Ez a cikk az orosz védelmi minisztérium egyik legtitkosabb osztályát tárgyalja - a Mélytengeri Kutatás Főigazgatóságát (GUGI). A GUGI közvetlenül a Honvédelmi Minisztériumnak van alárendelve, és mélytengeri és óceanográfiai kutatásokkal, elsüllyedt hajók felkutatásával és mentésével, a nagy mélységek emberi testre gyakorolt hatásának fiziológiai vizsgálataival, vészmentő felszerelések tesztelésével foglalkozik.
A különleges nukleáris tengeralattjárókon és mélytengeri nukleáris állomásokon (AGS) a GUGI-ban végzett szolgálatot tekintik a legveszélyesebbnek és felelősségteljesebbnek. A 3-6 kilométeres merülési mélység, az állami jelentőségű titkos feladatok, a magas szintű műveltség igénye, az egységek és szerelvények működésének ismerete, a pszichológiai stabilitás megkövetelte, hogy a személyzetet kizárólag tisztekből és orvosi testületből alakítsák ki a kiválasztáshoz, ehhez hasonlóan űrhajósok számára.
A GUGI hidronauták az orosz tengeralattjáró erők elitjei. A GUGI hidronautáinak 10. különítményének munkáját Nakhimov renddel tüntették ki. Rajtuk kívül csak a "Nagy Péter", a "Varyag" és a "Moszkva" cirkáló személyzete kapta ezt a parancsot. A hidronauták és munkájuk a GUGI legtitkosabb része.
A mélytengeri kutatások főigazgatósága felszíni hajókkal, nukleáris tengeralattjárókkal és mélytengeri járművekkel van felszerelve. Tekintsük őket sorrendben.
Felszíni hajók
A 22010 "Cruise" projekt óceanográfiai kutatóhajói - különleges célú hajók sora a Világ-óceán átfogó kutatására. A projekt hajói felfedezhetik mind az óceán vastagságát, mind annak alját. Ebből a célból a hajón mélytengeri és legénység nélküli víz alatti járművek állnak. Óceanográfiai hajók is használhatók mentési célokra - a berendezés lehetővé teszi az elsüllyedt tárgyak keresését a tengerfenéken. A hajók felszerelt platformot tartalmaznak egy helikopter számára. A projekt edénye jégben tud működni, és a térképezéssel együtt univerzális felszíni és víz alatti felderítő tiszt funkcióit is ellátja.
A 22010.
A projekt hajói 5230 tonna űrtartalommal, 15 csomós sebességgel, 8000 mérföldes körutazási hatótávolsággal, 60 napos autonómiával és legfeljebb 60 fős személyzettel rendelkeznek.
Két propelleres meghajtású propellert (VRK) elektromos motorok hajtanak meg propellerként. Mindegyik VRK 360 fokban el tud forogni, ami biztosítja az OIS megtartását - még erős vihar esetén is a hajó gyakorlatilag elmozdulás nélkül lehet a beállított ponttól.
A projekt hajóinak felderítő képességei nem biztosak, de a "Yantar" hajó 2016 októberi munkája Szíria partjainál széles visszhangot keltett. A hajó már egy ideje a tengeralattjáró száloptikai kábelek fölött állt, és a nyugati médiában pletykák terjedtek arról, hogy Yantar képes hallgatni az ilyen kábeleket, sőt elvágni őket.
Jelenleg a flotta magában foglalja a projekt egyik hajóját - "Yantar", a második hajót - az "Almaz" -t tesztelik, és idén átadják a haditengerészetnek.
Kísérleti kutatóedények - 11982 projekt speciális műszaki berendezések tesztelésére, kutatási és mentési műveletekben való részvételre, kutatások és óceanográfiai műveletek elvégzésére szolgálnak. Ezek a hajók képesek jégen működni, feltérképezni a vízterületeket, ellátni egy univerzális mélyvízi és felszíni felderítő hajó funkcióit, valamint ellátni egy mentő- és kábelhajó funkcióit.
A hajók maximális sebessége 12 csomó, utazási hatótávolsága 1000 mérföld, autonómiája 20 nap, legénysége 16 fő, expedíciója 20 fő.
Az orosz haditengerészet részeként jelenleg az 11982 projekt két hajója - "Seliger" és "Ladoga" - áll szolgálatban. Egy másik hajó - az "Ilmen" - építés alatt áll.
Zárt szállító úszó dokkoló "Sviyaga" projekt 22570 "Kvartira" teherbírása 3300 tonna, hossza - 134 m, szélessége - 14 m, merülése 2, 67 m. A szállító dokk automatikus vezérlőrendszerrel van felszerelve a hasznos teherrel végzett munkákhoz (merülés / felemelkedés). A dokkot hordozónak használják az autonóm mélytengeri járművekhez. Ezenkívül hajókat és hajókat szállít északról délre a belvízi utakon.
A 2018 -as Zvezdochka projekt tengeri vontatóinak megmentése kutatási és mentési műveletekre szolgálnak, tengeri fegyverek és felszerelések tesztelését biztosítják. Ezenkívül a hajók kereshetik és felmérhetik az elsüllyedt tárgyakat. Ebből a célból a hajón egy "Consul" vagy SGA típusú 18271 "Bester" típusú mélytengeri készülék található. A víz alatti objektumok megfigyelésére a hajót távirányítású pilóta nélküli víz alatti járművek "Tiger" és "Quantum" szerelik fel.
A hajók űrtartalma 5500 tonna, maximális sebessége 14 csomó, a legénység pedig legfeljebb 70 fő. A hajók helikopter-leszállóhellyel vannak felszerelve egy Ka-27 helikopterhez, valamint más hajók vontatására szolgáló berendezésekkel és három teherdaruval. Két hátsó daru, 80 tonna teherbírással és 4, 5-19 méteres emelési magassággal, végzi a mentőjárművek ereszkedését és felemelését, illetve be- és kirakodási műveleteket, emeli az elsüllyedt, úszó vagy fenék tárgyakat, beleértve a nagyméretűeket is azok.
A projekt hajói két "Shorkh" KL6538В-AS06 dízel-elektromos erőművel vannak felszerelve, egyenként 3625 LE. mindegyik, valamint négy 1680 kW -os dízelgenerátor és két 1080 kW -os generátor. A hajó propellerei két rögzített dőlésszögű légcsavarok a kormánylapáton és két íjhajtómű.
A haditengerészet a mai napig magában foglalja a projekt egyik hajóját - a "Zvezdochka" vezető hajót.
A 2018 -as projekt óceográfiai kutatóhajója "Akademik Aleksandrov" lökettérfogata 5400 tonna, maximális sebessége 14 csomó, legénysége 65 fő. A hajtórendszer hasonló a 20180 projekt hajóinál alkalmazotthoz. A hajó leszállási területe egy Ka-27 többcélú helikopter számára. Az Arc-5 hajó jégosztálya lehetővé teszi az önálló vitorlázást egyéves sarkvidéki jégben, amelynek vastagsága télen-tavaszi hajózásban legfeljebb 0,8 m, nyári-őszi navigációban akár 1 m. A vitorlás terület nem korlátozott.
Az „Akademik Aleksandrov” óceánográfiai kutatóhajónak minősül, és „megerősített jégosztályú többcélú hajónak minősül, amelyet kutatási és tudományos munkák elvégzésére terveztek a sarkvidéki tengerek polcain, támogatják a sarkvidéki tengeri berendezések működését, és mentési műveletek az Északi -sarkon”.
Jelenleg a flotta a projekt egy hajóját tartalmazza - "Akademik Aleksandrov". A második edény lerakásának lehetőségét mérlegelik.
Tengeralattjárók, nukleáris mélytengeri állomások, mélytengeri személyzetű járművek
Különleges célú nukleáris tengeralattjáró-09786 BS-136 "Orenburg" projekt által vezetett mélytengeri járművek szállítója. Kezdetben a nukleáris tengeralattjárót a 667BDR "Kalmar" projekt szerint építették, és 1981 -ben lépett be a flottába, de 1996 -ban a különleges célú nukleáris tengeralattjárók alosztályába sorolták. A megfelelő korszerűsítés után az "Orenburg" 2006-ban különleges célú nukleáris tengeralattjáróként lépett be a flottába. A tengeralattjáró víz alatti vízkiszorítása 15.000 tonna. Az erőmű két VM-4S nyomás alatti vízreaktorból áll.
2012. szeptember 27-én a "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg" expedíció során, a mélytengeri nukleáris kutatóállomás hordozójának szerepét betöltve-az 10831-es projekt AC-12 tengeralattjárója, "Losharik" néven elérte a Északi sark.
A sub jelenlegi állapota ismeretlen. Esetleg javítás alatt a Zvezdochka CS -nél.
A 09787 BS-64 "Podmoskovye" projekt különleges célú nukleáris tengeralattjárója. A 667BDRM "Dolphin" projekt alapján épült, és 1986 -ban került a flottába. 1999-ben a nukleáris tengeralattjárót a 09787 projekt keretében javításra és felújításra küldték a Zvezdochka CS-hez. 2016. december 26-án, a BS-64 "Podmoskovye" különleges célú nukleáris tengeralattjáró korszerűsítése után a flottához került. A nukleáris tengeralattjáró a következő jellemzőkkel rendelkezik: 18 200 tonna víz alatti vízkiszorítás, maximális merítési mélység 550-650 m, legénysége 135-140 fő. GEM - 2 VM -4SG reaktor, amelyek összteljesítménye 180 MW.
Az 18510 "Nelma" projekt nukleáris mélyvízi állomásai. Feltehetően a komplexumot felderítő műveletekre hozták létre, elakadtak az orosz haditengerészet nukleáris hajtású hajóinak harci járőreinek útvonalain, tudományos és technikai problémákat oldottak meg, embereket mentettek meg szélsőséges helyzetekben, különféle felszerelést emeltek ki egy potenciális ellenség katonai felszereléseiből elsüllyedt a tengerben és más különleges műveletek végrehajtásához …
A "Nelma" AGS projekt össztérfogata körülbelül 1000 tonna, és egy 10 MW teljesítményű reaktorral vannak felszerelve. A tok titánötvözetből készült. A tervezés során a kormányállást nem biztosították, de mivel a légzsilip -nyílást a tenger enyhe érdessége ellenére is elöntötte a víz, később a következő javítás során szerelték fel. Az AGS -nek nincs fegyvere. A mélytengeri búvárműveletekhez nyomáskamrával vannak felszerelve. Képesek 1000 m mélységbe merülni.
Az 18510 és 18510.1 projektek szerint 3 AGS épült, nyílt források szerint mindegyik a flottában van. Fuvarozóik a BS-136 és esetleg a BS-64.
Az 1910-es Kashalot projekt nukleáris mélyvízi állomásai víz alatti vízkiszorításuk 2000 tonna, víz alatti sebessége 30 csomó, merülési mélysége több mint 1000 m, legénysége 36 GUGI tiszt. A tengeralattjáró hajóteste titánötvözetekből készül. Valószínűleg a tengeralattjáró javított meghajtórendszerrel rendelkezik, amely több oldalsó rendszerrel rendelkezik, amelyek megváltoztatják a tengeralattjáró mozgási vektorát. Ezekkel a kis tolóhajtóművekkel a spermabálna lebeghet a bazalt óceán feneke felett.
A nukleáris tengeralattjáró fedélzetén állítólag a következő berendezések vannak felszerelve: visszhangjelző, televíziós megfigyelőrendszer, oldalra néző GAS, magnetométer, műholdas navigációs rendszer, nagyfrekvenciás profilozó, mélytengeri tárgyak fényképezésére szolgáló fényképészeti berendezés, távirányítású robotkar, vízmintavételi rendszer, nyomáskamra búvároknak és kilépőrendszer búvárok a földön.
Nyílt források szerint a flotta a Kashalot projekt 3 AGS -jét tartalmazza, de pontos állapotuk nem ismert.
Nukleáris mélyvízi állomás AS-12 projekt 10831 "Kalitka" vagy "Losharik" - a név, amellyel a nagyközönség számára ismert, 2010 körül fogadták el a flottában. Az AGS teljes kiszorítása 2000 tonna. A mélytengeri állomás karosszériája nagy szilárdságú, gömb alakú titánrekeszekből van összeállítva, amelyekben a batiszkáf elve érvényesül. A hajó minden rekeszét átjárók kötik össze, és a könnyű hajótesten belül helyezkednek el. Különböző források szerint az AGS 3000-6000 m mélységbe merülhet.
Az állomásnak nincs fegyvere, ugyanakkor fel van szerelve manipulátorral, telegrafeyrrel (vödör TV -kamerával), kotróval (sziklatisztító rendszer), valamint hidrosztatikus csővel. A "Losharik" legénysége 25 embert tartalmaz - minden tisztet. A Losharik több hónapig víz alatt lehet.
Az AGS projekt állítólagos hordozója a BS-136 "Orenburg" különleges célú nukleáris tengeralattjáró.
A 16810 "Rus" és a 16811 "Consul" projektek autonóm mélytengeri állomásainak kutatása a 22010 "Cruise" és a 20180 "Zvezdochka" projektek hajói alapján. A Bathyscaphes hasonló tervek szerint épül, és kis eltérések vannak. A Rus projekt AS-37 2007-ben, az AS-39 2011-ben került a flottába. A "Rus" teljes vízkiszorítása 25 tonna, és 6000 m mélységbe tud merülni, a "Consul" 26 tonna lökettérfogatú, és akár 6270 m-re is képes merülni. A batyscaphes legénysége 2-3 fő. Az eszközök erőforrása 500 merülés 4000 m -nél nagyobb mélységben és 1000 merülés 4000 m mélységben.
16810 és 16811 -es eszközök kinevezése:
1) a tengerfenéken lévő tárgyak osztályozása és videófelvétele;
2) víz alatti műszaki munkák elvégzése manipulátor segítségével;
3) a víz alatti szerkezetek és tárgyak vizsgálata;
4) 200 kg -ig terjedő tárgyak földre szállítása vagy felszínre emelése.
Víz alatti jármű DeepWorker 2000 A projekt 11982 „Seliger” kísérleti hajón alapul. A kanadai gyártmányú készülék képes 1000 m mélységig merülni, a merülés időtartama normál módban 6 óra, vészhelyzeti üzemmódban 80 óra. A DeepWorker 2000 4 légcsavarral van felszerelve, egyenként 1 LE teljesítményű. minden egyes. A készülékre további felszerelések széles választéka telepíthető: manipulátorok, videokamerák, szonár, Doppler -napló, hidroakusztikus navigációs rendszer. A repülőgép félgömb alakú kupolával rendelkezik, amely kiváló láthatóságot biztosít a pilóta számára. A kupola méretei megkönnyítik a fényképek vagy videók készítését nem speciális kamerákkal anélkül, hogy drága víz alatti kamerákra vagy dobozokra lenne szükség. A viszonylag kis súly - 1800 kg - és a készülék tömörsége lehetővé teszi a készülék leengedését és felemelését bármely nem megfelelő, megfelelő teherbírású hajódaruval, valamint bármilyen típusú szállítással. A mélymunkást egy pilóta üzemelteti.
Építés alatt álló projektek
A GUGI érdekében jelenleg meglehetősen intenzív hajók és nukleáris tengeralattjárók építése folyik. Továbbá elmondják azokat a projekteket, amelyeknek a közeljövőben a GUGI -val kell szolgálatba állniuk.
Oceanográfiai kutatóhajó "Evgeny Goriglezhan" projektje 02670 az 1983-ban, a szczecini hajógyárban Lengyelországban épített, az északi és a balti flotta szolgálatában álló MB-305 mentővonó alapján készült, ami 40%-kal csökkentette az építés költségeit. A 02670 projekt szerint újra felszerelik a víz alatti technikai munkákhoz, a tengeri környezet környezeti monitoringjához, az alsó réteg okeanográfiai felméréséhez és a tengeri kutató-mentő erők segítségéhez. A hajó fedélzetre veszi a legénységben lévő Rus, Consul és a Bester típusú mentőjárműveket. A hajó vízkiszorítása - 4000 tonna, autonómia - 30 nap, legénysége - 32 fő és 25 expedíciós tag. A hajó üzembe helyezését 2021 -re tervezik.
A "Garage-Guys" 16450-es projekt "Akademik Ageev" óceanográfiai kutatóhajója. Kevés információ áll rendelkezésre a hajóról. Az "Akademik Ageev" olyan besorolású, hogy még a geometriai méreteit és elmozdulását sem teszik közzé. Mivel a hajó óceánrajzi, vagyis az óceáni övezetben való hajózásra tervezték, és a leghosszabb utakat teszi meg, beleértve az Egyesült Államok partjait is, az első ranghoz tartozik. Ebben az összefüggésben feltételezhető, hogy elmozdulása semmiképpen sem kevesebb, mint 10 000 tonna, és talán több is. Ismeretes, hogy ez biztosítja a kutatáshoz szükséges erőket és eszközöket, többek között a mélytengeri pilóta nélküli járművek segítségével, amelyek ezen a hajón biztosítottak.
Különleges célú nukleáris tengeralattjáró K-329 "Belgorod" projekt 09852 eredetileg a 949A "Antey" projekt alapján építették, de 2012-ben a tengeralattjárót új projekt szerint fektették le. A befejezés és átalakítás során a tengeralattjáró hossza 154 -ről 184 m -re nőtt, a hajótest szélessége 18,2 m volt, ami a „Belgorodot” a világ legnagyobb tengeralattjárójává teszi.
A tengeralattjáró víz alatti elmozdulása nyílt adatok szerint 30.000 tonna, a maximális merülési mélység 600 m, a víz alatti sebesség 32 csomó, a személyzet 107 fő. Az erőmű két OK-650V-os reaktorból áll, egyenként 190 MW kapacitással.
A "Belgorod" fő fegyverzete a "Poseidon" nukleáris torpedó legyen (a média arról számol be, hogy a nukleáris tengeralattjárók képesek 6 ilyen torpedót szállítani), és a tengeralattjáró hordozhatja az 10831 "Kalitka" AGS projektet és a mélytengeri pilóta nélküli légi járművet is "csembaló-2R-RM" típusú járművek.
A tengeralattjáró várhatóan az idén áll szolgálatba.
Ha keveset tudunk a belgorodi atomtengeralattjáróról, akkor kb különleges célú tengeralattjáró "Habarovszk" projekt 09851 - majdnem semmi. Még arról sincs pontos információ, hogy a GUGI alárendeltje lesz -e. Feltételezik, hogy új típusú reaktorokat telepítenek az atom tengeralattjáróra, és a Belgorodhoz hasonlóan a Poseidon stratégiai nukleáris torpedókat is szállítják.
A "Habarovszk" becsült jellemzői: hossza - akár 120 m, elmozdulás - akár 10 000 tonna, maximális merítési mélység - 400-500 m, hajtórendszer - 1 atomreaktor és vízsugár. Feltételezzük, hogy a tengeralattjáró számos, a 955 "Borey" projekt nukleáris tengeralattjáróján korábban kidolgozott tervezési megoldást alkalmaz.
A tervek szerint "Habarovszkot" 2022 -ben kell üzembe helyezni.
Következtetés
A GUGI tevékenységének titkossága megnehezíti az osztály munkájának objektív értékelését. Az a tény azonban, hogy a legmodernebb óceánrajzi hajókat, nukleáris tengeralattjárókat és mélytengeri járműveket építenek az osztály számára, azt jelzi, hogy az állam nagyra értékeli a Mélytengeri Kutatások Főigazgatóságának munkáját, és kész befektetni ebbe..
Kétségtelen, hogy a GUGI a jövőnek dolgozik, mert régóta ismert a hatalmas természeti erőforrásokról, amelyek nagy mélységben koncentrálódnak a víz alá. Például hatalmas olaj- és gázkészleteket fedeztek fel az orosz sarkvidéki polcon.
A vezető szerepet azonban katonai küldetésekre bízzák. Itt a lehetőség, hogy befolyásolja a potenciális ellenség mélytengeri kommunikációját, és új típusú, nagy mélységben működő fegyvereket hozzon létre, és olyan küldetéseket, amelyek különösen fontos tárgyakat emelnek fel az óceán fenekéről.
Ezért a GUGI munkája az elkövetkező években tisztességes finanszírozást és anyagi és technikai támogatást kap.
Ha azonban a GUGI jövője felhőtlennek tűnik, a flotta más részlegei nem járnak olyan jól. De erről bővebben a következő cikkben.
