A parancsnokság elemi hibájának története, amely erőforrások pazarlásával fenyegetett, és majdnem sok pilóta életébe került. Egy történet a hiányzó lyukakról és egy rejtély, amely többet jelent a nyilvánvalónál. Rejtett jelentés? Inkább tipikus téveszme, amely az emberi tökéletlenségben rejlik.
Műszaki hivatkozás
A páncéllemezek tömege az "Erődök" későbbi módosításaiban elérte a 900 kg -ot. A könnyebb járműveken a védelmet is alkalmazták, amelyet az ellenségeskedés fokozódásával folyamatosan erősítettek.
A repülőgép páncélzatát nem a kagylóból való közvetlen ütésekre tervezték. Feladata, hogy fedje le a repülőgép létfontosságú alkotóelemeit a légvédelmi lőszerek távoli felrobbantásával keletkező törmelékrajból. És a kis kaliberű repülőgépágyúk és vadászgépek tüzétől is.
A pilótafülke, a fő alkatrészek és szerelvények foglalása mellett egyéb hatékony intézkedéseket is alkalmaztak a károk lokalizálására és a repülés folytatására, ha sérülés történt. Többmotoros rendszer, a létfontosságú rendszerek (vezetékek, vezérlőrudak) megkettőzése, az üzemanyagtartályok védelme és szabad térfogatának nyomás alá helyezése nitrogénnel vagy motor kipufogógázaival. Valaki még ennél is tovább ment, acél "sílécet" telepített a törzs belsejébe, hogy megmentse a pilótát a kemény leszállás során.
A legerősebbek túlélték a csatát. A repülőgépek védelmi koncepciói a háború alatt folyamatosan fejlődtek. És a tervezők szembesültek a kérdéssel - a rendelkezésre álló adatok alapján, hogy előre meg tudják jósolni a probléma megoldásának leghatékonyabb módjait.
_
Manhattan, 118th Street, Morningside Heights. A katonai problémák megoldására szolgáló Statisztikai Kutatóközpont helye. Rövidítve - SRG.
A Központ munkatársai között voltak a korszak legjobb matematikusai: Nobert Wiener, Leonard Savage, a leendő Nobel -díjas M. Friedman.
Mindent számoltak. A legelőnyösebb fegyverkombinációk. Bombázási módszerek. Lőszerek mintavételi rendszerei (amikor a legkisebb erőfeszítéssel lehetséges elegendő számú ellenőrzése ahhoz, hogy megállapítsuk, hogy egy adott kagylótétel szabványai megfelelnek -e).
Az Abraham Wald vezette tudóscsoport feladata volt a kár elemzése és az optimális foglalási rendszer megtalálása. A repülőgép mely részei igénylik a legnagyobb védelmet?
"Ellenséges ország" alanyaként Wald hivatalosan nem férhetett hozzá a minősített dokumentumokhoz. A kollégák viccelődtek, hogy a "különleges tiszteknek" azonnal ki kell ragadniuk a kezéből az általa összeállított jelentéseket, hogy ne legyen ideje elolvasni.
A statisztikusok munkacsoportjának kiterjedt anyagot mutattak be a küldetésről hazatérő repülőgépekről, amelyek gépei és törzsei svájci sajtnak tűntek. A kárelemzés eredményei alapján diagramokat készítettek, feltüntetve a legsebezhetőbb pontokat.
A legtöbb találat a szárnysíkok mentén, a farokvédő berendezés területén és a törzs alsó oldalán történt.
A probléma sikeresen megoldódott. A parancsnoki tisztviselők látták annak lehetőségét, hogy a talált sebezhetőségek védelmének megerősítésével növelhetik a repülőgépek túlélőképességét.
Az egyetlen, aki kétségeit fejezte ki, Abraham Wald volt. Megvizsgálta a képeket, de nem látott nyomokat a motorok és a pilótafülke ütéseiből. A magyar matematikus szerint ez a következőket jelentheti.
Vagy a töredékek különösen szelektívek a célpontok kiválasztásában, mindenhol leesnek, kivéve a pilótafülkét és a motorokat.
A második magyarázat az, hogy a halott személyzettel és sérült motorral rendelkező repülőgépek általában nem tértek vissza a küldetésből. Nem volt mit fényképezni.
Csakúgy, mint a katonai kórházak betegeinek többsége a végtagon sérült. De ez nem jelenti azt, hogy a golyók nem ütik a fejét. Ez bizonyíték arra, hogy a fejben sérültek általában a helyszínen halnak meg.
Ezért hiba csak a visszaküldött repülőgépek alapján levonni a következtetéseket.
A bordázott síkok és törzs nem igényel további védelmi intézkedéseket. A bemutatott tények azt mutatják, hogy erejük elegendő a repülés folytatásához, még akkor is, ha a bőr és az erő megrongálódik.
Minden rendelkezésre álló tartalékot a kritikus kritikus csomópontok védelmére kell fordítani, amelyek károsodása elkerülhetetlenül katasztrófához vezet.
_
Miért láthatott Abraham Wald olyasmit, amit a légierő valamennyi tisztje, akik rendelkeznek szakmai ismeretekkel és megértik a légi harc törvényeit, nem látta közelről? Amint fentebb említettük, ez az emberi gondolkodás tökéletlenségének volt köszönhető. A sztereotípiák halmazával benőtten már nem vagyunk képesek látni az igazságot annak minden egyszerűségében és szépségében. Az egyetlen, aki képes volt feltenni a helyes kérdést és megkapni a helyes választ, egy matematikus volt, aki hozzászokott ahhoz, hogy elemző szemszögből nézze a dolgokat.
Ami a rejtélyesen eltűnt lyukakkal kapcsolatos problémát illeti, ez a jelenség „túlélő elfogultságként” vált ismertté. És nemcsak a háborúban, hanem szinte minden helyzetben megtalálható.
Törvények, tanácsok és utasítások kidolgozásán alapul, csak sikeres példák alapján. Sikertelenek - a kemencébe. Minden reklám erre épül, minden diéta, lottó és városi legendák. Történetek arról, hogy a delfinek hogyan taszítják a vízbe fulladó embereket a partra (elvégre azok, akiket kiszorítottak a partról, nem oszthatták meg tapasztalataikat). És így tovább, így tovább.
Sok sikeres ember van ebben a teremben! (És mennyi sikertelen.)
Az iskolát abbahagyó, sikert elért Bill Gatesről szóló történetek példaként szolgálnak a vizsga amúgy sem túl írástudó és tudásra nem vágyó áldozatai számára.
Ami a cikk címadó témáját illeti, a légierő felelős tisztviselői által elkövetett elemi, nyilvánvaló és most egyszerű hiba az emberi gondolkodás sajátosságainak mutatója. Mindannyian tökéletlenek vagyunk, ez ellen nem lehet mit tenni. És jó, hogy ebben a helyzetben legalább volt valaki, aki kételkedett az általánosan elfogadott látásáramban, elgondolkozott a figyelem nélkül maradt tényeken, és képes volt rámutatni egy hibára.
