Az IDEF 2015-en az FNSS (a Nurol Holding és a BAE Systems közös vállalata) bemutatta a PARS 4x4 prototípust, egyfajta hátsó motoros járművet. Egy lebegő páncélautó össztömege 10 tonna, amely 12 tonnára növelhető, ha nem kell felhajtóerő. A vízen való mozgást két vízágyú biztosítja, a szabadoldal 350 mm, ami lehetővé teszi, hogy a gép előkészítés nélkül beléphessen a vízbe. Az FNSS szerint a hátsó motor elrendezése javítja a gép teljesítményét a vízen a versenyképes platformokhoz képest. A motorra vonatkozó információk nincsenek megadva, de 25-30 LE / t teljesítménysűrűséget igényelnek, ezért a teljesítménynek 250-300 LE nagyságrendűnek kell lennie. A PARS 4x4 független felfüggesztéssel van felszerelve, kettős lengőkarral és hidropneumatikus rugókkal. Az abroncsnyomás -szabályozás és a nagy kerekek csökkentik a talajnyomást és maximalizálják a lebegést. A jármű öt katona befogadására képes, vezetővel és parancsnokkal elöl, valamint három lépcsős hátsó üléssel a helyzetfelismerés optimalizálása érdekében, nagy szélvédővel. A személyzet ülései mögé kilátó felderítésre vagy páncéltörő rakétákra szerelhető érzékelővel ellátott árboc szerelhető, a jármű teljes teherbírása 3 tonna. 2016 júniusában az FNSS megkapta a védelmi ipar aljegyzőjétől az STA családra (Sikh Tasiyici Arac, páncéltörő jármű) vonatkozó szerződéstervezetet, amely lánctalpas és kerekes platformokat is tartalmaz majd, ez utóbbi a PARS 4x4 alapú. Az autó határozottan megfelel a török követelményeknek, de a végleges konfigurációt még nem hagyták jóvá. A prototípus tervezése, fejlesztése és minősítési tesztje 2018 -ban fejeződik be, a szállításokat a következő két évre tervezik.
Amikor a török hadsereg szolgálatba akarta hozni az MRAP kategóriájú új járműveket, a szerződést a haditengerészet kapta, amely izraeli projekt alapján felajánlotta Kirpi 4x4 páncélozott járművét. Abban az időben az országok szorosan együttműködtek a védelmi szférában, és ezért semmi sem akadályozta meg a haditengerészetet abban, hogy a Navigator platformját biztosító Hatehof (ma Carmor) felé forduljon. A 16 tonnás bruttó tömegű Kirpi páncélozott jármű egy monokokkos karosszériával rendelkezik, amely egy 375 LE Cummins motorral felszerelt haditengerészeti teherautó alvázára van felszerelve. Nincs hivatalos adat a gép védelméről, bár nyilvánvaló, hogy ez egy teljes értékű harmadik szint. Az autó 10-15 katonát tud befogadni, legénységével együtt. A hadsereg és a csendőrség 2009 -es török szerződése mellett, amelyet egy ideig felfüggesztettek a vállalat pénzügyi problémái miatt, a Kirpi páncélozott jármű ennek ellenére meglehetősen sikeres exportplatformnak bizonyult a Pakisztánnal és Tunéziával kötött szerződések után. Ez utóbbi ország 40 járműből álló tételt kapott, és további 60 darabot később szállítanak. Türkmenisztán a török gyártású MRAP 4x4 vevőjévé is vált. Van még egy 4x4 -es konfigurációs platform a haditengerészet portfóliójában. A 2015 -ös IDEF -en bemutatott Vuran páncélozott jármű elsősorban a félkatonai alakulatokra összpontosít.
Érdemes megjegyezni egy másik török vállalatot, amely 4x4 páncélozott járműveket gyárt. A Katmerciler két platformját kínálja, a Khant és a Hizirt, utóbbit a hadsereg számára. A 2016 végén bemutatott, 16 tonna össztömegű Hizir páncélautó akár 9 fő befogadására is alkalmas. A gép alátámasztó testtel és V-alakú aljával rendelkezik, míg a vállalat nem közöl részleteket a védelmi szintek tekintetében. A legénység és a leszálló fél két oldalsó és egy hátsó ajtón ülnek le. A tavaly novemberben egy isztambuli kiállításon bemutatott jármű Aselsan SARP távirányítású fegyvermodullal (DUMV) volt felszerelve, kiskapuk vannak az ajtókban és a hajótest oldalán.
Az izraeli repülőgépipar Ramta részlege szárazföldi és tengeri rendszerek fejlesztésével foglalkozik, ezért nem meglepő, hogy portfóliójában egy Ram Mk 3 megnevezéssel ellátott könnyű páncélautó található. Erőműve meglehetősen szokatlan elrendezésű, amely egy hathengeres, léghűtéses, 185 lóerős Deutz turbódízel-motorból áll, négyfokozatú automata sebességváltóval együtt, hátul. Az IAI Ramta tájékoztatása szerint a turbófeltöltéses és a közbenső hűtésű motort opcióként kínálják azoknak az ügyfeleknek, akik 28 LE / t meghaladó teljesítmény-tömeg arányt keresnek. A Ram Mk 3 páncélautót páncélozott acélból készült teherhordó személyzeti kapszula különbözteti meg. A kész kereskedelmi alkatrészek aránya meghaladja a 90%-ot, ami lehetővé teszi az elfogadható költségek megtartását és a karbantartás leegyszerűsítését, és az ügyfél nem kötődik a gyártó alkatrészellátásához. A platform túlélhetősége magas szintű, az alváz és a hajtómű minden fontos alkatrészét páncél acéllemezek védik. Az alapvédelem megfelel a STANAG 2. szintnek, de frissíthető a 3. szintre, az aknavédelem a 2a / b szintnek felel meg. Az IAI Ramta elmondta, hogy a jelenlegi 6,5 tonna harci súly, amelyből 1,2 tonna hasznos teher, nem a tervezési korlátokhoz, hanem a jövőbeni fejlesztések lehetőségeinek bővítéséhez fűződik. Az IAI Ramta úgynevezett "statisztikai védelmet" is kínál az RPG-k ellen rács és tűzfalak formájában. A vállalat folyamatosan figyelemmel kíséri a biztonsági megoldások fejlesztését a legújabb rendszerek időben történő integrálása érdekében.
Ha azonban digitális vagy „elbűvölő” megoldásokat keres, ne a Ram Mk 3 -at válassza. A vállalat filozófiája az egyszerűség, minden autóipari rendszer analóg, nem digitális, a megbízhatóság és a könnyű karbantartás a legfontosabb. Ugyanez vonatkozik az elektromos alrendszerekre is, mivel a gép nem valósít meg komplex és központosított architektúrát. Az IAI Ramta inkább a hagyományos autóvezetékeken alapuló ügyfélspecifikus megoldásokat fejleszt. A személyszállító standard konfigurációja mellett, amely akár 8 katonát is befogad, a Ram Mk 3 páncélautót legalább további 20 változatban és alváltozatban fejlesztették ki, beleértve a felderítő járművet, amely felhúzható árboccal és érzékelővel van felszerelve nézetfelderítésre beállított; működési ellenőrzés kevesebb ülőhellyel annak érdekében, hogy helyet szabadítson fel a számítógépek, kijelzők és további kommunikációs berendezések számára; páncéltörő, visszahúzható kilövővel, négy rövid hatótávolságú Nimrod rakétával. Minden változat ugyanolyan megjelenésű, így az ellenség nem tudja megkülönböztetni a speciális felszereltségű járművet a többitől. A kivétel a legújabb fejlesztés volt - egy mentőautó, amelynek enyhén emelt tetője van, ami lehetővé tette az orvosi személyzet és berendezések befogadására szolgáló belső térfogat növelését; Ez a változat akár 4 hordágyat is képes szállítani, míg a sebesülteket az oldalsó ajtókon keresztül töltik be, emlékezzen arra, hogy ennek a járműnek a hajtóműve hátul található. A Ram Mk 3 páncélautót számos ügyfélnek szállították, mind katonai, mind félkatonai struktúráknak. Ez utóbbiakat vonzza az autó viszonylag kicsi mérete, ami nem riasztja el a polgári lakosságot, ellentétben az MRAP kategória óriásgépeivel. Csaknem 500 járművet adtak el, az elmúlt években jelentősen megnőtt a vásárlók száma. Afrika továbbra is az egyik fő értékesítési piac, amint azt az IAI által 2015 februárjában bejelentett szerződés is bizonyítja. Két afrikai vásárló további 100 Ram Mk 3 páncélozott járművet vásárolt hadseregének.
Az izraeli Carmor cég, korábban Hatehof néven ismert, 4x4 -es páncélozott járművek teljes skáláját kínálja. Kezdjük a nehezebb platformokkal. A 15 tonnás saját súlyú és 3 tonnás teherbírású Navigator páncélozott jármű akár 13 katona befogadására képes, és a 4. szintnek megfelelő ballisztikus védelemmel, valamint a 3a / b szintnek megfelelő aknavédelemmel rendelkezik. A gép 345 LE Cummins dízelmotorral van felszerelve, tartó karosszériája gond nélkül lehetővé teszi a későbbi frissítéseket; a vállalat azt állítja, hogy a teljes tömeg 23 tonnára növelhető. Következik az Xtream páncélozott jármű, amelynek össztömege 16,5 tonna, teherbírása 4,7 tonna és ülései 4-7 főre, a védelmi szintek megfelelnek a Navigator autó védelmi szintjeinek. Páncélautó 325 LE motorral. A Cummins kisebb, de jobb mobilitással rendelkezik, különösen az első és hátsó túlnyúlási szögeket tekintve (az akadályok be- és kilépési szögei). Ezekben a szögekben (85 ° és 90 °) a bajnok a Hurricane páncélautó nagyon kicsi első és hátsó túlnyúlásai miatt; 7,5 tonna önsúllyal és 2,1 tonna teherbírással ez a 4x4 páncélozott jármű hét katonát biztosít a fedélzeten 3. szintű ballisztikus védelemmel és 2a / b szintű aknavédelemmel. A gép 245 LE motorral van felszerelve. Cummins.
A Carmor cég legújabb sikerei és eredményei (legalábbis az általa bejelentett) a Wolf platformra vonatkoznak, amelynek saját tömege 7,1 tonna, emelőképessége pedig 1,745 tonna. A 300 lóerős motorral akár 11 katona befogadására is képes, és 3. szintű ballisztikus védelmet és 1. szintű aknavédelmet biztosít. A Wolf páncélautó a Carmor által gyártott járművek folyamatos fejlődését mutatja be. Bár a közvetlen összehasonlítás nehézkes, mivel egyes jellemzők megváltoztak, a legújabb változat, amely nemrég nyert szerződést a brazil és macedóniai rendőri erők ellátására, teherbírása közel 25% -a saját súlyának, míg a korábbi modellekben ez a szám 18 %körül volt. A Carmor cég páncélozott járműveit katonai és félkatonai struktúrákhoz egyaránt tervezték. Ezt erősíti meg a brazil szerződés, amely szerint a São Paulo -i rendőrségnek 4 Wolf páncélozott járművet vásároltak, amelyeket leszállítottak és már részt vettek a zavargások elfojtásában Brazília legnagyobb városában.
A 15 tonna össztömegű RG21 páncélozott jármű akár 12 katona befogadására alkalmas, és nagyon jó védelemmel rendelkezik az aknák és az IED -k ellen.
Az IMI Systems (korábban Israel Military Industries) kínálja Wildcat platformját, amely egy IMI által tervezett személyzeti kapszula, amely egy Tatra 4x4 alvázra van felszerelve, osztott tengelyekkel, amelyek szinte ugyanolyan mobilitást biztosítanak, mint egy teljesen független felfüggesztés. A gépre 325 LE teljesítményű Cummins motort szerelnek fel, amelynek össztömege 18,5 tonna, önsúlya pedig 11,4 tonna. A 7,1 tonna hasznos teher felhasználható a védelem szintjének jelentős növelésére: az A készlet a harmadik szintnek megfelelő ballisztikus védelmet garantálja, a B készlet a 4 -es szintet, míg a C készlet 14,5 mm -es AP golyókat és RPG -ket képes kezelni. Ami a bányákat illeti, a Vadmacska V alakú alja más megoldásokkal kombinálva a 3a / 2b szint aknavédelmét biztosítja. A háromfős személyzet a kikötői oldalon lévő rámpán keresztül száll be az autóba, 9 ejtőernyős pedig a hátsó rámpán. Az autó nyilvánvalóan még mindig a prototípus fázisában van, mivel az indító ügyfél még nem jelent meg. Az IMI egy másik érdekes koncepcióját valósítja meg a 2014-es Eurosatory-n bemutatott CombatGuard platform. Az autó 300 lóerős motorral van felszerelve, nagy, 54 hüvelykes kerekei lehetővé teszik, hogy autópályán akár 150 km / h, durva terepen akár 120 km / h sebességet is elérjen. A kerekek túlnyúlnak a karosszéria méretein, így a túlnyúlási szög eléri a 90 ° -ot. A jármű egy páncélozott fülkével van felszerelve, amely két személyzet és 4-6 ejtőernyős befogadására alkalmas, a védelem szintjét nem jelentik. A járművet valószínűleg Izrael különleges haderőinek tervezték, de esetleges szerződésről és operatív bevetésről nem érkezett hír.
A 25. évfordulóját ünneplő Streit Csoport egyre inkább elmerül a katonai járművek világában. Portfóliója folyamatosan bővül, hiszen minden kiállításon új gépeket látunk. A gépvédelem tekintetében a csoport nem kizárólag a STANAG 4569 szabványt tartja be, hanem más szabványokkal is működik, például az európai CEN 1063 és CEN 1522 szabványokkal, mivel nem minden ügyfél tartja be a NATO szabványait. Ilyen például a Streit - Cobra és Couaar páncélozott járművek legújabb fejlesztése. A Cobra könnyű járőrjármű saját tömege 4760 kg, hasznos terhelése 1000 kg, és Toyota alvázára épül, 232 LE teljesítményű dízelmotorral. A szabványos védelem a CEN B6 (7,62 mm-es lágy maggolyó), de frissíthető B7-re, míg a robbanás elleni védelem a szabványos 2xDM51-ről 1xDM31-re bővíthető. A jármű három- és ötajtós kivitelben kapható, és 8-9 katona befogadására alkalmas. Ugyanilyen szintű védelmet nyújt a Spartan páncélautó 7,3 tonna önsúlyú, 1,5 tonna teherbírású és 300 lóerős Ford V8 motorral. Az autó két személyzet és nyolc ejtőernyős legénységét foglalja el, és képes megváltoztatni az ülésmintát. A DUMV felszerelhető a gépre, de mivel moduláris felépítésű, speciális feladatokhoz használható, például parancs vagy mentő opcióként.
A fent említett járműveket katonai és félkatonai egységek üzemeltethetik. Ugyanez vonatkozik a Gladiator páncélautóra is, amely 276 lóerős motorral rendelkező Renault 4x4 teherautó alvázra épül, amelynek önsúlya 11 tonna és hasznos terhelése 2 tonna. A STANAG 4569 2. szintnek megfelelő védelemmel ellátott géptest 12 személy befogadására alkalmas. Azonban további foglalást kaphat, ami a harmadik szintre növeli a védelem szintjét. A Scorpion 4x4 páncélautó a Streit által gyártott második, monokokkos karosszériájú jármű. Egy 300 lóerős Cummins dízelmotort telepítenek egy független felfüggesztésű, 11 tonnás önsúlyú és 2 tonnás teherbírású gépre. Az alapvető golyóvédelem megfelel a STANAG 4569 3. szintnek, az aknavédelem pedig a 3a / b szintnek, az opcionális kiegészítő páncélkészlet a védelmi szintet a negyedikre emeli. Az autó két személy és nyolc leszálló személyzet legénységét tudja befogadni.
A KraZ-5233BE futóművet alapul véve a Streit kifejlesztette a Shreck MRAP kategóriájú páncélozott járművet, amely akár 12 katona befogadására képes, azonos szintű alap- és választható védelemmel, mint az előző modell. A gép 330 lóerős motorral van felszerelve. önsúlya 15 tonna, teherbírása 3 tonna. Kifejlesztették a robbanásveszélyes tárgyak hidraulikus manipulátor karral történő semlegesítésének egyik változatát. A vállalat portfóliójában van egy másik MRAP gép, amely Tornado megnevezést kapott. Alapszintű 2. szintű ballisztikus védelmet és 3a / b szintű aknavédelmet biztosít, míg a ballisztikus védelem szintje a páncélkészlettel a negyedikre emelhető. A 300 lóerős motorral, 13 tonna saját tömeggel és 2 tonna teherbírású jármű akár 10 katona befogadására is alkalmas. És végül az MRAP kategóriájú Typhoon páncélozott jármű: teherhordó karosszéria, független felfüggesztés és 400 LE Cummins dízelmotor. Ugyanaz a saját súlya, teherbírása, alapvető és opcionális védelmi szintje, mint a Tornado páncélozott járműnek.
