amelyek nem rendelkeznek elégtelen vagy hiányzó páncélvédelemmel és robbanásmentesek.
Ez csak egyet jelent. A következtetések a különleges gerillaellenes páncélozott járművek szükségességéről nem helyesek. Lehetetlen elragadtatni, ha a sereget telítjük páncélozott járművekkel és kerekes páncélozott járművekkel. A gyalogság páncéljának univerzálisnak kell lennie, sikeresen kell működnie mind a helyi, mind a nagyszabású konfliktusokban. Ugyanakkor a TTZ kidolgozásakor elsősorban a legnehezebb körülményekre kell összpontosítani, vagyis egy „nagy” háborúra, amely a tömegpusztító fegyverek esetleges alkalmazásával jár.
Fontos megjegyezni, hogy ha egy helyi háborúban, mondjuk, a grúz agresszorokat békére kényszerítő művelet során az orosz csoport szembesült az ágyú tüzérség, az MLRS sztrájkjával (nem lakóövezetekben, hanem a csapatokban). légiközlekedésről, nem beszélve a terület vegyi vagy sugárzásos szennyezéséről, senkinek nem jutott volna eszébe kiszállni a páncélra.
Lehetetlen elhanyagolni a fegyverek és katonai felszerelések (AME) rendszerének megőrzését, amely képes a harci hatékonyság helyreállítására a nukleáris csapások cseréjében. A tömegpusztító fegyverek használata után a csapatok egy csoportjának gyorsan fel kell lendülnie, meg kell tisztulnia a radioaktív szennyeződéstől, vissza kell állítania a harci hatékonyságot és folytatnia kell a harci feladatokat. Ha ez nem történik meg, az Oroszország által az új katonai doktrínában deklarált megelőző nukleáris csapás elfogadhatósága egyszerűen elveszíti értelmét. A 80 -as évek harci kézikönyvei ilyen lehetőségeket biztosítottak az események fejlesztésére. Ma gyakorlatilag nincs gyakorlat a nukleáris fegyverek használata után a harckészültség helyreállítására irányuló intézkedésekre.
A FŐ DOLGOZÁS NEM A VESZÉLY ELVESZTÉSE
Milyen fegyveres erőkre van szüksége az Orosz Föderációnak ma? A válasz jól ismert. Kompakt, hatékony, mobil, a helyzettől függően kész arra, hogy megfelelő csoportosítást hozzon létre a fenyegetett irányban. A szárazföldi erők fegyverzetének és katonai felszereléseinek rendszerének, mint ilyen csoportosítás alapjának, biztosítania kell a harci műveletek magas mulandóságát, magas szintű tűzhatást az ellenségre, miközben meg kell őriznie a csapatok (haderők) csoportjainak mobilitását. Ez azt jelenti, hogy a katonai felszereléseknek ugyanolyan sikeresen kell működniük bármely régióban. De a fizikai, földrajzi és éghajlati viszonyok, a közlekedési infrastruktúra az ország európai részén, az Északi -sarkvidéken, a Távol -Keleten, Transbaikalia -ban nagyon eltérő.
De a gépeknek harci képességeik elvesztése nélkül dolgozniuk kell mind a nyugati stratégiai irányú fejlett úthálózat körülményei között, mind az északi hóban, a tundra és a tajga erdős és mocsaras terepén. Képes lesz -e télen harcolni az Északi -sarkon a kerekes páncélozott gépjárműveken működő motoros puskabrigád? Nyilvánvalóan lehet, de csak néhány út mentén, ami azt jelenti, hogy harci hatékonysága nagyon korlátozott lesz. Oroszország többi részén az európai rész kivételével a páncélozott járművek elsődleges mozgatója kétségtelenül a vágányok. Figyelembe kell vennünk azt a tényt is, hogy nemcsak a harckocsiknak és a könnyű páncélozott járműveknek, hanem az alváznak is, amelyre tüzérségi komplexumokat, légvédelmi rendszereket, ellátó- és támasztórendszereket szerelnek fel, ugyanolyan mobilitással kell rendelkeznie különböző körülmények között.
Külön megfontolást igényel az a probléma, hogy az Orosz Föderáció közlekedési rendszere képes-e biztosítani operatív-stratégiai csapatcsoportok fenyegetett irányba történő bevetését.
A vezérkarnak választ kell adnia arra a kérdésre, hogy a lánctalpas és kerekes járművek milyen arányúak a különböző típusú brigádokban és a különböző operatív-stratégiai parancsnokságokban, hogy a csapatok különböző körülmények között, azonos harci hatékonysággal működhessenek. Ez nem könnyű feladat, de megoldása nagyban függ attól, hogy sikerül -e Oroszországban olyan modern hadsereget létrehozni, amelynek szerkezete és fegyverei megfelelnek az állam fenyegetéseinek és gazdasági lehetőségeinek.
A probléma sikeres megoldásának egyik példája az I. távol -keleti front létrehozása 1945 augusztusában. Az operatív-stratégiai társulás helyszíni vezetése a Karéliai Front helyszíni irányítása alapján jött létre, mivel Primorye és Mandzsúria hegyi-tajga területeinek természeti viszonyai általában hasonlóak Karélia és a sarkvidék.
Később, már a 80 -as években a távol -keleti katonai körzet fegyverrendszerét az különböztette meg, hogy nem voltak kerekes páncélosok. A motoros puskahadosztályok között volt ezred a gyalogos harci járműveken és a lánctalpas BTR-50-en. Utóbbi esetében sem télen, sem nyáron nem volt járhatatlan terep.
Újabb példa a modern Leningrádi katonai körzet, az RF fegyveres erők egyetlen szövetsége, amelyet az Északi -sarkvidéken való működésre terveztek. Ennek a kerületnek a csapatai olyan felszereléssel vannak telítve, mint a "Vityaz" és az MTLB csuklós traktorok kiemelkedő teljesítménye. De a mai körülmények között biztosítani kell, hogy a Közép -Oroszországból ide átkerült brigád ugyanolyan sikeresen tudjon működni, mint a régióban állandóan állomásozó csapatok.
KÉZI FELTÉTEL ÚJ JELENTÉSE
Az RF fegyveres erők új megjelenése háromféle kombinált fegyveres brigád létrehozását írja elő:
- nehéz brigádok - a harckocsi egységek túlsúlyával;
- közepes vagy többcélú brigádok, elsősorban a veszélyeztetett irányokba történő gyors átvitelre;
- könnyűbrigádok - légi támadások és hegyek.
Ennek megfelelően a számukra alkalmazott technikát három csoportra osztják. Úgy tűnik, hogy a szárazföldi erők fegyver- és katonai felszerelési rendszerének konfigurációjának így kell kinéznie:
- harckocsik és az ezekre épülő nehéz páncélozott szállítójárművek, valamint a megfelelő harci és logisztikai támogató járművek;
- gyalogos és légi csapatok harci járművei lánctalpas és tengelytávokon;
- páncélozott járművek.
A BMP és a páncélautó közötti rés a páncélozott személyszállító számára egy olyan rés, amelyben a szovjet időkben létrehozták: könnyű tömegű jármű, alkatrészek és szerelvények tekintetében, nagymértékben egyesítve a nemzeti gazdasági teherautókkal. De szükséges -e ez a köztes elem a modern körülmények között? Nyilvánvalóan nem, hiszen az új generációs páncélozott hordozó, a BTR-90 nagyrészt elvesztette támogatását az autóiparban, és folyamatosan növekszik a kerekes gyalogos harci járművek felé. És akkor a kérdés kissé más síkba fordul: valójában mi legyen a "gyalogos harci jármű" kifejezés tartalma modern körülmények között?
A BMP klasszikus meghatározása így néz ki: egy páncélozott lánctalpas jármű, amelynek célja a személyzet elszállítása a kijelölt harci küldetés helyszínére, a gyalogság mobilitásának, fegyverzetének és biztonságának növelése a csatatéren, nukleáris fegyverek és közös fellépések esetén harckocsikkal a csatában. Leegyszerűsítve azt mondhatjuk, hogy a BMP -t azért hozták létre, hogy katonákat szállítsanak a csatatérre, és tűzzel támogassák őket. A gyalogsági harci járművön lévő motoros puskaosztály csak akkor teljes értékű harci egység, amíg az emberek bent vannak, és a parancsnok képes közvetlenül irányítani a lövész-kezelőt és a sofőrt. A hegyekben vagy az erdőben zajló csata során a leszerelt gyalogság valójában elveszíti a BMP -től kapott tűzvédelmi támogatást (és gyakran a vele való kommunikációt), mivel a célpontok nincsenek látótávolságon, és egy ilyen gépet nem arra terveztek, hogy szerelt tűz.
A modern körülmények között a gyalogos harci jármű létrehozásának koncepcióját alapvetően új jelentéssel kell feltölteni. A gyalogsági harci járműnek nemcsak katonákat kell szállítania, hanem a gyalogság érdekében kell harcolnia, képesnek kell lennie arra, hogy állandóan tűzzel támogassa a motoros puskaegységet, legyen az közvetlen tűz, vagy harci alakulatai és természetes akadályai. Ehhez először egy erőteljes fegyverkezési rendszert kell felszerelni a BMP-re, beleértve az irányított nagy pontosságú fegyvereket is, másodsorban az alegység parancsnokának, egy szakaszparancsnoknak rendelkeznie kell egy automatizált vezérlő komplexummal, amelyet egyetlen automatizált vezérlőrendszerhez kell kapcsolni. taktikai link. Ez valahogy így néz ki: a szakaszparancsnok rendelkezik egyfajta terminállal - táblagéppel vagy kommunikátorral, amelynek képernyőjén információkat jelenít meg három járműve földön elfoglalt helyzetéről, a megmaradt lőszerek mennyiségéről és típusáról, valamint üzemanyag szintje a tartályokban. Képes automatikusan feladatot rendelni a sofőrhöz és a lövész-kezelőhöz, hogy manőverezzen és legyőzze a leszerelt gyalogság által megfigyelt célokat, még akkor is, ha a jármű személyzete nem látja ezt a célt. A leszerelt gyalogság és a gyalogsági harci jármű legénységének egyetlen vezérlőrendszerben történő egyesítése lehetővé teszi harci jármű létrehozását.
Összefoglalva elmondhatjuk, hogy a könnyű páncélozott járművek új generációjának sokoldalúságát két fő tényezőnek köszönhetően lehet elérni. Az első egy tökéletes vezérlőrendszer. A második a páncélozott járművek hozzáértő taktikai alkalmazása. Ebben a második irányban szükséges általánosítani a múltbeli helyi konfliktusok tapasztalatait. A második csecsen hadjáratra emlékezve az egyik „gyakorló” katonai vezető idézhet: „Volt egy szabályunk: aszfalton hajtunk - minden belül van, páncélzat alatt, mert a taposóaknák fent lesznek, fákon és oszlopokon. A földön hajtunk - minden a páncélon van, mert a szárazföldi aknák zűrzavarban lesznek. Ha ezt teszed, akkor minden veszteség nélkül alakul. Helyénvaló megemlíteni Groznij megrohamozását a második hadjárat során, amikor a páncélozott járművek hozzáértő használata és a gyalogsággal kialakított jó kapcsolat lehetővé tette a súlyos veszteségek elkerülését.
A következő publikációkban arról fogunk beszélni, hogy milyen teljesítményjellemzőkkel kell rendelkezniük az új BMP -knek.
