Manapság, amikor a páncélozott személyszállítók és a gyalogsági harci járművek 6x6 és 8x8 platformokra próbálnak átállni, és a páncélozott személyszállítók védelmi szintjének és a gyalogos harci járművek tűzerőjének növekedési tendenciái hozzájárulnak tömegük növekedéséhez, a 4x4 platformok továbbra is népszerűek felderítő járművekként, fegyverszállítóként vagy könnyű páncélozott szállítóként. … Tekintsünk egy 4x4 -es járművet, amelynek súlya a célállomástól függően jelentősen változhat
A skála elején mindenképpen kommunikációs és felderítő járműveket fogunk látni, általában 10 tonna alatti tömegben, míg 10 és 15 tonna között nagy valószínűséggel védett szállítókat találunk, amelyek teherbírása fordítottan arányos védelmi szintjükkel. Nem minden országnak van szüksége STANAG 4569 4. szintű védett platformokra, amelyeken a hasznos teher nagy része páncélkészletekre kerül. Amikor a fenyegetettségi szint alacsony, a teherbírás hajlamos a növekedésre, mivel kevesebb súlyt fordítanak az átlátszó és átláthatatlan védelemre.
Ami a beszerzési programokat illeti, néhány európai ország a közeljövőben 4x4 könnyű páncélozott járművek vásárlását tervezi. A Dán Védelmi Beszerzési Ügynökség 2016 elején jelentette be, hogy a dán hadsereg számára új járőrszállító jármű öt lehetséges beszállítóját választották ki. Ez egyértelműen nehezebb jármű lesz a jelenleg üzemeltetett Eagle IV páncélozott járműhöz képest; Dánia volt az eredeti Eagle egyik legkorábbi vásárlója. Az ügynökség szerint a versenyzők a Foxhound (az Ocelot brit változata) és az Eagle V lesznek, amelyeket a GDLS-FPE és a GDELS kínál, az Aravis a Nexterből, az M-ATV és az L-ATV az Oshkosh Defense-ből, valamint a Cobra és a Cobra II páncélozott. a török Otokar járművei. … Öt másik vállalatot választottak ki a brit hadsereg számára a MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) 2. csoport versenyére. A BAE Systems Land (Egyesült Királyság) és a GDLS UK az Eagle 6x6 páncélozott járművével, a Mercedes Benz és a Rheinmetall Vehicle Systems a Survivor-R és a Thales Bushmaster géppel jelentkezett. A Dániára vonatkozó kezdeti szerződés csak 36 jármű szállítását írja elő, bár további szerződések is megjelenhetnek az utolsó pillanatban, míg a britek igényei körülbelül 180 platformra vonatkoznak, amelyeket személyszállítóként és mentőként szállítanak. Más országok, például Franciaország is "egyszerű" 4x4 -es megoldást keres, hogy befejezze páncélozott járműparkjának megújítását, míg Olaszország a Lince páncélozott járműveit egy újabb verzióra kívánja cserélni. Hogy milyen lesz a lengyel hadsereg BRDM-2-jét felváltó platform, 4x4 vagy 6x6-os konfigurációban, még nem tudni. Számos pályázó áll be a projektbe az új LOTR járművön (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - könnyű felderítő páncélozott szállítójármű), mert 200 jármű megrendelése forog kockán, míg jelenleg a 6x6 -os konfigurációjú platform tekinthető a preferált választás. Az Egyesült Államokban a jövőben egy nagyszabású JLTV páncélautó-program kaphat exportágat. Brazíliának 350 könnyű páncélozott járműre van szüksége, más latin -amerikai országok is néznek ebbe az osztályba. Nem is beszélve a Közel- és Távol -Kelet telhetetlen piacairól.
Vessünk egy pillantást a könnyű páncélozott járművek világára, kezdve azzal, hogy mi lesz a legnagyobb program az elkövetkező években. A könnyebb szegmensben a legjelentősebb platform természetesen a JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) könnyű taktikai jármű, amely részben felváltja a HMMWV páncélozott járműparkot. A három csapat - AM General, Lockheed Martin Corporation és Oshkosh Corporation - részvételével zajló versenyt követően Oshkosh -t 2015 augusztusában választották ki. Az első gyártásra vonatkozó szerződés értelmében 6,7 milliárd dollárt kapott az első 16901 járműből álló tétel gyártására a hadsereg és a tengerészgyalogosok számára. A hadsereg pénzügyi osztályának igazgatója, Thomas Holander ezzel kapcsolatban megjegyezte: „A JLTV páncélautó továbbra is központi része a hadseregnek a taktikai kerekes járműpark korszerűsítésére irányuló stratégiájához, 2041 -re ez körülbelül a harmadát teszi ki. a könnyű járműpark. A 2017 -es pénzügyi évben 800 autó vásárlását tervezik 2016 -hoz képest, amikor kevesebb mint 700 autót vásároltak. " A JLTV projekt, amely nagyrészt az L-ATV (könnyű harci taktikai-minden terepjáró) platformra épül, számos védelmi és mobilitási megoldást tartalmaz, amelyeket Oshkosh fejlesztett ki járművei számára. A hadsereg forrásai szerint: „A JLTV-nek ugyanaz az alsó és oldalvédelme, mint az MRAP Oshkosh M-ATV-nek (fokozott védelemmel az aknák és a rögtönzött robbanószerkezetek ellen), de ugyanakkor kétharmaddal könnyebb; ráadásul nagyobb hasznos terheléssel és nagyobb megbízhatósággal rendelkezik, mint a Humvee. " A JLTV Oshkosh TAK-4i intelligens független felfüggesztésével van felszerelve, amely 508 mm-es kerékmenetet biztosít, lehetővé téve a 70% -os sebességnövekedést más taktikai kerekes járművekhez képest. A műszerfalon lévő gomb megnyomására az alkalmazkodó felfüggesztés növeli vagy csökkenti a hasmagasságot a leküzdendő tereptől függően, és lehetővé teszi az önszintezést a keresztirányú és hosszanti lejtőkön álló helyzetben. A JLTV-t Core1080 legénységvédelmi rendszerrel szerelték fel, amelyet integrált tervezési és tesztelési megközelítés alapján fejlesztettek ki, és amely bizonyította, hogy képes javítani a harcban bevált járművek túlélését. A 4,5 tonnás páncélozott M1114 Humvee-hez képest, amelynek a STANAG 4569 szerinti második védelmi szintje van, a JLTV páncélautó védelmi szintje meghaladja a harmadikat. A jármű alapvető páncélzatokkal rendelkezik, amelyekre további készleteket lehet felakasztani a kívánt védelmi szint elérése érdekében, ami lehetővé teszi a jövőbeni fejlesztéseket. A JLTV tápegység egy 6,6 literes Banks 866T turbófeltöltős dízelmotoron alapul (a General Motors Duramax motor kialakításán alapulva), amelyet Allison sebességváltóhoz kapcsolnak. A teljesítményt jelenleg nem közlik, de kétségkívül a lehető legnagyobb manőverezhetőséget biztosítja. Az Oshkosh Defense készen áll a ProPulse hibrid dízel-elektromos hajtómű telepítésére, ha a hadsereg úgy dönt, hogy átáll rá. Azonban jelenleg, mint láthatjuk, a dízelmotoron alapuló hagyományos megoldást alkalmazták. A program legutóbbi változásainak eredményeként két opciót vásárolnak: a CTV -t (Combat Tactical Vehicle), amely négy embert és egy 1,5 tonnás rakományt képes szállítani, valamint a CSV -t (Combat Support Vehicle), amely két embert és egy 2,3 tonna rakomány, saját mindkét változata kevesebb, mint 6350 kg. Ami a fegyvereket illeti, a járművek többsége vagy a Crows II fegyvermodullal lesz felszerelve, 12,7 mm -es géppisztollyal, vagy ugyanazzal a géppuskával, védett toronytartóban.
A hadsereg 2014 -ben bejelentett követelményei között 49 099 jármű megvásárlása szerepel, míg a Tengerészgyalogság (KMP) 5500 JLTV járművet szeretne fogadni; ezek az adatok még mindig érvényesek. A hadsereg végső szállítását 2040 -re tervezik, míg az ILC -hez tartozó összes jármű 2022 -re leszállítva. A hadsereg a HMMWV egy részét le kívánja cserélni, a fennmaradó szolgálatban lévő járművek segédfeladatokat látnak el. A KMP három expedíciós dandárban egyenként 1200 járművet, hét expedíciós zászlóaljában pedig egyenként 200 járművet szándékozik kihelyezni, a fennmaradó 500 járművet a haditengerészeti előretároló erőkhöz és a logisztikai támogató egységekhez rendelik.
Az első megrendelést 201 járműre 115 millió dollár értékben adták ki 2015 augusztusában. A 653 járműre, 2977 cserélhető készletre és a kapcsolódó logisztikára vonatkozó második, 243 millió értékű megrendelést 2016 márciusában adták le. 2016 szeptemberében leszállították az első hét gépet. A hadsereg úgy döntött, hogy korlátozott finanszírozás miatt nem fejezi be a három rivális modell teljes tesztciklusát, így jelenleg az első 100 sorozatgyártású jármű vesz részt a teszteken, majd a tervek szerint a teljes körű sorozatgyártás megkezdődik a 2018-as pénzügyi évben év. Közvetlenül az első autók 2016. szeptemberi leszállítása után újabb szerződést írtak alá 42 millió dollár értékben 130 JLTV jármű és 748 készlet leszállítására 2017 novemberéig. A következő, 2017 januárjában kiadott, 176 millió értékű megrendelés 409 járművet, 1984 cserélhető készletet és 82 csererendszert, valamint a kapcsolódó karbantartást és logisztikát tartalmaz. A Lockheed Martin által a verseny eredményeivel szembeni tiltakozás benyújtásában bekövetkezett késések miatt a felszerelés csapatokba való bevonásának kezdeti határideje jobbra tolódott, a hadsereg most 2019 végére, a hadtest pedig 2018 közepére számít. 2016 márciusában bejelentették, hogy a gépek és berendezések költségének felülvizsgálata, valamint számos más ok miatt a program teljes költsége az eredeti 30,57 milliárd dollárról 24,67 milliárd dollárra csökkent. 5,9 milliárd megtakarítás, példátlan eset az amerikai védelmi komplexumban).
A hadsereg 2017 -re nem kért finanszírozást egy könnyű felderítő járműhöz, a Light Reconnaissance Vehicle -hez, úgy tűnik, hogy a JLTV -t kívánják ebben a szerepben közbenső platformként használni. Ez nyilvánvalóan további ülést és nehezebb fegyvereket igényel, bár a követelményeket még nem hagyták jóvá. Az Oshkosh Defense a Modern Day Marine kiállításon bemutatta JLTV járművét, amely egy EOS R-400S-Mk2 távirányítású fegyvermodullal van felszerelve, az Orbital ATK 30 mm-es M230 LF automata láncágyújával. Ugyanez a fegyver van felszerelve az AN-64 Apache helikopterre is, vagyis beszélhetünk a jármű tűzerejének jelentős növekedéséről. Oshkosh megragadhatja az alkalmat, hogy bemutassa új gépe sokoldalúságát a potenciális tengerentúli vásárlók előtt. A JLTV platform hamarosan elérhetővé válik a fegyverek és katonai eszközök külföldi államok számára történő értékesítéséről szóló törvény értelmében, és az első vásárló valószínűleg az Egyesült Királyság lesz, az Egyesült Államok legközelebbi szövetségese. A brit hadsereg fontolóra veszi ezt a járművet a Multi Role Vehicle-Protected (MRV-P) 1. csoport követelménye miatt, amely szerint körülbelül 750 járművet kell megvásárolni három lehetőségben: logisztika, működési ellenőrzés és kommunikáció.
A JLTV programra jelentkezőkkel kapcsolatban a Lockheed Martin közleményt adott ki: „Cégünk továbbra is a katonai földi járművek piacán működik. A JLTV 4x4 továbbra is hatékony harci jármű, és továbbra is keressük a lehetőségeket, hogy ezeket a platformokat eljuttassuk más országokhoz, amelyek érdeklődnek irántuk.” Úgy tűnik, hogy az AM General a mindenütt jelenlévő HMMWV platform korszerűsítésére összpontosít, miközben kihasználja a tapasztalatokat a JLTV programhoz javasolt Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) platformjával. Úgy tűnik, hogy más jelentkezők elhagyták az amerikai könnyű páncélozott járművek piacát. Bár megemlíthetünk egy másik könnyű páncélozott autót, amelyet továbbra is a Navistar Defense kínál. Az ötüléses MXT MVA páncélautó saját tömege 15 tonna, teherbírása 4,5 tonna és motorja 340 LE. Független felfüggesztési módosítása a Husky megjelöléssel a brit hadsereg szolgálatában áll.
Franciaországban a Renault Trucks Defense kétségkívül a főszereplő a 4x4 könnyű páncélozott járművek területén. A könnyűsúly bővülésével azonban a Nexter (ma a KNDS csoport tagja) is játékba lép. A francia hadsereg elindította a Scorpion programot, amelynek keretében két 6x6 -os konfigurációjú járművet fogadnak el. Ezeket a Nexter Systems, a Renault Trucks Defense és a Thales konzorcium fejleszti, amelyek később gyártják is őket. Ezenkívül a tervek szerint egy harmadik típusú jármű fejlesztését is megkezdik. Ez a 4x4 -es páncélozott jármű a francia gyorsreagálású erők egységeivel áll szolgálatba. A jelenleg VBMR Leger (többcélú könnyű páncélozott jármű) elnevezésű jármű össztömege kisebb lesz, mint 12 tonna, és távirányítású fegyvermodullal lesz felszerelve (szinte kétségtelen, hogy az RTD és a Sagem által kifejlesztett T1 lesz a Griffon 6x6 páncélozott járműhöz). A Scorpion program minden összetevőjéhez közös SICS operatív vezérlőkészlettel felszerelt járművet felderítő egységekben, valamint taktikai szinten működő kommunikációs és elektronikus hadviselési egységekben telepítik. A rendelkezésre álló információk szerint a VBMR Leger használatra kész katonai minőségű modulokból lesz összeállítva. A Skorpió program 1. fázisának megfelelően ezekből a gépekből 2025 -ig 200 -at vásárolnak, az első szállításokat 2021 -ben kell megkezdeni, a teljes kereslet 358 gép. A Scorpion program könnyebb platformja alatt nem várható együttműködés a konzorcium három vállalata között, mindenki saját magáért. Bár hivatalos információkat nem tettek közzé, ismert, hogy három cég egymástól függetlenül reagált az autóra vonatkozó információkérésre. Az RTD portfóliójában több lehetőség is szerepel, ha figyelembe vesszük az ASMAT leányvállalatot is. Az első versenyző a Sherpa Light páncélautó, amelynek belső térfogata és utaskapacitása láthatóan nem elegendő a francia hadsereg számára. A vállalat második platformja, a Bastion belső térfogata megfelel a speciális gépek igényeinek, mint például a kommunikáció és az elektronikus hadviselési lehetőségek. A Thales kínálja Thales Australia Bushmaster páncélozott járművét, amelyet már számos országban használnak.
Ami a Nextert illeti, ismert, hogy a Tátra alvázon alapuló 4x4 Titus változat a fejlesztés utolsó szakaszában van. A cég kínálja a terepen bevált Aravis-t is, amelyet már a francia hadsereg áll szolgálatban. E három gép műszaki jellemzőit egy kis táblázat tartalmazza.
2013 -ban a Volvo Group kormányzati értékesítése (VGGS) átszervezésen ment keresztül, és közvetlen irányítást szerzett a Renault Trucks Defense, a Panhard és az ACMAT márkái és gyártási részlegei felett, miközben mindhárom vállalat mérnöki és kereskedelmi szolgáltatásait megszilárdította. Ezen márkák mindegyike rendelkezik könnyű páncélozott járművekkel és nehezebb 4x4 páncélozott járművekkel, így a VGGS az ilyen platformok egyik fő beszállítója. A Panhard vitathatatlanul az első olyan vállalat volt, amely nagyon könnyű járművet fejlesztett ki, amely már a korai tervezési szakaszban is nagy védelmet kapott. A VBL -t (Vehicule Blinde Leger) széles körben használják a francia hadseregben, és számos országban szolgálatban áll. Jelenleg a bestseller nevezhető Tőrnek, amelynek bruttó tömege 5,55 tonna, amely szállítókonfigurációban két személyzet és hat csapat befogadására képes. A csapatszállítási változatban négy teljesen felszerelt katona helyezhető el hátul, a parancsnoki és a személyzeti jármű pedig három -négy fő befogadására alkalmas. A személyzet 2. szintű ballisztikus védelemmel rendelkezik, az aknavédelem az 1. szintnek felel meg. Két különböző teljesítményű erőforrás áll rendelkezésre, 170 vagy 200 LE. A Tőr páncélautó (az alábbi képen), amelyet a francia hadsereg PVP -ként ismer, részt vett az ellenségeskedésben különböző országokban, Togóval, Chilével és Romániával is szolgálatban áll.
