Május 28 -án, kedden S. Shoigu honvédelmi miniszter meglátogatta a védelmi minisztérium Bronnitsy -i 3. Központi Kutatóintézetét, ahol megmutatták neki a katonai járművek legújabb fejleményeit. E látogatás során a régi projektek módosított gépeit és az új fejlesztéseket egyaránt bemutatták. Az összes bemutatott felszereléstípus közül a legérdekesebb a DT-3PB páncélozott lánctalpas jármű, amelynek prototípusát először az utolsó eseményen mutatták be.
A DT-3PB lánctalpas páncélozott szállítót és a DT-4P többcélú járművet a Rubtsovskiy gépgyárban tervezték és építették, amely ma az Uralvagonzavod egyik ága, a "Jégcsákány" témakörben végzett munka során. Ezek a gépek elsősorban azért érdekesek, mert a csuklós lánctalpas járművek osztályába tartoznak. A DT-3PB és a DT-4P két fő nyomkövető modulból áll, amelyeket egy speciális mechanizmus köt össze. A rendelkezésre álló adatok szerint az összekötő egység kialakítása lehetővé teszi a szállítószalagok számára, hogy megváltoztassák a modulok relatív helyzetét mindhárom síkban. Ennek köszönhetően a terepjárók nagyobb terepfutó képességgel rendelkeznek, mint a klasszikus alvázú lánctalpas járművek.
Az Ice Axe projekt mindkét gépe hasonló elrendezésű és kialakítású. Ezeket csak a DT-3PB páncélvédelmének jelenléte és a súlyban és a vezetési jellemzőkben mutatkozó megfelelő különbség jellemzi. Az új csuklós terepjárók elülső láncszeme az erőműnek otthont adó erőmodul. A Vestnik Mordovia által közzétett információk szerint a Bronnitsy-ben bemutatott jármű polgári változata 300 lóerős YaMZ 238B dízelmotorral van felszerelve, amelyet a Jaroszlavli Gépgyárban gyártottak. A motoron és a sebességváltón kívül hat üléses pilótafülke van felszerelve az első lengőkarra.
A második link az aktív platform, és alapul szolgálhat minden szükséges modulhoz. A DT-3PB szállító példáján, amelyet a Honvédelmi Minisztérium 3. Központi Kutatóintézetében mutattak be, egy bizonyos dobozszerű szerkezetet telepítettek, amely valószínűleg egy teher- vagy utasmodult képvisel. Valójában a javasolt egységek bármelyike felszerelhető a helyére, az ügyfél kívánságaitól és taktikai szükségleteitől függően. Például a DT-4P polgári terepjáróba 18 üléses utasfülkét, rakománytestet, tartályt vagy hosszú rakományok szállítására szolgáló modult szerelhet be. A páncélozott DT-3PB akár három tonna hasznos terhet képes szállítani, a DT-4P-egy tonnával többet.
Még mindig nincs pontos adat a fegyveres erők DT-3PB páncélozott járművéről, de a Vestnik Mordovii idézett néhány adatot a DT-4P polgári szállítóval kapcsolatban. Tehát ennek a modellnek a felszerelt autója körülbelül tíz tonnát nyom, ebből hét az elülső erőmodulon található. A hátsó függesztőkar súlya több mint a fele a méretnek. Az ügyfél kérésére a polgári járművek felszerelhetők háromféle vágánytípussal: gumi-fém csuklópánttal, sínpályával, gumi-szövet elemekkel vagy öntött pályával, nyitott csuklópánttal. A széles nyomtávok fajlagos nyomása a talajon nem haladja meg a 0,2 kg / cm 2 értéket.
A motor, a sebességváltó és az alváz lehetővé teszi a DT-4P terepjáró számára, hogy autópályán 55 kilométer / órás sebességre gyorsuljon. Fordított sebesség - 10 km / h. A szállító képes 5-6 km / h sebességgel úszva átlépni a víz akadályait. Egy tankolás elegendő 500 kilométeres távolság megtételéhez. A DT-3PB transzporter jellemzőit még nem hozták nyilvánosságra, így egyelőre csak a polgári verzióra vonatkozó adatok alapján lehet értékelni a projektet.
A golyóálló foglaláson kívül (védelmi osztályt nem jelentettek be) a DT-3PB hadsereg szállítója fegyvert hordhat ellenséggel való ütközés esetén. Az elülső láncszem tetején egy géppuska torony található. Állítólag távirányítóval van felszerelve. A Bronnitsy fotóiból ítélve a tornyot olyan nehéz géppuskákhoz tervezték, mint a Kord. Talán a megrendelő kérésére a Rubcovszki Gépgyár felszerelheti ATV-jeit más típusú tornyokkal más típusú fegyverekhez. Szintén az elülső modul tetején két háromcsövű füstgránátvető található.
Meg kell jegyezni, hogy az Ice Axe projekt gépei nem az első hazai csuklós szállítószalagok. Korábban az ishimbay -i közlekedéstechnikai üzem két alapvető gépet és számos módosítást hozott létre "Vityaz" általános néven. Ennek a családnak a felszerelése 3-30 tonna teherbírású, és aktívan használják azokon a területeken, ahol jó manőverező képességű szállítójárművekre van szükség. Az új DT-3PB és DT-4P szállítók számos technikai megoldás tekintetében hasonlítanak a Vityaz-hez, és ezért nagy kilátásaik lehetnek.
Közvetlenül a rubcsovszki gyár gépeiről szóló üzenetek megjelenése után a téma iránt érdeklődő közönségnek eszébe jutott egy hasonló svéd fejlemény. A BvS 10 páncélozott szállítógép, amelyet a 2000 -es évek első felében a Land Systems Hagglunds (a BAE Systems divíziója) hozott létre, ugyanazon évtized közepén lépett szolgálatba több ország hadseregével. Azóta ezeket a gépeket aktívan használják különböző körülmények között, beleértve Afganisztánt is. A BvS 10 terepjáró alapján páncélozott személyszállító, parancsnoki állomás, mentőautó és mentőautó jött létre. A BvS 10 páncélozott járművek számos jellemző (az aknavédelem hiánya, az összekötő mechanizmus összetettsége stb.) Ellenére általában pozitív értékelést érdemeltek.
A lánctalpas csuklós terepjárók új hazai projektjének kilátásai továbbra is vita tárgyát képezik. Valószínűleg a Honvédelmi Minisztérium érdeklődni fog a "Jégtengelyek" iránt, és bizonyos mennyiségű ilyen felszerelést rendel. Már csak a rendelkezésre álló információk alapján beszélhetünk arról, hogy a hadsereg DT-3PB és a polgári DT-4P milyen feladatokat lát el. Az alacsony talajnyomás és ennek következtében a magas lebegés elősegíti, hogy ezek a gépek puha felületeken, például mély hóban, homokban vagy mocsaras terepen dolgozzanak. Ugyanakkor az új szállítók valószínűleg az ország északi régióiban fognak szolgálni. Tavaly nyáron megjelentek olyan információk, amelyek szerint a DT-3PB vagy a DT-4P lesz az alapja egy új, egységes, csuklós lánctalpas "Arktika" platformnak, amelyet Északon kell üzemeltetni.
A közbenső időben azonban számos újabb hír érkezett az Északi -sark programjáról, ami sok kérdést hagy maga után. Emiatt jelenleg nehéz beszélni arról, hogy a Jég -fejsze projekt hogyan viszonyul a Honvédelmi Minisztérium Arktika programjához. Ennek ellenére van információ a DT-3PB és DT-4P gépek több prototípusának létezéséről, amelyeket tesztelnek, beleértve az Északi-sarkvidéket is. Ha az északi útvonalak átlépése sikeres lesz, akkor mindkét gépnek nagy jövője lesz: jellegzetességeinek kombinációja miatt az Ice Axe projekt jó kilátásokkal rendelkezik, és érdekesnek kell lennie a katonaság és a határőrség, valamint néhány kereskedelmi struktúrák.
