A tesztek során a KSShch rakéta sokkal több hadihajót süllyesztett el, mint bármely más hajó elleni rakéta a világon.
1943. szeptember 9 -én egy világos napsütéses napon az olasz század az új kormány parancsára La Speziából Máltára ment, hogy megadja magát a szövetségeseknek. Előtte - az olasz "Roma" flotta legerősebb csatahajója 46 ezer tonna elmozdulással. Hirtelen a jelző észrevett finom pontokat - repülőgépeket. Az óra 15 óra 33 perc volt. Valószínűleg ezek szövetséges repülőgépek, gondolták a csatahajón. De még ha németek is, akkor ilyen magasságból csak véletlenül lehet bombával ütni a hajót. De pontosan nyolc perccel később egy nagy bomba találta el a csatahajó fedélzetét, amely keresztül -kasul átszúrta a hajót, de az olaszok szerencséjére már a fenék alatti vízben felrobbant. Tíz perccel később egy második bomba szúrta át a fedélzetet, és felrobbant a hajó belsejében. Egy íj, 381 mm-es, 1400 tonna súlyú, háromfegyvertorony repült a levegőbe, pörögve, a csatahajó kettészakadt és eltűnt a víz alatt. A hajóval együtt 1253 ember halt meg. A harmadik bomba az "Italia" csatahajót találta el, amelynek csodával határos módon sikerült talpon maradnia.
Bomba motorral
Hogyan sikerült a németeknek bejutniuk az olasz csatahajókba 6 km magasságból? Az olaszok megtapasztalták a világ első rádióvezérelt bombáinak hatását, vagy ahogy alkotóik nevezték, a légtorpedókat. A németek még az 1940 májusában megkezdett tesztek során is rájöttek, hogy a gyorsan ledobott bomba kezdett elmaradni a hordozó repülőgéptől, és a lövész nehezen vette észre. E tekintetben úgy döntöttek, hogy a siklóbombát külső folyékony sugárhajtású motorral szerelik fel. Így jelentek meg a világ első irányított hajó elleni rakétái Hs 293 és Hs 294. A legfejlettebb és leghatékonyabb a Hs 294. A Hs 294 rakéta kilövő tömege 2175 kg volt. A rakéta aerodinamikai kialakítása normál repülőgép -kialakítás. A rakéta ejtési magassága 5,4 km, a repülési távolság 14 km. A rakéta fénypontja az volt, hogy nem a felszínt érte, hanem a hajó víz alatti részét, amely, mint mindkét világháború tapasztalata azt mutatta, a legsebezhetőbb.
A Hs 294-et úgy irányították, hogy körülbelül 30-40 m-rel a célhajó előtt a rakéta enyhe szögben belépett a vízbe, és vízszintesen, sekély mélységben, 230-240 km / h sebességgel mozdult oda. Amikor a rakéta megérintette a vizet, a szárnyak, a törzs hátsó része és a hajtóművek elváltak, és a robbanófej (robbanófej) a víz alatt elmozdult, és az ellenséges hajó oldalát találta el.
Szárnyas mezőgazdasági gépek
A háború végén a Hs 293 és Hs 294 több mintája a Vörös Hadsereg trófeája lett. 1947 -ben a Mezőgazdasági Gépek Minisztériumának KB2 -je foglalkozott felülvizsgálatukkal. Nem, ez nem téves nyomda, sőt, az irányított cirkáló rakéták (akkor még lövedékes repülőgépeknek hívták őket) voltak az agrármérnöki miniszter feladatai. A Hs 293 és Hs 294 alapján megkezdődött a RAMT-1400 "Shchuka" sugárhajtású repülőgép haditengerészeti torpedó kidolgozása. A Shchuka légi szállítási lehetőséget azonban nem lehetett hozni. Ehelyett 1954 -ben megkezdődött a "Shchuka" hajóból készült verziójának megalkotása, amely a KSShch nevet kapta - a "Pike" hajórakétát, amelyet radar -beállító fejjel (GOS) szereltek fel. A lőtávolságot a hordozóhajó radarának képességei határozták meg. A kereső 20-25 km távolságban elfogta a célpontot, keresési szektora 150 jobbra és balra volt.
A KSShch elindítását porgyorsítóval hajtottuk végre, amelyet 1, 3 s kidolgozás után ejtettünk. Hajóhajtóműként egy AM-5A repülőgép turbóhajtóművet használtak, amelynek tolóereje 2,0-2,6 tonna. Ezt a motort a Yak-25 vadászgépeken használták, és a repülőgépek használaton kívüli motorjait kellett volna rakétára rakni.
Repülő őrült
Tupolev maga akarta megvizsgálni a Pike rakéta első mintáját. Sokáig csendben sétált a rakéta körül, majd így szólt: „Ez a mű alig hasonlít egy rakétára. Ez egy aerodinamikai őrület. " A tervezők lehajtották a fejüket. Mindenki várta, hogy a mester mondjon mást. És azt mondta: „Igen. Szörnyszülött. De repülni fog!"
A KSShch első indítására a Feodosia melletti Peschanaya Balka teszthelyen 1956. július 24 -én került sor. A rakéta a terv szerint 15 km -t kellett volna lőni, de miután 1180 m magasságba emelkedett, egyenes vonalban repült 60, 15 km -re. Összességében az év végéig további hét KSShch indítást hajtottak végre, amelyek közül négyet találtak kielégítőnek.
Az abszolút titokzatos légkörben végzett tesztekkel egyidejűleg a nikolajevi 61 Communards Hajógyárban az 56-EM "Bedovy" ólompusztító berendezést SM-59 indítóval és hét rakétával sürgősen felszereltek. Később elkezdték a Project 57 romboló építését két indítóval.
A "Shchuka" első bevezetése a "Bedovoy" -ból 1957. február 2 -án történt a Feodosia régióban, a Chauda -fok közelében. Az első palacsinta csomósan jött ki: a rajt után a KSSH 7580 m magasságot ért el, az indítómotor még működött, de a rakéta már elkezdett esni a bal szárnyra. Világossá vált, hogy az autopilot tekercscsatorna nem működik. Amikor az indítómotor elvált a rakétától, még jobban balra kezdett dőlni, fejjel lefelé fordult, és a hajótól 2, 2 km -re a vízbe esett a repülés 16. másodpercében. A második indítás során, 1957. február 15 -én a KSSch 53,5 km -t repült és a tengerbe zuhant. Nem volt cél, mint az első indításkor.
A PRD-19M indítógyorsító és a KSShch cirkálórakéta robbanófeje. Rövid TTD
Szerintük
Később a befejezetlen vezető "Yerevan" hajótestét és a német BSN-20 leszálló uszályt használták célpontként. Mindkét célpontot a fedélzet fölé emelt sarok reflektorokkal látták el egy speciális, 6 m magas farmon (mindkét célpont fényvisszaverő képességükben egy Cleveland típusú amerikai könnyűcirkálót utánzott), felszíni hálót a fedélzet teljes hosszában árbocokon. 69,5 m magassággal és víz alatti hálóval a cél teljes hosszában 10 m mélységig.
Összesen 20 kilövést hajtottak végre a célpontokon. 1957. augusztus 30 -án a KSSH felszállt a "Jereván" fedélzetére. Annak ellenére, hogy a rakéta robbanófej inert volt, 2,0 x 2,2 m lyuk képződött az oldalán, és a vezető gyorsan elsüllyedt.
Szeptember 6-án a rakétát egy rádióvezérelt hajóra lőtték, amely 30 csomós sebességgel vitorlázott a Chauda-foknál. Közvetlen találatot értek el, a hajó kettészakadt és elsüllyedt.
November elején a KSShch rakéták tesztjeit áthelyezték Balaklava területére, ahol a befejezetlen Sztálingrádi cirkáló fellegvárát (középső része) használták célpontként. Ezt megelőzően tüzérségi és torpedó tüzelést hajtottak végre a Sztálingrádi rekeszen, és a légi közlekedés mindenféle bombázást gyakorolt. A forgatás során a csapat nem hagyta el a célpontot. Úgy gondolták, hogy a "Sztálingrád" páncélja (oldal - 230-260 mm, fedélzet - 140-170 mm) megbízhatóan védi a legénységet. 1957. december 27 -én a rakéta 23, 75 km -t repült, és elérte a "Sztálingrád" oldalát. Ennek eredményeként egy nyolcadik alakú lyuk jelent meg a táblán, összterülete 55 m2.
1957. október 29 -én egy vicces eset történt a 16. rakéta kilövése során az állami tesztek során. A KSShch rakéta ahelyett, hogy a sín mentén rohant volna, lassan kúszni kezdett, és néhány másodperc múlva a fedélzetre esett. Senki nem vette észre, hogy a rakéta indítómotor nélkül ugrott a tengerbe.
Az őr szívszaggató kiáltása mindenkit kihozott a kábulatból: „Polundra! Bomba hull a hajóra! " Mindenkinek felemelkedett a feje. Valóban, a hajó zuhan … de nem bomba, hanem indítómotor. Úgy tűnt, hogy valóban a rombolónak ütközik. Az emberek rohanni akartak, hogy fedezéket nyújtsanak. Szerencsére minden működött: a hossztengelye körül erősen forgó indítómotor a "Bedovy" orr -arccsontjától 35 m -re esett a tengerbe.
Konzervnyitó
Érdekes, hogy 1961 -ben lelőtték a "Gnevny" rombolót a "Boyky" rombolóra - az első célhajóra, amely megtartotta az összes felépítményt, tüzérségi rögzítést és torpedócsövet. Ugyanakkor a "Boyky" nem került a hordókra, és a sodródás miatt folyamatosan megváltoztatta helyzetét.
A kilövés pillanatában a rakéta és a célpont ugyanabban az átmérőjű síkban volt. A rakéta a fedélzet és az oldal közötti csuklónál, a szigorú zászlóoszlop tövében találta el a célt. Az eredmény egy rikocett volt, és a rakéta a hajó középvonala mentén haladt a fedélzet felett, és mindent elsöpört az útjában. Eleinte ezek voltak a szigorú fegyvertornyok, majd a felépítmények a rajtuk elhelyezett távolságmérő oszloppal, majd a szigorú torpedócső. Minden a fedélzetre került, egészen az előrejelzésig.
Továbbá, a rakéta belépett az előrejelző mentén, úgy vágta, mint egy konzervnyitó, és elakadt az íj 130 mm-es ágyújának területén. Ugyanakkor a dokkolóoszlop az egyik oldalra esett, a híd az irányítótoronnyal és egy másik 130 mm -es ágyúval - a másik oldalon. Ha a rakéta repülését nem forgatták volna le, senki sem gondolta volna, hogy ezt egy rakétával rendelkező hajóval, sőt inert robbanófejjel is meg lehet tenni.
Nem kevésbé lenyűgöző volt a lövöldözés 1961 júniusában Nakhimov admirális cirkálón. A kilövést 68 km távolságból a "Prosorny" rakétahajó végezte. A rakéta eltalálta a cirkáló oldalát, és egy kifordított nyolcas alakú lyukat képezett, amelynek területe körülbelül 15 m2 volt. A lyuk nagy részét a főmotor készítette, a kisebb részt pedig a robbanófej inert berendezésben. Ez a lyuk önmagában nem volt elég. A rakéta oldalról oldalra szúrta a cirkálót, és a cirkáló jobb oldali oldalát közvetlenül az előárboc alatt hagyta. A kilépőnyílás majdnem kör alakú lyuk volt, amelynek területe körülbelül 8 m2, míg a lyuk alsó vágása 30-35 cm-rel a vízvonal alatt volt, és míg a vészhelyzeti hajók elérték a cirkálót, körülbelül 1600 tonnát tudott elvinni tengervízből. Ezenkívül a rakétatankok kerozinmaradványai kiömltek a cirkálóra, és ez tüzet okozott, amelyet körülbelül 12 órán keresztül eloltottak. A leszerelésre előkészített cirkáló fedélzetén nem volt semmi fa, de a tűz szó szerint tombolt - vas égett, bár nehéz elképzelni.
Az egész Fekete -tengeri Flotta harcolt a cirkáló életéért. Nagy nehezen "Nakhimov admirálist" megmentették és Szevasztopolba vitték.
Bajnok
A KSSH lett a világ első hajó-hajó rakéta rakéta. A rakétát nem exportálták, ezért nem tudott részt venni a helyi háborúkban. De a tesztek során sokkal több hadihajót süllyesztett el, mint bármely más hajó elleni rakéta a világon.
Az utolsó KSShch rakétaindításra 1971 -ben került sor Kerch régióban az Elusive rakétahajóról. A hajó öt rakétát lőtt ki, amelyeket állítólag a legújabb Shtorm légvédelmi rendszer fogott el. A KSSCh rakéták körülbelül 60 m magasságban repültek, és egyiküket sem lőtték le.
