Az élvonalbeli MiG-29 vadászgép (9-12. Termék, a NATO besorolása szerint: Fulcrum-támaszpont) szovjet / orosz többcélú vadászgép, amely a negyedik generációhoz tartozik. A MiG tervezőirodában fejlesztették ki. A repülőgépet az 1980 -as évek elején fejlesztették ki, és új korszakot nyitott a könnyű vadászgépek fejlesztésében. A MiG-29 lett a világ első ilyen típusú repülőgépe, amely a manőverezhető légi harc páratlan hatékonyságát, valamint az ellenséges repülőgépek közepes hatótávolságú rakétákkal történő támadásának képességét ötvözte. A repülőgépet úgy tervezték, hogy a fedélzeti ágyúk és irányított rakéták tüzével megsemmisítsen minden típusú légcélt, különböző meteorológiai körülmények között, szabad térben és a föld hátterében, beleértve az elakadást is. Ezenkívül a vadász képes eltalálni különböző földi célokat.
A jövőbeli pilóták együléses modell alapján történő kiképzésére és felkészítésére a kétüléses MiG-29UB harci kiképzőfényt hozták létre, és 1985 óta sorozatosan gyártják. Ugyanakkor fedélzeti radart nem telepítettek rá, és speciális szimulációs módokat biztosítottak a radar-célfejekkel felszerelt irányított fegyverek használatának gyakorlásához. Amikor a repülőgépet a MiG OKB -nál tervezték, tervezésében nagyon nagy lehetőségek rejlenek a gép fejlesztésére, ami lehetővé tette a jövőben számos ígéretes lehetőség megteremtését a modernizációhoz, mind az Orosz Lég érdekében, Erő és az exportáló országok érdekében.
Összesen mintegy 1600 MiG-29 típusú vadászgépet állítottak elő, amelyek az orosz légierő, valamint 28 másik ország szolgálatában állnak. Jelenleg az RSK MiG tovább dolgozik a MiG-29 továbbfejlesztett verzióinak, köztük a MiG-29SMT és a modernizált MiG-29UB sorozatgyártásán. A különböző típusú ügyfelek érdekében átfogó programok készülnek a MiG-29 vadászgépek korszerűsítésére és sikeres végrehajtására. Ezek a programok javítják a harcosok hatékonyságát és csökkentik működésük költségeit.
MiG-29
Az egyik legújabb exportra szánt repülőgép-módosítás a MiG-29UPG verzió (9-20). Ez a MiG-29B vadászgép modernizálása, amelyet az indiai légierő érdekében végeztek. Ez a korszerűsítés magában foglal egy további konform konform hátsó üzemanyagtartály felszerelését, valamint a repülőgép levegőben történő feltöltéséhez szükséges berendezéseket. A vadászgép fejlettebb RD-33M-3 hajtóművekkel, Zhuk-M2E fegyvervezérlő radarral, a francia Thales cég tehetetlenségi navigációs rendszerével, OLS-UEM optikai rendszerrel, valamint sisakra szerelt célmegjelölési rendszerrel van felszerelve. az izraeli Elbit cég. Ezenkívül a harcos rádiónavigációs rendszereit frissítették, és a pilótafülke új multifunkcionális LCD kijelzőket kapott. A harcos által használt fegyverek köre Kh-29T / L, Kh-31A / P és Kh-35 rakétákkal bővül. A MiG-29UPG 2011. február 4-én hajtotta végre első repülését.
Lendületes 90 -es évek
A MiG vállalatvezetésének sikertelen marketingpolitikája, amelyet a fenomenális malajziai szerződés 1994 -es aláírását követően magas elvárások generáltak, és amely teljesen irreális árakra összpontosított, azt eredményezte, hogy a 90 -es évek második felében kezdetben csak 2 kis szerződést tudott kötni: 3 vadászgép szállítására Peruba, és további 8 vadászgép után - Bangladesbe. A helyzet csak 1999 óta fordult meg az orosz kormány és a Nikolai Nikitin vezette MiG új vezetésének támogatásával. Mindenekelőtt a vállalat új vezetésének erőfeszítései a vállalati építkezés felgyorsítását célozták. Abban az időben a MAPO katonai -ipari komplexum töredékei alapján vertikálisan integrált társaság jött létre, amely megkapta az RSK MiG - Russian Aircraft Corporation MiG megnevezést.
Mindez dinamikusabbá tette a vállalat innovációs folyamatát: fel lehetett gyorsítani a MiG-29 vadászgép új verzióinak, elsősorban a MiG-29SMT és a MiG-29K verziók tervezését. Ezenkívül az RSK MiG számos olyan szerződést tudott megkötni, amelyek lehetővé tették a vállalkozás számára, hogy fokozatosan újraindítsa a termelést, és legalább részben finanszírozza a K + F -et.
MiG-29SMT
A válság leküzdése
2000-2003-ban új szerződéseket kötöttek a Közel-Kelet több országával, Afrikával és Délkelet-Ázsiával. Összesen mintegy 45 vadászgépet exportáltak. Ezenkívül az RSK MiG-nek sikerült szerződéseket kötnie a MiG-29SMT módosítás szállításáról vagy az ehhez a verzióhoz már szállított vadászgépek korszerűsítéséről.
Tehát 2001-ben Eritrea 2 MiG-29 vadászgépet kapott, amelyeket később a MiG-29SMT verzióra frissítettek (9-18). 2003-2004-ben 12 MiG-29 vadászgépet szállítottak Szudánba, amelyek körülbelül 140-150 millió dollárt fizettek a repülőgépért. Ugyanezt a tétel könnyű MiG-29 típusú vadászgépet 2001-ben vásárolta meg Mianmar, a szállításokat 2001-2002-ben hajtották végre. Ezenkívül Jemen érdekében egy meglehetősen nagy beszerzési programot hajtottak végre, összesen 20 vadászgép modernizálásával. Kezdetben, 2001-ben 12 MiG-29 vadászgépet és további 2 MiG-29UB vadászgépet vásároltak 420 millió dollárért. Ezt követően, 2004-ben a felek aláírtak egy további szerződést, amely szerint Jemen további 6 új MiG-29SMT vadászgépet kapott, és a korábban leszállított 14 vadászgépet is ugyanarra a verzióra frissítette.
Így a kétezres évek közepére az orosz vadászgépgyártó ki tudott lépni a 90 -es évek válsághelyzetéből. Ekkor jelentősen megerősödött vállalati struktúrája, javult az egész vállalkozás pénzügyi helyzete, megjelentek a teljes ciklusú termelés helyreállításának előfeltételei és új ígéretes lehetőségek a vadászgép módosítására.
MiG-29K
Az orosz vadászgép exportkilátásainak fénykora 2004-2007-ben következett be, de véletlenül sok ígéretes üzlet soha nem fejeződött be. 2004. január 24-én szerződést írtak alá a Vikramaditya repülőgép-hordozó indiai szerkezetátalakítására, ugyanakkor szerződést írtak alá az indiai haditengerészet 16 MiG-29K / KUB hordozóalapú vadászgép létrehozására és szállítására. összesen mintegy 750 millió dollárt. Szintén ekkor folytak tárgyalások a venezuelai légierő mintegy 50 MiG-29SMT vadászgép ellátásáról. 2006 elején pedig hírhedt szerződést írtak alá Algériával 1,3 milliárd dollár értékben. A szerződés 28 MiG-29SMT és 6 MiG-29UBT vadászgép szállítását írta elő. Szíria szintén 2007 áprilisában jelezte, hogy 12 MiG-29M / M2 típusú vadászgépet és további 4 MiG-31E típusú elfogót szeretne vásárolni, a tranzakció teljes összege 1,5 milliárd euró lehet, ami csak kezdő megrendelés.
Ha mindezek a projektek megvalósíthatók lennének, a MiG-29 új módosításainak összege a pénzösszeg tekintetében összevethető lenne a Su-30-as vadászgépek kínálatával. Ennek azonban nem volt a sorsa. Venezuela az SU-30MK2 megvásárlása mellett döntött. Az algériai megállapodás a helyi katonai-politikai elit versenye miatt meghiúsult, és 15 már leszállított repülőgép visszatérésével és az üzlet folytatásának megtagadásával ért véget, és Szíriában polgárháború tört ki, amely elhalasztotta a határozatlan időre teljesítette a szerződést, és felfüggesztette a levegőben.
Értékesítési kilátások
Természetesen megjegyezhető, hogy az algériai válságnak volt némi negatív következménye az orosz cég imázsára, de pénzügyi szempontból nem nevezhető kudarcnak. Az RSK MiG megtartotta az algériai előleget 250 millió dollár értékben, emellett szerződést kapott az orosz légierőtől az összes Algériába szánt vadászgép megvásárlására. A legóvatosabb becslések szerint a szerződés értéke 15-20 milliárd rubel volt.
MiG-29KUB
2009 decemberében egy nagyon fontos szerződést írtak alá 410 millió euró értékben, e szerződés értelmében Mianmar 20 könnyű MiG-29B / SE / UB vadászgépet fogad. A következő évben az Indiai Haditengerészet lehetőségét, hogy 29 további MiG-29K / KUB vadászgépet vásároljon, összesen 1,5 milliárd dollár értékben, határozott szerződésbe helyezték át. Végül 2012-ben az orosz haditengerészet 24 darab ugyanazt a hajón szállított MiG-29K / KUB vadászgépet rendelt meg a 279. különálló hajós vadászrepülő ezredhez.
A MiG-29 vadászgép további értékesítésének kilátásait mind az orosz légierő, mind az export céljaira a következő tényezők határozzák meg:
- a vadászgép összehasonlító (az "extrém" nehéz platformokhoz képest) egyszerűsége és működésének gazdaságossága;
- a korábbi verziójú vadászgépek meglehetősen kiterjedt flottája jelen van a világ 28 országában, képzett személyzettel, és már telepítették a megfelelő földi infrastruktúrát. Ezen országok némelyike természetes jelöltnek tűnik a MiG-29 alapú modern módosítások új tételeinek megvásárlására;
- az ilyen típusú, közepes hatótávolságú és viszonylag alacsony harci terhelésű vadászgépek szállítmányainak alacsony politikai érzékenysége a 30 tonnát meghaladó felszálló tömegű nehéz vadászokhoz képest;
-egyedi ajánlat elérhetősége a mai napra-a MiG-29K vadászgép hordozó-alapú változata, az egyetlen sorozatban gyártott vízszintes felszálló vadászgép, amely katapult használata nélkül tud felszállni a repülőgép-hordozó hajókról;
-Oroszország még megmaradt képessége arra, hogy ellenőrizze (motorok ellátásával) a kínai J / F-10 és FC-1 / JH-17 típusú könnyű és közepes vadászgépek exportját, amelyek műszaki és pénzügyi jellemzőikben meglehetősen hasonlóak.
MiG-29M
India továbbra is az egyik legnagyobb és legígéretesebb értékesítési piac. És bár az RSK MiG veszített a 126 közepes multifunkcionális harci repülőgép szállítására vonatkozó MMRCA-pályázaton, a MiG-29-nek még mindig jó esélyei vannak az indiai piacon. A tárgyalások és a nyertes Dassault Rafale vadászgépek leszállítása meglehetősen hosszú időt vesz igénybe, miközben az indiai légierő vadászflottájának méretének megőrzése közbülső vadászgépek beszerzését igényli. A MiG-29UPG (9-20) ilyen harcos lehet. Ezenkívül a saját repülőgép-hordozó hajók építésére irányuló program fejlődésével az indiai haditengerészetnek növelnie kell a már részben leszállított és szerződött 45 darab MiG-29K / KUB vadászgép flottáját. Delhi valószínűleg további 20-24 ilyen gépet vásárol.
Ezenkívül az elmúlt években megnőtt a kereslet a FÁK olajtermelő államai - Kazahsztán, Azerbajdzsán és kisebb mértékben Türkmenisztán - iránt. Mindezek az államok a MiG-29M / M2 potenciális vásárlóinak tekinthetők. Tekintettel arra, hogy a legígéretesebb "nyugat-ellenes" piacok blokádban vannak (Iránról és Szíriáról beszélünk), a FÁK-hoz való ellátást elég ígéretesnek tekintik. Kazahsztán már egyértelműen kifejezte érdeklődését a MiG-29M / M2 megvásárlása iránt. Ezeknek a vadászgépeknek a választása logikus a viszonylag szegény országok légiereje számára, amelyek már üzemeltetik ezeket a korábbi módosítások szerinti vadászgépeket. Ezen országok közé tartozik ma Szudán, Peru, Banglades, Kuba és Mianmar, Európában pedig Szerbia.
