Az új KamAZ-63968 páncélozott jármű állami tesztjeit 2015-re tervezik. Ezt a járművet a Typhoon program részeként fejlesztették ki, és hadseregnek, belső csapatoknak és más, védett felszerelést igénylő szerkezeteknek szánják. A projektben alkalmazott műszaki megoldások lehetővé teszik a jármű személyzetének és a szállított katonáknak a kézifegyver -golyóktól és a különböző típusú robbanószerkezetektől való védelmét.
A KamAZ-63968 projekt létrehozása régen kezdődött. Még 2010 októberében mutatták be az ország vezetésének egy ígéretes páncélautó modelljét. A jövőben is folytatódott a projekt fejlesztése. Mostanra új gépek gyártását hozták létre, amelyeket már szállítanak a csapatoknak. 2015 őszéig állami tesztek elvégzését tervezik.
A KamAZ-63968 páncélautó az eredeti 6x6 alváz alapján készült. Az összes szükséges egységet az alvázra szerelik fel, először is a kabinot és a csapatok szállítására szolgáló modult. Ezenkívül bejelentették a rakománytest vagy a nyitott platform használatának lehetőségét. Így egyetlen alváz alapján kezdetben különféle célú gépeket fejlesztettek ki, amelyek a lehető legnagyobb egységesítési fokgal rendelkeznek.
Az alap alváz KamAZ 740.354-450 dízelmotorral van felszerelve, 450 LE kapacitással. akár 550 LE teljesítménynöveléssel. Annak érdekében, hogy növelje a gép túlélését akna robbanás esetén, a motort és néhány hajtóművet egy külön védett rekeszben helyezik el a fülke és a csomagtér között. A motor a nyomatékot hatfokozatú automata sebességváltóhoz, kétfokozatú sebességváltóhoz és bolygókerekes hajtótengely-sebességváltóhoz továbbítja.
Az alkalmazott erőmű elhelyezése a legénység és az egységek védelmére vonatkozó követelményekkel együtt befolyásolta a súly elosztását a tengelyek mentén. Emiatt a második kerékpár jelentősen előre tolódik. Az első két tengely kormányozható. A gép független hidropneumatikus felfüggesztéssel van felszerelve, amely képes megváltoztatni a hasmagasságot.
Hibrid III próbabábu a pilótafülkében
A KamAZ-63968 páncélautót egy moduláris séma szerint fejlesztették ki, amely meghatározta az egységek elrendezését. A futómű elülső részén egy páncélozott kabin van felszerelve, mögötte a motor burkolata, az alváz középső és hátsó része pedig az emberek vagy áruk szállítására szolgáló modul beszerelésére szolgál. A rendelkezésre álló adatok szerint a tervezési folyamat során a modulok egyes elemei új kialakítást kaptak. Tehát a gép egyes prototípusai teljesen elkülönített pilótafülkével és csapatteremmel rendelkeztek, míg mások átjárót biztosítottak a modulok közötti mozgáshoz.
A KAMAZ-63968 jármű páncélozott hajóteste fémből és kerámia elemekből készült, és eleinte megfelelt a STANAG 4569 szabvány szerinti 4. védelmi szintnek. A jármű 128 mm vastagságú páncélozott üveggel van felszerelve, amely képes elviselni két lövést ilyen golyókkal, legalább 300 mm -es ütközési pontok között. Később úgy döntöttek, hogy elhagyják az ilyen erős védelmet a gép megkönnyítése érdekében. A projekt egyik késői változata a NATO-szabvány szerinti 3. szintű páncélzat használatát foglalja magában, amely véd a 7,62 mm-es páncéltörő gyújtófegyver-lövedékek ellen.
Ezenkívül a páncélautó megvédi a legénységet a tüzérségi lövedékek töredékeitől. Ismeretes, hogy a legutóbbi tesztek során egy 152 mm-es, nagy robbanásveszélyes töredező lövedéket robbantottak fel a prototípustól különböző távolságokra. A gép sikeresen megbirkózott a 25 m távolságból repülő töredékekkel. A jövőben több további robbanást hajtottak végre rövidebb távolságból. Ugyanakkor még 2 m távolságban is a töredékek, miután megrongálták a rezervátum kerámiaelemeit, nem tudták károsítani a leszállóerőt, amelyet speciális próbababák utánoztak.
Speciális csuklós szőnyegeket fejlesztettek ki, amelyek megvédik a páncélautót a páncéltörő rakétagránátoktól. Ezeket a termékeket a páncélozott hajótestre akasztják fel speciális övek vagy textil rögzítőelemekkel ellátott tépőzáras elemek (tépőzár) segítségével. Kialakításukból adódóan a szőnyegek akadályozzák a halmazsugár helyes kialakulását, ami miatt jelentősen csökken a gép ütésének valószínűsége.
A KamAZ-63968 páncélautó speciális V alakú "aknamentes" alvázakkal van felszerelve, amelyek célja a robbanási hullám elterelése a lakható térfogatról. A tavalyi vizsgálatok során a Typhoon páncélautót 6 kg TNT felrobbantásával tesztelték az első és a hátsó kerekek alatt, valamint a hajótest alja alatt. A jármű minden esetben megsérült, de nem engedte, hogy a robbanószerkezet bábuk formájában kárt tegyen a "legénységben". Az alkalmazott aknák ellenintézkedéseinek fontos jellemzője, hogy az első pilótafülkében lévő személyzet tagjai a kabinos elrendezés ellenére is érintetlenek maradnak.
A pilótafülkében három hely van a személyzet számára (egyes prototípusokon - kettő, a csapatrészhez vezető átjáró miatt). A hajótest teljes középső és hátsó része az alapkonfigurációban van megadva a modul elhelyezéséhez ülésekkel a leszálláshoz. 16 ülés van felszerelve a csapatrekesz oldalai mentén, amelyek elnyelik a robbanási energia egy részét a kerék vagy az alsó rész alatt. Az oldalakon két golyóálló üveg található, kommunikációs rendszerek a pilótafülkével.
A felszállás és a leszállás a pilótafülkéből két oldalsó ajtón keresztül történik. Van egy további napfénytető is. A leszálló modul nagy hátsó rámpával van felszerelve, amely hidraulikusan le- és felemelhető. A rámpa leengedéséhez körülbelül 8 másodperc, a mászáshoz 20 másodperc szükséges. Szükség esetén a katonák a rámpapanelre szerelt mechanikus zárakkal ellátott lengőajtót használhatnak. A csapatrekesz tetején nyílások vannak.
Az ügyfél kérésére a KamAZ-63968 páncélautót fel lehet szerelni harci modullal. A gép képességei lehetővé teszik a rendszerek felszerelését és használatát különböző típusú géppuskákkal. A tervek szerint a Typhoon páncélozott járművet távirányítású harci modullal látják el, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy megfigyelje és támadja a célpontokat, miközben a hajótest védelme alatt áll.
A jármű irányításának megkönnyítése érdekében a Typhoon projekt a Hals-D1M harci információs és vezérlőrendszer (BIUS) használatát írja elő. Ez a rendszer információkat gyűjt a motor üzemmódjáról, a pálya állapotáról és az autó paramétereiről, valamint szabályozza a különböző egységek működését. A lehető legnagyobb kilátás biztosítása érdekében a KamAZ-63968 páncélautót videokamerák sorával szerelték fel, amelyek jelét a műszerfal monitorjai továbbítják.
"Typhoon" páncélozott járművek a szerelőműhelyben
A KamAZ-63968 páncélautó saját tömege meghaladja a 18,5 tonnát. A teljes súly legalább 22,5 tonna. A jármű teljes hossza 8,2 m, szélessége 2,22 m, magassága 2,93 m. Autópályán, az autó akár 105 km / h sebességre is képes. Az üzemanyag hatótávolsága 630 km. A két irányított tengelynek köszönhetően a fordulási sugár nem haladja meg a 10 m -t.
2010 -től napjainkig a KamAZ számos ígéretes technológia prototípusát tesztelte. A sokszögek tesztvezetéseinek eredményei alapján a projekt korábbi verzióinak néhány hiányosságát kijavították. 2014 őszén megkezdődtek az alkalmazott ballisztikus és aknavédelmi vizsgálatok. A hazai gyakorlatban először speciális érzékelőrendszerrel felszerelt próbabábukat használtak a jármű sérüléseinek és a személyzet károsodásának felmérésére. A prototípuson végzett vizsgálatok során több mint 200 lövést adtak le különböző szögekből. Ugyanakkor a mechanikai "teszterekre" gyakorolt terhelés és hatás a normál tartományon belül maradt, anélkül, hogy veszélyeztetné a személyzet egészségét és életét.
Tavaly december végén 30 Typhoon páncélozott járművet adtak át a Déli Katonai Körzet csapatainak. Ezt a technikát azzal a céllal építették ki, hogy próbaüzemet végezzen a harci egységekben. 2015. január közepén a Déli Katonai Körzet újabb két tucat új páncélautót kapott. Így az új modell 50 páncélozott járműve lépett próbaüzembe. A megrendelt gépek két tételre történő felosztásának oka néhány módosítás volt, amelyeket a tesztelés következő szakasza után kellett végrehajtani.
A jelenlegi januárra a tervek szerint megkezdik a KamAZ-63968 páncélautó állami tesztjeit. A jelenlegi terveknek megfelelően szeptemberig az új gépeknek a teljes tesztcikluson kell keresztülmenniük, megerősítve a bejelentett jellemzőket és a vevői követelményeknek való megfelelést. Ha a gép panasz nélkül teljesíti a teszteket, akkor a sorozatgyártás teljes körű gyártása és szállítása már a következő évben megkezdődhet.
