A durva terepen működő konténerkezelők (RTCH, ejtve: „ratch”) szabványos ANSI / ISO rakomány konténereket kezelnek, amelyek az Egyesült Államok és a szövetséges katonai logisztika gerincévé váltak az elmúlt években. Például csak a harmadik és negyedik gyaloghadosztály 2005. januári szállítása során több mint 4200 pótkocsit és konténert kezeltek a CRSP LSA Anaconda átrakó bázisán. A Container Management Support Tool szerint az Enduring Freedom és az Iraki Freedom hadművelet kezdete óta az amerikai kormány több mint 500 millió dollárt fizetett a magántulajdonban lévő konténerek használatáért. A tény az, hogy az amerikai kormánynak büntetéseket kell fizetnie a magánvállalatoknak, ha a hozzá tartozó konténert 10 napos türelmi időn belül nem adják vissza a fuvarozónak. A költségek csökkentése érdekében a hadsereg két módszert választott, egyrészt az állami tulajdonú konténerek maximális kihasználását, másrészt a be- és kirakodási műveletek idejének minimalizálását. Ezekre a célokra az RTCH a legalkalmasabb. A telepítési feltételek nem mindig teszik lehetővé szabványos konténer -emelő használatát. A hó, a sár és a felkészületlen terület leküzdhetetlen akadályokat teremthet munkájukban. E tekintetben a terepjáró konténerliftek két fő modelljét fogadták el, az amerikai Caterpillart és a finn Kalmárt (a cég hivatalosan Finnországban van bejegyezve).
Caterpillar Rough Terrain Container Lifter
A konténeremelő 22,6 tonna teherbírású, és 393 LE teljesítményű Caterpillar 3408 turbódízel motorral hajtja, a későbbi 988F modellek Caterpillar 3408E HEUI turbódízel motorral szerelték fel, 430 LE teljesítménnyel. Az RTCH Caterpillar csuklós kormányzással és négykerék-meghajtással rendelkezik. A felső konténerhoroggal rendelkezik, amelyet a Caterpillar Tractor Company gyártott Peoriában, Illinois államban. A költségek csökkentése és a karbantartás egyszerűsítése érdekében a gyártás során a lehető legnagyobb számú polgári alkatrészt használták fel. Az RTCH szállítására vonatkozó szerződést 1978 -ban írták alá, 320 járművet szállítottak 1981 végétől 1985 elejéig. Az első modell ára 159 138 dollár volt 1978 -as árakon. Ezekből a járművekből kis számban az Egyesült Államok Légiereje vásárolt, és ezek közül több mint 120 -at kapott az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága. A konténeremelőket 1988 -ban szállították a tengerészgyalogsághoz, és kissé különböztek a hadsereghez korábban szállítottól. A Caterpillar RTCH a Caterpillar 988B kereskedelmi targoncára épül, a Hyster rakodóhoz hasonló targonca árboc hozzáadásával. A későbbi modellek a Caterpillar 988F targoncára épültek. 1997 -ben tehát további 43, ezen a modellen alapuló gépet szállítottak.
Az RTCH 2,4 méter széles, 6 és 12 méter hosszú konténerekkel (20 és 40 láb konténerek) és akár 22,6 tonna össztömeggel dolgozhat. Képes puha talajokon, például előkészítetlen homokos strandokon és akár 1,5 méteres tengervízben is dolgozni. Hossza 10,7 méter, szélessége 3,55 méter, magassága 4,12 méter, az autópályán a maximális sebesség 40 km / h, az emelkedő 30%. A Caterpillar RTCH képes két konténer magasra rakására, és közúti vagy vasúti peronokon is elhelyezhető. A gépet egy kezelő üzemelteti, és nem hord fegyvert, mivel úgy van kialakítva, hogy anyag- és műszaki ellátási helyeken dolgozzon.
A felső függesztőhorony alkalmas mind a 6, mind a 12 méter hosszú ANSI / ISO konténerekhez. Ez a horog egy visszahúzható villán helyezkedik el a különböző hosszúságú ANSI / ISO konténerek kezelésére. Szükség esetén még több konténer kezelésére is képes, ebben az esetben 12 méteres tartályok szerelvényeit használják. Az RTCH hagyományos villákkal is rendelkezik, amelyeket platós pótkocsik és sínplatformok be- és kirakására, illetve a készletek mozgatására és tárolására használnak.
Az élettartamot 11 évre számították, de a gyakorlatban ez 15 év volt. 2005 -re az összes amerikai hadsereg és tengerészgyalogság konténeremelőjét felújították a Caterpillar -nál, hogy meghosszabbítsák élettartamukat. Tehát 2006 -ban a Caterpillar RTCH -k teljes száma 668 gép volt. 2000 -ben az amerikai hadsereg szerződést kötött Kalmarral, hogy több mint 500 új Kalmar RT240 egyenetlen terepjáró emelőt építsen az elöregedő Caterpillar flotta helyett.
Kalmar Durva terep konténeremelők
A Kalmar RT-240 egyenetlen terepemelő a Caterpillar RTCH utódja, és a Kalmar gyártja a texasi San Antonio-ban (maga a Kalmar Finnországban van bejegyezve). A második RTCH -t még az 1990 -es évek végén tervezte az amerikai hadsereg szállítóiskola, hogy kihasználja a szállítási konténerek világméretű szabványosítását. Az RTCH Kalmar RT240 -et az Egyesült Államok hadseregével szoros együttműködésben fejlesztették ki a konténerek extrém körülmények közötti kezelésére. Az RTCH Kalmar képes egyszerre két 6 méteres vagy egy 12 méteres konténert kiemelni a vasúti peronról, ami tovább gyorsítja a be- és kirakodást. A Kalmar Industries 2000 áprilisában szerződést kapott RTCH építésére RT-240 Reach Stacker kereskedelmi konténerkezelőjük alapján.
2004 decemberéig az amerikai hadsereg 346 Kalmar RTCH -t kapott az eredeti szerződés alapján. Ugyanakkor a tengeri hadtest csatlakozott a hadsereghez, és 25 saját RTCH -t szerzett be, és összesen 105 konténeremelőt akart beszerezni. A brit hadsereg legalább 20 Kalmar RTCH -t szerzett Irakban való használatra. Ezenkívül a Kalmar Ausztráliában áll szolgálatban. Az autó ára körülbelül 500 000 dollár jelenlegi áron.
A Kalmar RT-240 egyenetlen terepemelő emelőket hathengeres Cummins QSM 11 turbófeltöltésű, 400 LE dízelmotor hajtja. A Kalmar RTCH súlya 53,5 tonna, és képes 24 040 kg -os konténerek kezelésére. A Kalmar RTCH tolófülkével és teleszkópos géppel rendelkezik, amely lehetővé teszi légi (C-5 vagy C-17 repülőgépeken), tengeri, vasúti vagy közúti szállítást előzetes szétszerelés nélkül.
Szállítási állapotban szélessége 3,65 méter, hossza 15 és magassága 2,98 méter. A repülőutakra való felkészülést kevesebb, mint 30 perc alatt elvégezheti egyetlen személy, anélkül, hogy segítségre lenne szüksége, vagy a gép bármely részét szétszerelné és szétszerelné. A csökkentett magasság nagyban leegyszerűsíti a közúti szállítást is. A gyártók szerint a Kalmar RT240 az egyetlen konténeremelő, amely képes 27 fokos oldallejtésű és 45 fokos lejtésű felületek kezelésére. A Kalmar RTCH üzemi hőmérsékleti tartománya -40 ° C és + 50 ° C között van.
A Kalmar RTCH képes tengerparti, zord terepen és egyenetlen terepen is működni, ahol három konténer magasra rakhatja, és a gémnyúlás lehetővé teszi a konténer felemelését a második sorban. Az RTCH-hoz hasonlóan a Caterpillar négy négykerék-meghajtású elforgatható kerekkel rendelkezik, és 1,5 méteres mélységben (a brit hadsereg szerint 1,8 m-ig) tengervízben tud működni, ami lehetővé teszi a bárkák kirakását és a konténerek tárolását a parton. A legtöbb konténeremelővel ellentétben az RTCH minden kerekén egy gumiabroncsot használ. Minden kerék vezető és mindkét tengely elforgatható, lehetőség van az összes kerék egyirányú elforgatására, és minden kormányzást számítógép vezérli a pontosabb mozgás érdekében. A tengelyek rugómentesek, és közúton haladva egytengelyű hajtás lehetséges egy forgótengelysel.
Randy Wingenroth, a Kalmar RT alelnöke szerint: "Az RT240 forradalmasította a világ logisztikáját az amerikai hadsereg és szövetségesei számára, és most először kínáljuk ezt a terméket a kereskedelmi piacnak."