1947-ben az omszki 147. számú gyárban leállították az SU-100 önjáró tüzérségi egység (ACS) gyártását, ahol 1946 elején áthelyezték termelését az urálmaszi üzemből. A Szovjetunió Minisztertanácsának 1948. június 22-i rendeletével összhangban az Omszki 174. számú gyár tervezőirodáját (ISBushnev vezetésével) utasították, hogy a T-54-es tank alapján dolgozzon ki egy előzetes 122 mm-es D-25 ágyúval felszerelt önjáró tüzérségi egység tervezése … A befejezés dátuma 1948 július.
A létesítmény projektjét és annak teljes méretben készült modelljét a Közlekedési Mérnöki Minisztérium csak 1948 decemberében vette figyelembe. A késés oka a 9. számú üzem 122 mm-es D-49 ágyújának tervrajzának idő előtti beérkezése, a tervezőiroda kis mérete és a feladat bonyolultsága. Később az SPG projektet véglegesítették, és 1949 júliusában az elrendezéssel együtt egy különlegeset is bemutattak. egy prototípusbizottság, amelybe a BT, az MB és az NTK GBTU parancsnokságának képviselői tartoztak.
A megrendelő csak 1949 augusztusában hagyta jóvá a makettbizottság megkötését, majd az üzem megkezdte az önjáró fegyver rajzainak elkészítését a prototípus előállításához, de a munkát felfüggesztették, mivel a T-54 bázis tervezése megtörtént a tank nem készült el.
1949 októberében a Minisztertanács állásfoglalásának megfelelően az SU-122-es munkáját a 174-es gyárból a Nyizsnyij Tagil-i 183-as gyárba helyezték át. Ez a döntés összefüggésben állt a T-54 tartály 122 mm-es D-25 ágyúval való felszerelésének lehetőségének vizsgálatával. Ugyanakkor a Szovjetunió Minisztertanácsának 1949. október 15-i 4742-1832-es számú rendelete jóváhagyta az SU-122 végleges taktikai és műszaki követelményeit.
A 183. számú üzem tervezőirodája úgy döntött, hogy megváltoztatja az SPG elrendezést. Ismét elkezdték a vázlatot, ami ismét a projekt bemutatásának határidejének késéséhez vezetett. 1950 májusában azonban az SU-122-es munkája visszatért a 174-es üzem tervezőirodájához, ahol az előző elrendezés szerint folytatták.
ACS SU-122, amelyet a projekt főtervezője, A. E. Sulina, és a 174-es üzem tervezőirodájában megkapta az "Object 600" megjelölést, modern harci jármű volt, erős ágyúval, ágyú elleni páncélvédelemmel, jó láthatósággal a személyzet üléseiről és megfelelő mozgékonysággal. A rakodómechanizmus, a távolságmérő, a hordó furatának sűrített levegővel való megfújása, valamint a legénység tagjai közötti szabad kommunikáció kedvező feltételeket teremtett a hatékony tüzérségi lövöldözéshez, valamint a páncélozott járművek és az erős ellenséges erődítmények megsemmisítéséhez.
A nagy kaliberű KPV légvédelmi géppuska felszerelése ágyúval párosítva növelte az ACS védelmét a közelharci fegyverek ellen.
Az első SU-122 prototípus, amelyet 1950 decemberében a 174. számú üzem gyártott, az év végére megfelelt a gyári teszteken.
Az 51. év június-júliusában az állam első szakasza. teszteket, és augusztus elején az SU-122 belépett az NIIBT teszthelyére a második szakaszhoz.
A távolságmérő használata lehetővé tette, hogy egy helyszínről történő lövéskor a "Tank" típusú célpontot akár 3000 méter távolságban is eltalálja.
A tesztek során kiderültek a KPV géppisztoly működésének hiányosságai és az irányításának lendkerekei iránti fokozott erőfeszítések, a KPV nehéz géppisztoly elégtelen függőleges pontossága, valamint a csőfurat fújására szolgáló adagolószerkezet nem megfelelő működése. Ennek ellenére az állam önjáró telepítése. átment a teszteken. Közvetlenül ezt követően a 174. számú üzem elkezdett változtatni a kísérleti tétel gyártási munkarajzain. 1952. január 1 -jéig a rajzokat elkészítették és átvitték a gyártásba.
1951 végén további tengeri kísérleteket végeztek, amelyek során az SPG 1000 kilométert tett meg.
A jövő év első negyedévében összeállították az SU-122 második mintáját, amely júniustól júliusig megfelelt a gyári teszteken.
A gyár és az állam eredményei szerint. a prototípusok tesztelésekor 1952 harmadik negyedévében a szükséges változtatásokat végrehajtották a légvédelmi géppuska kialakításában. De a 174. számú gyárban felfüggesztették az önjáró egység prototípusainak gyártását, mivel nem voltak 122 mm-es D-49 ágyúk.
1954. március 15-én a Szovjetunió Minisztertanácsának 438-194. Számú rendelete értelmében a T-54 alapú önjáró egységet üzembe helyezték, de a sorozatgyártást csak 1955-ben kezdték meg.
Az SU-122 zárt önjáró fegyver volt, elöl páncélozott kabáttal. Az autó legénysége öt emberből állt.
A vezérlőtér és a harctér kombinálva voltak, így a legénység minden tagja szabadon kommunikálhatott egymással. A sofőr munkahelyének elhelyezése a harctérben lehetővé tette a tűzvonal magasságának 1505 milliméterre történő csökkentését, és ezáltal javította a jármű stabilitását a tüzelés során. A motor-sebességváltó rekesz a farban volt elhelyezve.
A fő fegyver a 122 mm-es D-49-es puska, amelynek csőhossza 48,7 kaliber (5497 mm) volt. A fegyvernek ék alakú vízszintes félautomata redőnye volt, elektromechanikus kamrázással és a csőfurat kilökődésével. A cső fújása csökkentette a harci rekeszbe belépő gázok mennyiségét a tüzelés során; 122 mm-es lövegeknél először telepítették a kilökőt. A fegyver az IS-3 harckocsi D-25T ágyújának modernizált változata volt. A pisztolyt egy keretbe szerelték, amelyet a páncélozott kabát homloklapjára rögzítettek.
Közvetlen tűz égetésekor akár 6 ezer méter távolságból a TSh-2-24 teleszkópos látószögét használták, amely nagyítható (3,5x, 7x), és amikor zárt helyzetből lőttek, legfeljebb 13,4 ezer méter, az S71- látószög, 24-1 és pisztolypanoráma. A vízszintes vezetési szög a szektorban 16 °, függőleges - -4 és + 16 ° között.
Az elektromechanikus döngölő használatának köszönhetően a tűz sebessége 4-5 fordulat volt percenként.
Az ágyúból való lövöldözéshez nagy robbanásveszélyes és páncéltörő lövedékeket, valamint nagy robbanásveszélyes töredezettségű gránátokat használtak a D-30 és M-30 haubicákból. Miután a 60-as évek elején megjelent az amerikai M60-as tank és a brit Chieftain a D-49-es fegyverhez, kifejlesztettek páncéltörő kumulatív és páncéltörő szubkaliberű lövedékeket.
Az ágyútól jobbra egy koaxiális 14,5 mm -es KPVT géppuskát szereltek. Volt egy második KPVT géppuska is légvédelmi szereléssel. A légvédelmi géppuska tornyát a rakodónyílás aljára szerelték fel.
Az önjáró fegyver lőszere 35 töltényből és 600 töltényből állt KPVT géppuskákhoz.
Az SPG hegesztett testének lövedékes páncélvédelme hengerelt páncéllemezekből készült.
Az erőművet, a sebességváltót a vezérlőrendszerrel és az alvázat, némi tervezési változtatással, a T-54 tartályból kölcsönözték.
A belföldi tartályépítésben először a légiközlekedéstől kölcsönzött AK-150V-os kompresszort (tervezési változtatások nélkül) használtak a sűrítettlevegős motorindító rendszerben, de mivel nem volt alkalmas az önálló mozgás körülményei között való munkavégzésre. meghajtású tüzérségi egység, felülvizsgálatára volt szükség. A sűrített levegőt nem csak a dízelmotor beindítására és a KPVT géppisztoly pneumatikus újratöltésére használták, hanem a lőszer és az aggregátumok portól való megtisztítására is. Mivel a gép súlypontja előre tolódott, a futóműben a közúti kerekek egymáshoz viszonyított helyzete megváltozott, és a torziós tengelyek csavarási szöge csökkent, ami lehetővé tette a terhelés egyenletesebb eloszlását.
Az SU-122 ("600-as objektum") sorozatgyártását Omszkban, a 174. számú üzemben végezték 1955-1957-ben a T-54A alapján. Ebben az időszakban 77 gépet gyártottak, majd gyártásukat leállították, mivel a kormány úgy döntött, hogy leállítja a hordó tüzérségi munkálatokat. Ezenkívül létrehozták és elfogadták az ATGM-eket (önjáró páncéltörő rakétarendszereket) lánctalpas és keréktáblákon.
