100 év telt el az orosz haditengerészeti pilóták első világháborús győzelme óta. 1916. július 17-én (július 4-én, régi stílusban) a balti flotta Orlitsa repülőgép-hordozójának négy M-9-es hidroplánja megvédte a német légitámadástól az orosz haditengerészeti támaszpontot Saaremaa szigetén (ma Észt terület). Két Kaiser gépét lelőtték, az orosz hidroplánok veszteség nélkül visszatértek.
Tengeri repülés - az orosz haditengerészet egyik ága, amely az ellenség felkutatására és megsemmisítésére, a hajók és tárgyak légicsapásokból való csoportosítására, valamint légi felderítésre szolgál.
A haditengerészeti repülés funkcionálisan több típusra oszlik: haditengerészeti rakétahordozó, tengeralattjáró-ellenes, vadász-, felderítő- és segédcélokra. A helyszíntől függően feltételesen fedélzeti és parti repülőgépekre oszlik.
Az orosz haditengerészetnek jelenleg egy repülőgép -hordozója van - a "Szovjetunió flottájának admirális Kuznyecov" nehéz repülőgép -hordozója. Azon alapul:
hordozóalapú vadászgépek Su-33, MiG-29K / KUB;
kiképző repülőgép Su-25UTG;
többcélú hajóhelikopterek Ka-27, Ka-29 és Ka-31.
Várhatóan a közeljövőben a Ka-52K Katran támadó helikopterek a cirkálóra épülnek. Egy ígéretes repülőgép -hordozó és univerzális kétéltű rohamhelikopter -hordozók projektjei fejlesztés alatt állnak.
Az orosz haditengerészet parti repülésével szolgálatban:
nagy hatótávolságú tengeralattjáró elleni Tu-142 repülőgép (a Tu-95 stratégiai bombázó módosítása);
tengeralattjáró elleni Il-20 és Il-38 repülőgépek;
vadászrepülőgépek MiG-31;
szállító repülőgép An-12, An-24, An-26;
helikopterek Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 és mások.
Harci repülőgép
Szu-33
Negyedik generációs orosz harci vadászgép, amelyet az orosz haditengerészet számára fejlesztettek ki a Szuhoj Tervező Irodában, Mihail Petrovics Simonov, korábban Su-27K (NATO-kód: Flanker-D) vezetésével.
A Su-27K első repülésére 1987. augusztus 17-én került sor, és 1989. november 1-jén a Szovjetunióban először Su-27K felszállt és leszállt a Kuznyecov admirális repülőgépet szállító cirkálóra.
1998. augusztus 31-én helyezték üzembe, és azóta az orosz haditengerészet fő hordozó-repülőgépe.
A repülőgépet egy pilóta üzemelteti, és beépített 30 mm-es GSh-30-1 ágyúval, irányított levegő-levegő rakétákkal, irányítatlan rakétákkal és légi bombákkal van felszerelve.
A vadászgép maximális sebessége 2300 km / h, a kiszolgálási plafon 17000 méter, a repülési távolság 3000 km.
A 26 sorozatgyártású járműből 4 repülőgép veszett balesetben.
A Su-33-asok a Kuznyecov admirális cirkáló része.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
A negyedik generációs orosz hordozó-alapú többcélú vadászgép, amely a MiG-29 (a NATO kodifikációja szerint: Fulcrum-D) továbbfejlesztése.
A fedélzeti bázisú vadászgépek többfunkciós, minden időjárási körülmények között működő 4 ++ generációs járművek. Feladatuk magában foglalja a hajók kialakulásának légvédelmi és hajó elleni védelmét, az ellenséges szárazföldi célpontok elleni csapásokat.
A MiG-29K olyan repülőgép-szállító hajókra épülhet, amelyek képesek 20 tonna feletti repülőgépek fogadására, felszálló ugródeszkával és leszálló légi kikészítővel, valamint földi repülőtereken.
A repülőgépek RVV-AE és R-73E irányított rakétákkal vannak felszerelve légi harcra, Kh-31A és Kh-35 hajó elleni rakétákkal, Kh-31P radarellenes rakétákkal és KAB-500Kr korrigált légi bombákkal, hogy a földi és felszíni célpontokat elérjék..
A maximális repülési sebesség 2300 km / h, a kiszolgálás felső határa 17500 m, a repülési távolság pedig 2000 km.
A tervek szerint a jövőben a MiG-29K / KUB típusú repülőgépek képezik majd az orosz hordozó-alapú vadászrepülőgépek alapját.
A MiG-29K / KUB vadászgépeket a Kuznyecov admirális cirkáló hajón szállított légi ezredbe vették be, nem a meglévő Su-33 és Su-25UTG helyett, hanem ezek mellett és velük együtt fogják használni.
Támadó és harci kiképző repülőgépek
Szu-24
Minden időjárási frontvonalú bombázó. Úgy tervezték, hogy rakétákat és bombákat csapjon le a talajra és a felszíni célokra, beleértve az alacsony magasságokat is.
A prototípus (T-6) 1967. július 2-án tette meg első repülését. A Szovjetunió légiereje 1975. február 4 -én fogadta el.
Sorozatosan épült 1971-1993-ban Komsomolsk-on-Amur és Novosibirsk. Összesen mintegy 1400 repülőgépet gyártottak.
Maximális sebesség - 1400 km / h, gyakorlati hatótáv - 2850 km, szervizplafon - 11 ezer méter. Legénység - 2 fő.
Fegyverzet-23 mm-es ágyú, a 8 felfüggesztési ponton a repülőgép levegő-föld és levegő-levegő rakétákat, irányítatlan és korrigált légbombákat és lövedékeket szállíthat, eltávolítható ágyúszerelvényeket. Taktikai atombombákat tud szállítani a fedélzeten.
A tervek szerint 2020-ra mintegy 120 módosított egységet cserélnek le az Su-34-re.
Su-25UTG vadászgép
Su-25UTG
Oktató repülőgépek a Su-25UB harci kiképző repülőgépek alapján. Ez különbözik tőle látófelszerelés, fegyvervezérlő rendszer blokkok, ágyúszerelvény ágyúval, gerendatartókkal és oszlopokkal, motor páncélozott képernyők, földi erőkkel való kommunikációra szolgáló rádióállomás, blokkok és védelmi rendszer hiányában.
Az első repülő prototípust a Su-25UB (T8-UTG1) alapján hozták létre 1988 elején.
1989-1990-ben gyártották az első 10 repülőgépből álló tételt.
1991-1995-ben megépítették a második és egyben öt darab Su-25UTG-t.
A maximális sebesség 1000 km / h, a gyakorlati hatótáv 1850 km, a szervizplafon 7000 méter. Legénység - 2 fő.
A szolgálatban áll az északi flotta légiközlekedésének 279. hajón szállított vadászrepülő ezredével, valamint a 859. Centre vegyes szárnyával a Yeisk -i repülési személyzet harci felhasználására és átképzésére.
Tengeralattjáró elleni repülőgép
Be-12
Be-12
Tengeralattjáró elleni kétéltű repülőgépek (NATO-kód: Mail).
1960 októberében a repülőgép megtette az első repülést, és 1963 -ban kezdte meg szolgálatba állását a haditengerészetnél. A G. M. Berievről elnevezett Tervező Irodában készült.
A kétéltű repülőgép célfelszereléssel van felszerelve, amely lehetővé teszi az ellenséges tengeralattjárók felkutatását és leküzdését.
A maximális sebesség 550 km / h, a kiszolgálási plafon 12100 méter, a maximális repülési távolság 4000 km.
2015-től az orosz haditengerészet haditengerészeti repülőgépei 7 Be-12 típusú repülőgéppel vannak felszerelve.
IL-38N
IL-38
Tengeralattjáró-ellenes repülőgépeket fejlesztettek ki az Iljusin Tervező Irodában az utas Il-18V (NATO-kód: május) alapján.
A repülőgépet tengeralattjárók független vagy közös keresésére és megsemmisítésére, tengeri felderítésre, kutató- és mentőakciókra, valamint aknamezőkre tervezték tengeralattjáró-ellenes hajókkal.
Az első repülést 1961. szeptember 27 -én hajtották végre. Összesen 65 jármű készült.
Legénység - 7 fő. A maximális sebesség 650 km / h, a maximális repülési távolság 9500 km, a kiszolgálási plafon 8000 méter.
Tengeralattjáró-ellenes torpedókkal, tengeralattjáró-ellenes bombákkal és tengeri aknákkal felvértezve.
2015-ben az Iljuzin repülőgép-komplexum szerződést kötött öt Il-38 repülőgép Il-38N szintre történő javítására és korszerűsítésére.
Tu-142M
Tu-142
Orosz nagy hatótávolságú tengeralattjáró-ellenes repülőgép (NATO-kód: Bear-F).
Hosszú hatótávolságú, vizuális vagy rádiótechnikai óceáni felderítésre, a kutató-mentő szolgálat rendszerében való szolgálatra, és csak ezután ballisztikus rakétákkal rendelkező nukleáris tengeralattjárók keresésére és nyomon követésére szolgál.
Az első Tu-142 86-os számú üzemet Taganrogban 1975-ben gyártották. Az utolsó Tu-142M3 típusú repülőgép 1994-ben hagyta el a szerelőműhelyt.
Összesen 1968-1994 között mintegy 100 példányt gyártottak a Tu-142 különböző módosításaiból.
Legénység - 9 fő. A maximális sebesség 855 km / h, a szervizplafon 13 500 méter.
Robbanásveszélyes leesett hangforrásokkal, torpedókkal, tengeralattjáró-ellenes repülőgép-rakétákkal, tengeralattjáró-ellenes és praktikus bombákkal, valamint tengeri aknákkal felfegyverkezve.
Védekezésként két AM-23 vagy GSh-23L ágyúval ellátott kisméretű pisztolyadagoló egységet, valamint rádiós ellenintézkedéseket használnak.
Az orosz haditengerészet egy századdal van felfegyverkezve az északi és a csendes -óceáni flottában.
2013-ban ismertté vált, hogy Oroszországban új tengeralattjáró-ellenes repülőgépet fejlesztenek a Tu-142M3 helyett.
Szállítási repülés
An-12
Katonai szállító repülőgépek fejlesztése az OKB im. O. K. Antonova (a NATO kodifikációja szerint: Cub - "Yunets").
Az első An-12 1957. december 16-án szállt fel Irkutszkban. A repülőgép nagyon megbízható eszköznek bizonyult, amely képes működni nehéz időjárási körülmények között és szerény a karbantartás során.
A repülőgépet aktívan használták katonai célokra, vészhelyzetekben, katonai felszerelések és személyzet szállítására, valamint utas- és teherszállításra, űrobjektumok, személyzettel rendelkező űrhajók személyzete és bajba jutott repülőgépek keresésére és mentésére.
A repülőgép tüzérségi fegyverzete a PV-23U ágyúfegyverzetből áll, amely magában foglal egy DB-65U hátsó tornyot két 23 mm-es AM-23 ágyúval, egy elektromos torony távirányító rendszert, valamint egy célzó és számítási egységet.
Ezenkívül akár 70 darab, nagy robbanásveszélyes töredezettséget vagy 100 kg-os kaliberű gyújtóbombát is szállíthat a fedélzeten.
A maximális repülési sebesség 660 km / h, a kiszolgálás felső határa 10 000 m, a repülési távolság pedig 5530 km.
An-26
An-26
Katonai szállító repülőgépek fejlesztése az OKB im. OK Antonov (a NATO kodifikációja szerint: Curl - "Whirlwind", az emberek között - Púpos, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Ez az eredeti An-24 modell módosítása.
A repülőgép személyzete 6 fő. A fedélzeten 38 személy vagy legfeljebb 30 ejtőernyős szállítható.
A maximális sebesség 540 km / h, a repülési távolság 2660 km, a kiszolgálási plafon 7300 m.
500 kg -ig terjedő légi bombákkal is felszerelhető.
Helikopterek
Ka-27
Ka-27
Hajós tengeralattjáró -ellenes helikopter (NATO -kód: Helix - "Spiral").
Úgy tervezték, hogy megoldja a flotta tengeralattjáró-ellenes védelmének problémáit különböző osztályú hajók alapján, beleértve a repülőgépeket szállító hajókat is.
A helikopter képes felderíteni a modern víz alatti és felszíni célpontokat, adatokat továbbítani róluk a hajó- és part menti követési pontokra, valamint megtámadni őket fedélzeti fegyverekkel.
1981. április 14 -én üzembe helyezték.
A tengeralattjárók megsemmisítésére az AT-1MV tengeralattjáró-ellenes torpedókat, az APR-23 rakétákat és az 50 és 250 kg-os kaliberű PLAB szabadon eső tengeralattjáró-ellenes légi bombákat fel lehet függeszteni a helikopterre.
Személyzet - 3 fő, maximális sebesség - 270 km / h, praktikus repülési távolság - 900 km -ig, szolgálati plafon - 5000 m.
Az ígéretes haditengerészeti repülési helikopter, amelyet a többcélú Ka-27 helyettesítésére fejlesztenek, megkapta a "Lamprey" kódot.
Helikopter Ka-52K (hajó)
Ka-52K
A Ka-52 egy többcélú támadóhelikopter, a Fekete Cápa frissítése. Moszkvában fejlesztette ki a JSC "Kamov" tervezőirodája.
Az ellenséges harckocsik, páncélozott és páncélozatlan katonai felszerelések, munkaerő és helikopterek megsemmisítésére tervezték, bármilyen időjárási körülmények között és a nap bármely szakában.
Tűztámogatást nyújthat a partraszálláshoz, a járőrözéshez és a katonai konvojok kíséréséhez.
Az első repülés 1997. június 25 -én történt. 2008 óta sorozatban gyártják.
A Ka-52 egy helikopter, amelynek koaxiális elrendezése három pengéjű légcsavar, két gázturbinás motor, egyenes szárny, fejlett függőleges és vízszintes farok, valamint repülés közben behúzható háromkerekű futómű.
A Ka-52K egy hajó alapú helikopter.
A legénység két emberből áll. A maximális sebesség 300 km / h, a gyakorlati hatótáv 1160 km, a szervizplafon 5500 méter.
30 mm -es ágyúval, irányított és irányítatlan rakétákkal felszerelve, 2 kg -ig, 4 keményponton.
Jurij Boriszov védelmi miniszterhelyettes szerint a szíriai hadjárat során magas harci tulajdonságait demonstráló Ka-52 komoly modernizációs potenciállal rendelkezik.
Oroszország 2015-ben szerződést kötött Egyiptommal 46 Ka-52 Alligator helikopter szállítására. Ők is szállíthatnak hajón szállított Ka-52K "Katran" -ot, amelyet "Mistral" típusú helikopteres szállítóknak terveztek.
