Az elmúlt években többször is beszámoltak a ekranoplanes hazai irány közelgő újjáéledéséről. Azzal érveltek, hogy az elkövetkező években több ilyen típusú berendezés is megjelenhet egyszerre, amelyeket különböző problémák megoldására terveztek. Más modellekkel együtt egy új harci ekranoplan jelenhet meg, amely ilyen vagy olyan típusú rakétákkal van felszerelve. Állítólag az ország tengeri határainak védelmére szolgál, beleértve a nehezen elérhető területeket is. Nagyon keveset tudunk erről a projektről, de már van lehetőség határozott kép kialakítására.
Egy másik hazai ekranoplan projekt létezése július 30 -án vált ismertté. Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes, aki felelős a katonai-ipari komplexumért, beszélt róla a sajtónak. Jurij Boriszov szerint a 2018-2027-re tervezett új állami fegyverkezési program kísérleti tervezési munkákat tartalmaz egy ígéretes ekranoplan létrehozására. A projekt az "Orlan" munkanévvel rendelkezik. A program egy projekt kidolgozásáról és egy prototípus elkészítéséről rendelkezik.
A "Lun" hatású ekranoplan a vizsgálatok során. Fotó Militaryrussia.ru
Ellentétben más ekranoplánokkal, amelyek fejlesztését a közelmúltban jelentették be, az "Orlan" katonai jármű lesz. Állítólag rakétafegyverekkel van felszerelve, amelyek típusát azonban nem határozták meg. A ekranoplan képes lesz járőrözni, különböző célpontokat támadni vagy mentési műveletekben részt venni.
Jurij Borisov a jövő lehetséges munkaterületeit "Orlan" -nak nevezte. Megjegyezte, hogy az északi -tengeri útvonalon található orosz infrastruktúra nem túl fejlett, és védeni kell. Egy ígéretes ekranoplan képes lesz járőrözni ezeken a területeken, és megvédeni őket az esetleges veszélyektől. Ezenkívül nem kizárt az "Orlan" művelet lehetősége a Fekete- vagy a Kaszpi -tengeren.
Azt, hogy melyik szervezetet bízták meg az "Orlan" fejlesztésével - nem határozták meg. Minden okkal feltételezhető, hogy a projektet a szárnyashajók központi tervezőirodájában hozzák létre. R. A. Alekseeva. Ez a szervezet volt az első hazánkban, amely a ekranoplanes témával foglalkozott, és létrehozta a legtöbb projektet. Az ezen a területen végzett több évtizedes munka során a CDB for SEC -nek szilárd tapasztalatokat sikerült felhalmoznia, amelyek felhasználhatók a modern projektekben.
A Taganrog Repülési Tudományos és Műszaki Komplexum V. I. G. M. Beriev. Így a Be-2500 projekt mintegy 2500 tonna tömegű ekranolit építését irányozza elő. A számítások szerint egy ilyen eszköz nagysebességű repülést tud végrehajtani minimális magasságban, és szükség esetén magasabbra is emelkedhet. A teherbírást 1000 tonnában határozták meg, a maximális repülési hatótávolságot 16 ezer km -re jelentették be, amely lehetővé tenné a teljes északi tengeri útvonal mentén történő repülést.
Az Orlan -projektről hivatalosan bejelentett adatok még nem különösebben részletesek, de lehetővé teszik számunkra, hogy összképet készítsünk. Ezenkívül emlékeztetnek egy hasonló célú berendezés egyik régi projektjére. Több évtizeddel ezelőtt egy harci ekranoplánt rakétafegyverzettel hoztak létre hazánkban; ezt a mintát "Lun" -nak hívták. Okkal feltételezhető, hogy a legújabb "Orlan" projekt némileg hasonló lesz elődjéhez, és fő különbségeik a modern technológiák használatához kapcsolódnak.
Azonban egyáltalán nem szükséges, hogy az új "Orlan" megismételje az előző modellt, még a legalapvetőbb szempontok tekintetében is. A kísérleti "Lun" -ot kiemelkedő méretei és súlya jellemezte, ráadásul egyszerre nyolc motorral kellett felszerelni. Ennek egyik oka a fedélzeti fegyverrendszer műszaki jellemzői voltak. A ekranoplan egyszerre hat hordozórakétát szállított a Mosquito hajó elleni rakétákhoz. Ezek az eszközök a törzs felső felületén helyezkedtek el, és egymás után szerelték fel őket. Teljesen lehetséges, hogy az egységek eltérő elrendezése és kisebb rakéták alkalmazása csökkentheti a jármű méretét és felszálló tömegét anélkül, hogy negatívan befolyásolná a sebességet és egyéb jellemzőket.
Az új "Orlan" műszaki megjelenésével és külsejével kapcsolatban semmilyen információt még nem jelentettek be. A miniszterelnök -helyettes kijelentései és a korábbi hazai ekranoplánokkal kapcsolatos ismert információk azonban egyes becslések alapjául szolgálhatnak. Valószínűleg a projekt egy olyan berendezés felépítését javasolja, amely a lehető legjobban hasonlít a repülőgéphez, de rendelkezik néhány jellemző tulajdonsággal. Várható egy alacsony szárnyú, alacsony oldalarányú, több turboreaktív motorral felszerelt szárny építése. Az empennage-t T alakú mintának kell felépíteni. A műszaki és működési jellemzők javítása érdekében modern anyagokat és technológiákat kell használni.
A többcélú ekranoplan A-080-752 általános nézete. Rajz a Központi Tervező Irodától az SPK számára. Alekseeva / ckbspk.ru
A korábbi hazai ekranoplánok, köztük a nagy tömegűek, akár 450-500 km / h sebességet is elérhettek erőteljes meghajtórendszerüknek köszönhetően. Az ígéretes Orlan hasonló tulajdonságokkal rendelkezhet. Egyes szovjet és orosz projektek nemcsak a minimális magasságban, a talajhatást alkalmazva tudtak repülni, hanem vízszintes repüléssel "mint egy repülőgép". Nem tudni, hogy egy ígéretes minta kap -e ilyen lehetőségeket.
Az érvek szerint Orlannak járőröznie kell az Északi -tengeri útvonalon, és biztosítania kell annak védelmét a különféle fenyegetésekkel szemben. Ha figyelembe vesszük az utóbbi jellegét, akkor el tudjuk képzelni, hogy az ekranoplannak milyen fegyvereire lesz szüksége. Először is nagy teljesítményű hajó elleni rakétákra van szükség. Ebben a minőségben a meglévő P-800 "Onyx" termékek használhatók. Ezenkívül nem zárható ki a "Caliber" komplexum felszíni hajókra vonatkozó változatának használata. Egy ilyen komplexum segítségével az "Orlan" megtámadhatja a szárazföldi vagy víz alatti célpontokat.
Az "Onyx" és a "Caliber" rakéták kisebb méretekben különböznek a régebbi "szúnyogoktól", de meglehetősen nagyok maradnak. Esetükben azonban az elrendezési kérdések továbbra is meglehetősen bonyolultak. A tapasztalt "Lun" hat rakéta rakétáját hordozta a törzs tetején, ami nemcsak jellegzetes megjelenést kölcsönzött, hanem bizonyos módon rontotta az aerodinamikát is. A probléma optimális megoldása a fegyverek elhelyezése a járműben, nagy külső egységek használata nélkül.
Hogy az Orlan milyen rakétákat fog kapni, és hogyan helyezik őket az autóra, később kiderül. Talán az orosz tervezők jelenleg foglalkoznak ezzel a kérdéssel, és még nem határozták meg az optimális elrendezési lehetőséget.
Érdekes Yu. Borisov szavai arról, hogy egy ekranoplánt vonzhatnak a kutatási és mentési műveletekhez. Ez azt jelenti, hogy az autónak rendelkeznie kell megfelelő méretű teher-utastérrel, amelyben lehetőség van a mentők vagy a számukra szükséges felszerelések, valamint a talált és evakuált áldozatok szállítására. A rakéták és az ömlesztett raktér egyesítése egyetlen projektben nem lehet a legegyszerűbb tervezési feladat.
Jurij Boriszov szerint az északi -sarkvidéki orosz infrastruktúrát még nem különbözteti meg fejlettsége, és az "orlanoknak" ott kell dolgozniuk, lefedve az ország északi határait. Feltételezhető, hogy az ekranoplanok képesek lesznek megmutatni teljes potenciáljukat a repülési teljesítmény területén ebben a régióban. Az ebbe az osztályba tartozó berendezések csak sík felületeken üzemeltethetők: a Távol -Északon a tenger felszíne és a jégmezők is lehetnek.
Ezenkívül, ha csomagolt jégen dolgozik, a ekranoplan megszabadul bizonyos nehézségektől. Víz felett repülve az izgalom észrevehetően befolyásolja a képernyő hatását és ennek megfelelően a gép jellemzőit. A jégmezők stabilabbak, ami megkönnyíti a vezetést.
Könnyen belátható, hogy egy ígéretes ekranoplan ma már bizonyos repülőgépek egyfajta helyettesítőjeként tekinthető. Távoli területeken járőrözést kell végeznie, és ha szükséges, rakétafegyvereket kell használnia. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy az "Orlan" -ot a tengeri repülés meglévő távolsági bombázóinak egyfajta analógjának tekintsük, amelyek feladatai közé tartozik a veszélyes felszíni vagy földi tárgyak felkutatása és megsemmisítése is.
Az ekranoplanes -ekben rejlő számos jellegzetes tervezési jellemző miatt egy ígéretes modellnek bizonyos előnyei lehetnek a hagyományos repülőgépekkel szemben. Ugyanakkor más területeken is veszítenie kell tőlük. Például a képernyő -effektus használata növelheti a hasznos terhet, de súlyosan korlátozza a maximális sebességet. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a kevesebb fegyvert szállító bombázógép gyorsan elérheti felhasználásának határát.
A ekranoplánok jellegzetes előnye, amely harci felhasználásuk szempontjából nagy érdeklődésre tart számot, az, hogy gyengén láthatók az ellenség felderítő rendszerei számára. A tenger, a szárazföld vagy a jég felszíne fölött alacsony tengerszint feletti magasságban haladva a gép rejtve mozoghat, és anélkül, hogy leleplezné magát, el tud menni a rakétaindító területre. Ezenkívül egy ekranoplan nehéz célpont lehet az ellenséges hajók légvédelmi rendszerei számára. Ez vonatkozik mind a légvédelmi rakétákra, mind a hordozó-alapú vadászgépekre.
A Be-2500 hidroplán-képernyőlet modellje. Fotó Wikimedia Commons
Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a ekranoplanoknak számos alapvetően elkerülhetetlen hátránya van. Néhányuk rontja a teljesítményt és bonyolítja a működést, míg mások jelentős korlátozásokat írnak elő a munkamódszerek és módszerek tekintetében. A hagyományos kialakítású ekranoplánnak, amely nem képes jelentős magasságba mászni, megfelelő útvonalválasztásra van szüksége, amelyen nem lehetnek magas tárgyak vagy éles magasságváltozások. Ezenkívül nem képes mély kanyarokat végrehajtani, ami komolyan növeli a fordulási sugarat és korlátozza a manőverezhetőséget.
Érdemes felidézni azt az adminisztratív jellegű problémát is, amellyel az első hazai ekranoplanoknak szembe kellett nézniük. A kialakítás szempontjából ez a technika hasonló a repülőgépekhez, de a haditengerészet számára készült. Ehhez mind a repülőgép-, mind a hajógyártó ipar, valamint a kapcsolódó részlegek bevonása szükséges mindkét területről, ami megnehezíti a szükséges munkák elvégzését.
A hivatalos adatok szerint az Orlan projektet a jelenlegi állami fegyverkezési program keretében fejlesztik, amely 2027 -ig lesz érvényben. Azt még nem határozták meg, hogy pontosan mikor kell elkezdeni a munkát, de egyértelmű, hogy az ígéretes technológia kész mintája legkorábban a húszas évek közepén jelenik meg. Figyelembe véve a különféle teszteket, finomhangolást és a sorozatgyártás meglehetősen összetett előkészítésének szükségességét, feltételezni kell, hogy a soros berendezések működése - ha megjelenik - csak a harmincas évek elején kezdődik.
Feltételezhető, hogy mire az Eagles megkezdi szolgálatát, a sarkvidéki orosz infrastruktúra jó irányba változik, és hatékonyabban tudja védeni az ország északi határait. Mindazonáltal ezek teljes hossza és ennek következtében a ekranoplánok felelősségi területe sem csökken. Így az északi irányú védekezés összes többi elemének fejlesztése ellenére az orosz hadseregnek alapvetően új modellekre lehet szüksége.
A 2018-2025 közötti időszakra tervezett állami fegyverkezési program alig néhány hónapja indult. Számos új fejlesztési munkát ír elő, beleértve az ígéretes ekranoplan tervezését és kivitelezését az Orlan kóddal. Elképzelhető, hogy az Orlan -projektnek még nem volt ideje elindulni, de már most felkelti a figyelmet és nagy az érdeklődés. A katonai ekranoplánok korábbi hazai projektjeit nem lehetett teljesen sikeresnek nevezni, és továbbra is remélhető, hogy egy új fejlesztés ezen a területen képes megváltoztatni ezt a helyzetet.
