Jelenleg folyamatosan kereslet mutatkozik a különböző osztályú páncélozott járművek iránt a fegyverek és katonai felszerelések piacán. A potenciális ügyfelek igényeire válaszul a különböző országok katonai-ipari vállalatai új projekteket hoznak létre ilyen berendezésekből, amelyeket később felajánlanak saját vagy külföldi fegyveres erőiknek. Viszonylag nemrégiben a Fehérorosz Köztársaság ipara csatlakozott az ilyen munkákhoz. Nem olyan régen a fehérorosz vállalkozások bemutattak egy ígéretes páncélautó "Vitim" nevű új projektjét.
A legújabb projektet először az Orosz Patrióta parkban tartott hadsereg-2016 nemzetközi katonai-technikai fórumon mutatták be először a szakembereknek és a nagyközönségnek. Míg a Vitim projekt a fejlesztés korai szakaszában van, ezért még nem áll készen a teljes értékű demonstrációra. A kiállítás látogatóinak egy ígéretes fejlesztés nagyszabású modelljét, valamint néhány hirdetési anyagot mutattak be az új projekthez. A teljes értékű prototípus később várható. Talán a prototípust a következő katonai-technikai fórum kezdetére megépítik.
A Vitim projektet a páncélozott járművek területén végzett munkájáról ismert minszki Minotor-Service cég fejlesztette ki. Ez a szervezet az elmúlt években számos projektet mutatott be a meglévő minták korszerűsítésére, emellett számos ígéretes gépet fejlesztettek ki. A "Army-2016" fórum kiállításán a "Minotor-Service" cég számos legújabb mintát mutatott be. Ezek a "Breeze" és a "Mosquito" speciális alváz teljes értékű prototípusai voltak, valamint a "Vitim" páncélautó makettje.
A projekt szerzőinek elképzelésével összhangban a Vitim páncélautónak többcélú harci járművé kell válnia, amely alkalmas feladatok széles körének megoldására. Feltételezik, hogy a páncélautó képes lesz felderítést végezni az ellenség közeli hátuljában, kísérni és védeni a konvojokat, járőrözni meghatározott területeken, szállítani és támogatni a katonákat tűzzel. Lehetőség van arra is, hogy rendőri egységek vagy belső csapatok ilyen felszerelést használhassanak támadó járműként. A jövőben a "Vitim" alapja lehet a kézi- vagy rakétafegyverek, elektronikus berendezések stb.
Jelenleg a Vitim páncélautó egy univerzális kerekes alváz, páncélozott karosszériával, amely elméletileg lehetővé teszi különböző célokra történő használatát. Ehhez a járművet fel lehet szerelni fegyverekkel, felszereléssel és más, szükséges típusú rakományokkal.
Az általános elrendezés szempontjából az ígéretes fehérorosz páncélautó osztályának tipikus képviselője. Ez egy kerekes alvázon lévő, 4x4 képletű jármű, motorháztetős páncélozott hajótesttel felszerelve, és emberek vagy különféle áruk szállítására alkalmas. A gépnek nincs váza, és egy tartószerkezetre épül, amelyre az összes szükséges egység fel van szerelve. A páncélautó kialakításakor néhány megoldást alkalmaztak a legénység és a csapatok védelmére a különféle fenyegetésekkel szemben. A nagy mobilitás az utakon, terepen és vízen való mozgás képességét is biztosítja.
A főegységek, a legénység és a csapatok védelme a jármű páncélozott karosszériájához van rendelve. A páncélautó deklarált ballisztikus védelme megfelel a STANAG 4569 szabvány 2. szintjének. Azt állítják, hogy a test ellenáll a 7, 62x39 mm-es patron páncéltörő gyújtógolyójának ütésének, ha bármilyen irányból távolról lőnek. 10 m. Viszonylag gyenge bányavédelem is biztosított, amely megfelel egy külföldi szabvány 1. szintjének. A hajótest alja csak a kézigránátoktól vagy egy robbanószerkezettől képes megvédeni a személyzetet, legfeljebb 0,5 kg TNT töltéssel.
A páncélozott jármű karosszériája a motorháztető elrendezése szerint készült, és két fő rekeszre oszlik: motorra és lakhatóra. A motor és az erőmű más egységeinek védelmét az ilyen berendezések szabványos formájú páncélozott motorháztetőjéhez rendelik. Ezenkívül a motor alatt a hajótest alja páncélozott. A motorháztető felső hajlású páncéldarabbal van felszerelve, amelyben több ablak található, amelyek rácsokkal vannak borítva a levegő elérése érdekében. A berendezések szervizelése érdekében a motorháztető több nagy fogantyúval van felszerelve. A motortér elülső nyúlványának alsó részét védett rács zárja, amely levegőt biztosít a radiátorhoz. A rács oldalain világítóberendezés -blokkok vannak felszerelve. A motortér oldalai függőlegesen helyezkednek el. A karosszéria elülső részének jellegzetessége a széles és erőteljes lökhárító, amely vontatókábelek rögzítésére szolgáló eszközökkel van felszerelve.
A lakott rekesz ferde elülső részekkel rendelkezik, amelyek szükségesek az üveg rögzítéséhez. Függőleges oldallapokat és vízszintes tetőt használnak. A hajótest szigorúan függőlegesen is fel van szerelve. Formáját és megjelenését tekintve a Vitim páncélautó karosszériája nem valami egyedi vagy szokatlan. A védelmi jellemzők és a könnyű gyártás az élen, ami egy olyan egység megjelenéséhez vezetett, amely nem túl bonyolult, de rendelkezik a szükséges jellemzőkkel.
A turbófeltöltésű dízelmotort és a sebességváltó egy részét a jármű páncélozott burkolata alatt kell elhelyezni. A javaslat szerint 215 LE dízelmotort használnak az erőmű alapjául. A motorhoz ötfokozatú kézi sebességváltó kapcsolódik, amely nyomatékot biztosít az alváz minden kerekéhez. Egyedi kerékfelfüggesztést alkalmaznak. További propellerek, például vízágyú használatáról a projekt nem rendelkezik.
A védett lakható térben öt hely van a legénység és a csapatok számára. Az első sor üléseit a vezetőnek és szükség esetén a parancsnoknak szánják. Még három ülés van mögöttük. Így a sofőrt nem számítva a Vitim páncélautó akár négy katonát is szállíthat fegyverekkel. Az ülésekhez való hozzáféréshez a személyzetnek és a katonáknak az "autó" típusú oldalsó ajtókat kell használniuk. Figyelemre méltó, hogy az egyik oldal ajtaja különböző irányokban nyílik, bár a nyílások között függőleges oszlopok vannak. A gép viszonylag magas magassága miatt a hajótest oldalsó részein nagy lépcsők találhatók.
Javasolt az út és a környezet megfigyelése golyóálló üveggel ellátott ablakokkal. Két nagy védett üveg van felszerelve a lakható rekesz elülső keretébe. További két szemüveget javasolnak az oldalsó ajtókba. Ebben az esetben a vezető- és parancsnoki ajtók nagyobb összetett üvegablakokkal rendelkeznek, míg az "utas" ablakokat a csökkentett magasság és a téglalap alakú lekerekített sarkok jellemzik. Egy másik hasonló üveget helyeznek el a hátsó ajtón. A hátsó és a hátsó oldalsó ablakok belülről vezérelt páncélozott szárnyú borítással vannak felszerelve.
A személyzet és a leszállóhelyek mögött egy védett rekeszben egy térfogatot helyeznek el különféle rakományok, fegyverek stb. A csomagtérbe való belépéshez az autó hátsó lapján, a bal oldalon egy ajtó van, alatta egy lépcsővel. A far jobb oldala viszont át van adva a pótkerék és néhány más egység elhelyezésére. Az ajtó és a kerekek alatt, a farlap oldalán két burkolat található a világítóberendezések számára.
A napfénytető használható fegyverek vagy speciális felszerelések felszerelésére. A Vitim projekt egy nagy kerek nyílás felszerelését írja elő a hajótest hátsó részén. A projekt alapváltozatában a nyílásnak két ajtója van, amelyek különböző irányokban nyílnak. Az ügyfél kívánságainak megfelelően különféle fegyvereket vagy speciális felszereléseket lehet felszerelni a nyílászárókra. Tehát a reklámanyagokban egy páncélautó képei megjelennek mind fegyverek nélkül, mind géppisztollyal egy egyszerű forgószerelvényen. Azzal érvelnek, hogy a jövőben egy páncélozott jármű különböző fegyverek, köztük különböző célú irányított rakétarendszerek hordozójává válhat.
Az új modell páncélautója viszonylag kompaktnak bizonyult, és nem rendelkezik nagy harci súllyal. A gép hossza 5, 3 m, szélessége - 2, 4 m, magassága - 2, 2 m. Távolság - 430 mm, tengelytáv - 3, 2 m. 40 °. A páncélautó saját tömege 6 tonna. A hasznos teher elérheti az 1 tonnát. Így a maximális harci súly 7 tonnára korlátozódik.
Több mint 30 LE fajlagos teljesítménnyel tonnánként a "Vitim" páncélautó akár 125 km / h sebességet is elérhet az autópályán. Az erőtartalékot 800 km -en határozzák meg. 0,4 m magasságú falhoz való emelkedést vagy 30 fokos emelkedést biztosítanak. Menet közben a maximális dőlésszög 20 °. A legkisebb fordulási sugár (a test mentén) 8,1 m.
A projekt lehetőséget biztosít a vízi akadályok úszással való leküzdésére. A páncélautónak azonban némi előkészítésre van szüksége a vízen való mozgáshoz. Mindenekelőtt a motorháztető tartóin egy törött alakú hullámvisszaverő pajzsot kell felszerelni, amelynek segítségével a motor felső légbeömlői védve vannak a tengervíztől. Ezenkívül további előkészületekre van szükség. Becslések szerint a vízre való kijutásra való felkészülés legfeljebb 10 percet vesz igénybe. A kerekek forgása miatt a Vitim akár 5 km / h sebességet is képes elérni a vízen. A víz keringésének átmérőjét 22 m -en határozzák meg.
A szibériai folyóról elnevezett ígéretes projekt olyan intézkedéseket irányoz elő, amelyek célja a berendezések működésének biztosítása különféle földrajzi és éghajlati viszonyok között. A tervek szerint a páncélautó teljes működését -50 ° és + 50 ° közötti léghőmérsékleten biztosítják. Akár 100%-os páratartalom mellett a gép akár + 25 ° C hőmérsékleten is működhet. Az erőműnek képesnek kell lennie a normál működésre 3000 m tengerszint feletti magasságban. Minden ilyen körülmények között biztosítani kell a legénység kényelmes munkáját és a fegyverek vagy speciális felszerelések használatát is.
Az ígéretes Vitim projekt célja, amelyet a belorusz Minotor-Service cég fejlesztett ki, egy új, többcélú páncélozott jármű létrehozása volt, amely egy vagy másik fegyver vagy felszerelés segítségével különféle harci és segédakciók megoldására használható. Amint az a közelmúltban közzétett adatokból következik, a projekt fő feladatait megoldották, melynek eredményeként a projekt a kiállításokon való bemutatás színpadára került. Az új munka folyamatos fejlesztése és megvalósítása végül lehetővé teszi a Vitim tesztelését, majd esetleges sorozatgyártását bizonyos ügyfelek érdekében.
Ennek ellenére a projekt még mindig távol áll a csapatok vagy a biztonsági erők ellátásától. A fejlesztő cég a mai napig csak egy ígéretes jármű modelljét gyártotta, és elkészítette a "Army-2016" kiállításra szánt reklámanyag-csomagot. A legutóbbi nemzetközi katonai-technikai fórumon mindenkinek lehetősége nyílt arra, hogy a közeli külföldről származó új fejleményekkel ismerkedjen meg jelenlegi formájában. Egyelőre nem tudni, hogy a szakembereknek és a nyilvánosságnak mikor lesz lehetősége teljes értékű prototípust látni.
A Vitim projektről közzétett információk lehetővé teszik számunkra, hogy előzetes következtetéseket vonjunk le. Az ismert adatok tanulmányozása lehetővé teszi, hogy kijelentjük, hogy az új fehérorosz páncélautónak előnyei és hátrányai is lesznek. A projekt egyes jellemzői pozitívan befolyásolhatják kereskedelmi kilátásait, míg egyes hiányosságok elidegeníthetik a potenciális vevőket.
A technológia kétségtelen előnye nagy mobilitásnak tekinthető, köszönhetően a viszonylag nagy teljesítményű motornak és annak a képességének, hogy úszással átlépheti a víz akadályait. A 125 km / h -ig terjedő autópálya -sebesség és a vitorlázási képesség fontos tényezők lehetnek, amelyek befolyásolhatják az ügyfél döntését. Ugyanakkor érdemes mérlegelni az előzetes felkészülés szükségességét a vízre indulás előtt, azonban a projekt ezen jellemzőjének következményei további megbeszélések tárgyát képezhetik.
Egy másik előny, amely nemcsak a "Vitim" -re, hanem sok más modern páncélozott autóra is jellemző, a különböző célokra történő felhasználás lehetősége. Ugyanakkor a páncélautó nemcsak személyzet és rakomány járműve lehet, hanem teljes értékű harci jármű is, egyik vagy másik fegyverrel. A jövőben, bizonyos körülmények között, az új projekt ilyen jellemzője ahhoz vezethet, hogy meglehetősen széles körű páncélozott járművek jelennek meg és kerülnek üzembe különböző célokra.
A Vitim projekt fő hátránya a páncélozott hajótest kialakításának tekinthető, amely viszonylag gyenge védelmet nyújt a személyzet és a jármű fő egységei számára. A 2. szintű ballisztikus védelem a STANAG 4569 szerint bizonyos fenntartásokkal elegendőnek tekinthető egy modern páncélautóhoz, amelynek széles körben kell alkalmaznia a hadseregben. A meglévő bányavédelem viszont aligha ismerhető fel a könnyű páncélozott járművek fejlesztésével kapcsolatos modern nézeteknek megfelelőnek. Most a páncélozott járműveknek sokkal komolyabb fenyegetésekkel kell szembenézniük, mint a kézigránátokkal vagy az 500 g-os TNT töltésekkel. A megfelelő védelem hiánya komolyan befolyásolhatja az új minta valós kilátásait.
A védelmi jellemzők bizonyos korlátozásokat írhatnak elő az új technológia működésében. Mindenekelőtt az üzemeltetőnek kell döntenie a páncélautók élvonalbeli használatának lehetőségéről. Ezenkívül elemezni kell a robbanószerkezetek esetleges felrobbanásával kapcsolatos kockázatokat. Egy ilyen elemzés a kiegészítő berendezések helyes megválasztásával kombinálva segít meghatározni a technológia valós kilátásait, valamint megtalálja a legjövedelmezőbb felhasználási módot a várt körülmények között.
Egy új projekt előnyeinek és hátrányainak egyensúlya jelentős hatással lehet egy új projekt kereskedelmi kilátásaira. Ezenkívül a Vitim páncélautó jövőjét befolyásoló fontos tényező a fegyver- és felszereléspiac jelenlegi helyzete. Jelenleg jelentős számú hasonló paraméterekkel rendelkező kerekes páncélozott járművet mutatnak be a nemzetközi piacon. Ezen minták némelyike már talált vásárlókat, és nagy mennyiségben gyártják tömegben, míg mások csak piaci részesedésüket próbálják visszaszerezni. Ennek eredményeként minden új projekt aktív versennyel szembesül, ami csökkentheti annak lehetőségeit és kilátásait.
Így nem kell meglepődni, ha az új Vitim páncélautó, amely sokféle feladat megoldására képes, de nem rendelkezik erőteljes fenntartással, nem válhat nagy szerződések tárgyává. Ugyanakkor bizonyos mennyiségű ilyen berendezés megtalálhatja a kezelőjét a fehérorosz vagy külföldi fegyveres erők személyében.
Egy ígéretes páncélautó új projektjét csak néhány hete mutatták be. A mai napig a Vitim páncélautó csak kiállítási elrendezés és reklámanyagokból készült képek formájában létezik. A belátható jövőben a Minotor-Service cégnek prototípus-gépet kell gyártania és tesztelnie, ezt követően pedig várni kell a soros berendezések szállítására vonatkozó szerződésekről szóló hírek megjelenésére. Ezenkívül a teljes értékű prototípus megjelenése javítja a fejlesztő expozícióját a jövőbeni kiállításokon és szalonokban, ami ráadásul elősegíti az új projekt népszerűsítését, és lehetővé teszi a szakembereknek és a technológia szerelmeseinek, hogy többet is megtudjanak az új fehérorosz fejlesztésről.
