Minden katona számára a "Bobik" és a "Tablet" nevek azonnal a katonai felszerelésekhez kapcsolódnak, amelyek valójában ezeket a beceneveket viselik, akárcsak a polgári változatokat. Bárhogy is legyen, ezek a nevek különböző fokú nosztalgiát váltanak ki - némelyik pozitív, néhány negatív.
A terepjárókat gyártó nyizsnyij novgorodi cég által bemutatott járművek "második életet" kaptak, most "Uhtysh" és "Uzola" néven ismerik őket-különösen a könnyű lánctalpas terepjárókat. Az autók nyomai egyébként aszfalt típusúak, amikkel gond nélkül lehet haladni aszfaltúton. A terepjárók traktor berendezésként vannak tanúsítva. A "ZVM-2410" könnyű terepjárót emberek vagy kis rakományok mozgatására tervezték gyenge teherbírású felületeken, vízen és jégen.
Az "Ukhtysh" vagy a ZVM-2410 komoly előnnyel rendelkezik más lánctalpas és kerekes terepjárókkal szemben-a legalacsonyabb fajlagos nyomási együtthatóval rendelkezik, amelyet a gép a földön létrehoz, 12,5 kPa. Csak a pneumatikus terepjárók büszkélkedhetnek ilyen jellemzőkkel.
És most a legfontosabb, ami elsősorban érdekli, hogy mennyibe kerül egy ilyen megoldás, és mennyi lesz az üzemanyag -fogyasztás. Tehát egy egység költsége az alapkonfigurációban valamivel több mint egymillió rubelbe kerül, látod, nem olyan túlzott összeg egy könnyű terepjáró esetében. A fogyasztás vezetéstől függően 25-30 liter / 100 km. A terepjáró benzin- vagy dízelmotorral rendelhető. Természetesen a dízel "ZVM-2410" fogyasztása valamivel kisebb lesz. A sebesség, akárcsak a lánctalpas járműveknél, nagyon tisztességes, és akár 60 km / h terepen is. Az Ukhtyzh terepjáró fő fénypontja a vízi akadályok leküzdésének képessége! A mozgást a vágányok 5 km / h sebességgel történő elforgatásával hajtják végre. Lehetőség van külső sebességű motor használatára a sebesség növeléséhez.
Építkezés és berendezések
Az autó belseje a klasszikus változatban készült - az ülések és a panel ismerős a hazai UAZ szalonokból.
A terepjáró egységei és felszerelései a hazai autóipar különböző autóiból származnak:
- tápellátás és néhány átviteli egység az "UAZ" -tól;
- pneumatikus kompresszor a PAZ -tól;
- pneumatikus daruk a traktorról.
A terepjárók vízszigetelt csónakon alapulnak, amelyre a felső rész van felszerelve, Ukhtysh esetében a felső UAZ-469, Uzola esetében a felső UAZ-452. Az alsó rész (csónak) szivárog, mielőtt leküzdené a vízi akadályokat, be kell kapcsolni a szivattyúkat, és le kell engedni a radiátor elé szerelt lemezt.
Az Ukhtysh volt az első jármű, amelyet a vállalatnál hoztak létre. Számos hazai szervezet és vállalat azonnal érdeklődést mutatott iránta. Most könnyű terepjárókat alkalmaznak villamosmérnökök, gázmunkások, geológusok és olajmunkások.
Az ülések és ülőhelyek száma az ügyfél igényeitől függ - kettőtől nyolcig (Uzola). A tágas karosszéria jelenléte nem befolyásolja nagymértékben az ATV -k teljes súlyát. Az Ukhtysh szabványos kapacitása legfeljebb 5 fő (sofőrrel), hasznos teher 50 kilogramm. A hátsó ülések lehajthatók a hasznos teherbírás növelése érdekében. Az "Ukhtysh" esetében a saját tömeg 2,7 tonna, az "Uzola" esetében - 2,8 tonna (a súly a módosítástól függően eltérő). Kiegészítő felszerelések terepjárókhoz - csomagtartó, csörlő, lökhárítók, önálló fűtés. Mint az alkotók biztosítják, szinte bármilyen kiegészítő vagy speciális felszerelés telepíthető.
A hernyópálya a legdrágább dolog egy terepjáró számára. A sín alapja egy fémlemez, amelynek foga egy gumiszalagú hüvelyben van. A pályán belül két RMSh van. A vágányok közötti összeköttetést tarsus (speciális vaslemezek) segítségével kell elvégezni, az RMSh nyúlványokon. A lámpák tovább vannak csatlakoztatva a hosszabbítókhoz. Ebben az időben a pályák utolsó módosítását használják, amelyben a hosszabbítókat megerősítik (korábban gyakori szünetek voltak éles köveken történő vezetéskor). A jótállási idő 8 ezer kilométer. Ha összehasonlítjuk a nyomon követett pálya árait, akkor sokkal olcsóbbak, mint külföldi társaik - 130 000 rubel (a svéd BV -206 esetében - 160 000 rubel). Két ember mindössze fél óra alatt telepítheti a pályát a terepjáróra. Amint azt a használat gyakorlata is megmutatta, a terepjáró valóban otthonosnak bizonyult - a hernyót öltöztetheti improvizált eszközökkel, például fából készült tömbökkel. Ha terepjárót használ télen, akkor telepíteni kell egy "hótisztítót" - egy vascsapot, amely a hajtókerékbe van felszerelve.
A terepjárók meghajtórendszerei sokféleképpen telepíthetők. Jelenleg a ZMZ-409-10 benzint vagy a ZMZ-514 dízel (fő) alapkonfigurációkat telepítik. Ismertek olyan esetek, amikor "megrendelésre" telepítenek külföldi motorokat, például a Nissan RD28 turbódízelre.
A doboz körülbelül négyfokozatú UAZ maradt, UAZ 2 sebességes váltóházzal. A GAZ-71 kapta a fő hajtóművet. Többtárcsás tengelykapcsoló száraz súrlódásból pneumatikus vezérléssel. A felfüggesztés kar-torziós független. Az első és a hátsó kiegyensúlyozók lengéscsillapítókkal vannak ellátva. Felfüggesztés - hat dupla gumírozott támasztóhenger, mindkét oldalon három tartógörgővel.
Kizsákmányolás
A könnyű terepjárón való mozgás meglehetősen kényelmes és független az áthaladó terep domborzatától. A gép mozgása lágy, remegés nélkül. Az egyetlen dolog, amit az UAZ örökölt, a hangszigetelés hiánya. Télen az utastér elég meleg, nyáron nagy napfénytetőt nyithat az autó tetején. Az autóvezetésnek saját jellemzői vannak - a fékpedál hiánya és a kormány helyett két kar jelenléte. A működési elv egyszerű, és régóta használják a lánctalpas járművek vezérlésében:
- emelőkarok - fékezés, szalagfékek tartoznak;
- kar balra / jobbra maga felé - forduljon balra / jobbra, a kapcsolókar tengelykapcsolója kioldódik, és a gép tovább mozog egy (ellentétes) tengelykapcsolón, és ennek megfelelően elkezd forogni. A tehetetlenség hiánya és a gyors sebességváltás szokatlanná válik az autó vezetője számára. Az ilyen vezetési szokásokhoz való viszony azonban meglehetősen gyorsan megtörténik, mivel valójában az autó kezelése a lehető legegyszerűbb.
A ZVM-2410 Ukhtysh fő jellemzői:
- felszerelt / teljes tömeg - 2,7 / 3,2 tonna;
- sebesség szárazföldön / vízen - 60/5 km / h;
- az üzemanyagtartály térfogata - 130 liter;
- hasmagasság - 40 centiméter;
- alap - 2,5 méter;
- magasság - 2 méter;
- szélesség - 2 méter;
- hossza - 4,2 méter;
- motor teljesítmény benzin / dízel - 150/110 LE;
- hernyó szélessége / lépés - 40 / 11,5 centiméter.
